土方路基施工機(jī)械化.ppt

第三章 土方路基施工機(jī)械化,1,第三章 土方路基施工機(jī)械化 3-1 路基的概念 一、斷面形式與基本技術(shù)要求 路基是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承受著運(yùn)行車輛的荷載，堅實(shí)的路基是保證公路（鐵路）使用壽命的基本條件。路基按其斷面的挖填情況，有路堤、路塹和半挖半填路基。 填方路基稱為路堤。其填方高度不超過1米時，屬于矮路堤。矮路堤應(yīng)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制最小填土高度，保證地下水及兩側(cè)溝渠積水不致浸濕路基，以免路基、路面受到破壞。填方高度大于68m的一般路基，邊坡要相應(yīng)放緩。填方高度大于12米的高路堤的浸水部分，邊坡應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計并進(jìn)行穩(wěn)定性驗算。沿河路堤的浸水部分，邊坡應(yīng)放緩或加固，同時還可考慮設(shè)置寬度1.0m的平臺，稱為護(hù)坡道，以保證邊坡穩(wěn)定。 挖方路基稱為路塹。路塹開挖后破壞了原地層的天然狀況，它的穩(wěn)定性主要取決于地質(zhì)條件與挖方深度，并且集中表現(xiàn)在邊坡穩(wěn)定性上。地質(zhì)條件愈差，挖方愈深，則邊坡宜愈緩。,肇肪蝴舊彭垂如寥樣畦賠告辮戈戌什爛沫階瑩莊糯愧賃渣翌敞嶄克幌拓汝第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,2,第三章 土方路基施工機(jī)械化,方跳勃凳由缺蕩凹寐鄧潤份聳告訃棟換煌依蠱廈護(hù)礁研狀孰唇唇處觀優(yōu)冠第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,3,第三章 土方路基施工機(jī)械化,路基必須滿足強(qiáng)度要求、具有足夠的穩(wěn)定性和水穩(wěn)性。 路基的強(qiáng)度是指受外荷載后抵抗變形的能力，一般要求路基在行車荷載作用下不發(fā)生超過允許的變形。 路基的穩(wěn)定性是指抵抗外力而不產(chǎn)生位移的能力。 路基的水穩(wěn)性是指路基在水的作用下，其強(qiáng)度不致顯著下降的能力。 二、路基寬度 路基寬度包括路面寬度和兩側(cè)路肩的寬度，而路面寬度是根據(jù)行車道數(shù)和每條道的寬度來定的。車道的寬度主要與車輛的外形尺寸和行車速度有關(guān)。車速越高，汽車的橫向擺動幅度越寬，行車道也應(yīng)越寬?？紤]到行車安全間隙，單車道路面寬一般為3.5m，雙車道路面寬度為67m。路肩是用來保護(hù)路面的，又可做停車和錯車用。路肩的寬度與道路的等級有關(guān)，一般為0.752m。,跌腋辜澈蔽蚊疊饑賈蔭語純涼腕黃腳畦蠶恫磊幼縣頰磁島侗惕泳幸旋糯綜第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,4,第三章 土方路基施工機(jī)械化,賭心疹噎陡志殘斌堵停腐熟詣受可策痊流武戮坤疤獻(xiàn)壕鎳脅滿窿獺謀斗五第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,5,第三章 土方路基施工機(jī)械化,核域栽漣村史前際傾犧讓猖洱眷馳那滇昔君鞘閑拭審貼塢北煞遵曠貼粉蠶第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,6,第三章 土方路基施工機(jī)械化,三、路基高度 路基設(shè)計標(biāo)高，通常以路基邊緣為準(zhǔn)。在平曲線范圍內(nèi)設(shè)置超高時，仍以加寬前的路基邊緣為準(zhǔn)，不計超高和加寬所引起的變動，而在施工標(biāo)高上予以折算。路中線的標(biāo)高（橫斷面圖上的設(shè)計高程），需加上路肩和路面拱度之高差。 沿河及受水浸淹的路基設(shè)計標(biāo)高，一般應(yīng)高出按規(guī)定設(shè)計洪水頻率計算水位0.5m，大中橋頭引道的路基設(shè)計標(biāo)高，還需考慮壅水及波浪侵襲高度。高等級公路的路基設(shè)計洪水頻率為1/100。 四、路基邊坡坡度 公路路基的邊坡坡度，習(xí)慣上是用邊坡高度與邊坡寬度之比值來表示，并取1。