駕校建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告

0 *駕 校 項(xiàng) 目 可 行 性 研 究 報 告 * *年 *月 0 目 錄 第一章 總論 1 第二章 項(xiàng)目 可行性及必要性分析 3 第三章 項(xiàng)目市場研究分析模型分析 5 第四章 項(xiàng)目 建設(shè)條件 10 第五章 總體建設(shè)方案 11 第六章 主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝 12 第七章 安全與環(huán)境建設(shè) 13 第八章 駕校組織與勞動定員 14 第九章 節(jié)能 15 第十章 財務(wù)預(yù)算和評價 16 第十一章 項(xiàng)目效益分析 16 第十二章 風(fēng)險分析及規(guī)避 17 第十三章 項(xiàng)目結(jié)論 18 1 第一章 總論 目概要 目名稱 ： *駕校 目負(fù)責(zé)人 ： * 目建設(shè)地點(diǎn) ： * 目建設(shè)規(guī)模 ： 建設(shè)一個從事汽車駕駛培訓(xùn)、汽車職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定、客貨運(yùn)從業(yè)資格和等級培訓(xùn)的駕校，占地面積86 畝。 新建 專用教練場地、汽車維修車間及維護(hù)、排故車間、停車棚、綜合樓、宿舍、食堂等生活設(shè)施；配備高級講課投影儀及音響、 程控電教板、無紙化理論考試應(yīng)用計算機(jī)、汽車駕駛模擬器，系列汽車教具，配備全透明可視整臺教學(xué)汽車，汽車全電動程序控制電教板全套。 目建設(shè)期限 ： 2011 年 4 月至 2012 年 4 月 目投資規(guī)模 ： 總投資 4850 萬元，其中：土建投資1450 萬元；設(shè)備投資 1650 萬元（進(jìn)口設(shè)備、技術(shù)用匯 0 萬美元），其它投資 1750 萬元。 金來源 ： 自籌資金 2500 萬元，銀行貸款 2350 元。 目提出背景 近年來 , 全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學(xué)車熱。僅以北京為例 , 現(xiàn)已有駕校多所 , 年培訓(xùn)駕 駛員達(dá)萬人以上。駕校的迅猛發(fā)展 , 究其原因 , 首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車 , 已不再是人們追求的職業(yè) , 而是一種技能。會駕車 , 無疑是增加擇業(yè)時 2 的一點(diǎn)籌碼。其次 , 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向以私款購車為主的市場。 私人購車量的急劇擴(kuò)大 , 使普通人駕車的機(jī)會增多 , 這無疑是學(xué)車族人數(shù)大增的最重要原因。另外 , 新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后 , 學(xué)車人的年齡大大放寬 , 考核的辦法及手續(xù)簡化 ,這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱情。隨著駕校的發(fā)展，駕校訓(xùn)練車型品種單一的狀況的改變 ,也讓學(xué)員自由選擇車種 , 學(xué)以致 用 , 使駕校在擴(kuò)大生源 , 服務(wù)用戶方面更具競爭力。 駕校 的學(xué)員 , 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費(fèi)群體。 駕校 行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。 目單位 福建省 *車業(yè)有限公司 制依據(jù)與原則 1、國家駕駛行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期規(guī)劃，部門、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，駕駛行業(yè)發(fā)展的方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策和投資政策。 2、批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和委托單位的要求。 3、對于新建項(xiàng)目，必須具有國家批準(zhǔn)的相關(guān)證書和報告。 4、有關(guān)的地理、經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)保等基礎(chǔ)資料。 5、有關(guān)行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的規(guī)范 、標(biāo)準(zhǔn)、定額資料，以及國家正式頒發(fā)的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 6、國家頒發(fā)的評價方法與參數(shù)。 究范圍 1、駕駛行業(yè)預(yù)測與分析。 3 2、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案。 3、生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品流程及主要設(shè)備選型。 4、環(huán)境保護(hù)、消防與安全、衛(wèi)生。 5、項(xiàng)目的總體建設(shè)布置。 