企業(yè)研究論文-淺析中國第三方物流企業(yè)發(fā)展策略.doc

企業(yè)研究論文-淺析中國第三方物流企業(yè)發(fā)展策略摘要：第三方物流作為國民經(jīng)濟的命脈，在日常生產(chǎn)和生活中起著不可替代的作用。然而，我國第三方物流起步較晚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上時代發(fā)展的需要。目前，在歐、美、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，物流業(yè)已經(jīng)形成了比較完善的交通運輸和信息網(wǎng)絡(luò)，部分物流服務(wù)是由第三方物流公司來經(jīng)營。經(jīng)過二十多年的改革開放和經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我國目前已初步具備了發(fā)展第三方物流管理和配送技術(shù)的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。關(guān)鍵詞：中國第三方；物流企業(yè)；發(fā)展策略一、前言以營業(yè)性貨運為基礎(chǔ)發(fā)展起來的后勤保障、貨運配載、倉庫出租、倉儲配送、包裝流通加工等增值服務(wù)，在信息技術(shù)與服務(wù)支持的基礎(chǔ)上實現(xiàn)SCM（SupplyChainManagement供應(yīng)鏈管理）需要的集成管理，代表著改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營理念、服務(wù)項目、經(jīng)營方式等的一種新興市場力量。根據(jù)國際上有關(guān)實踐與理論研究，可以將這種力量概括為：第三方物流。近年來，“第三方物流”（Third-partyLogistics，3PL）的思想成為流通領(lǐng)域一個廣泛談?wù)摰脑掝}。不過，外包（outsourcing）物流職能的方法最早來自人們對產(chǎn)品的儲運。在美國，和郵政、電報、電話一起出現(xiàn)的公共倉庫、鐵路和商用卡車運輸，與工業(yè)革命的歷史差不多一樣長。然而，當(dāng)前的市場狀況正增加人們對物流職能的高度重視，并再次引起對外包物流的興趣。有效率地、合理地調(diào)整物流，以滿足多變的市場需求變得日益重要。物流正發(fā)揮著前所未有的作用，對第三方的外包成為一個需要給予更多關(guān)注的戰(zhàn)略問題。（一）我國3PL公司的發(fā)展之路第三方物流概念在國外已被廣泛接受，并在實施中取得了良好的效果。在我國物流業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，這一概念為物流企業(yè)帶來了新的機遇。物流企業(yè)應(yīng)抓住這次機遇，準(zhǔn)確的定位、完善的組織、全方位的管理加上高科技技術(shù)的應(yīng)用，將為物流企業(yè)拓展新的發(fā)展道路。1.簡述中國3PL企業(yè)的發(fā)展條件經(jīng)過二十多年的改革開放和經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我國目前已初步具備了發(fā)展第三方物流管理和配送技術(shù)的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。（1）企業(yè)改革日益深化，為物流業(yè)發(fā)展培育了必要的微觀基礎(chǔ)。推進(jìn)企業(yè)改革，著力培育市場主體是市場化改革進(jìn)程中的一個重要方面，其主要的進(jìn)展體現(xiàn)在對國有企業(yè)放權(quán)讓利及建立現(xiàn)代企業(yè)制度方面，使國有企業(yè)從計劃的執(zhí)行者逐步轉(zhuǎn)變成為市場主體。（2）現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步為我國物流業(yè)快速發(fā)展準(zhǔn)備了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。目前已有相當(dāng)多的物流和配送技術(shù)開始進(jìn)入中國并在企業(yè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。（3）政府對物流業(yè)的政策支持。在我國流通領(lǐng)域?qū)ν忾_放政策中，鼓勵國外資本投資于物流和配送設(shè)施等。（4）貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多，客戶在運輸?shù)臅r間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來越高。（5）在我國物流服務(wù)領(lǐng)域有相當(dāng)大的開發(fā)空間。目前我國一般工業(yè)產(chǎn)品的流通費用占商品價格50左右，而新鮮水果、易變質(zhì)食品和某些化工產(chǎn)品的流通費用有時高達(dá)商品售價的70以上，我國汽車生產(chǎn)中90%以上的時間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間。這些費用和時間上的消耗為第三方物流的發(fā)展留下了巨大的空間。2.中國3PL企業(yè)發(fā)展的特點與分析目前，我國第三方物流企業(yè)仍處于起步階段，具有以下四個特點：（1）第三方物流市場份額較小，從不同企業(yè)的物流執(zhí)行情況看，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占46%，其次是公司自身，占36%，第三方只占18%。第三方物流占整個物流市場的份額大約在2%，而美國是8%，歐洲是10%。