梁模板及支撐體系論證方案(V2論證修改).doc

目 錄 1 1 工程概況工程概況 3 3 1.1 總體簡介 3 1.2 危險性較大的模板分項工程概況 3 1.3 模板支撐體系平面布置4 1.4 施工要求4 1.5 技術保證條件4 2 2 編制依據(jù)編制依據(jù) 5 5 2.1北京市軌道交通指揮中心二期工程施工組織設計 .5 2.2北京市軌道交通指揮中心二期工程主體結構施工圖 .5 2.3 有關規(guī)范規(guī)程 5 2.4 有關法規(guī) 5 3 3 施工計劃施工計劃6 6 3.1 施工進度計劃 6 3.2 材料計劃6 3.3 設備計劃 7 3.4 勞動組織及職責分工 7 4 4 施工工藝技術施工工藝技術 8 8 4.1 模板及支撐體系類型的選擇8 4.2 技術參數(shù)9 4.3 工藝流程 9 4.4 主要施工方法9 4.5 主要計算內容 10 4.6 構造要求 10 4.7 檢查與驗收11 4.8 混凝土澆筑施工方法 13 5 5 施工安全保證措施施工安全保證措施1414 5.1 組織保障 14 5.2 技術措施 14 5.3 應急預案16 5.4 監(jiān)測監(jiān)控 20 5.5 文明施工措施20 6 6 勞動力計劃勞動力計劃 2222 6.1 專職安全生產(chǎn)管理人員 22 6.2 特種作業(yè)人員 22 7 7 計算書計算書 2323 7.1 主要計算參數(shù)23 7.2 1.8m高梁模板及支撐驗算 .23 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 2 7.3 2.4m梁模板及支撐驗算 .26 附圖一附圖一 梁型一支撐平面布置圖梁型一支撐平面布置圖2929 附圖二附圖二 梁型二支撐平面布置圖梁型二支撐平面布置圖3030 附圖三附圖三 梁型三支撐平面布置圖梁型三支撐平面布置圖3131 附圖四附圖四 1-11-1 剖面圖剖面圖 3232 附圖五附圖五 2-22-2 剖面圖剖面圖 3333 附圖六附圖六 3-33-3 剖面圖剖面圖 3434 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 3 1 1 工程概況工程概況 1.1 總體簡介 項 目內 容 工程名稱北京市軌道交通指揮中心二期工程 工程性質高層公共建筑 工程地址北京市朝陽區(qū)小營北路 6 號 建設單位北京軌道交通路網(wǎng)管理有限公司 勘察單位北京市勘察設計研究院有限公司 設計單位北京城建設計研究總院有限責任公司 監(jiān)理單位北京雙圓工程咨詢監(jiān)理有限公司 總承包單位北京城建集團有限責任公司 開工日期2010 年 12 月 30 日 工期要求整體移交日期2012 年 12 月 20 日 質量要求質量等級建筑長城杯 1.2 危險性較大的模板分項工程概況 1.2.1 結構概況 項目名 稱內 容 基礎類型梁式筏板基礎 基礎及結構形式 結構類型勁性混凝土框架-剪力墻結構 地下二層4.50m 地下一層4.90m層高 標 準 層4.50m 基礎底板厚 600mm、800mm 地下室外墻厚度400mm 框架柱 700mm700mm、800mm800mm、 900mm900mm 框架梁 550900、5001000、5001200、60013 00、5001500、5001800、7002400 主要構件尺寸 板 厚400mm、250mm、150 mm 混凝土強度等級加強區(qū)混凝土柱c50 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 4 梁、板c40 樓 梯c40 地下室外墻c40p8 基 礎c40p8 基礎墊層c15 其他c30 抗震設防烈度8 度 1.2.2 需組織專家進行論證的要求 本工程地下二層頂 d/22-24 軸框架梁尺寸為 5001500mm、5001800mm。地下 一層頂 h-j/7-17 軸框架梁尺寸為 6001300mm,b-e/22-23 軸框架梁尺寸為 7002400mm。以上所有梁的模板支撐集中線荷載達到危險性較大的分部分項工程 安全管理辦法中“混凝土模板支撐工程，集中線荷載 20kn/m 及以上，需要組織專 家對專項方案進行論證” 的要求。 1.3 模板支撐體系平面布置 詳見后附詳圖一。 1.4 施工要求 本工程模板支撐荷載達到專家論證標準以上的混凝土梁集中在地下二層、地下 一層。模板支撐體系使用起止時間為 2011 年 7 月中旬至 2011 年 8 月底。 1.4.1 梁模板應滿足表面平整度、標高及軸線位置的要求； 1.4.2 模板面板、龍骨應滿足強度及剛度要求； 1.4.3 滿堂紅支撐體系應滿足強度及整體穩(wěn)定性要求。 1.5 技術保證條件 1.5.1 施工前編制專項施工方案，并由施工單位技術部門組織公司技術、安全、 質量等部門的專業(yè)技術人員進行審核。審核合格后由施工單位技術負責人審批、簽 字。 1.5.2 由施工單位組織召開專家論證會，對專項方案進行論證。 1.5.3 方案實施前由項目技術負責人向現(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員進行安全技術 交底。 1.5.4 指定專人對方案實施情況進行現(xiàn)場監(jiān)督和按規(guī)定進行監(jiān)測。發(fā)現(xiàn)不按照 方案施工的，應要求其立即整改；發(fā)現(xiàn)危及人身安全的緊急情況的，應當立即組織 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 5 作業(yè)人員撤離危險區(qū)域。 1.5.5 施工單位技術負責人定期巡查該方案的實施情況。 1.5.6 支撐體系搭設完畢后，會同監(jiān)理單位組織有關人員進行驗收。