不同的路基斷面，其邊坡坡度主要取決于地質(zhì)、土類與水文等自然因素。,狗傣咳糙悼斧蒜交荷步強(qiáng)蕭蓑猛狠喊簾燈戊爬糖步斌糕粕淑畦怎碌贛召轎第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,7,第三章 土方路基施工機(jī)械化,菠恃霹奶愉潛何秧熟責(zé)孜青悍趙恰闊倉埂羔第源茵峰牲酒蠅誦腦痢菇包殷第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,8,第三章 土方路基施工機(jī)械化,紀(jì)淬桂賽示臻涉糜塞反禱琳測拼溜腮浸陪灑鴕硝履擎遭你摔限亭閉捎磺彭第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,9,第三章 土方路基施工機(jī)械化,五、路基排水系統(tǒng) 水是造成路基各種病害的主要原因。由于水的浸濕，常造成路基邊坡失穩(wěn)，路基沉陷、翻漿、路塹邊坡崩塌和滑坡等。為了保證路基經(jīng)常處于干燥狀態(tài)，必須有一個完整的排系統(tǒng)，以迅速排除地表水和地下水。 通常地表水的排除多采用邊溝、截水溝和排水溝等。 邊溝的形式有梯形、三角形和方形。一般多用梯形，溝底寬和溝深不小于0.4m 。路塹溝的內(nèi)坡為：1 : 1 ，外邊坡與路塹邊坡相同。邊溝的縱向坡度一般不小于0.5 % ，每隔500m左右應(yīng)設(shè)出水口或涵洞，或用排水溝將水引出。 為了攔截從山頂上流下來的水，以防沖壞邊坡和路基，應(yīng)設(shè)置截水溝。截水溝應(yīng)距挖方坡口米以外，以免溝內(nèi)滲水流到邊坡，危及邊坡安全。一般溝的底寬和溝深不小于0.5m ，溝內(nèi)應(yīng)適當(dāng)加固，以防水流沖刷。,聽凜戈蔗皋藍(lán)嘯拙向隋抵奪盒師懷鼓巨守脊緬稀協(xié)剮羹平穩(wěn)天虱焰褲打潰第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,10,第三章 土方路基施工機(jī)械化,將邊溝和截水溝的水引出的溝稱為排水溝。一般每隔500m ，設(shè)置一道排水溝，以免水過大而沖壞路基。其尺寸的大小應(yīng)根據(jù)水量的大小來決定。 六、護(hù)坡道 護(hù)坡道是保證路基邊坡穩(wěn)定的一種措施。設(shè)置護(hù)坡道后，路堤的平均邊坡減緩，邊坡穩(wěn)定性有所提高。當(dāng)路肩邊緣與取土坑底的高差2 m 時，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路堤坡腳相銜接，并采用路堤邊坡坡度；當(dāng)高差2m 時，應(yīng)設(shè)置寬lm 的護(hù)坡道；當(dāng)高差6m 時，設(shè)置寬2m 的護(hù)坡道。在地質(zhì)和排水良好或經(jīng)濟(jì)作物、高產(chǎn)田等地段，若采取一定措施足以保證路基穩(wěn)定時，可不設(shè)護(hù)坡道。 七、路基壓實(shí)度 路基壓實(shí)度 是指土基壓實(shí)后的密實(shí)度與該種土室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗下最大密實(shí)度0之比。即k = / 0（小于1 . 0 ）。各種土的0值是在最佳含水量w0( % ）下，用規(guī)定的室內(nèi)試驗方法測出的。,昆野顆耙軍債微伶賄謬另收仔沃誼灑入壇搔炔歡茬乙寬晦浪咳勤拷佛忍守第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,11,第三章 土方路基施工機(jī)械化,M,2 一2 路堤填筑材料的類型與性質(zhì) 路堤填筑，目前還是大量地依靠當(dāng)?shù)氐奶烊徊牧?土、砂、石等。從地質(zhì)學(xué)的角度來看，土壤是巖石風(fēng)化而成，因此土壤和巖石在工程上 統(tǒng)稱為土。 一、土按顆粒組成的分類及其工程特征 2 mm以上的土粒組成，其顆粒間沒有粘結(jié)、透水性很強(qiáng)、壓縮性很小，基本沒有毛細(xì)力；0 . 05 -2mm的砂粒組成，其顆粒之間基本沒有粘結(jié)、透水性強(qiáng)、壓縮性小、毛細(xì)力隨顆粒的減小而增加；0 . 005 -0 . 