（2）第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小，由于目前我國生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”主要以“分包”為主，不同的供應(yīng)商會采用不同的第三方，總代理比例很小。物流企業(yè)規(guī)模偏小在一定程度上限制了物流服務(wù)功能的多樣化，并影響物流服務(wù)質(zhì)量的提高。（3）第三方物流供應(yīng)商提供的服務(wù)功能單一。增值服務(wù)薄弱是影響物流需求的原因之一，目前第三方物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)。企業(yè)對于信息流的服務(wù)、貨款托收等的需求也很大，長遠(yuǎn)看，大多數(shù)企業(yè)更傾向于“一站式”服務(wù)，要求提供一體化綜合服務(wù)。（4）物流供給質(zhì)量不高。物流服務(wù)質(zhì)量是影響企業(yè)是否愿意將物流進(jìn)行外包的主要因素，能否提高服務(wù)質(zhì)量將直接制約物流需求的增長。雖然目前我國第三方物流市場份額很小，但在未來十年內(nèi)，我國第三方物流市場將以16%25%的高速度增長。二、加快我國3PL公司發(fā)展的基本構(gòu)想第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平之間相關(guān)性十分密切，西方發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)發(fā)展實踐表明，只有獨立的第三方物流至少占社會物流的50%時，物流產(chǎn)業(yè)才能真正形成并趨于成熟。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。今后，我國第三方物流企業(yè)應(yīng)在以下幾個方面做出努力。1.制定物流法規(guī)，協(xié)調(diào)有序發(fā)展，設(shè)置物流專業(yè)，培養(yǎng)物流人才目前我國沒有統(tǒng)一的物流管理機構(gòu)，也沒有相應(yīng)的物流法規(guī)，部門分割、各自為政、重復(fù)建設(shè)造成大量浪費。國家有關(guān)部門應(yīng)制定相應(yīng)法規(guī)，使物流業(yè)有計劃、有序地發(fā)展，避免一些不應(yīng)有的損失和浪費。因為物流企業(yè)占地多，投資大，要修路、建庫、買車等，不能說上就上，說下就下。要充分利用原物流企業(yè)的場地、設(shè)施，把老企業(yè)的改造和新企業(yè)的建設(shè)結(jié)合起來，協(xié)調(diào)發(fā)展。缺少高級物流管理人才和技術(shù)力量是我國物流發(fā)展滯后的一個重要原因。從國外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗來看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗。培養(yǎng)高級物流人才，加強物流理論研究，是發(fā)展第三方物流業(yè)的迫切需求。2.以聯(lián)運企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營改善物流系統(tǒng)的低組織化狀態(tài)商品經(jīng)濟概念在我國改革開放以前遭到排斥，地區(qū)經(jīng)濟長期封閉，物流技術(shù)落后，尤其是嚴(yán)重的條塊分割，造成了物流系統(tǒng)的低組織化。另一方面，在改革開放的過程中，局部地區(qū)在現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備的投入超前于整個物流系統(tǒng)的水平，不同技術(shù)水平的物流系統(tǒng)銜接上的困難，造成了物流系統(tǒng)運行相對封閉，也形成了跨地區(qū)物流的低組織化狀態(tài)。以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)具有一種特殊的經(jīng)濟效應(yīng)，而這種效應(yīng)可以隨著參加者的增加以幾何級數(shù)增長。這種意義上的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，往往被稱為“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效益”。這也是物流業(yè)的主要特色。物流企業(yè)的覆蓋地域越廣，用戶越多，越有利于降低物流成本。發(fā)展物流業(yè)的重要標(biāo)志之一就是擴大物流系統(tǒng)，從而刺激一個自力更生的增長過程。針對物流企業(yè)生產(chǎn)空間跨度大，連續(xù)性強的特點，在政企分開之后，物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)作相應(yīng)的改革。一是改變舊的區(qū)域陣點式企業(yè)組織，通過建立跨地域的物流組織體系，形成全國性的運輸企業(yè)集團(tuán)；二是改革現(xiàn)有的物流企業(yè)構(gòu)成，大力發(fā)展綜合性物流企業(yè)，形成由網(wǎng)絡(luò)體系為中心的、物流代理與運輸公司相結(jié)合的物流企業(yè)組織系統(tǒng)。3.開展適合中國國情的綜合物流代理按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項或幾項物流功能。按照其主要從事的物流功能，可將其進(jìn)一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等，而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽。我國物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客