驗收合格， 經(jīng)施工單位項目技術負責人及項目總監(jiān)理工程師簽字后，方可進行下一道工序。 2 2 編制依據(jù)編制依據(jù) 2.1北京市軌道交通指揮中心二期工程施工組織設計 2.2北京市軌道交通指揮中心二期工程主體結構施工圖 2.3 有關規(guī)范規(guī)程 2.4 有關法規(guī) 類 別文件名稱編 號 中華人民共和國安全生產(chǎn)法中華人民共和國主席令 70 號第十三條 國 家 建設工程安全生產(chǎn)管理條例國務院第 393 號令 行 業(yè)建筑工程預防高處墜落事故若干規(guī)定建設建質200382 號 類別規(guī)范、規(guī)程、標準名稱編 號 直縫電焊鋼管 gb/t13793-1992 碳素結構鋼 gb/t700-2006 鋼管腳手架扣件 gb15831-2006 金屬材料室溫拉伸試驗方法 gb/t228-2002 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范gb5029999 國 家 混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范 gb50204-2002 建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范 jgj166-2008 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 jgj130-2001 建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范 jgj80-91 建筑施工模板安全技術規(guī)范 jgj162-2008行 業(yè) 建筑施工安全檢查標準 jgj59-99 北京市建設工程施工現(xiàn)場安全防護標準京建施20031 號 地 方 鋼管腳手架、模板支架安全選用技術規(guī)程 db11/t583-2008 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 6 關于印發(fā)危險性較大的分部分項工程安 全管理辦法 建質200987 號 北京市建委關于印發(fā)北京市建設委員會 實施辦法的 通知 京建法2004220 號 北京市建設委員會關于加強施工用鋼管、 扣件使用管理的通知 京建材200672 號 地 方 北京市建設委員會關于印發(fā)北京市建設 工程安全生產(chǎn)重大事故及重大隱患處理規(guī)定 的通知 京建施2006663 號 3 3 施工計劃施工計劃 3.1 施工進度計劃 3.1.1 流水段劃分 根據(jù)工程實際場地限制，同時考慮施工安全、質量、工期、成本等要求確定本 工程地下結構模板施工段劃分為底板，各層柱模板，各層墻體模板，各層頂板、梁 模板等步驟。每層再根據(jù)結構后澆帶將工程劃分為九個流水段。 3.1.2 主要施工部位工期要求 開始時間結束時間時間 部位 年月日年月日 基礎底板 2011521201175 地下二層 20116202011725 地下一層 20117202011830 3.2 材料計劃 3.2.1 材料準備 3.2.1.1 模板工程涉及材料計劃、現(xiàn)場備料、模板配置和存放、模板吊裝、模 板拆除和存放等幾個環(huán)節(jié)。 3.2.1.2 梁模板及支撐體系備料。本工程地下結構計劃工期 3 個月，其中地下 二層、地下一層結構施工分別為一個月。地下二層、地下一層框架梁需要周轉材料 按兩層考慮。 3.2.2 主要材料計劃表 設備名稱規(guī)格型號數(shù)量進場日期備注 多層板 1220244015mm12000m2 2011 年 6 月框架梁 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 7 100100mm80m3 2011 年 6 月框架梁 方木 50100mm300m3 2011 年 6 月框架梁 碗扣支架 48,t=3.5mm50000m 2011 年 6 月梁支撐 鋼 管 48,t=3.5mm30000m 2011 年 6 月梁支撐 u 托12000 個2011 年 6 月梁支撐 直角扣件30000 個2011 年 6 月剪刀撐 轉角扣件6000 個2011 年 6 月剪刀撐 3.3 設備計劃 設備名稱設備型號數(shù) 量進場日期備注 塔 吊 hb/36b 2 臺2011 年 5 月 塔 吊 6018 1 臺2011 年 5 月 塔 吊 6015 1 臺2011 年 5 月 塔 吊 5015 1 臺2011 年 5 月 木工壓刨 2 臺 2011 年 6 月 木工平刨 2 臺 2011 年 6 月 木工圓盤鋸 mb5042 臺 2011 年 6 月 木工手電鋸 10 臺 2011 年 6 月 電鉆 2 臺 2011 年 6 月 空壓機 2 臺 2011 年 6 月 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 8 3.4 勞動組織及職責分工 4 4 施工工藝技術施工工藝技術 4.1 模板及支撐體系類型的選擇 4.1.1 模板選型 崗 位姓 名職 稱責任區(qū)域主要職責 項目經(jīng)理肖 艦一級建造師全 區(qū)控制工程施工進行，確保工程 質量和工期，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。 常務副經(jīng)理王慧斌全 區(qū) 配合項目經(jīng)理控制工程施工進 行，確保工程質量和工期，實 現(xiàn)安全生產(chǎn)。 項目總工赫富彬高級工程師全 區(qū) 審核方案并監(jiān)督方案常務。 項目副總工邵永欣高級工程師全 區(qū) 配合總工審核方案并監(jiān)督方案 常務。 