長沙大河西國際商貿(mào)物流城一期工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.doc

長沙大河西國際商貿(mào)物流城一期工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告長沙大河西國際商貿(mào)物流城一期工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告長沙大河西國際商貿(mào)物流城一期工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄1 總論11.1項(xiàng)目概況11.2建設(shè)單位概況21.3編制依據(jù)與范圍21.4主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)31.5結(jié)論與建議42 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性62.1建設(shè)背景62.2建設(shè)必要性73 市場分析113.1目標(biāo)與定位113.2 國內(nèi)物流市場123.3區(qū)域物流現(xiàn)狀133.4 swot分析183.5目標(biāo)市場204建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容234.1建設(shè)規(guī)模234.2項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容24五、場址選擇265.1選址原則265.2場址條件265.3自然條件26六、工程技術(shù)方案286.1工藝方案286.2建筑工程技術(shù)方案35七、電子商務(wù)487.1規(guī)劃目標(biāo)487.2規(guī)劃原則487.3平臺系統(tǒng)規(guī)劃方案487.4應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)劃方案557.5 物流系統(tǒng)規(guī)劃方案607.6系統(tǒng)安全64八、節(jié)能668.1概述668.2節(jié)能措施及效果66九、環(huán)境保護(hù)679.1建設(shè)地點(diǎn)環(huán)境現(xiàn)狀679.2污染物情況679.3治理方案67十、勞動安全衛(wèi)生與消防7010.1勞動安全衛(wèi)生7010.2消防72十一、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置7411.1組織機(jī)構(gòu)7411.2工作制度7511.3公司定員7511.4人力資源配置7611.5人員培訓(xùn)77十二、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度及招投標(biāo)方案7812.1項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度7812.2項(xiàng)目招投標(biāo)方案78十三、投資估算與資金籌措8213.1 投資估算8213.2資金籌措8213.3貸款償還計(jì)劃83十四、財(cái)務(wù)評價(jià)8414.1 財(cái)務(wù)評價(jià)依據(jù)8414.2營業(yè)收入及稅金8414.3成本估算8514.4財(cái)務(wù)分析8514.5結(jié)論86十五、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及控制措施8715.1 決策風(fēng)險(xiǎn)8715.2 建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)8715.3 融資風(fēng)險(xiǎn)8815.4 市場風(fēng)險(xiǎn)8815.5 管理風(fēng)險(xiǎn)88附表：1、項(xiàng)目投資估算表2、流動資金估算表3、投資總額與資金籌措表4、分年度產(chǎn)品銷售規(guī)劃表5、營業(yè)收入表6、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用估算表7、無形資產(chǎn)攤銷估算表8、總成本費(fèi)用估算表9、利潤與利潤分配表10、項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表11、項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流量表12、財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表13、貸款還本付息表附圖：1、項(xiàng)目區(qū)域位置圖2、項(xiàng)目總平面布置圖附件：1、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照2、組織機(jī)構(gòu)代碼證3、稅務(wù)登記證4、土地預(yù)審意見5、規(guī)劃選址意見6、環(huán)境影響批復(fù)7、自有資金證明8、銀行貸款意向 長沙大河西國際商貿(mào)物流城一期工程可行性研究報(bào)告1 總論1.1項(xiàng)目概況1.1.1項(xiàng)目名稱長沙大河西國際商貿(mào)物流城一期工程1.1.2建設(shè)單位中國邵商投資有限公司1.1.4建設(shè)地點(diǎn)本項(xiàng)目擬建在位于湖南省望城縣經(jīng)開區(qū)，一期工程位于望城大道以東，月亮河以南，馬橋河路以西地段。1.1.5建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目規(guī)劃用地面積653660m2（合980畝），設(shè)計(jì)年交易規(guī)模100億元。該項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容以建材、家具批發(fā)市場建設(shè)為主，分交易區(qū)、倉儲區(qū)、辦公區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)。本項(xiàng)目在擬征地紅線范圍a區(qū)、b區(qū)、c區(qū)、d區(qū)、e區(qū)五個(gè)地塊實(shí)施，主要建設(shè)滿足建材、家具的批發(fā)、物流等設(shè)施，總建筑面積980000。其中：a)建材批發(fā)交易用房（a區(qū)）：300000，主要功能為建材批發(fā)、展示、辦公；b)建材倉儲（b區(qū)）：161000m2，主要功能為建材儲存；c)家具批發(fā)交易用房（c區(qū)）：235000，主要功能為家具批發(fā)、展示、辦公；d)家具倉儲（d區(qū)）：118000，主要功能為家具儲存；e)綜合服務(wù)區(qū)（e區(qū)）：166000，主要功能為辦公、交易、物業(yè)管理、配送等。主要建設(shè)內(nèi)容：綜合辦公大樓132900、物業(yè)管理用房15000m2、配送中心大樓5200m2、員工休息樓4500m2、汽修車間4000m2、食堂2000、傳達(dá)室1050、變電所350、消防泵房100、消防水池800、垃圾站100。同時(shí)，建設(shè)配套的路網(wǎng)交通、停車場、通訊、供配電、給排水、暖通、消防、污水治理、綠化等公用工程，設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸工具（車隊(duì)）等。1.1.6建設(shè)工期2010年11月-2013年11月，建設(shè)工期為3年。1.1.7投資與效益本項(xiàng)目總投資 227571萬元，其中：固定資產(chǎn)投資226630萬元、流動資金941萬元。建設(shè)資金由建設(shè)單位自籌77571萬元，申請銀行貸款150000萬元。項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入45169萬元；項(xiàng)目投資所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率9.82%；利潤總額24052萬元；總投資收益率(平均)10.09%；投資回收期所得稅后10.61年。1.2建設(shè)單位概況項(xiàng)目建設(shè)單位中國邵商投資有限公司成立于2010年6月，由曾小山、傅勝龍、王石齊、唐愛民等二十位優(yōu)秀邵商發(fā)起成立，注冊資金1.22億，主要從事產(chǎn)業(yè)投資和資本運(yùn)作。公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，實(shí)行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行一級決策、一級經(jīng)營的扁平化經(jīng)營管理模式。通過搭建邵商產(chǎn)業(yè)開發(fā)平臺和金融資本運(yùn)作平臺，整合全國邵商資源，實(shí)現(xiàn)邵商產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的融通，優(yōu)化邵商產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使各方受益。