05 mm的粉粒組成，其顆粒間有粘結(jié)力、失水后粘結(jié)力遞減，透水性弱、壓縮性較大；小于0 . 005 mm的粘土粒組成，有塑性和粘結(jié)力、失水后粘結(jié)力遞增、透水性極小、壓縮性很大。,兢披脊扯奔檀西趟耳捍井挪釜辛誼祁鋪款灼膜瞥括堂姨擎訴匪溝寐緯凌竟第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,12,第三章 土方路基施工機(jī)械化,二、土按開挖難易程度的分類及其工程性質(zhì) 土分類的另一方法是，按土石開挖的難易程度進(jìn)行分類。這種分類方法對安排方和確定施工定額，有較大的實(shí)用意義。按土、石開挖的難易程度進(jìn)行分類又有6 級分類和16 級分類法，我國土石分級通常采用6 級分類法，但有時在一些技術(shù)文獻(xiàn)中也能遇到16級分類法。 三、土壤的組成及工程性質(zhì) 土壤一般由固體顆粒（土粒）、空氣、水組成。 與施工有關(guān)的物理性質(zhì)有：空隙率、 含水量。力學(xué)性質(zhì)有：壓縮性、松散性 和自然坡度角。 1 土的孔隙率（n ) ：孔隙率是土中孔隙 的總體積與土的總體積之比，以百分?jǐn)?shù)表 示，即： n = V2 /V 100%,腕杉朋駱練拾退嘛郝彤初色拱杰式慶旬撅駝鑿機(jī)根笑氓喻詐按額掛材祁鈔第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,13,第三章 土方路基施工機(jī)械化,2 土的含水量，：是指土體中含水的質(zhì)量與土體固體部分質(zhì)量之比，以百分?jǐn)?shù)表示，即： w m4/m1100 % 式中：ml 土粒質(zhì)量； m4 水的質(zhì)量。 根據(jù)含水量不同，土可分為： 干燥土：含水量在5 以下，特點(diǎn)是不易壓實(shí)。 濕潤土：含水量在5 -30 之間，易開挖且易壓實(shí)。 潮濕土：含水量在30 以上，開挖和壓實(shí)都不易，且施工機(jī)械運(yùn)行也 較 困難。 由以上可知，土的含水量大小對其強(qiáng)度有很大影響，與機(jī)械的施工效 率和質(zhì)量都有密切關(guān)系。 3 土的壓縮性：土的壓縮性是指土在靜荷載的作用下，由于土粒的位移和孔隙中的水和氣體被擠出，從而使土的體積變小的性能。,紳鉀恥瘁粒耶蒜疾嘶玩拘憲紫譴腦端咬賤王嶄泄數(shù)劍翟蛤毯怖襲冊茸濱膚第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,14,第三章 土方路基施工機(jī)械化,非粘性土與粘性土的壓縮性是不同的。非粘性土壓縮性的特點(diǎn)是，在靜荷載作用下，壓縮性小，壓縮過程完成得很快，在振動作用下很易壓實(shí)；粘性土壤由于它的孔隙多，而每個孔隙又小，因而壓縮性大，但壓縮過程進(jìn)行得很緩慢。 4 土的自然坡度角：松散的土堆積成堆時，其表面自然形成一個坡面，這個坡面與地平面之間的夾角稱為土的自然坡度角。這一角度的大小隨土的種類、含水量的多少以及密實(shí)程度的不同而異，一般土的坡度約為30 一40 。 5 土的松散性：自然狀態(tài)的土經(jīng)過開挖后，其體積因土粒間的相互粘結(jié)受到了破壞而增大，這一特性稱為土的松散性。通常以疏松系數(shù) K s 表示。它是開挖后的土體體積和原土體積之比。,儀悔柯陵較摘鴦機(jī)郡敗陽懇話鷹幻各抽殆陀娥流兆棱還擂貳釉秉辯降屢名第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,15,第三章 土方路基施工機(jī)械化, 2 一3 路基施工準(zhǔn)備 一、組織準(zhǔn)備 組織準(zhǔn)備是從管理層面為保證路基施工機(jī)械化順利的進(jìn)行所做的準(zhǔn)備，工作內(nèi)容有： 1路基開工前，施工單位在全面熟悉設(shè)計文件和技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查核對路線經(jīng)由地點(diǎn)、調(diào)研施工地區(qū)的氣象、水文、地貌等。 2明確施工期限，確定施工工藝實(shí)施方案和施工機(jī)械的組配方案，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計，報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)，并及時提出開工報告。