安全副經(jīng)理吳長青注冊安全工程 師 全 區(qū)監(jiān)督專項方案安全管理落實。 呂 豪一級建造師東 區(qū) 生產(chǎn)副經(jīng)理 王小兵西 區(qū) 工 長 臧桂偉 李志杰 南寶國 馬 會 錢志強 錢明星 工程師 工程師 工程師 工程師 工程師 工程師 全 區(qū) 東 區(qū) 西 區(qū) 1、監(jiān)督木工作業(yè)嚴格按照技術 交底進行模板拼裝、安放； 2、監(jiān)督架子工作業(yè)嚴格按照技 術交底進行模板支撐架體的搭 設； 3、監(jiān)督作業(yè)班組的安全教育工 作。 4、監(jiān)督作業(yè)工人按安全交底進 行作業(yè)； 5、協(xié)調調度保證進度。 勞務負責人 江建新 錢志強 東 區(qū) 西 區(qū) 1、配合項目管理人進行勞務管 理工作； 2、負責對代班工長的教具、培 訓； 3、加強對作業(yè)工人的安全教育。 木工工長 （勞務） 祝海平 朱國建 東 區(qū) 西 區(qū) 1、服從項目工長、技術管理人 員的安排； 2、嚴格常務安全、技術交底； 3、做好班前技術交底與安全教 育工作。 架子工長 （勞務） 江國新 王小明 東 區(qū) 西 區(qū) 1、服從項目工長、技術管理人 員的安排； 2、嚴格常務安全、技術交底； 3、做好班前技術交底與安全教 育工作。 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 9 為了便于取材和施工，本工程梁模板采用 15mm 厚多層板，主次次龍骨都選用 100100mm 方木。 4.1.2 模板支撐體系選型 4.1.2.1 本工程混凝土梁模板支撐體系承受集中線荷載大，梁截面寬度小，為 保證梁模板支撐架體的安全，梁支撐架體形式為扣件式滿堂模板支架，立桿采用碗 扣架，并通過水平鋼管和直角扣件將梁支撐架體與頂板的支撐架連成整體。 4.1.2.2 地下二層超大線荷載梁支撐立桿選用 2.4m（1500mm 梁下支撐） ， 2.1m（1800mm 梁下支撐） 。地下一層超大線荷載梁支撐立桿選用 2.1+0.9m（1300 和 2400mm 梁下支撐） 。 4.2 技術參數(shù) 模板技術參數(shù)表模板技術參數(shù)表 構 件截面尺寸間 距 模板面板15mm 厚 / 梁底次龍骨 100100mm 250mm、200mm 模板主龍骨 100100mm600mm 頂 梁 對拉螺栓 14600450mm 支撐技術參數(shù)表支撐技術參數(shù)表 立桿步距 部 位架體高度 橫向縱向 步 距 掃地 桿距 地 立桿自由端長 1500mm 高梁支撐 2.765m0.50m0.6m0.8+1.2m0.20m0.49m 1800mm 高梁支撐 2.465m0.50m0.6m0.8+0.9m0.20m0.49m 1300mm 高梁支撐 3.665m0.50m0.6m0.20m0.365m 2400mm 高梁支撐 3.665m0.30m0.6m 1.1+1.2m +0.8m0.20m0.365m 4.3 工藝流程 彈線搭設支撐體系（包括安裝水平拉桿和剪刀撐）按標高鋪梁底模板 拉線找直綁扎梁鋼筋安裝墊塊梁兩側模板調整模板 4.4 主要施工方法 4.4.1 本方案編制針對 1.2.2 節(jié)所列的大荷載梁。 4.4.2 框架梁支撐架立桿橫向間距 500mm,共計 2 排（700mm 寬框架梁立桿橫向 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 10 間距 300mm，共計 3 排） 。采用扣件與頂板支撐碗扣架連接成為整體，立桿縱向間距 600mm。 4.4.3 支撐架步距同表 4.2，掃地桿距樓地面 250。 4.4.5 梁側模板采用對拉螺栓加固，對拉螺栓水平間距 600mm，豎向間距不超過 600mm。在梁模上留設清掃口，待雜物清理干凈后將其封嚴。 4.4.6 梁模板及支撐剖面圖見附圖二。 4.5 主要計算內容 4.5.1 模板面板強度及剛度驗算。 4.5.2 模板主、次龍骨強度及剛度驗算。 4.5.3 立桿強度與穩(wěn)定性驗算。 4.6 構造要求 4.6.1 每個立桿底部設置厚度不小于 50mm 的木墊板。立桿支撐上下頂實，不得 有松動。立桿垂直度應h/300，且應同時控制其最大垂直偏差20mm。 4.6.2 梁下立桿采用碗扣架，接長采用碗扣架自帶的套節(jié)。 4.6.3 立桿頂端使用可調 u 托，其絲桿外徑不得小于 36mm，伸出長度不得大于 300mm，插入立桿內長度不得小于 150mm，u 托鋼板厚度不得小于 5mm。支架頂部支 撐點與支架頂層橫桿的距離不大于 500mm。 4.6.4 梁支撐架掃地桿距地面不大于 200mm。 4.6.5 梁下立桿縱距應沿梁軸線方向布置；立桿橫距應以梁底中心線為中心向 兩側對稱布置，且最外側立桿距梁側邊距離不得大于 150mm。 4.6.6 超重梁模板支撐體系在梁跨中設置一道剪刀撐，剪刀撐沿梁截面設置； 剪刀撐斜桿與地面夾角應在 4560之間，剪刀撐采用旋轉扣件固定在與之相交 的橫向水平桿的伸出端上或立桿上，旋轉扣件中心線至主節(jié)點的距離不得大于 150mm。剪刀撐的接長采用搭接，搭接長度不小于 1m，端部扣件蓋板的邊緣至桿端 距離不應小于 100mm。 4.6.7 模板支架搭設時，梁下橫向水平桿應伸人梁兩側板的模板支架內不少于 兩根立桿，并與立桿扣接，增加梁模板支架的整體穩(wěn)定性。 4.6.8 超重梁模板支撐體系架體兩端布置抱柱拉接，保證豎向每隔 2 米3 米 設置一道抱柱拉接。在設置抱柱拉接時，必須保持架體立桿垂直，避免產(chǎn)生不利的 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 11 預加側向變形。 4.6.9 由于地下二層梁支撐立桿與頂板支撐立桿基礎不在同一高度上，高低差 0.6m。