1.3編制依據(jù)與范圍1.3.1編制依據(jù)1)國務(wù)院關(guān)于物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃；2)鐵道部關(guān)于促進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見；3)湖南省政府湖南省物流業(yè)振興實(shí)施規(guī)劃（2009-2011年）；4)國家發(fā)改委推薦使用的投資項(xiàng)目可行性研究指南；5)國家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)（第三版）；6)國家和地方制訂的有關(guān)法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；7)其他各有關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范及項(xiàng)目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料。1.3.2編制原則1）嚴(yán)格執(zhí)行國家發(fā)改委“建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的編制指南”，做到可行性研究報(bào)告的客觀、公正、合理、全面；2）遵守國家關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目所頒布的法律、法規(guī)及各行業(yè)的設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程；3）結(jié)合該項(xiàng)目所在地的物流量及建設(shè)條件，確定其功能定位和物流建設(shè)規(guī)模，達(dá)到物流暢通，以專業(yè)化、規(guī)?；鸵?guī)范化運(yùn)作，降低運(yùn)行成本，服務(wù)于社會和經(jīng)濟(jì)生活；4）結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域規(guī)劃，做好園區(qū)內(nèi)外的環(huán)境保護(hù)及污染物治理的可行性研究，最大限度減少工程對環(huán)境造成的不良影響。1.3.3研究范圍本次可行性研究報(bào)告工作主要研究范圍包括：建設(shè)單位基本情況、項(xiàng)目基本情況、項(xiàng)目市場分析、項(xiàng)目投資環(huán)境及建設(shè)條件、選址環(huán)境、園區(qū)總圖運(yùn)輸、土建、給排水、供配電、供熱、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、消防安全、勞動保護(hù)、項(xiàng)目招標(biāo)計(jì)劃等的研究以及投資估算、融資方案及技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、財(cái)務(wù)評價(jià)等內(nèi)容。1.4主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表1-1 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1總征地面積m2653660合980畝2總建筑面積m2980000其中a區(qū)300000b區(qū)161000c區(qū)235000d區(qū)118000e區(qū)1660003建筑密度%33.574容積率1.55綠地率%196總投資萬元2275716.1工程費(fèi)用萬元120786.66.2其他費(fèi)用萬元75695.716.3預(yù)備費(fèi)萬元15718.596.4建設(shè)期利息萬元144296.5鋪底流動資金萬元9417經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)7.1總成本費(fèi)用萬元13179 7.2利潤總額萬元24052 7.3總投資收益率(平均)%10.09 7.4項(xiàng)目資本金凈利潤率(平均)%22.21 7.5投資回收期（所得稅后）年10.61 所得稅后含建設(shè)期7.6投資內(nèi)部收益率（所得稅后）%9.82 所得稅后， 7.7貸款償還期年9.64 含建設(shè)期7.8盈虧平衡點(diǎn)%34.04 1.5結(jié)論與建議a）邵商投資有限公司立足湖南，輻射中南，面向全國，利用區(qū)域交通優(yōu)勢，在望城縣經(jīng)開區(qū)建設(shè)長沙大河西商貿(mào)物流城，并大力發(fā)展以零擔(dān)、快運(yùn)、配送、倉儲和信息服務(wù)為主的第三方物流業(yè)，建設(shè)成全省最大的集市場交易、貨物倉儲、物流信息、金融結(jié)算等功能于一體的現(xiàn)代物流中心和城市物流節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策和物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。b)長沙大河西國際商貿(mào)物流城作為湖南省望城縣物流發(fā)展的重要示范性項(xiàng)目，其建設(shè)是落實(shí)湖南省物流業(yè)振興實(shí)施規(guī)劃（2009-2011年）的重要舉措。項(xiàng)目的建設(shè)將增強(qiáng)區(qū)域物流中心在省內(nèi)的地位，優(yōu)化縣域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加速區(qū)域城市化進(jìn)程。同時(shí)，該項(xiàng)目的建設(shè)，將有效增加社會就業(yè)，帶動周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，繁榮城鄉(xiāng)市場，拉動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。c）項(xiàng)目選址于望城縣經(jīng)開區(qū)望城大道以東，月亮河以南，馬橋河路以西，路以北地段。該地點(diǎn)處于湖南省“3+5”城市群的幾何中心，緊臨石長鐵路望城貨站和長沙西客站，臨近京珠高速西線互通、三環(huán)線互通、霞凝港、銅官、靖港碼頭和黃花機(jī)場，與周邊各市交通對接便捷，具備“大物流”必須的區(qū)位和交通優(yōu)勢。項(xiàng)目定位準(zhǔn)確，選址合理，建設(shè)條件基本具備，可滿足長沙及周邊地區(qū)對現(xiàn)代物流的建設(shè)需求。d)項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積653660m2（合980畝），總建筑面積980000m2，設(shè)計(jì)年交易規(guī)模100億元。一期工程主要建設(shè)內(nèi)容以建材、家具批發(fā)市場為主，分交易區(qū)、倉儲區(qū)、辦公區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)。并配套建設(shè)路網(wǎng)交通、電訊、供配電、給排水、暖通、消防、污水治理、露天堆場、停車場、綠化等配套公用工程。e）項(xiàng)目總投資 227571萬元，其中：固定資產(chǎn)投資226630萬元、流動資金941萬元。建設(shè)資金由建設(shè)單位自籌77571萬元，申請銀行貸款150000萬元。項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入45169萬元；項(xiàng)目投資所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率9.82%；利潤總額24052萬元；總投資收益率(平均)10.09%；投資回收期所得稅后10.61年。該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益良好，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。f）由于本項(xiàng)工程投資較大，建議建設(shè)單位盡快落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)資金，保證項(xiàng)目順利開工建設(shè)。在項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段，應(yīng)抓緊做好環(huán)境評價(jià)，盡快完成包括國有土地預(yù)審在內(nèi)的征地手續(xù)。g）本項(xiàng)工程涉及征地及居民折遷由當(dāng)?shù)卣瓿伞? 