論如何提高我國物流企業(yè)的競爭能力.doc

硅湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）論如何提高我國物流企業(yè)的競爭能力作者：【摘 要】：企業(yè)持久性成長的本源在于其核心競爭力,物流企業(yè)同樣如此。我國入世后五年來,物流市場環(huán)境不斷改善。伴隨著物流市場的逐步放開,外資物流企業(yè)也紛紛進(jìn)駐我國,進(jìn)一步加劇了我國物流行業(yè)的競爭。為此,我國的物流企業(yè)只有通過發(fā)展自己的核心競爭力,才能同資金雄厚、技術(shù)發(fā)達(dá)、管理先進(jìn)的外資物流企業(yè)相抗衡?！娟P(guān)鍵詞】：物流 物流企業(yè) 核心競爭力 途徑“物流管理”現(xiàn)在正蘊(yùn)藏在各行業(yè)之中，各單位隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必定需要一些具有物流管理意識和技能的人員，就看你能否把握住機(jī)會。在選擇行業(yè)時(shí)，我們還要有預(yù)見性，一定要搶先機(jī)。物流管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分，被視為“第三利潤源泉”，也是繼信息產(chǎn)業(yè)之后又一具有廣泛行業(yè)滲透力的新興產(chǎn)業(yè)。我國加入WTO后，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，面對如此廣闊的市場，怎樣快速進(jìn)入物流行業(yè)?下面是我在社會實(shí)踐之余對我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行的一些看法和通過咨詢一些物流行業(yè)的從業(yè)者而總結(jié)出的對策。一、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少。20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念才開始傳到我國，根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，82的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達(dá)到94.1。目前我國物流企業(yè)多半為原先的倉儲、運(yùn)輸企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機(jī)械化程度低、運(yùn)輸方式單一、規(guī)模小、市場份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、競爭力弱。其中最主要的問題還是缺乏一個(gè)高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。而且，在貨物處理、配載、運(yùn)輸計(jì)劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實(shí)際運(yùn)作方面，也缺乏切實(shí)有效的營運(yùn)保證。二、第三方物流企業(yè)核心競爭力的特征第三方物流企業(yè)之間的競爭表面上看是產(chǎn)品的競爭，實(shí)質(zhì)上則是能力的競爭，任何一個(gè)第三方物流企業(yè)要想在市場上順利生存和發(fā)展，就必須有自己的核心競爭力。簡單的來說，第三方物流企業(yè)的核心競爭力是指物流企業(yè)的內(nèi)部一系列互補(bǔ)的技能和知識的結(jié)合，它具有使物流企業(yè)一項(xiàng)或多項(xiàng)業(yè)務(wù)達(dá)到競爭領(lǐng)域一流水平、具有明顯優(yōu)勢的能力，也是指物流企業(yè)在經(jīng)營過程中所形成的不易被競爭對手效仿的能帶來超額利潤的獨(dú)特的能力。歸納起來，主要表現(xiàn)為物流核心技術(shù)能力、應(yīng)變反應(yīng)能力、資源整合能力、品牌塑造能力和市場營銷能力。第三方物流企業(yè)核心競爭力具有三種特征：（一）能為客戶提供實(shí)質(zhì)性的好處。第三方物流“量體載衣”似的設(shè)計(jì)，以客戶需求為導(dǎo)向，以降低成本提高效率為目標(biāo)的物流方案，幫助客戶在激烈的市場競爭中維持且加大市場占有率。（二）很難被競爭對手模仿。這種核心競爭力存在于企業(yè)整個(gè)組織體系之中，建立在全體員工長期系統(tǒng)的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上的，很難被對手模仿。（三）能衍生出一系列新型的物流服務(wù)?？蛻舻男枨笤诓粩嗟刈兓?，而且隨著第三方物流企業(yè)發(fā)展，客戶群的逐漸加大，客戶的需求將會越來越廣，而要求卻越來越高，致使企業(yè)服務(wù)類型不斷加大，不斷求新求精。三、我國第三方物流的問題分析 物流需求不足，觀念落后。物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問題。一方面，由于第三方物流在我國發(fā)展歷程較短，企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從而使我國目前第三方物流市場占有率不高；另一方面，我國的物流由于長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工習(xí)慣于傳統(tǒng)物資營銷方式，與物流企業(yè)要求的創(chuàng)新發(fā)展能力差距較大，再加上行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖的體制性障礙尚未完全破除，專業(yè)化程度低。 綜上所述，為了加快我國物流中心向第三方物流基地轉(zhuǎn)化，拓展物流服務(wù)市場需求，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手準(zhǔn)備應(yīng)對策略：（一）轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念，提高物流企業(yè)職工的物流意識，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識。（二）物流人才匱乏，管理水平較低 我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。