汽車售票系統(tǒng)可行性報告.doc

一、可行性研究報告一、可行性研究報告一、可行性研究報告11引言21.1編寫目的21.2項目背景21.3定義21.4參考資料22可行性研究的前提32.1要求32.2目標32.3條件、假定和限制32.4可行性研究方法32.5決定可行性的主要因素43對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析43.1處理流程和數(shù)據(jù)流程43.2工作負荷43.3費用支出43.4人員53.5設備53.6局限性54所建議技術可行性分析54.1對系統(tǒng)的簡要描述54.2處理流程和數(shù)據(jù)流程54.3與現(xiàn)有系統(tǒng)比較的優(yōu)越性94.4采用建議系統(tǒng)可能帶來的影響94.5技術可行性評價105所建議系統(tǒng)經(jīng)濟可行性分析105.1支出105.2效益115.3收益/投資比115.4投資回收周期115.5敏感性分析126社會因素可行性分析126.1法律因素126.2用戶使用可行性127其他可供選擇的方案121109計嵌20090861108 游海斌09JQ-20090861108-SPGLXT-011引言1.1編寫目的為明確將要設計的軟件是否有開發(fā)價值，撰寫本文檔。本文檔可行性研究的目的是為了對問題進行研究，以最小的代價在最短的時間內(nèi)確定問題是否可解。經(jīng)過對此項目進行詳細調(diào)查研究，初擬系統(tǒng)實現(xiàn)報告，對軟件開發(fā)中將要面臨的問題及其解決方案進行初步設計及合理安排。明確開發(fā)風險及其所帶來的經(jīng)濟效益。1.2項目背景開發(fā)軟件名稱：三明西客站票售票系統(tǒng)。 項目任務提出者：三明學院 項目開發(fā)者：游海斌 用戶：三明西客站 實現(xiàn)軟件單位：三明學院產(chǎn)品的設計者：三明學院 09 嵌入式 游海斌產(chǎn)品的所有權：三明學院 09 嵌入式 游海斌項目與其他軟件，系統(tǒng)的關系：本項目采用客戶機/服務器原理，客戶端的程序是建立在Windows XP 系統(tǒng)上以Microsoft Visual C+為開發(fā)軟件的應用程序，是采用SQL server的為開發(fā)軟件的數(shù)據(jù)庫服務程序。1.3定義本項目主要用于查詢、購票、退票等功能。1.4參考資料軟件工程導論 清華大學出版社Java面向?qū)ο笤O計 北京郵電大學出版社數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論 高等教育出版社一、可行性研究報告2可行性研究的前提2.1要求；a.主要功能：為乘客提供汽車票銷售服務，方便汽車站的售票工作，提高汽車站的服務質(zhì)量和服務效率b.性能要求：汽車站提供的信息必須及時的反映在西客站的工作平臺上。售票系統(tǒng)的定單必須無差錯的存儲在汽車站的主服務器上。對服務器上的數(shù)據(jù)必須進行及時正確的刷新。c.輸入要求：數(shù)據(jù)完整，詳實。d.輸出要求：簡捷，快速，實時。e.基本的數(shù)據(jù)流程和處理流程：售票員在使用系統(tǒng)前，須憑帳號密碼登陸，從而可對工作人員的具體工作信息進行修改，防止出現(xiàn)利用工作之便進行不合規(guī)程的操作。f.安全與保密要求：售票員享有對汽車站票務信息數(shù)據(jù)庫、列車信息數(shù)據(jù)庫的管理與修改。旅客只享有對票務信息數(shù)據(jù)庫的部分修改（寫入與讀出）。g.完成期限：預計三個月，即截止2011年12月30日。2.2目標系統(tǒng)實現(xiàn)后，大大提高西客站的汽車票銷售服務效率；降低售票服務中的錯誤發(fā)生率，減少信息交流的煩瑣過程及其帶來的開銷；實現(xiàn)了人力與設備費用的節(jié)省。2.3條件、假定和限制建議軟件壽命：5年經(jīng)費來源：三明學院硬件條件：服務器sun工作站，終端為pc機。運行環(huán)境：windows2000及以上的操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫：TRAIN2.4可行性研究方法a.購票檢票親身體驗；b.售票流程初步調(diào)查；c.文獻調(diào)查法。09JQ-20090861108-SPGLXT-012.5決定可行性的主要因素a.成本/效益分析結果，效益 成本。b.