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性2.1建設(shè)背景現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的新興復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，是新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門, 正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，以專業(yè)化、規(guī)模化、低成本和規(guī)范化運(yùn)作為特點(diǎn)，服務(wù)于社會和經(jīng)濟(jì)生活。在國際上,物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。業(yè)務(wù)范圍涉及生產(chǎn)、流通、運(yùn)輸、代理、倉儲、信息等諸多領(lǐng)域，是以鐵路、公路、港口、航空運(yùn)輸?shù)葹橐劳?，將運(yùn)輸、儲存、中轉(zhuǎn)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、分揀、流通加工、配送、國內(nèi)國際貿(mào)易、保稅報(bào)關(guān)、信息處理、電子商務(wù)等基本功能有機(jī)結(jié)合的運(yùn)作體系，涉及生產(chǎn)和生活資料的各個(gè)領(lǐng)域，為生產(chǎn)、流通提供完整的支撐和配套服務(wù)，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，是對商品運(yùn)輸配套化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、配送效益化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化的綜合體現(xiàn)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，走新型工業(yè)化道路，提高我國企業(yè)和產(chǎn)品國際競爭力的重要舉措，也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的迫切要求。長期以來，“重生產(chǎn)輕流通”的傳統(tǒng)觀念束縛了國內(nèi)物流業(yè)的快速發(fā)展。直到2006年，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展被寫進(jìn)十一五規(guī)劃，終于明確了物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位。2009年3月國務(wù)院出臺物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，首次將物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，并出臺多項(xiàng)物流業(yè)發(fā)展政策；湖南省政府也于2009年制定了湖南省物流業(yè)振興實(shí)施規(guī)劃（2009-2011年），物流業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的“支柱產(chǎn)業(yè)群”將進(jìn)入歷史上最為寬松積極的政策時(shí)期。由于各級政府部門對物流業(yè)的重視和大力支持，國內(nèi)第三方物流企業(yè)正在蓬勃發(fā)展，許多大中型城市也紛紛出現(xiàn)各種物流基地和物流中心以及不同層次和不同規(guī)模的物流經(jīng)營企業(yè)。中國邵商投資有限公司立足湖南，輻射中南，面向全國，在望城縣大力發(fā)展以建材、家具、五金、機(jī)電、汽車、汽配、食品和農(nóng)產(chǎn)品等批發(fā)為主物流業(yè)，并帶動相應(yīng)的零擔(dān)、快運(yùn)、倉儲理貨和信息服務(wù)為主的第三方物流業(yè)，開展散裝、整裝物流業(yè)務(wù)，并與其它流通園區(qū)、加工園區(qū)相配合，建設(shè)成為全省具有規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)質(zhì)量高，輻射中南的區(qū)域物流中心。擬將貨物、商品通過儲存、分揀、貼標(biāo)、拼箱等物流加工后，以箱或件為單位輻射至湖南省及周邊地區(qū)、各大賣場或市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)營點(diǎn)；通過運(yùn)輸線從各地區(qū)貨物產(chǎn)地將商品集中至物流中心，通過拼車、轉(zhuǎn)發(fā)等方式，分別以整車、鐵路車皮形式輻射至全國各地。2.2建設(shè)必要性2.2.1本項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策和振興規(guī)劃現(xiàn)代物流業(yè)是新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，走新型工業(yè)化道路，提高我國企業(yè)和產(chǎn)品國際競爭力的重要舉措，也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的迫切要求。國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變以及經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，將為我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，也將在一定程度上推動我國經(jīng)濟(jì)再上新的臺階。新的發(fā)展機(jī)遇不僅為我國物流產(chǎn)業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展空間，也對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求，物流業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的“支柱產(chǎn)業(yè)群”巳進(jìn)入新的重大發(fā)展時(shí)期。黨中央、國務(wù)院十分重視我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。在“十一五”規(guī)劃綱要中，將“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”列為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。湖南省政府也于2009年制定了湖南省物流業(yè)振興實(shí)施規(guī)劃（2009-2011年），上述一系列政策的制定，表明各級政府有關(guān)部門巳按照黨的十七大精神和“十一五”規(guī)劃的要求，加大對物流業(yè)的政策支持力度，從中央到地方推動我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的合力正在形成，物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境將會進(jìn)一步改善。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。2.2.2 本項(xiàng)目建設(shè)是落實(shí)湖南省物流業(yè)振興實(shí)施規(guī)劃的需要湖南省政府于2009年制定了湖南省物流業(yè)振興實(shí)施規(guī)劃（2009-2011年），將重點(diǎn)建設(shè)四大物流區(qū)域，形成東西互動，地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，各有側(cè)重的物流發(fā)展格局。其中以長沙為中心的物流區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)建設(shè)四大物流區(qū)域之一，長沙大河西商貿(mào)物流園的建設(shè)和區(qū)域中心功能的發(fā)揮在長沙市占有重要地位。本項(xiàng)目定位目標(biāo)為依托望城便利的陸路運(yùn)輸條件和望城縣及周邊地區(qū)快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，著力發(fā)展集建材、家具、五金、機(jī)電、汽車、汽配、食品和農(nóng)產(chǎn)品等批發(fā)為主，倉儲、配送、展銷、運(yùn)輸、配載、包裝、裝卸、信息服務(wù)等現(xiàn)代物流于一體的第三方物流產(chǎn)業(yè)，建設(shè)功能齊全的物流服務(wù)設(shè)施。建設(shè)成全縣最大的集物流、市場、倉儲、物流信息、金融結(jié)算等功能于一體的物流中心，并與湖南省四大區(qū)域物流中心組成湖南地區(qū)的配套物流節(jié)點(diǎn)城市網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目的建設(shè)是落實(shí)湖南省物流業(yè)振興實(shí)施規(guī)劃（2009-2011年）的重要舉措，將增強(qiáng)長沙大河西商貿(mào)物流園區(qū)作為區(qū)域物流中心在省內(nèi)的地位，更好發(fā)揮其功能。