企業(yè)研究論文-淺析國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對中國物流業(yè)的影響.doc

企業(yè)研究論文-淺析國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對中國物流業(yè)的影響摘要跨國公司進行全球戰(zhàn)略布局是向中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要推動力，面對國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對中國物流產(chǎn)業(yè)帶來的影響，中國物流業(yè)應盡快制定相應策略及措施，主要是加快完善國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈并“走出去”，大力發(fā)展三方物流，運用創(chuàng)新的管理思維模式，建立物流標準化體系，發(fā)展綠色物流，把好“環(huán)境關”,以確保未來物流業(yè)的順利發(fā)展。關鍵詞國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；物流業(yè)；跨國公司一、國際產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的現(xiàn)狀及特點分析二戰(zhàn)后數(shù)十年來，國際間經(jīng)歷了四次大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。20世紀90年代以前，跨國公司大都自己開展主要業(yè)務，只是轉(zhuǎn)移了部分勞動密集型加工裝配環(huán)節(jié)。隨著跨國公司開始進行新一輪全球產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，服務業(yè)轉(zhuǎn)移將成為國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新熱點1。20世紀90年代以來，服務業(yè)的國際直接投資開始超越制造業(yè)，在國際直接投資的部門結(jié)構(gòu)中占據(jù)主導地位。服務業(yè)外包與服務業(yè)離岸外移一起，共同推動了服務業(yè)國際轉(zhuǎn)移的浪潮?？鐕具M行全球戰(zhàn)略布局也是向中國進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要推動力。中國正在由跨國公司的加工組裝基地向制造基地轉(zhuǎn)變，對中國的國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移已向資本和技術密集型行業(yè)發(fā)展。國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移使制造中心不斷向低生產(chǎn)成本的地區(qū)轉(zhuǎn)移和集中，使其遠離最終產(chǎn)品的裝配線和產(chǎn)品的消費地，甚至遠離原料的供應地，供應鏈上各個環(huán)節(jié)之間的物理距離加大。國際物流為貨物在國家之間快速高效地轉(zhuǎn)移提供了一條通道，也使得跨國公司可以更廉價、快捷地獲得需要的貨物與服務，而在中國的物流活動是跨國公司全球物流鏈和供應鏈上的一環(huán)。國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移必將對入世后開放的中國物流業(yè)帶來各種影響。二、國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對中國物流業(yè)的影響新型國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是生產(chǎn)、流通、產(chǎn)前產(chǎn)后各環(huán)節(jié)全方位的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移沿著制造業(yè)鏈條向服務業(yè)和研發(fā)部門延展已經(jīng)形成趨勢2。為適應全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢，發(fā)達國家的一些大型物流企業(yè)隨著本國制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移跨越國境，展開連橫合縱式的并購，大力拓展國際市場，以爭取更大的市場份額。在中國，由于物流業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，大多數(shù)物流企業(yè)目前只能提供運輸、倉儲等一般性服務，只有極少數(shù)企業(yè)可提供國際流行的物流網(wǎng)絡設計、預測、訂貨管理、存貨管理等物流服務，物流過程各個環(huán)節(jié)仍處于獨立、分割的狀態(tài)，沒有形成一體化，所以，“投資”、“并購”中國現(xiàn)有物流企業(yè)成為許多在華跨國公司的選擇（見表1）。國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對中國社會經(jīng)濟、貿(mào)易、物流等產(chǎn)生了重要影響?？鐕緲I(yè)務核心化、多種業(yè)務配套轉(zhuǎn)移以及國際服務貿(mào)易等形式，影響到中國物流及相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。可以說，面對國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國物流產(chǎn)業(yè)既有加快發(fā)展的機遇，又面臨各種可能的挑戰(zhàn)。（一）國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對中國物流業(yè)的積極影響1.有利于促進中國物流市場的發(fā)展。長期以來，中國物流市場是在中國對外貿(mào)易快速發(fā)展的推動下逐步發(fā)展壯大的，而中國物流產(chǎn)業(yè)能夠良好增長主要得益于中國具有勞動力成本低等方面的比較優(yōu)勢，從而形成勞動密集型的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。隨著國際服務業(yè)成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重點之一和外商對物流業(yè)的投資并購，毋庸置疑，伴隨國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而來的國際物流大鱷勢必引發(fā)我國物流市場更激烈的競爭，這會不斷促使中國物流業(yè)提升服務水平。2.全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有利于提高中國物流業(yè)的競爭力。美國學者波特認為，國家競爭力的核心是產(chǎn)業(yè)競爭力，而產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是保持競爭力的關鍵。