技術可行，現(xiàn)有技術可完全承擔開發(fā)任務。c.操作可行，軟件能被原有工作人員快速接受。3對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析3.1處理流程和數(shù)據(jù)流程旅客到售票窗口查詢目的站或車次的車票信息，包括有無票、上車時間等情況，售票員操作系統(tǒng)進行檢索，給出具體信息，旅客提出購買請求，售票員即進行票據(jù)打印與現(xiàn)金結算；旅客到指定檢票口候車，檢票員手工銷票，旅客搭乘預定列次車輛。分析：現(xiàn)行系統(tǒng)操作界面欠友好，售票員長時間面對屏幕，易產(chǎn)生厭煩心理，影響服務質(zhì)量；檢票口采用原始手工銷票方式，不利于檢票數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，對某車次乘客是否到齊無法具體了解，從而影響發(fā)車的緊湊性與連續(xù)性，降低發(fā)車效率，造成旅客候車時間過長，滋生不滿情緒，減低滿意率。3.2工作負荷現(xiàn)有系統(tǒng)需承擔整個西客站所有的旅客購票業(yè)務以及退票業(yè)務3.3費用支出運行現(xiàn)有系統(tǒng)需支付開發(fā)費用清單如下：系統(tǒng)維護人員支出：400元/（人天）X 10（人）=4000元/天機器磨損費用：20000元/天機器（硬件）維護費用：100元/（人天）X 200=20000元/天操作員培訓費：5 萬終端PC機臺：8000*20 = 16 萬網(wǎng)絡設備：10 萬輔助配置：10 萬3.4人員鑒于原有系統(tǒng)的技術性含量比較低，故不需要多少高技術人員的操作，只是由于一、可行性研究報告數(shù)據(jù)量的日益擴大，所需要的操作人員數(shù)量不斷增大。這一點已不再適應目前信息化時代的步伐。系統(tǒng)維護人員需要具有較強的計算機軟件知識和過硬的處理問題能力，能夠在第一時間找到系統(tǒng)出行的問題并及時的解決問題。機器維護人員需要對各種硬件支援具有相當強的了解，并擁有豐富的工作經(jīng)驗，能夠在第一時間解決硬件系統(tǒng)出現(xiàn)得問題。3.5設備終端PC機、網(wǎng)絡設備、服務器sun工作站等。3.6局限性技術的過于陳舊，人員工作負荷大，系統(tǒng)維護及費用支出巨大，人員與設備技術含量低等等一系列缺點，所有這些都明確了需要一個新的適應新的信息化時代的高科技的系統(tǒng)。所以開發(fā)這樣一個系統(tǒng)還是很有必要的。4所建議技術可行性分析4.1對系統(tǒng)的簡要描述此系統(tǒng)為汽車站實現(xiàn)售票功能而開發(fā)，使用VB、SQL Server數(shù)據(jù)庫技術等開發(fā)工具，易安裝，使用簡便，有良好的安全性與兼容性。結合本項目實際，客運管理水平和復雜程度相對來說還是可以分析清楚的，經(jīng)系統(tǒng)分析，可以設計出符合實際需求、易于理解、易于操作、易于維護的數(shù)據(jù)庫和操作系統(tǒng)。Visual BASIC 6.0與SQL Server2000的結合比較容易的打造出較為完美的該管理系統(tǒng)。Windows 友好的用戶界面和本系統(tǒng)良好的安全設置，可以使其內(nèi)部員工在系統(tǒng)實施人員的指導幫助下很快掌握系統(tǒng)的使用方法。4.2處理流程和數(shù)據(jù)流程a.處理流程09JQ-20090861108-SPGLXT-01圖1.用戶登錄系統(tǒng)售票員與檢票員在使用系統(tǒng)前，須憑帳號密碼登陸，從而可對工作人員的具體工作信息進行統(tǒng)計，防止出現(xiàn)利用工作之便進行不合規(guī)程的操作。4.3與現(xiàn)有系統(tǒng)比較的優(yōu)越性界面更人性化、更有效率、更安全一、可行性研究報告4.4采用建議系統(tǒng)可能帶來的影響4.4.1對設備的影響對計算機的影響： 增添打印機出票4.4.2對現(xiàn)有軟件的影響對現(xiàn)有操作系統(tǒng)進行升級4.4.3對用戶的影響需要用戶單位操作人員需要熟悉操作window操作系統(tǒng)4.4.4對系統(tǒng)運行的影響a.用戶的操作嚴格按照系統(tǒng)要求規(guī)程；b.要求創(chuàng)建系統(tǒng)管理員、售票員以及用戶三種登錄方式，分權限管理； c.數(shù)據(jù)應由系統(tǒng)管理員手動輸入系統(tǒng)，售票員無權輸入數(shù)據(jù)；d.