2.2.3 本項(xiàng)目建設(shè)是優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要 望城縣是湖南省縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之一。2009年望城縣全社會工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1436779萬元，其中規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值908383萬元；規(guī)模以下工業(yè)總產(chǎn)值528396萬元。在規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值中，輕工業(yè)產(chǎn)值488305萬元，占53.7%；重工業(yè)產(chǎn)值420078萬元，占46.2%。按經(jīng)濟(jì)注冊類型劃分：國有企業(yè)完成115542萬元，占12.7%；集體企業(yè)完成39335萬元，占4.3%；股份合作企業(yè)完成26902萬元，占2.9%；股份制企業(yè)完成381507萬元，占41.9%；外商及港、澳、臺投資企業(yè)完成257913萬元，占28.4%；其他經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)87184萬元，占9.5%。2009年全縣實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額260774萬元。其中縣級零售額110306萬元；縣以下零售額150468萬元。按行業(yè)劃分，批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)零售額 227300萬元；餐飲業(yè)零售額25601萬元，其他行業(yè)零售額 7873萬元。2009年，全縣進(jìn)出口總額12450萬美元。其中進(jìn)口總額4175萬美元；出口總額8275萬美元。財(cái)稅工作成效顯著，財(cái)政總收入登上9億元臺階。全縣全年完成財(cái)政總收入93370萬元，比去年增收16684萬元，增長21.8%，其中一般預(yù)算收入60142萬元，增長24%。在財(cái)政總收入中，上劃中央兩稅完成19440萬元，增長28.7%；地方財(cái)政收入完成73930萬元，同比增收12343萬元，增長20%。全年財(cái)政支出103246萬元，同比增支 31658萬元，增長 44.2%。望城縣區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必將帶來物質(zhì)流、資金流的極大需求，而目前建材批發(fā)市場仍處于小、散、差傳統(tǒng)經(jīng)營模式，迫切需要建立一個(gè)規(guī)模較大的現(xiàn)代化建材、家具等商品批發(fā)物流中心。望城縣政府為振興當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可持續(xù)健康發(fā)展，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)和滿足日益增加的城鄉(xiāng)生產(chǎn)、生活物質(zhì)需求，制定了發(fā)展經(jīng)濟(jì)和物流的具體政策和計(jì)劃，已將加快發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”列為2010年政府工作目標(biāo)。長沙大河西國際商貿(mào)物流城的建設(shè)作為望城縣物流發(fā)展的重要示范性項(xiàng)目，其主要使命并不僅僅局限于園區(qū)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的具體運(yùn)作，而是通過園區(qū)建設(shè)建立起望城現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺與運(yùn)作基地。積極引導(dǎo)和扶持望城縣域現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，并依托園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起望城縣域內(nèi)現(xiàn)代物流運(yùn)作、組織和信息管理的系統(tǒng)框架。項(xiàng)目的建設(shè)，將有效引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化望城縣潛在的物流需求，提高望城縣物流服務(wù)供給能力和水平；有利于對非社會化物流資產(chǎn)的整合利用和物流服務(wù)的社會化；有利于行業(yè)自律與良性競爭，為降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐；有利于有效擴(kuò)大物流服務(wù)的市場需求；通過建立良好的市場秩序，形成對物流服務(wù)企業(yè)活動的規(guī)范化與積極引導(dǎo)。擬建的長沙大河西商貿(mào)物流城位于望城縣經(jīng)開區(qū)，具有極佳的近城優(yōu)勢。便利的交通網(wǎng)絡(luò)使該區(qū)域具有獨(dú)特的交通運(yùn)輸優(yōu)勢，其區(qū)域內(nèi)的鐵路運(yùn)輸線、公路、水運(yùn)構(gòu)成了十分便利的交通網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目發(fā)展空間十分廣闊，通過幾年的努力，將成為定位湖南、服務(wù)中南、輻射全國、影響全國的重要建材物流中轉(zhuǎn)站和基地。本項(xiàng)目實(shí)施為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。該項(xiàng)目將依托望城縣的區(qū)域優(yōu)勢，通過對長沙宏觀物流調(diào)控、微觀物流組織管理以及人才培養(yǎng)、資產(chǎn)整合、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營等方面工作的全面實(shí)踐，有效地提高望城縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào)條件，支持望城縣保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁后勁和健康良好的市場競爭環(huán)境秩序，從而實(shí)現(xiàn)支持國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的最終目標(biāo)。2.2.4本項(xiàng)目是推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，加快城市化進(jìn)程的需要。長沙大河西先導(dǎo)區(qū)農(nóng)業(yè)人口比例太大，這是長沙最現(xiàn)實(shí)也是最難的發(fā)展瓶頸。解決這個(gè)問題，一是要走農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路，二是要加快城市化步伐。未來先導(dǎo)區(qū)內(nèi)有幾十萬人離開土地，進(jìn)入城市化生活，必須找到一個(gè)“主戰(zhàn)場”，將農(nóng)民永久轉(zhuǎn)移，就地安置就業(yè)。本項(xiàng)目通過實(shí)現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；⑿畔⒒?wù)，促進(jìn)多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)增加社會就業(yè)機(jī)會。本項(xiàng)目建成后，將需要大量的一般技能勞動力人員，至少可以爭取到15-20萬的就業(yè)崗位，從而解決大河西先導(dǎo)區(qū)農(nóng)村剩余勞動力轉(zhuǎn)移問題。同時(shí)，大河西國際商貿(mào)物流城將推出大量商鋪，可供長沙乃至全國創(chuàng)業(yè)者在此創(chuàng)業(yè)，搭建最大規(guī)模創(chuàng)業(yè)發(fā)展平臺。項(xiàng)目以超低價(jià)格發(fā)售、推出一年半免租的銷售策略，降低創(chuàng)業(yè)門檻，讓商戶看到發(fā)展前景。本項(xiàng)目將積極為廣大創(chuàng)業(yè)者提供廣闊的創(chuàng)業(yè)平臺、提供一切有利的創(chuàng)業(yè)條件，真正把長沙打造成為“創(chuàng)業(yè)之都”。2.2.5本項(xiàng)目順應(yīng)了長沙市產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢和批發(fā)市場外遷的需要。