6、經(jīng)濟(jì)效益評價。 第二章 項(xiàng)目可行性及必要性分析 目可行性分析 策支持力度加大 從 2009 年 4 月 1 日起，新的機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定將實(shí)施，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校將逐步對學(xué)車者實(shí)施學(xué)時預(yù)約和按學(xué)時收費(fèi)的新制度 ，同時對 駕校 教練提出了更高的資質(zhì)要求。新的規(guī)定對教練員管理、 駕校 經(jīng)營管理等方面進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定，將最大限度地保護(hù)學(xué)車人的權(quán)利，同時也將對學(xué)員學(xué)車的觀念、時間和費(fèi)用成本帶來很大影響。新規(guī)定對 駕校 的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī)定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機(jī)動車駕駛證，且年齡不超過 60 周歲。同時規(guī)定還要求，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)動車駕駛培訓(xùn) 教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，對機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員實(shí)行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括教練員的基本情況、教學(xué)業(yè)績、不良記錄等 。 政策上的支持力度加大，為 *駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個角度上保證了 駕校 的質(zhì)量。 4 前實(shí)力支持 隨著中國逐步的融入到國際市場中 ,國外很多先進(jìn)的技術(shù)和思想都被引進(jìn)國內(nèi)。中國 駕校 的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技 術(shù)管理、財務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。實(shí)力支持使 駕校 的素質(zhì)和質(zhì)量有了強(qiáng)大的發(fā)展后盾，同時更提供了本項(xiàng)目建立的力量基礎(chǔ)。 目必要性分析 國駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要 中國是一 個人口大國。在學(xué)員供應(yīng)量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中， 駕校 “超載 ”運(yùn)行 , 各 駕校 發(fā)展不盡平衡。如今 , 轎車進(jìn)入家庭引發(fā)了新的學(xué)車熱潮 , 考個駕照成為都市人的新時尚 , 也是自謀職業(yè)和實(shí)現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。由于新的學(xué)員大量擁入 , 大多數(shù) 駕校 人滿為患。學(xué)員增加 , 駕校 沒變 , 結(jié)果導(dǎo)致 駕校 超載 運(yùn)行 , 致使培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)難以執(zhí)行。另外 , 各 駕校 軟硬件建設(shè)上差異較大。有的師資匱乏 , 教學(xué)設(shè)施陳舊 , 教練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低 , 日常管理松懈 , 培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。 中國駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。對于 駕校 的而言， 駕校 行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大 的發(fā)展上升空間，優(yōu)質(zhì) 駕校 的建立也迎接著很大的發(fā)展市場。 決當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要 當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競爭機(jī)制、 5 人員素質(zhì)。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強(qiáng)國家政策的落實(shí)和監(jiān)督力度的加強(qiáng)，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運(yùn)行提供更大的保證。目前， 駕校 在社會上的數(shù)量不少，也造成了行業(yè)之間的競爭激烈，甚至出現(xiàn)部分學(xué)校惡性競爭或破壞競爭機(jī)制等不良現(xiàn)象。行業(yè)自律 , 加強(qiáng)內(nèi)部管理是駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全 , 交通安全關(guān)系著千家萬戶的生命財產(chǎn)安全 , 駕校 是近 年來產(chǎn)生的 新型教學(xué)機(jī)構(gòu)。