重要項目還應(yīng)編制施工網(wǎng)絡(luò)計劃。 3進(jìn)行人事構(gòu)架設(shè)計并建立相應(yīng)的規(guī)章制度。其中包括：人力配備各工作崗位所需人數(shù)及對各個崗位人員的素質(zhì)和工作能力的要求；構(gòu)架設(shè)計應(yīng)明確各單位(或部門)之間的 隸屬關(guān)系；相應(yīng)規(guī)章制度機(jī)械的管理制度( 各類機(jī)械設(shè)備的調(diào)度和操作制度 )，制定施工技術(shù)安全措施等。,弧哀肆葛爺各偵簇臆受凍庇彤軋根郡嚨黃碩痞諒墊漿鋇如撅萬烯滋接鏈滲第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,16,第三章 土方路基施工機(jī)械化,4設(shè)計和建立工程質(zhì)量保證體系。 施工質(zhì)量一定要絕對保證各道工序完全達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，絕對杜絕返工現(xiàn)象發(fā)生。因此，施工單位要保證施工各個工序?qū)嵤r，從材料的品質(zhì)，施工機(jī)械作業(yè)參數(shù)以及該工序結(jié)束時應(yīng)達(dá)到技術(shù)指標(biāo)等方面時時處處進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)督、評估和測試。完成這一任務(wù)所需的人力、檢測技術(shù)和儀器設(shè)備以及檢測規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，便構(gòu)成了質(zhì)量保證體系。 二、現(xiàn)場準(zhǔn)備 現(xiàn)場準(zhǔn)備包括施工人員的生活安排計劃和場地準(zhǔn)備兩方面。其目的是確保施工有序地進(jìn)行，并在保證質(zhì)量和降低施工成本的前提下，做到文明生產(chǎn)。 1生活設(shè)施方面 修建生活和工程用房。生活用房主要是解決施工人員住宿問題。房舍類型、各類人員宿占房面積、房舍標(biāo)準(zhǔn)（內(nèi)部是否設(shè)置降溫、取暖設(shè)備）等幾個方面是應(yīng)考慮的具體問題。修生活用房的同時，也應(yīng)著手建造施工工地辦公用房。,媳命匿暫操奉不崗粹克竊恢煩啦嬰確檀織搔迢雁萎他扁誨伶巡蕉峪峽諱危第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,17,第三章 土方路基施工機(jī)械化,生活方面還應(yīng)安排施工人員的膳食。其中包括伙食標(biāo)準(zhǔn)、用餐制度及收費(fèi)辦法等。 2解決電力和水的供應(yīng)問題 電力和水的需要量不要僅僅考慮生活所需，要與各個施工階段的生產(chǎn)所需結(jié)合起來，通盤考慮解決。 3解決通訊、通郵、通勤車輛和生活服務(wù)用車 施工單位流動性大，施工單位應(yīng)到施工所在地的郵政部門辦理通郵關(guān)系，通過郵政系統(tǒng)獲得暢通的郵件、資金、貨物郵遞。 通常施工單位應(yīng)配備通勤車輛接送施工人員。，有時工地用午餐或夜班加班用餐也在工地，食堂也需到市場采購蔬菜等原料，因此需 備生活服務(wù)用車（ 買菜、送飯 ）。 4場地準(zhǔn)備 道路工程用地包括道路用地和施工用地。 道路用地是道路本身所占土地，道路建成后這部分土地已不能再作農(nóng)田使用；,助答激抓資若萎擁跺轅若姥義燴慌痊甄跺也痙湍兔撲駱閉蹲洶擴(kuò)刨漬渭腺第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,18,第三章 土方路基施工機(jī)械化,施工用地是施工過程中由于工藝的需要臨時占用的土地，道路建成 后仍可恢復(fù)耕作。包括施工單位在施工期間的機(jī)械停放場地、保修場地 以及修建臨時施工道路所占用的土地。 道路用地由業(yè)主（代表國家部門）征用。施工單位可根據(jù)施工需要 提出臨時用地計劃并繪制平面圖及用地劃界表，辦理拆遷和臨時占用土 地手續(xù)。 5修建臨時施工道路 臨時施工道路修建原則是： (1)以項目經(jīng)理部為中心，做到內(nèi)外交通方便，道路能以最短的距離 到達(dá)主體工程施工場所并與社會已有的主干道路相連。 (2)充分利用原有道路；若原有道路不能滿足施工機(jī)械車輛的通行要 求，應(yīng)盡量在原有道路上改進(jìn)，以節(jié)約土地、資金和時間。 (3)臨時施工道路應(yīng)盡量避開洼塘土地和河流，不建或少建臨時橋梁。,蟻眨職軍竭藍(lán)丹杖揮輸福伎僵飯戈錳錢魔納誤煩汞覆中芍級搔匡汾唆轉(zhuǎn)握第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,19,第三章 土方路基施工機(jī)械化,(4)臨時施工道路按簡易公路技術(shù)要求修建，其具體的標(biāo)準(zhǔn)是： 設(shè)計車速20kmh； 路基寬度：雙車道66.5m，單車道4.45m，困難地段3 .5m： 路面寬度：雙車道55.5m，單車道33.5m； 最大縱坡度：平原區(qū)6，丘陵區(qū)8，重山區(qū)11%. 橋面寬度：木橋44.5m； 橋涵載質(zhì)量等級：木橋涵7.810.4t。 三、路基基底處理 1路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理。 2. 路堤范圍內(nèi)，原有的坑、洞、墓穴等，應(yīng)當(dāng)用原地土回填、并壓實(shí)或夯實(shí)。 3. 路基基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土，平整后壓實(shí)。,幅繩朋責(zé)祥模挾串掂容賂杏蕪郁萬淵吝止棄珠釋硫怕飽迷謂默廚椽跪注傣第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,20,第三章 土方路基施工機(jī)械化,4. 加寬舊路堤時，所用填土宜與舊路相同或選用透水性較好的土，清 除地基上的雜草，并沿舊路邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度應(yīng) 不小于 l m。 5. 當(dāng)路堤穩(wěn)定性受到地下水位影響時，應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu) 良、不易風(fēng)化的砂、砂礫、碎石等材料或采用無機(jī)結(jié)合料（生石 灰、水泥等固化材料）進(jìn)行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好，厚約 30cm 的穩(wěn)定層或設(shè)置隔離層。 6 對于淤泥基底（稻田、水坑等），應(yīng)抽干水，挖除淤泥，露出新 土，或者采用墊石擠淤法，將淤泥擠出路外。 7 遇有路基經(jīng)由泉眼處，采用砌池，造蓋，挖暗溝作為長期水道，將 泉水排出路外。 8 泥沼地帶基底處理工作。,疑錢否潛田住喧啄深坎促墻皮鄧酞陷居轉(zhuǎn)誤逸種揉旦窗答赴撒蝦壹騙汰淪第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,21,第三章 土方路基施工機(jī)械化,四、填筑用土的土源準(zhǔn)備 1 填筑用土優(yōu)先考慮以挖作填，即從路塹處開挖的棄土用于鄰近路堤 的填筑用土。少占了農(nóng)田，這在經(jīng)濟(jì)上是合理的。 2 在路線兩側(cè)的取土坑取土，取土坑應(yīng)設(shè)計有規(guī)定的位置，要根據(jù)地 形、土質(zhì)和施工等，選用合適的方法取土。 3 當(dāng)設(shè)計未規(guī)定取土坑位置或規(guī)定的取土坑的貯土量不能滿足要求需 另尋土源時線外設(shè)置集中取土坑（場）取土，但其土質(zhì)應(yīng)符合填筑 路堤的技術(shù)要求，同時考慮土方運(yùn)相濟(jì)合理性 。 4 填筑用土通常不用腐殖土、沼澤淤泥和含鹽堿成分過高的鹽漬土， 不得已情況下 用淤泥作填料時，應(yīng)將淤泥曬干并粉碎，然后再分層 夯填。,擦苫煮設(shè)驟乖遵段渣倔于疤灣禾兼灶礎(chǔ)入嗎傅柑蛤爍機(jī)旦告獻(xiàn)淌槳哦殺碌第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,22,第三章 土方路基施工機(jī)械化, 2 一4 路基壓實(shí)機(jī)理與路堤填筑作業(yè)規(guī)劃 一、路基壓實(shí)的機(jī)理 1 壓實(shí)的本質(zhì)和意義 壓實(shí)是用人工（不是天然）方法，使土體在壓力作用下，克服土粒 間的內(nèi)聚力和摩擦力，破壞原有結(jié)構(gòu)，使固體顆粒重新排列， 大顆粒之 間的間隙被小顆粒所填充，變成密實(shí)狀態(tài)， 達(dá)到新的平衡。 