將處于高處的梁橫向掃地桿向處于低處的頂板支撐立桿延長兩跨與頂板支撐 立桿固定。 4.7 檢查與驗收 4.7.1 材質驗收 進入現(xiàn)場的鋼管和扣件必須按北京市建設委員會關于加強施工用鋼管、扣件 使用管理的通知(京建材200672 號)要求進行現(xiàn)場抽驗檢測，只有進行抽驗檢測 合格之后，才能應用到工程中。應對進場的承重桿件、連接件等材料的產(chǎn)品合格證、 生產(chǎn)許可證、檢測報告進行復核，并對其表面觀感、重量等物理指標進行抽檢。 構配件名稱 及規(guī)格 驗收內容標準 驗收 時間 驗收人員 材 質 gb/ t 13793-1992 gb/t3091-2001 gb/t700-2006 進場 鋼管 483.5 尺寸和標示質量 jgj130-2001 中第 8.1.1 條、第 8.1.2 條 馬 貴 華中信(東區(qū)) 趙文來(東區(qū)) 夏衛(wèi)紅(西區(qū)） 韓 進(西區(qū)） 材質 gb15831-2006 扣件（可鍛 鑄鐵） 承載力65kn.m 的力矩不破壞 華中信(東區(qū)) 趙文來(東區(qū)) 夏衛(wèi)紅(西區(qū)） 韓 進(西區(qū)） 碗 扣 架 連接套管 表觀質量 db11/t583-2008 華中信(東區(qū)) 趙文來(東區(qū)) 夏衛(wèi)紅(西區(qū)） 韓 進(西區(qū)） 4.7.2 扣件緊固力矩檢查 采用鋼管扣件搭設高大模板支撐系統(tǒng)時，還應對扣件螺栓的緊固力矩進行抽查， 抽查數(shù)量應符合建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 （jgj130）的規(guī)定，對 梁底扣件應進行 100%檢查。安裝后的扣件螺栓擰緊扭力矩應采用扭力板手檢查，抽 樣方法應按隨機分布原則進行。檢查的數(shù)量為扣件數(shù)量的 10，不合格率超過抽檢 數(shù)量 10的應全面檢查，直至合格為止。抽樣檢查數(shù)目與質量判定標準，應按下的 規(guī)定確定。不合格的必須重新擰緊，直至合格為止。 4.7.3 其他檢查 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 12 4.7.3.1 模板支撐組裝完畢后應進行下列各項內容的驗收檢查，并必須符合本 方案設計要求及規(guī)范要求： 扣件式鋼管腳手架設置情況是否按本方案搭設； 縱橫桿、掃地桿及斜撐等配置情況； 底座、托頂螺旋桿伸出長度； 限位銷等扣件牢固情況； 墊木情況。 4.7.3.2 模板支撐系統(tǒng)應在搭設完成后，由項目負責人組織技術、安全、工程 及監(jiān)理人員進行驗收。驗收合格，經(jīng)施工單位項目技術負責人及項目總監(jiān)理工程師 簽字后，方可進入后續(xù)工序的施工。模板支撐架驗收時，應具備下列技術文件 施工組織設計及變更文件； 樓板模板支撐架的專項施工設計方案； 周轉使用的模板支撐架構配件使用前的復驗合格記錄； 搭設的施工記錄和質量檢查記錄。 支架搭設的技術要求、允許偏差與檢驗方法見下表： 項次項 目技術要求 容許偏 差 (mm) 檢查方法與工 具 1立柱垂直度 h=2 h=10 h/600 7 17 用經(jīng)緯儀或吊 線和卷尺 2間距 步距偏差 柱距偏差 排距偏差 20 50 20 鋼板尺 一根桿的兩端20 3 縱向水平桿 高差 同跨內、外縱向水 平桿高差 10 水平儀或水平 尺 4支架橫向水平桿外伸長度偏差 外伸 500mm 50鋼板尺 主節(jié)點處各扣件距主節(jié)點的 距離 a150mm鋼板尺 同步立柱上兩個相鄰扣件的 高差 500mm 5 扣 件 安 裝 立柱上的對接扣件距主節(jié)點 的距離 h/3 鋼卷尺 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 13 縱向水平桿上的對接扣件距 主節(jié)點的距離 l/3鋼卷尺 扣件螺栓擰緊扭力矩 4065n m 扭力扳手 6剪刀撐斜桿與地面的傾角 4560 角尺 4.7.3.3 高支模拆除前，必須向監(jiān)理單位申請拆模報告，監(jiān)理單位簽字同意后 方可拆模。 4.7.4 模板支架過程檢查 4.7.4.1 模板支架在使用過程中應進行下列檢查： 基礎是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎面的接觸有無松動或懸空情況； 桿件的設置和連接，連墻桿、支撐、門洞桁架等的構造是否符合要求； 扣件螺栓是否松動； 立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合要求； 是否超載。 4.7.4.2 在下類情況下應對腳手架、模板支架重新進行檢查驗收： 遇六級以上大風、大雨后，寒冷地區(qū)開凍后； 停工超過一個月恢復使用前 4.8 混凝土澆筑施工方法 4.8.1 混凝土采用汽車拖載泵送運輸澆筑，泵管不能直接放置在模板上，必須 在模板上放置鋼管支架作為泵管支撐。 4.8.2 混凝土澆筑前組織施工人員進行方案的學習，對重點部位單獨交底，設 專人負責，做到人人心中有數(shù)。 4.8.3 澆筑混凝土用架子、走道及工作平臺，安全穩(wěn)固，能夠滿足澆筑要求。 4.8.4 混凝土澆筑和振搗要求 4.8.4.1 柱、梁混凝土分開澆筑，柱子模板拆除后，在進行梁及頂板模板支立。 4.8.4.2 超大梁混凝土應一次澆筑完畢，合理安排下灰順序分層澆筑，每層澆 筑厚度不大于 400mm，在兩次澆筑間留置合理間歇時間。混凝土澆筑應于粱中部向 兩邊澆搗，或由粱的任一端向中部同時澆搗。嚴禁從主粱一端向另一端澆搗的方式 施工。 4.8.4.3 澆筑混凝土時應加強對支撐體系變形的監(jiān)控。當發(fā)生變形移位時立即 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 14 停止?jié)仓?