門式起重機總體結(jié)構(gòu)設(shè)計及金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計.doc

目錄目錄.01起重機的總體設(shè)計主要內(nèi)容包括以下方面.11.1門式起重機總體設(shè)計方案確定.11.1.1起重機的設(shè)計參數(shù)是指.11.2龍門起重機的總體方案和基本參數(shù)確定.11.2.1起重機各構(gòu)件質(zhì)量數(shù)據(jù)如下.113主起升機構(gòu)的設(shè)計.21.3.1選擇鋼絲繩.21.3.2選用鋼絲繩標(biāo)記如下.31.4門架的結(jié)構(gòu)選擇型式.41.4.1門架的主要尺寸的確定.41.4.2門式起重機的載荷及其組合.51.4.3慣性力(慣性載荷).51.4.4大車運行偏斜側(cè)向力.61.4.5進(jìn)行最大拉力驗算.61.4.6計算受拉單栓承載力.61.4.7載荷組合.61.5門式起重機的計算載荷組合通?？紤]以下幾種情況.61.5.1腿幾何尺寸和幾何特性.72起重機金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計.921主梁危險載面的強度校核計算.9遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）12.1.1正應(yīng)力的校核驗算.92.1.2剪應(yīng)力的校核驗算.102.1.3支腿危險載面的強度校核驗算.112.1.4下橫梁的截面尺寸及幾何特性強度驗算.112.1.5支腿與下橫梁的內(nèi)力校核計算.122.1.6支腿平面內(nèi)的支腿內(nèi)力計算.122.1.7箱型梁的約束彎曲校核計算.122.1.8輪壓產(chǎn)生的局部壓應(yīng)力校核計算.142.1.9主梁的剛度校核計算.172.1.10穩(wěn)定性校核計算.202.1.11腹板局部穩(wěn)定性的校核驗算.232.1.12加肋板的穩(wěn)定性校核計算.252.1.13受扭構(gòu)件的校核計算.272.1.14開口薄板構(gòu)件的扭轉(zhuǎn)校核計算.302.1.15閉口薄壁構(gòu)件的扭轉(zhuǎn)校核計算.323螺栓連接.343.1構(gòu)造與布置.343.1.1螺栓連接的強度校核計算.343.1.2受彎矩作用的剪力螺栓連接.353.1.3風(fēng)載荷的計算.384連接的計算.404.1焊接.40魏喜斌：龍門式起重機總體設(shè)計及金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計24.1.1焊逢的種類型式.414.1.2焊逢連接計算.425龍門起重機的使用和修理.445.1龍門起重機的安全技術(shù)規(guī)程要點為.445.1.1龍門起重機司機要求.446結(jié)論.46致謝.47參考文獻(xiàn).48前言龍門起重機的種類很多，按龍門起重機龍門架的七部結(jié)構(gòu)型式可以分為單梁龍門起重機、雙梁龍門起重機和單梁龍門起重機和單主梁龍門起重機等等各種類型起重機。按照上部結(jié)構(gòu)，主梁的結(jié)構(gòu)又可分為單箱形主梁和雙箱形主梁等等各種類型。由于本人設(shè)計的起重機結(jié)構(gòu)為龍門式箱形結(jié)構(gòu)，支腿型式為“”型。就不考慮其他類型起重機的結(jié)構(gòu)，箱形梁式結(jié)構(gòu)起重機結(jié)構(gòu)是國內(nèi)外起重機中應(yīng)用最普遍的一種梁架結(jié)構(gòu)型式。因為箱形梁式具有設(shè)計簡單、制造工藝性好等優(yōu)點，而這些有利條件對于尺寸規(guī)格多、生產(chǎn)批量較大的箱式起重機標(biāo)準(zhǔn)化系列產(chǎn)品來說，顯得更加重要。由于小車軌道整正中鋪設(shè)的箱形梁式結(jié)構(gòu)至今仍然是我國成批生產(chǎn)的、最常用的、典型的一種結(jié)構(gòu)。我主要設(shè)計的內(nèi)容是龍門起重機的總體設(shè)計和金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計?？傮w設(shè)計中有起重機的選型、設(shè)計參數(shù)、質(zhì)量、等。金屬結(jié)構(gòu)包括：梁、直架、力、強度、剛度、穩(wěn)定性的校核和計算。遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）3遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）11起重機的總體設(shè)計主要內(nèi)容包括以下方面起重機選擇類型為：箱形梁式龍門起重機，箱形梁式結(jié)構(gòu)起重機主要由兩根主梁和兩根端梁組成。主梁是由上、下蓋板和兩塊垂直腹板組成封閉的箱形截面的實體板梁結(jié)構(gòu)。小車運行的軌道可以鋪設(shè)在主梁上蓋板的正中間，也可以設(shè)在靠里側(cè)的垂直腹板的上方或介于上述兩者之間的位置。因此，梁架中兩根主梁的間距主要取決于起重小車的軌距，主要與起升機構(gòu)的布置有關(guān)，梁架的兩端梁間的距離取決于梁架的跨度大小。相比之下，箱型梁結(jié)構(gòu)比衍架結(jié)構(gòu)耐用度高、抗彎能力強、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟(jì)實用。是市場上最為實用的一種類型起重機，深受客戶歡迎的理想的起重機。1.1門式起重機總體設(shè)計方案確定1.1.1起重機的設(shè)計參數(shù)是指起重量Q(t)、跨度L(m)起升高度H(m)起升速度qV(m/min)、和工作級別等。已知數(shù)據(jù)和計算：起重量：50t起升高度：4.2m跨度：5m起升速度：7.5工作級別：5M級；機構(gòu)接電持續(xù)率：25%1.2龍門起重機的總體方案和基本參數(shù)確定1.2.1起重機各構(gòu)件質(zhì)量數(shù)據(jù)如下起重機總質(zhì)量：kgGL49612；主梁：kgGq18612；支腿：kgGt3853（一根）；下橫梁：kgG2346（一根）；軌道：kgGg2950走臺欄桿：ztG=2067kg；電氣均布質(zhì)量：kgGdq450；吊具：kgG3220。吊鉤的選擇：吊鉤裝置是起重機最重要的一個承載部件。它要求強度足夠，工作安全可靠，轉(zhuǎn)動靈活，不會發(fā)生突然破壞和鋼絲繩脫槽等現(xiàn)象。吊鉤裝置有長型和短型兩種。長型吊鉤裝置的構(gòu)造特點：吊鉤裝在橫軸上，滑輪裝在單獨魏喜斌：龍門式起重機總體設(shè)計及金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計2的心軸上。而短型吊鉤裝置的構(gòu)造特點：吊鉤橫軸與滑輪心軸合而為一。長型吊鉤裝置的吊鉤較短；而短型吊鉤的裝置的吊鉤較長。我的設(shè)計選擇長吊鉤?；喗M數(shù)選擇：滑輪組是由定滑輪組和動滑輪組組成。由于動滑輪組與吊鉤裝在一起，稱為吊鉤組，所以我選擇定滑輪組。定滑輪組的滑輪數(shù)依滑輪組倍率不同而不同，安裝在起重小車架上。雙梁箱形結(jié)構(gòu)形式起重機提升50t的滑輪組為雙聯(lián)滑輪組。吊鉤組上起重機應(yīng)用最廣泛的取物裝置，它由吊鉤、吊鉤螺母、橫梁、動滑輪組、推力軸承和拉板等組成。起重機常用的軌道有三種：1）起重機鋼軌道；2）鐵路軌道；3）方鋼軌道。本次設(shè)計我選用起重機鋼軌道（即正軌）。詳細(xì)步驟如下：13主起升機構(gòu)的設(shè)計圖（1-1）主起升機構(gòu)傳動簡圖TheFig(1-1)hostliftstheorganizationtransmissiondiagram1電動機；2聯(lián)軸器；3傳動軸；4制動輪聯(lián)軸器；5制動器；6減速器；7卷筒；8滑輪組；9吊鉤組1.3.1選擇鋼絲繩采用雙聯(lián)滑輪組，取主起升機構(gòu)滑輪組倍率3hi如圖所示，主起升機構(gòu)承載繩索分支數(shù)6322hiZ采用圖號為1607.362T的50t遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）3吊鉤組代用。吊鉤組質(zhì)量kgG3220，兩滑輪間距mmt3580?；喗M采用滾動軸承，當(dāng)3hi時，滑輪組效率985.0。鋼絲繩承受最大拉力：NiGQShhv27065985.0328.9)32216000(2max1.3.2選用鋼絲繩標(biāo)記如下888918167019186.1786GBZSFCWNAT確定滑輪尺寸：滑輪的許用最小直徑：mmedD432)125(18)1(式中，系數(shù)25e。選用標(biāo)準(zhǔn)滑輪mmD450。選用平衡滑輪mmDDp2806.0。選擇電動機：靜功率計算：kWvGQNnj5.2485.06010008.78.9)32216000(601000)(（1-1）式中機構(gòu)的總效率，取=0.85。電動機計算功率：.6.195.248.0kWNKNjde式中，,8.0dK選則電動機的型號如下：YZAR255M-8，sS工作制，JC=40%，6CZ次，kwNe22%)40(，min71