主要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，它要求物流工作人員掌握計(jì)算機(jī)知識、網(wǎng)絡(luò)知識、自動化技術(shù)，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。但目前我國物流企業(yè)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達(dá)到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務(wù)；同時(shí)生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的管理人員也還缺乏有關(guān)實(shí)施Outsourcing策略的業(yè)務(wù)素質(zhì)。 四、我國第三方物流發(fā)展的對策及建議企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。根據(jù)對我國物流企業(yè)的調(diào)研，并結(jié)合國內(nèi)外物流企業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)，提高物流企業(yè)競爭力和盡快把物流企業(yè)做強(qiáng)做大，首先應(yīng)做到：（一）加強(qiáng)流程管理，完善企業(yè)管理制度，不斷提高管理水平物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程是企業(yè)內(nèi)連續(xù)的有規(guī)則的行動和行動系列，它是保證企業(yè)以最少的支出、最快的速度、最高的效率向客戶提供完善物流服務(wù)。也可以說流程決定了企業(yè)的效率、效益和對企業(yè)提供服務(wù)的一致性。我國物流企業(yè)在發(fā)展過程中要實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變，即從資本管理到資源管理的轉(zhuǎn)變，從職能管理到流程管理的轉(zhuǎn)變，從操作管理到價(jià)值管理的轉(zhuǎn)變，其中流程管理是企業(yè)管理的重心。加強(qiáng)流程管理是提高企業(yè)管理的集成度，提高企業(yè)組織的運(yùn)作水平和經(jīng)營效率的關(guān)鍵。合理的業(yè)務(wù)流程可以使物流企業(yè)節(jié)省資源和運(yùn)作時(shí)間，降低企業(yè)物流費(fèi)用；相反如果企業(yè)流程不合理，銜接不暢，就會造成企業(yè)資源浪費(fèi)，效率減低，物流費(fèi)用大幅提高。要把企業(yè)做強(qiáng)做大，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行合理重組，精簡或者優(yōu)化物流業(yè)務(wù)流程，取消流程中不必要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的緊密銜接，減少部門之間、不同管理層之間的摩擦、沖突和障礙，最大程度的提高企業(yè)效率和效益。合理的業(yè)務(wù)流程方案的制定可以從以下步驟來進(jìn)行。首先，應(yīng)明確企業(yè)戰(zhàn)略定位、發(fā)展目標(biāo)和管理架構(gòu)，確定業(yè)務(wù)流程重組范圍；其次，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行細(xì)致的區(qū)分，設(shè)計(jì)多種體現(xiàn)合理的新業(yè)務(wù)流程方案，并對各個(gè)方案進(jìn)行投入產(chǎn)出分析或成本效益分析與評價(jià)；第三，選取科學(xué)的業(yè)務(wù)流程方案，并要做好相應(yīng)的應(yīng)急方案，進(jìn)一步落實(shí)業(yè)務(wù)流程方案的實(shí)施。加強(qiáng)物流企業(yè)流程管理，應(yīng)樹立以客戶為中心，一切以方便客戶為標(biāo)準(zhǔn)，為客戶提供最大的服務(wù)價(jià)值；充分發(fā)揮信息系統(tǒng)的作用，做到業(yè)務(wù)流程的最簡化；最大限度地提高企業(yè)資源的利用率；提高員工的績效和技術(shù)水平。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)競爭機(jī)制，建立起具有活力的運(yùn)營機(jī)制，大力推進(jìn)企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新；強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，建立健全現(xiàn)代企業(yè)管理制度，提高管理水平和服務(wù)水平；恪守誠信經(jīng)營，提供良好的規(guī)范化服務(wù)，建立符合企業(yè)特點(diǎn)的企業(yè)文化，提升企業(yè)形象，努力打造企業(yè)品牌優(yōu)勢。（二）提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)物流企業(yè)的核心競爭力提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，以最大限度地滿足客戶的需求，是物流企業(yè)生存和發(fā)展的宗旨。通過自身的服務(wù)，使客戶從使用物流服務(wù)的實(shí)踐中獲得比他們自己經(jīng)營物流更多、更好、更方便、更經(jīng)濟(jì)合算的效果，是物流企業(yè)從事物流服務(wù)所要達(dá)到的目的。因此，物流服務(wù)質(zhì)量既體現(xiàn)了一個(gè)物流企業(yè)從事物流服務(wù)的資格和水平，也是一個(gè)物流企業(yè)能否被用戶選為服務(wù)供應(yīng)商的決定條件之一。更重要的是，一個(gè)物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，還是決定其在用戶中的信譽(yù)度，以及能否為用戶帶來更多市場份額的關(guān)鍵因素。 為了全面提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，除了要積極強(qiáng)化物流服務(wù)理念，采取有力措施做好： 首先，物流企業(yè)在確定業(yè)務(wù)流程后，分解業(yè)務(wù)流程并針對每一流程綜合考慮本企業(yè)的實(shí)力和各方面因素，結(jié)合客戶調(diào)查，確定企業(yè)的服務(wù)規(guī)范和物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)。