，并在已澆筑的混凝土初凝前修整完好?4.8.4.4 泵送混凝土應隨澆、隨搗、隨平整，混凝土不得堆積在泵管口附近。 5 5 施工安全保證措施施工安全保證措施 5.1 組織保障 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，常務副經(jīng)理、項目總工、生產(chǎn)副經(jīng)理、安全副經(jīng) 理為副組長，安全員、工長、勞務隊負責人、勞務隊木工工長及勞務隊架子工工長為組員 的安全安全領導小組。 5.2 技術措施 5.2.1 安全管理的要求 5.2.1.1 項目總工組織項目經(jīng)理部技術生產(chǎn)人員熟悉熟悉本工程結構建筑圖紙， 搜集有關標準,學習有關的規(guī)范、規(guī)程和法規(guī) 5.2.1.2 編寫安全及技術專項方案，請專家進行論證。根據(jù)專家提出的意見進行 修改，然后由公司技術質量部和安全部審核，最后由公司總工程師審批，再報監(jiān)理 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 15 審批。 5.2.1.3 施工前根據(jù)專項方案寫出書面技術交底，對架體的搭設和梁、板模板支 立人員進行詳細的交底工作。 5.2.2 日常維護管理的要求 5.2.2.1 從事模板作業(yè)的人員，應經(jīng)安全技術培訓。從事高處作業(yè)人員，應定期 體檢，不符合要求的不得從事高處作業(yè)。 5.2.2.2 安裝和拆除模板時，操作人員應佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。安 全帽和安全帶應定期檢查，不符合者嚴禁使用。 5.2.2.3 模板安裝高度在 2m 及以上時，應符合國家現(xiàn)行標準建筑施工高處作 業(yè)安全技術規(guī)范jgj80 的有關規(guī)定。 5.2.2.4 作業(yè)時，模板和配件不得隨意堆放，模板應放平放穩(wěn)，嚴禁滑落。腳手 架或操作平臺上臨時堆放的模板不宜超過 3 層，連接件應放在箱盒或工具袋中，不 得散放在腳手板上。腳手架或操作平臺的施工總荷載不得超過其設計值。 5.2.2.5 模板吊裝前，應設專人指揮。吊裝機械位置應事先調整適當,吊裝穩(wěn)起穩(wěn) 落,就位準確,嚴禁大幅度擺動。 5.2.2.6 吊裝模板必須采用自鎖卡環(huán),防止脫鉤,當模板等吊件就位或落地時,要防 止搖晃碰人或碰壞墻體。 5.2.2.7 裝拆模板時,操作人員和指揮必須站在安全可靠的地方,防止意外傷人。 拆模后起吊模板前應檢查所有連接件是否已經(jīng)全部拆除,模板上有無活動固件，在確 無遺漏,模板與墻體完全脫離后,方準起吊,待起吊高度超過障礙物后,方準轉臂行車。 5.2.2.8 裝拆墻、柱等高處模板，要先搭設腳手架；并隨裝隨固定、隨拆隨運轉。 嚴禁空架浮擱，防止模板傾覆。嚴禁將模板堆放在腳手板上，防止下墜傷人。不得 讓模板、材料自由下落，更不得大面積同時撬落，操作時必須注意警戒。 5.2.2.9 裝拆高處模板時，除操作人員外，下面不得站人。多人共同作業(yè)時，必 須密切配合、協(xié)調一致、相互呼應。 5.2.2.10 拆除承重模板，必要時應事先設立臨時支撐，防止整塊突然坍落。 5.2.2.11 模板上架設的電線和使用的電動工具，不得超過 36v 的低壓電源；當為 滿堂模板、鋼支架及特潮濕的環(huán)境時，不得超過 12v。高壓電源的固定應使用絕緣 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 16 橡膠材料。 5.2.2.12 高空作業(yè)時，各種配件應放在工具箱或工具袋中，嚴禁放在模板或腳手 板上；各種工具應掛在操作人員身上或工具袋內，不得掉落。 5.2.2.13 遇 6 級或 6 級以上大風時，應暫停高處作業(yè)。雨、雪、霜后應先清掃 施工現(xiàn)場，方可進行施工。 5.2.2.14 拆除如遇中途停歇，應將已拆松動、懸空、浮吊的模板或支架進行臨時 支撐牢固或相互連接穩(wěn)固。對活動構件必須一次拆除。 5.2.2.15 模板安裝時，先檢查基坑土壁邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有滑坡、塌方危險 時，必須先采取有效加固措施后方可施工。 5.2.2.16 操作人員上下基坑要設扶梯?；由峡谶吘?1m 以內不允許堆放模板構 件和材料，模板支在護壁上時，必須在支點上加墊板。 5.2.2.17 模板應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序。禁止利用拉 桿支撐攀登上下。 5.2.2.18 拆除模板應經(jīng)技術人員同意。操作時應按順序分段進行，拆除模板一般 用撬杠，嚴禁猛撬、硬砸或大面積拉倒，嚴禁操作人員站在拆除模板上。拆下的模 板應及時運送到指定的地點集中堆放，防止釘子扎腳。 5.2.2.19 木工操作場嚴禁吸煙，刨花木屑等應及時清運，附近設置消防器材。 5.2.2.20 對于木工所涉及的機械的使用，必須有專人負責，負責人必須持有機械 操作許可證和了解其操作程序。 5.3 應急預案 針對施工中可能發(fā)生的高處墜物、物體打擊、機械傷害、觸電、火災、中毒、 撞傷、煤氣爆炸、架體失穩(wěn)等事故，制定相應的預防和應急措施。 5.3.1 預防監(jiān)控措施 5.3.1.1 項目經(jīng)理部每個月組織一次安全教育，班組利用班前講話進行安全教 育，根據(jù)要求組織考試。 5.3.1.2 每季對搶險隊進行一次安全知識或法規(guī)及搶險、傷員搶救訓練，根據(jù) 情況可以請專職醫(yī)生進行講學教育等。 