教員來自社會各行各業(yè) ,各個人的社會背景不盡一樣 ,看問題的角 度和思維的方式也各不相同 ,人際關(guān)系復(fù)雜 ,文化程度差異很大 ,綜合素質(zhì)參差不齊。 駕校 中的部分教員出現(xiàn)了認(rèn)識上的困惑 ,善惡混淆 ,榮辱扭曲 ,只看重個人利益 ,存在拜金主義及利己主義 ,缺乏職業(yè)責(zé)任感及敬業(yè)精神。各駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)本著對國家、社會、個人負(fù)責(zé)的態(tài)度。在確保培訓(xùn)質(zhì)量的前提下 , 加強(qiáng)管理 , 挖潛 增效 , 降低培訓(xùn)成本 , 提高自身的競爭力 , 為學(xué)校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。 從解決當(dāng)前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的 駕校 成為了社會上最大 的需求，也成為 駕校 發(fā)展的必然趨勢。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實(shí)現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的 駕校 ，成為社會需要的學(xué)校。 第三章 項(xiàng)目市場研究分析模型分析 場 型分析 治法律環(huán)境 全國汽車服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會 13 日在北京宣布，將在 6 全國范圍內(nèi)開展汽車 駕校 評價活動，并建立全國 駕校 評價體系，為消費(fèi)者提供依據(jù)，減少交通安全隱患。 全國汽服委常務(wù)副主任陳東升說，目前國內(nèi)汽車 駕校 近 6000家，但小、散、弱的特點(diǎn)十分明顯。在機(jī)動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車 駕校 所存在的問題嚴(yán)重影響 了道路交通安全，對人民的生命和財產(chǎn)的安全造成了嚴(yán)重隱患。為進(jìn)一步提升 駕校 總體服務(wù)水平，構(gòu)建權(quán)威評價體系，于 2010 年在全國范圍內(nèi)舉辦汽車 駕校 評價活動。活動將采用報紙、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、調(diào)查員投票卡4 中投票形式，使公眾對 駕校 的教學(xué)質(zhì)量、科技手段、服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行評價。并將以消費(fèi)者最直接評價為主，綜合調(diào)查員和專家意見評出消費(fèi)者推崇的 駕校 ，并建立全國 駕校 評價體系。 全國 駕校 評價體系將對 駕校 的建設(shè)提供了更嚴(yán)格的規(guī)范，同時對 駕校 的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進(jìn) 駕校 的發(fā)展。 術(shù)環(huán)境 中國在發(fā)展階段不斷強(qiáng) 化各行業(yè)與國際、行業(yè)之間的技術(shù)交流，引進(jìn)了許多國外的先進(jìn)技術(shù)，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進(jìn)，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進(jìn)化和科學(xué)化。中國 駕校 的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。 先進(jìn)、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)為 駕校 的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強(qiáng)大的 7 保證，建立了力量基礎(chǔ)。 濟(jì)環(huán)境 從 2010 年 1汽車行業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表來看： 會環(huán)境 改革開放以來，我國道路運(yùn)輸業(yè)得到 了迅猛發(fā)展，道路運(yùn)輸運(yùn)力的快速增長和社會對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓(xùn)工作的重要性日益凸現(xiàn)。 隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費(fèi)承受能力也增強(qiáng)，從而加大了對汽車的消費(fèi)傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一個現(xiàn)象給 駕校 迎來了一個巨大的市場。 8 國 駕校 的發(fā)展 目前，國內(nèi)汽車 駕校 近 6000 家。公安部 1 月 7 日通報了全國機(jī)動車和駕駛?cè)藬?shù)量增長情況， 2009 年全國機(jī)動車增加 1669萬多輛，駕駛?cè)嗽黾?1910 多萬人。截至 2009 年底，全國機(jī)動車保有量已超過 輛，全國機(jī)動車駕駛?cè)私咏?2 億人。 車行業(yè)市場的發(fā)展趨勢 場簡析 隨著中國汽車行業(yè)第一千萬輛汽車誕生，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，也意味著中國汽車行業(yè)跨上了一個高臺階，中國汽車行業(yè)已經(jīng)做大了。