對數(shù)據(jù)有保存的要求，并且對數(shù)據(jù)存儲、恢復的處理，實現(xiàn)對系統(tǒng)數(shù)據(jù)的增加、 刪除和修改。e.輸出報告的以報表的形式打印出來；f.系統(tǒng)具有備份與恢復功能。4.4.5對開發(fā)環(huán)境的影響a.為了支持所建議系統(tǒng)的開發(fā)，用戶需在Windows xp以上的操作系統(tǒng)中安裝SQL server；b.為了建立數(shù)據(jù)庫要求提供詳細的數(shù)據(jù)資源；c.為了開發(fā)和測驗所建議系統(tǒng)而需要的計算機資源：內(nèi)存2G；如數(shù)據(jù)涉及保密與安全問題，應由專人負責錄入。4.4.6對運行環(huán)境的影響要求提供意見能容納5臺計算機的機房，并且要求聯(lián)成局域網(wǎng)。4.4.7對經(jīng)費支出的影響開發(fā)人員費用，設備維護費用，系統(tǒng)維護費用。09JQ-20090861108-SPGLXT-01開發(fā)該系統(tǒng)需要支出的費用包括：基本信息搜集與處理所需的經(jīng)費，基礎設備購入費用，人員開發(fā)費用。4.5技術可行性評價a. 在限制條件下，功能目標不能達到；b. 利用現(xiàn)有技術，功能目標能達到；c. 對開發(fā)人員數(shù)量的和質(zhì)量的要求： 用戶：2名 軟件工程師：3人 系統(tǒng)分析員：2人 系統(tǒng)測試員：2人 以上人員能夠滿足需要；d. 在規(guī)定的三個月期限內(nèi)，開發(fā)完成。5所建議系統(tǒng)經(jīng)濟可行性分析5.1支出5.1.1基建投資Oracle 8.0 : 20 萬Windows NT: 10 萬操作員培訓費：5 萬終端PC機臺：8000*20 = 16 萬網(wǎng)絡設備：10 萬輔助配置：10 萬5.1.2其他一次性支出Oracle 8.0 : 20 萬Windows NT: 10 萬操作員培訓費：5 萬終端PC機臺：8000*20 = 16 萬網(wǎng)絡設備：10 萬輔助配置：10 萬一、可行性研究報告5.1.3經(jīng)常性支出系統(tǒng)維護人員支出：250元/（人天）X 10（人）=2500元/天機器磨損費用：20000元/天機器（硬件）維護費用：100元/（人天）X 200=20000元/天5.2效益5.2.1一次性收益0元5.2.2經(jīng)常性收益（按銀行利率：1%）；減少員工20人(1000元/人)五年收益: 1000*（1.1+（1.1）2+（1.1）3+（1.1）4+（1.1）5）*20*12*5=120萬工作效率提高收益（工作效率提高30%）:30*（1.1+（1.1）2+（1.1）3+（1.1）4+（1.1）5）*（30%）*5 = 45萬經(jīng)常性收益共計: 160萬5.2.3不可定量收益因服務質(zhì)量提高增加旅客量10%: 1000萬*10%*(90%+(90%)2+(90%)3+(90%)4+(90%)5)=540萬收益共計: 700萬5.3收益/投資比700/453.5=154.4%5.4投資回收周期3.2年5.5敏感性分析設計系統(tǒng)周期為2年, 估計最長可達5年09JQ-20090861108-SPGLXT-01處理速度:一般查詢速度2秒關鍵數(shù)據(jù)查詢速度: 1秒6社會因素可行性分析6.1法律因素汽車票訂票系統(tǒng)是一個結局億萬中國人出行的系統(tǒng)，毫不夸張的說，它是一項關系著國計民生的重要環(huán)節(jié)，不僅為人們提供了快捷的服務，更重要的是可以在足不出戶的情況下就能夠解決購買火車票的問題，它使得中國的訂票系統(tǒng)更加理性化也更加人性化，這也是在新時代的一種進步，能夠使人們享受到現(xiàn)今科技帶來的便利服務！且該項目為獨立開發(fā)，在技術上沒有使用任何現(xiàn)有的軟件與方法。所以在法律方面不會存在侵犯專利權、侵犯版權等問題，完全按照合同規(guī)定的責任履行。6.2用戶使用可行性使用本軟件人員要求有一定計算機基礎的人員,系統(tǒng)管理員要求由計算機的專業(yè)知識,所有人員都要經(jīng)過本公司培訓.管理人員也需經(jīng)一般培訓.經(jīng)過培訓人員將會熟練使用本軟件.兩名系統(tǒng)管理員,一名審計員將進行專業(yè)培訓,他們將熟練管理本系統(tǒng).7其他可供選擇的方案在售票點只設立終端，在汽車站設立服務器，