5.3.1.3 針對施工現(xiàn)場因工傷亡或中毒事故，制訂安全管理制度，制訂事故報 告及調查處理制度，根據(jù)制度規(guī)定，由安全員根據(jù)管理制度實施監(jiān)督檢查，如發(fā)生 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 17 事故首先由事故發(fā)現(xiàn)者向現(xiàn)場值班員或主管領導、經(jīng)理匯報，并逐級上報公司安全 管理部門和公司主管領導，同時根據(jù)事故情況，保護好現(xiàn)場，并組織有關人員進行 搶救，按照“三不放過”的原則進行教育。 5.3.1.4 若出現(xiàn)以上情況，首先由當天值班人員向當月安全值班領導匯報，再 由當月安全值班領導向經(jīng)理部主管領導匯報。并且及時到達現(xiàn)場進行指揮，組織施 工現(xiàn)場人員及外埠工人根據(jù)情況進行自救，并立即跟搶救中心聯(lián)系。 5.3.2 項目部救援組織機構名單及職責 5.3.3 應急措施 5.3.3.1 觸電事故 發(fā)生電擊后必須首先切斷電源，關閉開關或用絕緣物體挑開電線、電器，或用 帶木柄(干燥)的斧頭砍斷電線，千萬不可用手直接拉病人。呼吸停止者，立即行口 對口人工呼吸，繼以氣管插管，用呼吸機維持呼吸。心跳停止者，立即在心前區(qū)叩 擊數(shù)下，如無心跳，則行胸外心臟按摩，有條件者可考慮開胸直接擠壓心臟；病人 姓 名職 務性別崗位證書崗位主要職 肖 艦項目經(jīng)理男一級建造師領導、組織、協(xié)調現(xiàn)場 王慧斌常務副經(jīng)理 男現(xiàn)場總協(xié)調 赫富彬項目工程師男高級工程師 審核施工技術方案，技 術交底 吳長青安全副經(jīng)理男 注冊安全工 程師 安全總監(jiān) 李平山行政副經(jīng)理男政工師后勤負責人 呂 豪 生產(chǎn)副經(jīng)理 （東區(qū)） 男一級建造師 王小兵 生產(chǎn)副經(jīng)理 （西區(qū)） 男 吳 偉安全部長男 安全員 現(xiàn)場安全監(jiān)督 馬 貴現(xiàn)場安全員男 安全員現(xiàn)場安全監(jiān)督 周平武現(xiàn)場安全員 （東區(qū)） 男 安全員現(xiàn)場安全監(jiān)督 白愛國現(xiàn)場安全員 （西區(qū)） 男安全員現(xiàn)場安全監(jiān)督 臧桂偉工程部長 男 李志杰工 長 男 高廣東工長(東區(qū))男 錢志強工長(西區(qū)) 男 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 18 復蘇后尚須進行綜合治療。 5.3.3.2 高空墜落 當有人自高處墜落摔傷時，應注意摔傷及骨折部位的保護，避免因不正確的抬 運，使骨折錯位造成二次傷害。疑似脊椎骨折必須用木板床水平搬動，絕對禁忌頭、 軀體、腳不平移動。注意保暖及現(xiàn)場抗休克。有創(chuàng)口則應包扎及止血?；颊吖钦鄱?早期應妥善地簡單固定。固定的松緊要合適，不能太緊或太松。固定時可緊貼皮膚 墊上棉花、毛巾等松軟物，外以固定材料固定，以細布條捆扎。經(jīng)上述急救后即送 醫(yī)院進行傷口處理。 5.3.3.3 發(fā)生火災后，積極進行報警救援，由外協(xié)員和保衛(wèi)干事二人負責，報警 后立即去大門口外迎候并指導消防車進場投入滅火工作。在報警的同時，義務消防 隊由保衛(wèi)干事負責指揮滅火組成員使用現(xiàn)場滅火器材積極投入滅火戰(zhàn)斗：同時消火 栓組急速打開附近的消火栓，接好水龍頭、水槍，迅速投入滅火。在自救或求援的 同時，搶救組迅速進行火場及其周圍重要物品和易燃物品的搶救和疏散，盡量減少 財產(chǎn)損失。由工長等人對救災搶險中受傷的人員進行現(xiàn)場包扎或送醫(yī)院搶救，以減 少人員傷亡。急救電話：120，火警電話：119，報警電話：110。 5.3.3.4 架子失穩(wěn)引起倒塌及造成人員傷亡 （1）迅速確定事故發(fā)生的準確位置，可能波及的范圍、支架的損壞程度，人員傷 亡情況等，依據(jù)不同情況處理。 （2） 劃出事故特定區(qū)，非救援人員未經(jīng)許可不得進入事故特定區(qū)。迅速核實支 架上作業(yè)人數(shù)。 （3）如有人員被坍塌的支架壓在下方，要立即采取措施加固四周，然后，拆除或 切割壓住傷員的桿件，將傷員移出。 （4）如果支架太重可用吊車將架體緩緩抬起，以便救人。 如無人員傷亡，立即實施支架加固處理措施。 5.3.3.5 搶救受傷人員時幾種情況處理 （1） 如確認人員已死亡，立即保護現(xiàn)場。 （2） 如發(fā)生人員昏迷、傷及內臟、骨折及大量失血： 1）立即聯(lián)系 120、999 急救車。 2）為取得最佳效果，可聯(lián)系專科醫(yī)院。 3）外傷大出血，在急救車未到之前，現(xiàn)場采取止血措施。 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 19 4）骨折：注意搬動時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內臟或傷情不詳?shù)纫宦?用擔架或平板，不得一人抬肩，一人抬腿。 （3）一般性外傷 1）視傷情送往醫(yī)院，防止破傷風。 2）輕微內傷，送醫(yī)院檢查。 5.3.3.6 附近醫(yī)院 中日友好醫(yī)院 電話：(010)64221122 地址：朝陽區(qū)櫻花園東街 2 號 5.3.3.7 緊急救援車輛 為保證傷員在最佳醫(yī)治時間內得到醫(yī)治，縮短送醫(yī)就診時間，故將項目管理人 員及勞務公司所有車輛作為臨時運送傷員車輛。發(fā)生傷亡事故后，現(xiàn)場管理人員應 立即聯(lián)系到停放在現(xiàn)場的臨時運送傷員車輛。 