面對如此大的一個市場，必然也帶來 駕校 的市場。 截至 2009 年 11 月底，全國機(jī)動車汽車保有量情況：為 輛。其中汽車 8962 萬輛、摩托車 9122 萬輛、掛車 輛、拖拉機(jī) 1464 萬輛、其他機(jī)動車 21674 輛、全國機(jī)動車駕駛員18883 萬人。其中汽車駕駛員： 12914 萬人。機(jī)動車駕駛?cè)吮３指咴鲩L態(tài)勢， 2008 年底相比 2009 年上半年全國機(jī)動車駕駛與人新增 人，增長 與去年同期相比，增長 其中汽車駕駛?cè)藶?人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的 是汽車保有量的 。（視為巨大的購車潛力）私人機(jī)動車保有量13565 萬輛占機(jī)動車總量的 私人汽車保有量： 4624 萬輛占汽車保有總量的 進(jìn)口汽車保有量： 521 萬輛。其中：進(jìn)口機(jī)動車保有量： 283 萬輛。進(jìn)口汽車保有量： 238 萬輛 9 占進(jìn)口機(jī)動車總量的 增長率 年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到 1300 萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續(xù)增長，它將帶來迅速擴(kuò)大的汽車后服務(wù)市場。 車市場缺口分析 受國際金融危機(jī)的沖擊和影響，國外汽車行業(yè)加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、市場營銷都在發(fā)生著重大的調(diào)整和變化。 09 年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經(jīng)銷商都在忙于應(yīng)對汽車銷售的快速提高， 駕校 的發(fā)展與汽車市場的發(fā)展有時出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。這個現(xiàn)象意味著 駕校 的發(fā)展需要創(chuàng)新、需要進(jìn)行改進(jìn)，與同類行業(yè)進(jìn)行同步發(fā)展，共同發(fā)展。 由于汽車銷售、消費(fèi)市場的高速發(fā)展，市場越來越成熟，消費(fèi)者也越來越成熟，消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化，對車市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念、消費(fèi)趨勢、消費(fèi)偏好仍有難以預(yù)料的狀況發(fā)生。 車市場分析 2009 年以來，為應(yīng)對國際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，國家出臺了一系列促進(jìn)汽車、摩托車消費(fèi)的政策，有效刺激了消費(fèi)市場，機(jī)動車保有量呈快速增長趨勢，機(jī)動車駕駛?cè)说臄?shù)量也相應(yīng)大幅增長。 汽 車市場全年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷 1300 萬輛目標(biāo)已成定局，暫列世界第一，美國產(chǎn)銷未過 1000 萬輛，日本也僅有 6、 10 7 百萬輛。今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費(fèi)的政策主導(dǎo)，政策的推動起了決定性的作用。 2009 年四季度，無論是銷售量還是汽車價格都一反常態(tài)，市場呈現(xiàn)狂熱購車的狀態(tài)，出現(xiàn)提前釋放的突出現(xiàn)象，對 2010 年一季度車市將會產(chǎn)生重要的影響。全年表現(xiàn)為 汽車市場剛性需求的特征，范圍之廣、力度之強(qiáng)都是近幾年來出乎意料的，甚至 一些專家學(xué)者預(yù)測中國汽車市場仍將有 10的高速發(fā)展期 （年均 20 30的增長）。行業(yè)部門、汽車制造商、專家業(yè)內(nèi)人士、相關(guān)機(jī)構(gòu)對 2010 年車市總體預(yù)測很樂觀，認(rèn)為最少要有 1015的增長率，甚至有可能達(dá)到 30的增長。 2010 年國家關(guān)于汽車消費(fèi)的政策已經(jīng)出臺，大多數(shù)認(rèn)為 2011 年 政策力度仍然較強(qiáng)。 第四章 項(xiàng)目建設(shè)條件 然條件 廠地位于 *鎮(zhèn) *村，屬丘陵地帶，海拔 296 米，山地，地質(zhì)堅硬，無地震和洪澇災(zāi)害。屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫和濕潤，冬短夏長，年平均氣溫 17，無霜期 256 天，年降雨量 1600 1900毫米，年日照 1398 2309 小時。 礎(chǔ)設(shè)施 (1)供電、電源情況：現(xiàn)有三相供電變壓器，可滿足生產(chǎn)生活需要。 (2)供水、水源情況：現(xiàn)有自來水資源，可滿足工人生活需要。 11 (3)運(yùn)輸條件：離縣城 9 公里，離三明市區(qū) 63 公里，在省道306 線旁，市區(qū)有汽車站和火車站，運(yùn)輸條件方便。 (4)排水：生產(chǎn)過程無廢水，僅有工人生活廢水和清潔產(chǎn)品廢水，經(jīng)沉淀后可通過下水道排出。符合環(huán)保部門對污水排放的要求。 (5)施工條件：道路平坦，廠地開闊，施工安全，材料購買、運(yùn)輸容易，施工勞動力資源豐富。 (6)市政建設(shè)及生活設(shè)施：離縣城關(guān) 9 公里，有縣醫(yī)院、中醫(yī)院、郵電、 廣電等部門及公共娛樂場所。 他應(yīng)考慮的因素 (1)非風(fēng)景區(qū)，無名勝古跡，非自然保護(hù)區(qū)； (2)非水土保持禁墾區(qū)； (3)非礦山作業(yè)等爆破危險區(qū)； (4)非放射污染區(qū)，非有害氣體污染區(qū)，非流行傳染病、地方病流行或常發(fā)區(qū)； (5)非軍事設(shè)防區(qū)； (6)非生活飲用水源和衛(wèi)生防護(hù)地帶； (7)非民族宗教風(fēng)俗有特殊要求的地區(qū)。 第五章 總體建設(shè)方案 設(shè)方案 該項(xiàng)目總占地面積 86 畝，地址選定在 *鎮(zhèn) *村 ，項(xiàng)目總投資 4850 萬元，建設(shè)內(nèi)容主要為專用教練場地二個共占 25000 平 12 方米，訓(xùn)練路線 650 米。汽 車維修車間及維護(hù)、排故車間總占面積 4000 平方米，停車棚約 1000 平方米。多媒體教室、理論電腦室、教練員會議室、閱覽室總占面積 800 平方米，宿舍、食堂等生活設(shè)施總占面積 1000 平方米，報名處約 200 平方米。 設(shè)目標(biāo) 本校建設(shè)目標(biāo)是為了從教員出發(fā)，圍繞以人為本的中心，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，場地寬闊，設(shè)施齊全，設(shè)計理念迎合標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)規(guī)范。 第六章 主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝 要產(chǎn)品和服務(wù) 本校產(chǎn)品和服務(wù)是面向駕駛員培訓(xùn)服務(wù)、辦理相關(guān)業(yè)務(wù)（學(xué)員報名、學(xué)員管理、考核管理、財務(wù)管理、綜合查詢、駕證打印、學(xué)員 證打印、身體條件證明表、駕證申請表以及各種查詢和統(tǒng)計）和提供學(xué)車相關(guān)資訊。 本校的主要服務(wù)是駕駛員培訓(xùn)教學(xué)。本校的教學(xué)內(nèi)容基本上都是按照交通部的機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱及機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教材來實(shí)施。同時將結(jié)合本校的特色進(jìn)行教學(xué)。在交通部規(guī)定的基礎(chǔ)上結(jié)合 駕校 的實(shí)際情況制定了自己的更加詳實(shí)的教學(xué)大綱，教學(xué)大綱要求做到科學(xué)安排，教學(xué)課程要突出重點(diǎn)、難點(diǎn) , 教學(xué)態(tài)度要明確，堅持四心 耐心、細(xì)心、誠心和愛心。教學(xué)內(nèi)容必須 包括開車的技巧、過障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關(guān)交通事故、生動的案例，同時確保每 一位管理人員、 13 業(yè)務(wù)員、教練員、學(xué)員都了解每一階段的教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行相應(yīng)的檢查或考前復(fù)核。 要設(shè)備 配備高級講課投影儀及音響一套、程控電教板全套、無紙化理論考試應(yīng)用計算機(jī) 10 臺、汽車駕駛模擬器，系列汽車教具，配備全透明可視整臺教學(xué)汽車，汽車全電動程序控制電教板全套 。 第七章 安全與環(huán)境建設(shè) 全設(shè)施 本校教練場的訓(xùn)練規(guī)模都達(dá)到訓(xùn)練車輛總數(shù) 50 輛以上。訓(xùn)練平場容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的 1 4 車輛同時進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練和場地式樣駕駛訓(xùn)練的要求。訓(xùn)練道路滿足容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的 3 4 車輛同時進(jìn)行道路訓(xùn)練的要 求。場地設(shè)備包括交通標(biāo)準(zhǔn)牌、交通信號燈、科目設(shè)置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒 等必須設(shè)施。 教練場有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓(xùn)練區(qū)與公務(wù)、生活區(qū)之間有分隔設(shè)施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場配備消防設(shè)施、設(shè)備、緊 急救護(hù)藥品和設(shè)備。 境建設(shè) 教練場按照開辦 駕校 的有關(guān)規(guī)定配有相應(yīng)的辦公、教學(xué)和生活用房，為租用者提供相應(yīng)的食堂、寄宿生宿舍、學(xué)員休息室等設(shè)施，并且配備與其訓(xùn)練規(guī)模相適應(yīng)的汽車維修車間、加油站（或 14 加油車）、車輛外部清洗等設(shè)備。 