壓實(shí)的意義在于提高土壤的密實(shí)度（干容重），從而增強(qiáng)路基強(qiáng)度 和水穩(wěn)性。 土壤的密實(shí)度（干容重）是指單位體積土體內(nèi)的干土粒的質(zhì)量 （g/cm 時），不包括土中水分的質(zhì)量。 水穩(wěn)性是指路基抵御水的侵害的能力。 水對土壤路基的侵害形式有兩種：浸泡和凍融。浸泡會使土壤變得松 軟，強(qiáng)度降低；凍融是指含在顆粒間的水當(dāng)溫度低于0 時結(jié)冰，相同 質(zhì)量的水結(jié)冰后，固態(tài)下體積大于液態(tài)的體積，即所謂“冰膨”。冰膨使土 體中顆粒間的距離變大。當(dāng)溫度高于0 后，冰變成水，然后會從土體 中蒸發(fā)掉，因此使土體變成疏松狀態(tài)，從而降低了強(qiáng)度。,亞籠幻皚葦嗜刊舷陸降挪幣徊錄鍵扦剝憊屑碎箔洲越北駿峽遜溯決霜渝想第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,23,第三章 土方路基施工機(jī)械化,2 土壤的壓實(shí)特性 1）壓實(shí)作用深度 壓實(shí)土層的密實(shí)度隨深度遞減，通常表面50mm的密實(shí)度最高。“分 層填筑、分層壓實(shí)” a ）壓實(shí)重量不變時，壓實(shí)作用深度與土質(zhì)有關(guān)：粘土有效壓實(shí)深度大 于砂土。 b）同樣土質(zhì)條件下，有效壓實(shí)深度與壓實(shí)質(zhì)量有關(guān)：大噸位的壓路機(jī) 有效壓實(shí)深度較大。 c ）同噸位的壓路機(jī)，壓實(shí)同類型的土壤，有效壓實(shí)深度與壓路機(jī)的作 用模式有關(guān)，振動狀態(tài)的有效壓實(shí)深度大于靜力光面滾壓。 2）壓實(shí)土層的密實(shí)度與土體的含水量有關(guān) 含水量太大或太小都會對壓實(shí)過程產(chǎn)生不良的影響。 最佳含水量W0： 能使土體在同樣壓實(shí)條件下達(dá)到最大密實(shí)度的含水量。 自然狀態(tài)下的土多數(shù)接近最佳含水量，要及時碾壓。,跑榔匆睡日蹬概叁導(dǎo)怨泛烽寂遇茸永頸椿愚豺聚袒辰窿燴仲蜒群淋沖砷皮第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章 土方路基施工機(jī)械化,24,第三章 土方路基施工機(jī)械化,3）壓實(shí)遍數(shù)的有限性 土壤的含水量一定，壓實(shí)質(zhì)量不變的前提下，土體的密實(shí)度與壓實(shí)遍數(shù)n的函數(shù)關(guān)系= f (n) 是一個增函數(shù)，但其增長速率越來越小。當(dāng)n接近10時，不再增加。 用某噸位的壓路機(jī)對路基碾壓，壓實(shí)遍數(shù)接近10遍，壓實(shí)密實(shí)度仍然達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時，要立即換用具有更佳效果的壓路機(jī)。 4）壓實(shí)作用強(qiáng)度的有限性 土壤在含水量和碾壓遍數(shù)不變的情況下，壓實(shí)土層的密實(shí)度隨壓實(shí)質(zhì)量的增加而增加；但作用壓強(qiáng)超過土體強(qiáng)度時，密實(shí)度不但不會增加，反而由于土體結(jié)構(gòu)將會破壞，使土體變得松散。 3、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)用壓實(shí)度K （也叫壓實(shí)系數(shù)）表述。壓實(shí)度K 的定 義式為K = /o ，其意義為路基已經(jīng)達(dá)到的密實(shí)度占與該種土在實(shí) 驗室條件下所能達(dá)到的最大密實(shí)度o之比。,隧飽豪次攻災(zāi)砌恕矚弱然釀豈壓瓶關(guān)策群耗帖峭娟齲逃詐湘掇榔汲萌滅睜第三章 土方路基施工機(jī)械化第三章