5.3.4 事故報告程序流程圖 事故發(fā)現(xiàn)人 主管工長 項目經(jīng)理 公司安全科 集團安全監(jiān)督部 建委安全處（區(qū)、 市） 集團主管領導 公司主管領導 當?shù)嘏沙鏊?公安分局 北京安全生產(chǎn)監(jiān) 督管理局檢查處 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 20 保護現(xiàn)場 控制事態(tài) 組織搶救 疏導人員了解事故情況 及傷亡情況 向上級報告 事故 5.4 監(jiān)測監(jiān)控 為保證模板支撐架體在整個施工過程中的安全、可靠，安排專人對支撐架進行 從安裝到拆除的全過程檢測。 5.4.1 架體搭設完畢，按驗收規(guī)范對立柱、水平桿、剪刀撐等進行檢查驗收， 并開始對立柱垂直度、剪刀撐連接、架子整體穩(wěn)定牢固情況等進行監(jiān)測監(jiān)控。 5.4.2 在支架使用期間，嚴格監(jiān)控：嚴禁任意拆卸縱、橫向水平桿，縱、橫向掃 地桿、連柱件、剪刀撐等。要拆除上述任一桿件均須采取安全措施，并報主管部門 批準，并及時恢復。 5.4.3 澆筑混凝土時嚴格監(jiān)控支撐，混凝土不宜集中下料，防止沖擊荷載過大。 5.4.4 根據(jù) jgj130-2011 相關條文，梁模板支架允許水平偏差（mm） 下列滿堂支撐架允許水平偏差（mm） 梁模板支架高度（m）水平偏差（mm） 2.4658.5 2.7659 3.66512 5.5 文明施工措施 5.5.1 制定文明施工制度，劃分環(huán)衛(wèi)包干區(qū)，作到責任到人。 5.5.2 搭設碗扣支架應避免夜間作業(yè)，防止產(chǎn)生噪音，影響居民生活。 5.5.3 現(xiàn)場工人應著裝整齊，具有現(xiàn)代工人的面貌?，F(xiàn)場作業(yè)不說臟話，不出 現(xiàn)不文明舉止。 5.5.4 對于材料設備應愛惜，選擇正確的使用方法，并定期包養(yǎng)，嚴禁野蠻施 工。 5.5.5 每天生產(chǎn)完成后，應檢查現(xiàn)場，對于產(chǎn)生的建筑垃圾應及時清理，并堆 放到指定地點。 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 21 5.5.6 施工環(huán)境各種材料、機具堆放有序，各類加工好的模板堆放整齊。按施 工總評面布置圖劃定區(qū)域堆放。 5.5.7 班長對班組作業(yè)區(qū)的文明現(xiàn)場負責。堅持誰施工，誰清理，作到活完場 清。 5.5.8 建筑結構內的施工垃圾清運，采用搭設封閉式臨時專用垃圾道運輸，或 采用容器倒運或袋裝，嚴禁隨意凌空拋撒。施工垃圾應及時清運，并適量灑水，減 少污染。 5.5.9 現(xiàn)場內所有交通路面和物料堆放場地全部澆筑混凝土硬化路面，做到黃 土不露天。 5.5.10 每天正常施工時間早 6 點至晚 22 點，在每天晚 22 點至次日早 6 點前， 嚴禁進行強噪音作業(yè)。如果遇到特殊情況必須進行作業(yè)時，此期間只安排無噪音的 工序施工，如綁鋼筋等。對混凝土輸送泵、電鋸等強噪音設備，以隔音棚或隔音罩 封閉、遮擋，實現(xiàn)降噪。 5.5.11 模板、腳手架在支設、拆除和搬運時，必須輕拿輕放，上下左右由人傳 遞。模板、鋼管修理時，禁止使用大錘。使用電器切割時，應及時在鋸片上刷油， 且鋸片轉速不能過快。使用電錘開洞、鑿眼時，應使用合理的電錘，及時在鉆頭上 注油或水。 5.5.12 提高施工現(xiàn)場全體員工環(huán)境保護意識，采取有力的措施控制人為的噪音， 嚴格加強管理，最大限度地減少噪音擾民。 5.5.13 施工現(xiàn)場設立專門廢棄物臨時貯存場地，廢棄物應分類存放，對有可能 造成二次污染的廢棄物必須單獨存放，并設置安全防范措施且有醒目標識。廢棄物 的運輸確保不遺撒、不混放，送到政府批準的單位或場所進行處理、清運。 5.5.14 夜間施工所用照明設備安裝時，讓光線盡量避開居民區(qū)。 5.5.15 在中考、高考期間，嚴格遵守有關部間的規(guī)定，合理安排作業(yè)，使考生 在此期間不受到施工噪聲干擾。 5.5.16 在塔吊回轉半徑覆蓋范圍內居民樓的屋面上方和居民出入的通道上方搭 設護頭棚，防止高空落下物體傷人。 5.5.17 如有民擾事情發(fā)生，項目經(jīng)理部設有項目副經(jīng)理專門接待群眾來訪，并 負責解決一切事宜。 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 22 6 6 勞動力計劃勞動力計劃 6.1 專職安全生產(chǎn)管理人員 6.1.1 按規(guī)范要求配備專職安全管理人員，專職安全管理人員必須經(jīng)過考核后， 持證上崗。 6.1.2 必須堅持管生產(chǎn)者必管安全，切實保證安全要求的落實。 6.2 特種作業(yè)人員 工種單位數(shù)量備注 吊車司機人 10 信號工人 10 架子工人 40 電工人 4 電焊工人 10 定期體檢合格并 取得北京市特種作業(yè)操作證 后持證上崗。 木工人 100 普工人 40 測量放線工人 10 7 7 計算書計算書 7.1 主要計算參數(shù) 允許應力：鋼 管： =205n/mm2 多層板： =15n/mm2 方 木： =15n/mm2 允許撓度：鋼 管： =l/500 多層板： =l/250 方 木： =l/250 彈性模量：多層板： 6103n/mm2 方 木： 9103n/mm2 鋼 管： 2.06105n/mm2 7.2 1.8m 高梁模板及支撐驗算 1.8m 高梁模板及支撐驗算適用于 6001300mm、5001500mm 及 5001800mm 三種規(guī)格的大荷載梁，模板采用 15厚多層板，內背楞采用 100100方木，間 距 250；外背楞采用 100100方木，間距 600，支撐點間距 500，側模對 拉螺栓水平間距 600。 