在環(huán)境建設(shè)方面，教學(xué)區(qū)、生活 區(qū)、訓(xùn)練道路兩側(cè)及場區(qū)空地中都進(jìn)行了植樹綠化。 第八章 駕校 組織與勞動定員 校 組織機(jī)構(gòu) 駕校 有員工 120 余 人，工作人員主要包括管理人員、教練員、業(yè)務(wù)員與招生員、后勤保障人員等 , 其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同 , 但都融合在 駕校 的統(tǒng)一體內(nèi)。 動定員 管理人員。管理人員制定 駕校 的宏觀戰(zhàn)略 , 考慮戰(zhàn)略實(shí)施的每個細(xì)節(jié) , 比如每個人的工作安排實(shí)現(xiàn)量化，標(biāo)準(zhǔn)量化標(biāo)準(zhǔn)要求合理，核實(shí)工作匯報等等。實(shí)行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協(xié)調(diào) , 定期進(jìn)行親自問候、關(guān) 心，親自了解學(xué)員的意見、想法等等。 教練員。教練員是 駕校 的一線人員 , 也是核心人員 , 是最能對 駕校 的服務(wù)質(zhì) 量產(chǎn)生根本影響的。所以本校將重點(diǎn)加強(qiáng)對教練人員的管理。比如 , 對教練員的再培訓(xùn)再教育再提高是否形成制度并貫徹執(zhí)行對教練員的獎懲是否如實(shí)兌現(xiàn)、實(shí)行是否經(jīng)常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學(xué)現(xiàn)場查看教練員的教學(xué)情況是否注意到某個教練員的教學(xué)效果如學(xué)員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結(jié)過其原因等等。 15 業(yè)務(wù)員與招生員。業(yè)務(wù)員在辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)時必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度，遵守考核標(biāo)準(zhǔn)，辦理各項(xiàng)考試業(yè)務(wù)時必須仔細(xì) 核對每一份表格，接待學(xué)員時保持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度，下班前確保把所有檔案都?xì)w類整理好并放置在合理的位置，下班時檢查了所有的水電開關(guān)。 后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護(hù)、安全管理、場地維護(hù)與衛(wèi)生、物資與油耗管理等。 第九章 節(jié)能 能耗 分析 該項(xiàng)目在運(yùn)營期產(chǎn)生的能耗主要為培訓(xùn)人員及企業(yè)人員的生活污水及用電。 年需用水量約 照參考折標(biāo)系數(shù) t 計算，年耗能量 標(biāo)準(zhǔn)煤。 年用電量約 13720 按 照 參 考 折 標(biāo) 系 算，年耗能量 標(biāo)準(zhǔn)煤。 主要節(jié)能措施 (1)建筑上盡量采用自然通風(fēng) ,合理使用建筑面積 ,提高土地利用率 。 (2)供電 :合理選用電纜 、 電線截面積 ,選用先進(jìn) 、 高效節(jié)能型燈具 ,供配電系統(tǒng)配置無功補(bǔ)償裝置 ,提高功率因數(shù)降低電能消耗 。 (3)設(shè)計中選擇節(jié)能型設(shè)備 ,不允許選擇耗能較大的淘汰產(chǎn)品 , 16 降低安裝用電容量 。 (4)耗能設(shè)備及系統(tǒng)管線進(jìn)戶前 (后 )配置熱工儀表 ,流量計 , 水表 ,電度表等 ,進(jìn)行能耗計量和能源管理 。 除采取以上節(jié)能措施外 ,同時還要加強(qiáng)生產(chǎn)管理 ,減少不必要的水 、 電的消耗 。 通過以上 各項(xiàng)措施使產(chǎn)品的綜合能耗達(dá)到預(yù)期目的 。 第十章 財務(wù)預(yù)算和評價 務(wù)成本預(yù)算 （ 1） 主要設(shè)備成本（教學(xué)車輛 、儀器等 ） ： 1650 萬元； （ 2） 建設(shè)成本： 700 萬元； （ 3） 裝修成本： 230 萬元； （ 4） 場地設(shè)施成本： 470 萬元； （ 5） 員工工資成本： 250 萬元。 金來源 來源 狀況（持續(xù)時間 / 利息） 金額 自己的儲蓄合作伙伴 到位 2500 銀行貸款 到位 2350 第十 一 章 項(xiàng)目效益分析 社會效益 此項(xiàng)目起到培養(yǎng)技術(shù)密集人才的作用，增加勞動工作者的技 17 能，拉動 當(dāng)?shù)貎?nèi)需。項(xiàng)目可帶動周邊地區(qū)餐飲、服務(wù)等行業(yè)的發(fā)展，當(dāng)?shù)貙W(xué)車者綜合成本降低。項(xiàng)目帶來運(yùn)輸費(fèi)用降低、客貨在途時間節(jié)約、交通事故減少等使用者直接獲得的經(jīng)濟(jì)效益。 年可培訓(xùn)駕駛?cè)藛T 5000 人，可辦理汽車駕駛員、汽車修理工培訓(xùn)鑒定 。 經(jīng)濟(jì)效益 預(yù)期收入：按一個學(xué)員收 4500 元計算， 5000 名學(xué)員收 2250萬元 。 預(yù)期支出： 單個成本 約 在 1500 元（ 160 元學(xué)員車管所申報材料費(fèi)， 500 元人工費(fèi)， 500 元油費(fèi)， 250 元行政開銷），一輛車每年收 10000 管理費(fèi)用 ，共 100 輛車 。 預(yù)