長沙市區(qū)目前商品市場很多，但真正具有現(xiàn)代化商流、物流、信息流設(shè)施的大市場不多，如長沙市5區(qū)有市場213個(gè)，平均每個(gè)占地面積只有8000平方米，只有雨花區(qū)每個(gè)市場占地達(dá)到了10000平方米以上。長沙大型商品交易市場存在兩大不足。一是市場類型發(fā)展不均衡。專業(yè)市場還有較大發(fā)展空間,多集中在生活資料類市場；綜合市場中規(guī)模有待擴(kuò)大,檔次有待提高。二是市場規(guī)模不大，品牌太少，幾個(gè)主要的批發(fā)市場年?duì)I業(yè)額大多在50億元左右。隨著長沙城市化進(jìn)程加快，長沙河?xùn)|批發(fā)市場不斷發(fā)展與成熟，目前已有的商圈已不能滿足城市發(fā)展的需求，面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于日益擁擠的城區(qū)交通環(huán)境和高昂的經(jīng)營成本，制約了馬王堆陶瓷建材新城、好益家建材超市、萬家麗建材超市等以許多專業(yè)市場的發(fā)展。因此，長沙市“兩型社會試驗(yàn)區(qū)”需要對現(xiàn)有商品交易市場進(jìn)行重新整合，培養(yǎng)和發(fā)展一批輻射遠(yuǎn)、吞吐量大、設(shè)施先進(jìn)的批發(fā)交易為主的商品市場，專業(yè)批發(fā)市場還有很大的發(fā)展空間。建設(shè)大河西國際商貿(mào)物流城這樣一個(gè)集交通便利、物流便捷、配套齊全、服務(wù)完善且代表長株潭商貿(mào)發(fā)展高度和未來走向的國際化市場集群，將極大地推動中部批發(fā)產(chǎn)業(yè)升級和拉動中西部地區(qū)消費(fèi)提升，也為長沙大河西成為“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，萬商西進(jìn)”的橋頭堡提供了物流與商貿(mào)基地。同時(shí)，大河西國際商貿(mào)物流城的建設(shè)，符合長沙市在大河西先導(dǎo)區(qū)著力打造新千億商貿(mào)物流版塊戰(zhàn)略，結(jié)合我國沿海地區(qū)批發(fā)產(chǎn)業(yè)內(nèi)遷的重大機(jī)遇，促進(jìn)長沙市批發(fā)產(chǎn)業(yè)升級與外遷，突破長沙批發(fā)業(yè)發(fā)展困境，重振長沙商業(yè)雄風(fēng)，實(shí)現(xiàn)長沙批發(fā)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。3 市場分析3.1目標(biāo)與定位3.1.1建設(shè)目標(biāo)現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，整合運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、倉儲、流通加工、配送、回收加工及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式，來實(shí)現(xiàn)資源利用、運(yùn)作效率的最大化。建設(shè)單位將依托望城縣便利的陸路運(yùn)輸條件及周邊地區(qū)快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，著力發(fā)展以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，集倉儲、配送、展銷、運(yùn)輸、配載、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工及物流信息處理等等各種功能的現(xiàn)代物流服務(wù)于一體的第三方物流產(chǎn)業(yè)，建設(shè)功能齊全的物流服務(wù)設(shè)施，建成具有集物流運(yùn)輸、商業(yè)市場、倉儲、物流信息、金融結(jié)算、生活居住等功能于一體的物流中心和湖南省四大區(qū)域物流中心形成配套物流基地。本項(xiàng)目通過加強(qiáng)信息化建設(shè)，一期工程通過構(gòu)建完善的建材、家具物流配送體系，為全國各商貿(mào)企業(yè)提供綜合性一體化物流服務(wù)，以加快望城縣及周邊流通領(lǐng)域現(xiàn)代建材物流發(fā)展，提高流通效率、降低流通成本，促進(jìn)城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，發(fā)揮現(xiàn)代流通業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的先導(dǎo)性作用。促進(jìn)湖南省內(nèi)流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，提高流通企業(yè)核心競爭力并方便和服務(wù)城鄉(xiāng)人民生活。3.1.2市場定位長沙大河西國際商貿(mào)物流城立足湖南，輻射中南，面向省內(nèi)外，一期工程發(fā)展以建材、家具為主的批發(fā)、零擔(dān)、快運(yùn)、倉儲理貨和信息服務(wù)為主的批發(fā)市場，開展散裝、集裝箱物流業(yè)務(wù)，并與其它流通園區(qū)、加工園區(qū)相配合，建設(shè)成為湖南地區(qū)具有規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)質(zhì)量高，輻射湖南省及周邊地區(qū)的區(qū)域物流中心。本項(xiàng)目將把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，以縣域物流為基礎(chǔ)、輻射周邊區(qū)域物流，大力構(gòu)筑現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的三大平臺，即組建：以物流園區(qū)為載體的物流運(yùn)作平臺；以現(xiàn)代綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸平臺；以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的物流信息平臺。充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，加快發(fā)展電子商務(wù)，推進(jìn)物流和商流的網(wǎng)絡(luò)化，形成包括交通運(yùn)輸、配送服務(wù)、倉儲管理、信息網(wǎng)絡(luò)、營銷策略等多環(huán)節(jié)組成的三級現(xiàn)代物流大循環(huán)系統(tǒng)。3.2 國內(nèi)物流市場物流市場總體規(guī)模與經(jīng)濟(jì)增長規(guī)模成正相關(guān)，自2002年以來，我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個(gè)新的增長上升期，表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)快速增長，尤其是固定資產(chǎn)投資、進(jìn)出口貿(mào)易持續(xù)快速增長，在這一經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流業(yè)得到了持續(xù)快速的發(fā)展。以貨物周轉(zhuǎn)量為指標(biāo)可以觀察到這一發(fā)展?fàn)顩r。見表3-1。表31 2001-2008年全國各種運(yùn)輸方式完成貨物周轉(zhuǎn)量 單位：億噸公里指標(biāo)20012002200320042005200620072008鐵路1457515477170921928920730.5219542379725111.8公路61806740701075968573.8964711257.612998.5水運(yùn)2486026481322753897348057.653907.862182.265218.2民航4451.5587278.994.3116.4119.6管道7397688891318.21827.32064.7合計(jì)4565948749.5571746669878329.886921.399180.5105512.9數(shù)據(jù)來源:國家統(tǒng)計(jì)局各年統(tǒng)計(jì)公報(bào)由上表可見，2008年我國貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到105512.9億噸公里，為2001年的2.31倍，比2008年增長3.8%，顯示了良好的增長勢頭。如前所述,物流市場總體規(guī)模與經(jīng)濟(jì)增長規(guī)模成正相關(guān),因此,國民經(jīng)濟(jì)的增長前景首先決定了物流市場總體規(guī)模的發(fā)展前景。從全國經(jīng)濟(jì)增長前景看，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展正進(jìn)入新階段，其特征是居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐步升級，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和城市化進(jìn)程加快；勞動力資源豐富，國民儲蓄率較高，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，科技教育具有較好的基礎(chǔ)；社會主義市場經(jīng)濟(jì)制度逐步完善，社會保持長期穩(wěn)定。