隨著國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移規(guī)模的不斷擴大，資本密集型和低技術密集型行業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的趨勢在不斷擴大。中國物流業(yè)面對著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的物流需求，不僅僅是被動接受，而且也應主動出擊，對物流資源重新整合，改善物流企業(yè)整體戰(zhàn)略規(guī)劃、樹立戰(zhàn)略意識，提升物流管理理念和方式。當物流成為新的經(jīng)濟增長點之后，部分上市企業(yè)開始把注意力轉(zhuǎn)向這一熱流，明確提出要推動倉儲物流體系的建立和發(fā)展。而外運發(fā)展、中儲股份、深圳機場、上港集箱等則是運輸倉儲業(yè)的代表。從各上市公司從事物流活動的內(nèi)容來看，幾乎涵蓋了倉儲、運輸、配送、包裝加工、代理、信息服務等物流全過程4。（二）國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對中國物流業(yè)的消極影響國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移在促進中國物流市場發(fā)展的同時對中國經(jīng)濟、社會產(chǎn)生了一些負面影響。從物流業(yè)發(fā)展的總體水平來講，中國的物流業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，大多數(shù)物流企業(yè)目前仍處于低水平運作階段，流通費用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下，市場破碎分歧，其需求是多元化的；同時，由于公司愈來愈多地把運輸業(yè)務外包，不少跨國公司及內(nèi)地企業(yè)，感到物流公司的水準低，不能在時間、服務上達到要求。所以，有些跨國公司在進入中國市場的同時，也帶來了在母國的物流合作伙伴。入世后由國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的相當一部分物流業(yè)務將被外資物流公司所占據(jù)。另外，一些發(fā)達國家和地區(qū)為減小環(huán)境資源壓力，紛紛將高耗能、污染重的項目轉(zhuǎn)移至發(fā)展中國家和相對落后地區(qū)，造成承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與節(jié)約資源、保護環(huán)境之間的嚴重沖突，影響了區(qū)域產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。有的跨國公司把對環(huán)境有污染的流通加工環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到中國，從長遠來看，也會影響到物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。三、在國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移條件下中國物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略面對國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對中國物流業(yè)帶來的這些影響，中國物流業(yè)應盡快制定相應策略及執(zhí)行措施，以確保未來物流業(yè)順利發(fā)展。（一）加速完善國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈并“走出去”現(xiàn)代物流業(yè)是隨著經(jīng)濟的全球化與信息網(wǎng)絡技術的發(fā)展而發(fā)展的，是與一個國家的工業(yè)化水平、信息化水平協(xié)調(diào)一致的。隨著跨國公司全球戰(zhàn)略的推行，國際產(chǎn)業(yè)鏈整體轉(zhuǎn)移增多，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移已由原來單個項目、單個企業(yè)、單個產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)鏈式或組團式轉(zhuǎn)移，這促進了區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，形成了全球生產(chǎn)體系或全球供應鏈之間的競爭新格局。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移在一定程度上會影響中國的工業(yè)化水平、信息化水平，也影響到物流業(yè)的競爭格局。中國物流業(yè)要想做強做大，就不應只盯住國內(nèi)市場，而應當積極參與到國際物流市場的競爭中去。然而，物流業(yè)是一個主要為生產(chǎn)者服務的行業(yè)，沒有完善的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈，國內(nèi)企業(yè)就不可能“走出去”，也不可能有走向世界與國際物流巨頭競爭的中國物流業(yè)。（二）大力發(fā)展第三方物流發(fā)達國家的物流實證分析表明，只有獨立的第三方物流占到物流總量的50%，現(xiàn)代物流業(yè)才能形成巨大的需求和廣闊的發(fā)展空間。物流服務的外部化趨勢是物流服務供需雙方面臨的壓力有關。從物流服務的需求方看，成本節(jié)省和獲得高水平的服務，是導致跨國企業(yè)把資本集中在主要的、能產(chǎn)生高效益并獲得競爭力的業(yè)務上的主要誘因。所以，出于成本的考慮，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的物流需求在很大程度上要靠當?shù)氐牡谌轿锪鱽沓袚?。如果目前中國的物流產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達，那么跨國公司可以實行物流外包，利用國內(nèi)的物流渠道完成自己對國際物流的需求。然而，中國第三方物流占物流市場的比重還不足20%5，與跨國物流公司相比，資金量小，功能單一，信息化程度低。這使得中國物流業(yè)未能充分抓住國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的有利時機。入世后，公路、鐵路運輸、海運以及倉儲等傳統(tǒng)行業(yè)競爭越來越激烈，也會使得很多企業(yè)逐步向綜合物流公司轉(zhuǎn)型，大承運人能對服務增加價值，形成進入門檻較高的細分市場，以保證與客戶的長期合同。這是促成第三方物流綜合服務業(yè)快速成長和增加利潤的因素。因此，要培育中國的專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流，使中國的物流企業(yè)大大提高提供服務的標準，改進作業(yè)效率，充分為客戶需求定制各類新型服務和高附加值服務。（三）運用創(chuàng)新的物流管理模式第三方物流綜合服務能力的成熟需