7.2.1 面板驗算 7.2.1.1 荷載計算 混凝土自重：241.8=43.2 kn/m2 模板自重： 0.5（1.8-0.4）2+0.5/0.5=3.3kn/m2 鋼筋自重： 1.51.8=2.7 kn/m2 施工荷載： 2.5 kn/m2 均布面荷載設計值為： q=（43.23.32.7）1.21.42.5=62.54kn/m2 q=（43.23.32.7）1.351.40.72.5=68.87kn/m2 根據(jù)以上兩者比較應取 q=68.87kn/m2作為均布面荷載設計值。 剛度驗算面荷載：43.23.32.7=49.2 kn/m2 7.2.1.2 面板抗彎強度驗算（取 1m 寬的截面，將面荷載轉化為線荷載，按兩跨 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 24 連續(xù)梁計算） ，面板彈性模量 6103。 均布線荷載設計值為： 68.87kn/m21m =68.87kn/m =68.87n/mm m=0.125ql2=0.12568.872502=5.38105 n. w=bh2/6=1000152/6=3.751043 =m/w=5.38105/3.75104=14.3n/mm2 ,強度滿足要求。 7.2.1.3 剛度度驗算 剛度驗算線荷載值為： 49.2kn/m21m =49.2kn/m =49.2n/mm i=bh3/12=1000153/12=4.861054 =0.521ql4/100ei=0.52149.22504/(10061034.86105)=0.34 =250/250=1，滿足要求。 7.2.2 底模次龍骨驗算 次龍骨采用 100 mm100mm 方木（有效截面取 85mm85mm）間距為 250， 支撐點間距為 600，按三跨連續(xù)梁計算，方木彈性模量 9103。 均布面荷載設計值為：61.98 kn/m2 剛度驗算面荷載設計值為：49.2 kn/m2 7.2.2.1 強度驗算 m=0.1ql2=0.1(68.870.25)6002=6.2105 n. w=bh2/6=85852/6=1.021053 =m/w=6.2105/ 1.021053=6.08n/mm2 ，滿足要求。 7.2.2.2 剛度驗算 =0.677ql4/100ei i= bh3/12=4.35106 =0.677（49.20.25）6004/(10091034.35106)=0.28 =800/250=3.2 ,滿足要求。 7.2.3 底模主龍骨驗算 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 25 主龍骨縱向間距為 600，支撐點間距為 500，采用 100100 方木，按照單 跨簡支梁驗算，方木彈性模量 9103。 均布面荷載設計值為：68.87 kn/m2 剛度驗算面荷載設計值為：49.2 kn/m2 7.2.3.1 強度驗算 f=68.870.250.6=10.33kn, l=500mm m=0.25fl =0.2510330500=1.29106 w=bh2/6=85852/6=1.021053 =m/w=1.29106/1.02105=12.63n/mm2 ，滿足要求。 7.2.3.2 剛度驗算 f=49.20.250.6=7.38kn, i= bh3/12=4.35106 =fl3/48ei=73805003/4891034.35106=0.48 =500/250=2， ,滿足要求。 7.2.4 立桿穩(wěn)定驗算 7.2.4.1 每根立桿承受壓力為：f=68.870.60.25=10.33kn 7.2.4.2 支撐計算參數(shù) 48,t=3.0mm 鋼管, =205n/mm2, a=424mm2， e=2.06105n/mm2，i=1.21105mm4,i=15.8mm, 自由長度 a=500mm,l0= h+2a； l0= 1200+2465 =2130 = l0/i=2130/15.8=134，查表 =0.376 7.2.4.3 穩(wěn)定性驗算 =f/a=10.33103/0.376424=64.82n/mm2 ,滿足要求。 7.2.5 對拉螺栓驗算 對拉螺栓計算同模板工程施工方案 。 北京市軌道交通指揮中心二期工程 大荷載梁模板支撐體系安全與技術專項方案 26 7.3 2.4m 梁模板及支撐驗算 2.4m 高梁模板驗算適用于 7002400mm 大荷載梁的模板及支撐體系的驗算，梁 模板采用 15厚多層板，內背楞采用 100100方木，間距 200；外背楞采用 100100方木，間距 600，支撐點間距 300，側模對拉螺栓水平間距 600。 7.3.1 面板驗算 7.3.1.1 荷載計算 混凝土自重：242.4=57.6kn/m2 模板自重： 0.5（2.4-0.4）2+0.7/0.7=3.36kn/m2 鋼筋自重： 1.52.4=3.6 kn/m2 施工荷載： 2.5 kn/m2 均布面荷載設計值為： q=（57.63.363.6）1.21.42.5=80.97kn/m2 q=（57.63.363.6）1.351.40.72.5=89.61kn/m2 根據(jù)以上兩者比較應取 q=89.61kn/m2作為均布面荷載設計值。 剛度驗算面荷載：57.63.363.6=64.56 kn/m2 7.3.1.2 面板抗彎強度驗算（取 1m 寬的截面，將面荷載轉化為線荷載，按三跨 連續(xù)梁計算） ，面板彈性模量 6103。 89.61kn/m21m =89.61kn/m =89.61n/mm； 64.56kn/m21m =64.56kn/m =64.56n/mm。 m=0.1ql2=0.189.612002=3.59105 n. w=bh2/6=1000152/6=3.751043 =m