國家“十一五”國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃提出，至2010年，我國將在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益和降低消耗的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)人均國內(nèi)生產(chǎn)總值比2000年翻一番。這為我國物流發(fā)展提供了很好的需求基礎(chǔ)。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會（2007）以“十一五”gdp年均增長8.5%預(yù)測，物流總額年均增長將達(dá)到16.7%左右，到2010年社會物流總額將達(dá)到90萬億元，比2005年翻一番。國家“十一五”規(guī)劃提出要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，近幾年已在物流基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)的修訂方面開展了相應(yīng)的工作，為物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。因此，我國現(xiàn)代物流發(fā)展既有良好的市場需求基礎(chǔ)，又有著越來越好的政策環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施條件。為應(yīng)對自2008年下半年席卷全球的金融風(fēng)暴，在國家新近出臺的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中，提出“按照保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體部署，以應(yīng)對國際金融危機(jī)對我國經(jīng)濟(jì)的影響為切入點(diǎn)，以改革開放為動力，以先進(jìn)技術(shù)為支撐，以物流一體化和信息化為主線，積極營造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為全面建設(shè)小康社會提供堅(jiān)實(shí)的物流體系保障”的指導(dǎo)思想。在規(guī)劃目標(biāo)中，要求“到2011年，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)，初步建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)；物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上；物流整體運(yùn)行效率顯著提高，全社會物流總費(fèi)用與gdp的比率比目前的水平有所下降?！本C合以上所述，在未來的1020年內(nèi)，物流業(yè)的發(fā)展將會出現(xiàn)一個(gè)全新的局面，并將逐步成為國民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要發(fā)展領(lǐng)域和扶持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。3.3區(qū)域物流現(xiàn)狀3.3.1湖南省物流市場從湖南省的發(fā)展情況看，作為中部地區(qū)的重要省份，湖南省國民經(jīng)濟(jì)快速增長，總體實(shí)力明顯增強(qiáng)。自上世紀(jì)80年代以來，湖南經(jīng)濟(jì)以每年9%的速度增長，并形成了有色金屬、工程機(jī)械、食品醫(yī)藥、建材化工、輕工紡織、電子信息、旅游、文化等十大支柱產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟(jì)增長也帶來了物流市場的快速擴(kuò)大，2001年，湖南各種運(yùn)輸方式完成貨物周轉(zhuǎn)量為1132.18億噸公里，至2006年，達(dá)到1776.05億噸公里，為2001年的1.57倍；2008年完成貨物周轉(zhuǎn)量為2082.75億噸公里，比2008年增長4.9%。湖南物流企業(yè)主要有3支力量，一是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)改制而來，如長沙聯(lián)運(yùn)物流、長沙商業(yè)儲運(yùn)物流、湖南中郵物流等；二是民營物流企業(yè)，如金榮集團(tuán)、一力物流、京陽物流、實(shí)泰物流。三就是國內(nèi)外知名物流企業(yè)的入駐，包括招商局物流、大田國際貨運(yùn)、宅急送、廣州南方物流、荷蘭tnt集團(tuán)、德國森泰飛物流公司(dhl)和美國普洛斯物流公司等。截止目前，全省物流企業(yè)達(dá)2910家，個(gè)體工商戶48404家，從業(yè)人員約120萬。全省物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值721.83億元，占gdp的6.47%，全省主營業(yè)務(wù)收入過億元的企業(yè)22家。一批物流企業(yè)從專業(yè)市場進(jìn)入，努力做專做大做精，已有數(shù)家物流企業(yè)進(jìn)入全國物流企業(yè)100強(qiáng)，其中“一力物流”去年以主營業(yè)務(wù)收入10.08億元居全省首位，挺進(jìn)全國物流50強(qiáng)之列。目前，全省a級物流企業(yè)總數(shù)達(dá)到34家，躍居中西部省份前列， 湖南省物流業(yè)的快速發(fā)展，引得國內(nèi)外知名物流企業(yè)爭相落戶。2005年-2006年世界500強(qiáng)企業(yè)之一的荷蘭tnt集團(tuán)、德國森泰飛物流公司(dhl)和美國普洛斯物流公司入駐長沙市場。以這3家為代表，外資開始廣泛地進(jìn)軍湖南物流市場。至2009年，來湘投資興業(yè)的境外物流企業(yè)達(dá)19家。這些外資企業(yè)主要集中在長沙及周邊市場，為客戶提供物流一體化服務(wù)。盡管目前外資企業(yè)所占份額并不大，但對本土物流市場在理念、服務(wù)及經(jīng)營模式上沖擊巨大。加上中鐵快運(yùn)、中郵物流等中央企業(yè)早在多年前已搶占湖南市場。招商局物流湖南有限公司2008年底正式注冊，總建筑面積約10萬平方米的長沙分發(fā)中心項(xiàng)目正在建設(shè)中，一期工程2009年底投入運(yùn)行。 近年來，隨著湖南省國民經(jīng)濟(jì)快速成長和湖南交通網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展，給湖南物流提供了強(qiáng)大的支撐，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為湖南省生產(chǎn)服務(wù)中的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。目前，已有數(shù)家物流企業(yè)進(jìn)入全國物流企業(yè)100強(qiáng)，一批傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)經(jīng)過改制組建現(xiàn)代物流企業(yè)。但湖南物流業(yè)尚在起步階段，湖南物流發(fā)展水平還較低，物流企業(yè)規(guī)模小，湖南大大小小的物流企業(yè)已超過千家，發(fā)展較好的不足二百家，部分縣市的物流企業(yè)為“一間房子，一張桌子，加一部電話的所謂三一公司”。同時(shí)，湖南的物流成本高，2005年湖南省物流總費(fèi)用與全省gdp的比率為189%，而在歐美等發(fā)達(dá)國家一般為10%。相較沿海城市和發(fā)達(dá)國家，物流總費(fèi)用與全省gdp的比率頗高。針對湖南物流業(yè)的現(xiàn)狀，為加速湖南經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，2008年8月，湖南省政府湖南省人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見正式出臺。2009年6月湖南省政府又制定了湖南省物流業(yè)振興實(shí)施規(guī)劃（2009-2011年）。湖南將重點(diǎn)建設(shè)四大物流區(qū)域：以長沙為中心的長株潭物流區(qū)域；以岳陽為中心的湘北物流區(qū)域；以懷化為中心的湘西物流區(qū)域；以衡陽為中心的湘南物流區(qū)域。形成以長株潭為核心，南北對應(yīng)，東西互動，地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，各有側(cè)重的物流發(fā)展格局。這標(biāo)志著湖南省在著力改善現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策環(huán)境方面邁出了重大步伐湖南物流業(yè)進(jìn)入了高速良性發(fā)展時(shí)期。3.3.2長沙市物流市場根據(jù)長沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010-2020）的調(diào)查，長沙市2008年貨運(yùn)總量為1.7億噸，公路運(yùn)輸占總量的絕大部分，約占85.1%。所依托的公路共9條，其中全國性公路3條，省內(nèi)道路5條，同城高速公路1條，說明長沙市現(xiàn)代物流的發(fā)展具備輻射全省、對接全國的的交通條件，同時(shí)，城市快速軌道交通的建設(shè)將進(jìn)一步強(qiáng)化這一優(yōu)勢。水運(yùn)在總量中的比重次之，約13.6%，以鋼材、礦建材料、水泥、糧食等附加值與時(shí)間價(jià)值均較低的大宗貨物為主。水運(yùn)的憑借在于航道的開通和港口的建設(shè)，隨著長江黃金水道建設(shè)的逐步推進(jìn)，長沙湘江航電樞紐工程的建設(shè)，以及長沙大型港口的不斷建設(shè)完善，長沙水運(yùn)必將迎來新的發(fā)展，并成為長沙貨運(yùn)與國際接軌的重要途徑之一。鐵路貨運(yùn)以糧食、鋼材為主，僅占總量的1.3%。隨著長沙河西望城地區(qū)的工業(yè)發(fā)展以及新貨運(yùn)站的修建，長沙市的鐵路貨運(yùn)將有較大發(fā)展空間。航空貨物運(yùn)輸發(fā)展之后，僅占0.04%。長沙市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向?qū)ζ浜娇瘴锪鳂I(yè)產(chǎn)生越來越大的需求，汽車零配件、生物制藥及高科技電子等幾類產(chǎn)品的發(fā)展將影響黃花機(jī)場的未來發(fā)展。從長沙以公路運(yùn)輸為主的貨運(yùn)方式結(jié)構(gòu)可以推知，長沙貨運(yùn)以短途中小宗貨物為主，主要輻射范圍是省內(nèi)和周邊省市；水運(yùn)、空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)男”戎胤从吵鲩L沙國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)和大宗貨物業(yè)務(wù)發(fā)展的疲軟狀態(tài)，與長沙市物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)存在一定距離。長沙市物流節(jié)點(diǎn)包括政府規(guī)劃建設(shè)的大型物流園區(qū)和企業(yè)自建的配送中心、貨運(yùn)樞紐和貨運(yùn)場站、停車場和倉儲區(qū)等，主要物流節(jié)點(diǎn)如表所示：物流節(jié)點(diǎn)說 明金霞物流園依托霞凝港，重要的現(xiàn)代化水陸聯(lián)運(yùn)中心，國際物流轉(zhuǎn)換樞紐和大運(yùn)量工業(yè)基地。中南物流園位于長沙市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、維修等一系列專業(yè)化的服務(wù)的大型綜合性物流園。一力物流園位于天心區(qū)大托鎮(zhèn)，以鋼材物流為基礎(chǔ)的物流園區(qū)。高星物流園位于河西高星區(qū)，為大河西先導(dǎo)區(qū)新型生產(chǎn)制造業(yè)的物流需求提供服務(wù)。專業(yè)配送中心有國美、蘇寧電器配送中心、新一佳配送中心、實(shí)泰家電物流中心等少數(shù)幾個(gè)比較專業(yè)的配送中心。零擔(dān)貨運(yùn)市場主要包括高橋零擔(dān)貨運(yùn)中心、鴨子鋪貨運(yùn)市場、匯源貨運(yùn)市場等。其中，高橋零擔(dān)貨運(yùn)中心規(guī)模最為龐大，形成具有長沙特色的零擔(dān)貨運(yùn)市場行業(yè)。貨運(yùn)停車場有較多的停車場式的物流中心，中心內(nèi)基本沒有倉儲設(shè)施，只為貨車提供集散的場所。其中安沙物流中心和嘉業(yè)物流中心規(guī)模較大。倉儲區(qū)有大量的簡易倉儲區(qū)，包括安置居民小區(qū)和農(nóng)民簡易庫棚，如黎托倉儲區(qū)、鴨子鋪貨運(yùn)市場等。調(diào)查共指出的長沙市主要物流節(jié)點(diǎn)46個(gè)，按節(jié)點(diǎn)類型劃分，有物流園區(qū)及倉儲區(qū)6處、零擔(dān)貨運(yùn)及停車場24處、配送中心13處、家電物流中心2個(gè)、鋼鐵物流中心1個(gè)；從分布看，以湘江為界，只有兩家分布在河西地區(qū)，分別為規(guī)劃建設(shè)中的高星物流園和一個(gè)配送中心華瑞物流。物流園區(qū)及倉儲區(qū)只有6處，且據(jù)調(diào)查顯示其中多為簡易倉儲區(qū)，甚至包括安置居民小區(qū)和農(nóng)民簡易庫棚，這種低端設(shè)備的建設(shè)不但限制了倉儲服務(wù)的質(zhì)量，還留下了大量的安全隱患。關(guān)于加快我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的調(diào)研報(bào)告中也指出，傳統(tǒng)國營物流企業(yè)的倉儲庫房基地多在長沙市二環(huán)線以內(nèi)，在市場經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的雙重變化環(huán)境中，這些企業(yè)發(fā)展緩慢，市區(qū)內(nèi)倉儲基地逐漸萎縮，倉儲基地遷建又處于觀望中，不但影響了長沙市的倉儲能力，也阻礙了貨運(yùn)專線的發(fā)展建設(shè)，而鐵路專用線是現(xiàn)代化物流規(guī)模企業(yè)發(fā)展的重要資源。從湖南省地圖來看，湘江以東地區(qū)只接近全省面積的1/3，而湘江以西的地區(qū)面積超過全省的2/3，按照現(xiàn)狀物流節(jié)點(diǎn)的分布格局，長沙作為湖南的物流樞紐要實(shí)現(xiàn)輻射全省的目標(biāo)就勢必要解決市區(qū)內(nèi)河西、河?xùn)|的聯(lián)通問題，這就必然會加重長沙湘江各橋的貨流壓力。另一方面，隨著長沙“多中心、分散組團(tuán)式”的城市布局展開，河西新城和星馬新城的建設(shè)也對長沙市各中心間的客運(yùn)交通聯(lián)系提出了新的要求。貨運(yùn)和客運(yùn)兩重壓力的疊加，不利于長沙市內(nèi)的交通組織，會同時(shí)降低貨運(yùn)和客運(yùn)的效率，帶來較大的安全隱患。以上分析表明，長沙市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與其發(fā)展需求和作用之間存在較大的差距，表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是服務(wù)業(yè)務(wù)有待完善和豐富；二是空間布局不合理；三是物流節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)建設(shè)有待加強(qiáng)。綜合考慮物流業(yè)社會化、專業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展趨勢和長沙市河西地區(qū)城市發(fā)展規(guī)劃，在河西地區(qū)以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建立一個(gè)大型綜合性專業(yè)化的物流園區(qū)，服務(wù)于河西地區(qū)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城市發(fā)展，輻射省內(nèi)中西部地區(qū)，緩解中心城區(qū)交通壓力，作為長沙市現(xiàn)代物流的重要節(jié)點(diǎn)，和其他節(jié)點(diǎn)一同實(shí)現(xiàn)湖南物流全國聯(lián)網(wǎng)、世界對接的目標(biāo)，不僅是必要的，而且是可行的。長沙有著發(fā)展大型商品專業(yè)批發(fā)市場的先天優(yōu)勢。這些年來，先后形成了高橋、紅星、三湘南湖、望城坡、馬王堆五大市場群。隨著長沙城市化的進(jìn)程，河?xùn)|市場不斷發(fā)展與成熟，成為新生代的一個(gè)商圈。近年來，隨著商貿(mào)物流建材行業(yè)的飛速發(fā)展，已有的商圈已不能滿足城市的需求，挖掘新地段、發(fā)展新模式商圈勢在必行。在地段方面，以火星大道與遠(yuǎn)大路的交匯處為核心，形成了一個(gè)新的城市節(jié)點(diǎn)。在模式創(chuàng)新上，隨著馬王堆陶瓷建材新城、好益家建材超市、萬家麗建材超市等大型超市的誕生，以商貿(mào)物流建材為龍頭產(chǎn)業(yè)的“馬王堆商圈”逐漸成型。而馬王堆商貿(mào)城的推出更是將這一區(qū)域炒至沸點(diǎn)，成為新生代商圈的典范。馬王堆商貿(mào)城作為“新生代商圈的典范”已具備足夠的發(fā)展條件：從交通因素來看。隨著火星大道的全面通車，交通相當(dāng)便捷，有163路、26路、114路等公交車直達(dá)。從區(qū)位因素來看。馬王堆商貿(mào)城緊靠長沙主干道火星大道和遠(yuǎn)大路，毗鄰萬家麗建材超市、馬王堆陶瓷建材新城、好益家建材超市等多家大型專業(yè)市場，與芙蓉區(qū)政府僅咫尺之遙，具有極大的升值前景。 目前，長沙各物流園在城區(qū)日益擁擠的交通環(huán)境已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有大型專業(yè)市場對物流的要求；高昂的經(jīng)營成本也不能保障眾多經(jīng)營者的合理效益；許多專業(yè)市場的現(xiàn)有規(guī)模、服務(wù)配套、環(huán)境布局等方面也不符合如今現(xiàn)代商業(yè)經(jīng)營的標(biāo)準(zhǔn)。長沙的批發(fā)業(yè)正在面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。長沙大型商品交易市場存在兩大不足。一是市場類型發(fā)展不均衡。特別是綜合市場和專業(yè)市場的發(fā)展；專業(yè)市場還有較大發(fā)展空間,專業(yè)市場中多集中在生活資料類市場,生產(chǎn)資料類市場還有很多空缺。綜合市場中規(guī)模有待擴(kuò)大,檔次有待提高，商貿(mào)物流綜合市場還可增加。二是市場規(guī)模不大，品牌太少，幾個(gè)主要的批發(fā)市場年?duì)I業(yè)額大多在50億元左右。長沙市區(qū)目前商品市場很多，但真正具有現(xiàn)代化商流、物流、信息流設(shè)施的大市場不多，如長沙市5區(qū)有市場213個(gè)，平均每個(gè)占地面積只有8000平方米，只有雨花區(qū)每個(gè)市場占地達(dá)到了10000平方米以上。因此，長沙市要對現(xiàn)有商品交易市場重新整合，培養(yǎng)和發(fā)展一批輻射遠(yuǎn)、吞吐量大、設(shè)施先進(jìn)的批發(fā)交易為主的商品市場。浙江、廣東、福建有許多“百億市場”。如何加快發(fā)展步伐，突破長沙商業(yè)批發(fā)業(yè)發(fā)展困境，重振長沙商業(yè)雄風(fēng)，實(shí)現(xiàn)長沙批發(fā)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，除了需要外部資源要素、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、社會環(huán)境的支持之外，長沙商業(yè)批發(fā)業(yè)自身加快改革、調(diào)整和創(chuàng)新，推進(jìn)長沙及其城市圈商業(yè)的全面升級和發(fā)展尤為重要。因此，構(gòu)建一個(gè)交通便利、物流便捷、配套齊全、服務(wù)完善且代表長株潭商貿(mào)發(fā)展高度和未來走向的國際化市場集群，成為各級政府和商業(yè)精英們的共同的期盼，也是眾望所歸，那么，大河西國際商貿(mào)物流城的誕生便成為不可逆轉(zhuǎn)事實(shí)。3.4 swot分析3.4.1優(yōu)勢分析從發(fā)達(dá)國家商業(yè)批發(fā)業(yè)的發(fā)展趨勢和經(jīng)驗(yàn)看，批發(fā)市場一般分布在交通便捷、用地寬敞的城市周邊地區(qū)，布局較均衡；具有金融、集貨備貨、收集信息、商品配送等方面的功能；具有現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢，如有現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)、大型保鮮冷庫、鐵路貨場；具有與國際市場銜接的現(xiàn)代化市場交易體系和市場運(yùn)行機(jī)制。從泛珠三角看：本項(xiàng)目處于泛珠三角腹地物流園位置，是搶占中西部市場的必經(jīng)之地；至廣州、深圳、長沙，有京廣鐵路線、京珠高速公路直達(dá)，公路、水運(yùn)、航運(yùn)物流暢通且成本相對較低；水、電、路基礎(chǔ)設(shè)施齊全。從立足湖南看：緊鄰省會長沙，區(qū)位獨(dú)特，已經(jīng)被規(guī)劃為省會長沙的一個(gè)區(qū)，能夠最快地承接省會科技、人才、市場、和配套服務(wù)的輻射；經(jīng)高速公速可迅速地到達(dá)湖南岳陽、常德、株洲、湘潭等幾大物流園城市，方便占領(lǐng)湖南乃至更大范圍內(nèi)的市場；擁有豐富的湘江水資源，石灰石、陶土、花崗巖等礦產(chǎn)資源也十分豐富，并擁有一定的開采加工基礎(chǔ)，市場價(jià)值大，農(nóng)副產(chǎn)品比較充足；承接產(chǎn)業(yè)資本轉(zhuǎn)移的載體功能強(qiáng)大，建有湖南省唯一國家級農(nóng)業(yè)科技園區(qū)、臺商投資區(qū)和高科技食品商貿(mào)物流基地，且相關(guān)產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，以旺旺為代表的名牌企業(yè)響譽(yù)海內(nèi)外。從立足長沙看：區(qū)位獨(dú)特，商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)已初具規(guī)模；政府致力于發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，在政府服務(wù)、政策支持、環(huán)境保障等方面出臺了系列過硬的措施，外向型經(jīng)濟(jì)特色初顯，已逐步成為投資的熱點(diǎn)地區(qū)。本項(xiàng)目地處省會長沙大河西先導(dǎo)區(qū)的望城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，石長鐵路貨運(yùn)站的南面，湘江橫貫而過，萬噸級霞凝港深水碼頭毗鄰而建，高速公路縱橫交錯(cuò)，鐵路連接南北東西，距機(jī)場不到30分鐘車程，可迅速而方便地到達(dá)珠三角任何一座城市，與中西部的市場聯(lián)系也比較緊密，發(fā)展泛珠三角第三方、第四方物流條件已經(jīng)具備。長株潭城際鐵路全面建成后，將形成“一核、主軸線、半圓、支線”的交通網(wǎng)絡(luò)?！耙回Q”為岳陽-長沙-株洲-衡陽;“二橫”為瀏陽-長沙-益陽-常德、醴陵-株洲-湘潭-婁底;“半圓”為汨羅-益陽-婁底-衡陽。在“3+5”城市群實(shí)現(xiàn)“3、6、9”的公共交通目標(biāo)，即長株潭核心區(qū)通勤時(shí)間在半小時(shí)內(nèi)，長株潭至“3+5”其它物流園城市1小時(shí)，其它次物流園城市之間1.5小時(shí)內(nèi)。 大河西先導(dǎo)區(qū)包括岳麓區(qū)及望城縣、寧鄉(xiāng)縣大部分區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)有國家級高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、大學(xué)城、行政物流園、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力名列前矛，消費(fèi)市場擴(kuò)大，購買力急劇增長。望城縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已建成7平方公里，引進(jìn)企業(yè)130余家，累計(jì)投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金12.3億元。幾年來，形成了以旺旺食品、亞華乳業(yè)、澳優(yōu)食品、派派食品、英博雪津啤酒、唐人神、中聯(lián)重科、中航飛機(jī)起落架等項(xiàng)目為代表的一大批中外著名企業(yè)。不但帶來了技術(shù)、資金，還帶來了人員、物流、客流，提供了大量的就業(yè)機(jī)會。他們消費(fèi)觀念新、收入高。他們在此工作、生活甚至安居，能有效地拉動內(nèi)需消費(fèi)。目前“開發(fā)大河西，建設(shè)先導(dǎo)區(qū)”的戰(zhàn)役已經(jīng)全面打響。到2020年，先導(dǎo)區(qū)實(shí)現(xiàn)建成區(qū)面積200平方公里，常住人口150300萬，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元，地方財(cái)政收入300億元，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別達(dá)60000元和40000元以上。成為支撐長沙、帶動全省、輻射全國的重要發(fā)展引擎。各路商家更是盯準(zhǔn)這塊最具商業(yè)價(jià)值的黃金寶地，隨時(shí)準(zhǔn)備伺機(jī)而動，搶占先發(fā)優(yōu)勢。近年來，長沙已經(jīng)形成東有高橋、南有紅星、北有伍家?guī)X市場集群，然而，占據(jù)長沙半壁江山的大河西，與之相對應(yīng)的消費(fèi)場所，檔次低、環(huán)境差、業(yè)態(tài)老化，沒有一個(gè)高品位、大規(guī)模的批發(fā)市場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)需求。簡單的供求關(guān)系，造成巨大的市場空缺。隨著大河西區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)