在制定企業(yè)的服務(wù)規(guī)范時(shí)，可以參考本行業(yè)最先進(jìn)的物流企業(yè)的服務(wù)規(guī)范，或者與本企業(yè)有相似流程的企業(yè)的服務(wù)規(guī)范，也可以引進(jìn)國外先進(jìn)的物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系作為參考。 其次，從物流設(shè)施、物流管理、物流技術(shù)和物流人才等各方面來提升企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)范圍，以服務(wù)規(guī)范和物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)規(guī)范物流運(yùn)作模式，在公司范圍內(nèi)（包括全資、控股、參股、特許經(jīng)營和聯(lián)盟企業(yè)）實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，為客戶提供流程合理、服務(wù)優(yōu)良、質(zhì)量保證和信守承諾的高品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。 第三，要積極引進(jìn)物流服務(wù)的國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其保證系統(tǒng)，建立健全質(zhì)量控制體系和質(zhì)量檢查制度，提高和改善物流運(yùn)作的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率、貨損貨差率、訂單交付率、客戶滿意率等績效指標(biāo)，使物流服務(wù)質(zhì)量盡快和國際物流接軌。 面臨著激烈的市場競爭，我國物流企業(yè)紛紛采取措施提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。（三）加強(qiáng)物流企業(yè)開支管理，減少運(yùn)行成本，不斷提高經(jīng)濟(jì)效益隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，市場競爭日益激烈，企業(yè)中各種物的流動要求“更快、更準(zhǔn)、更好、更便宜”，企業(yè)不得不面臨開支控制的問題。任何一件產(chǎn)品從原材料的采購，產(chǎn)品的生產(chǎn)、包裝、銷售，到消費(fèi)者手中，到回收等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要物流管理，物流企業(yè)需要在最短時(shí)間，最低開支來解決產(chǎn)品的倉儲、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的問題。在這里也可以說時(shí)間就是金錢，省錢就是掙錢，物流管理以及物流企業(yè)的管理，就恰恰承擔(dān)這一任務(wù)。 物流開支是以物流活動的整體為對象的，是唯一基礎(chǔ)性的、可以共同使用的基本數(shù)據(jù)，也可以說加強(qiáng)物流企業(yè)開支管理是企業(yè)業(yè)務(wù)流程合理化的基礎(chǔ)。對于生產(chǎn)與流通企業(yè)來說，其物流開支包括了企業(yè)采購、生產(chǎn)消耗、銷售、流通、人員管理等各個(gè)環(huán)節(jié)上開支。相對于生產(chǎn)與流通企業(yè)，物流企業(yè)在為客戶提供物流服務(wù)過程中，開支管理方面會存在以下問題：物流公司由于實(shí)行多批次、小批量配送和適時(shí)配送，也由于收貨單位過多和過高的物流服務(wù)要求，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升；又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫存增加，或時(shí)多時(shí)少，由此導(dǎo)致庫存費(fèi)用上升；由于勞動力的增加導(dǎo)致人力費(fèi)用增多；由于地價(jià)上漲導(dǎo)致物流設(shè)施投資費(fèi)用增加；由于道路擁擠導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降等等，上述問題都會造成物流企業(yè)物流開支的增加。減少物流開支是物流企業(yè)永恒的課題。國外物流企業(yè)為了減少物流開支，在制定各個(gè)物流作業(yè)流程管理標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，常常以秒為單位。因此，以滿足客戶物流需求為前提，加強(qiáng)企業(yè)開支管理，減少運(yùn)行成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，已成為我國物流企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。 物流企業(yè)加強(qiáng)企業(yè)開支管理的原則是以維持一定物流服務(wù)水平為前提，以合理的運(yùn)輸方式、合理的庫存、合理的人員結(jié)構(gòu)、緊密銜接的流程為目標(biāo)，采取行之有效的方式，減少運(yùn)行成本，提高運(yùn)行效率。物流企業(yè)加強(qiáng)企業(yè)開支管理所采取的方式，首先應(yīng)對物流服務(wù)體系進(jìn)行分析，分析企業(yè)運(yùn)輸、倉儲、加工、配送等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，以及人員管理的合理性。其次選擇正確的核算方法計(jì)算運(yùn)行成本。第三制定相應(yīng)的計(jì)劃，將流程管理、人員管理和資金管理等環(huán)節(jié)中不合理的部分刪除或者補(bǔ)充完善，并實(shí)施進(jìn)行調(diào)控管理，最終形成新的物流服務(wù)體系。在加強(qiáng)物流企業(yè)開支管理過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察運(yùn)行成本的變化情況，并及時(shí)和其他公司、其他行業(yè)進(jìn)行比較，定期評估各個(gè)部門對企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度，進(jìn)行成果評估和盈虧的分析。 需要強(qiáng)調(diào)的是，物流企業(yè)應(yīng)正確處理服務(wù)水平與運(yùn)行成本的關(guān)系，應(yīng)當(dāng)在維持高物流服務(wù)水平的前提下，降低企業(yè)運(yùn)行成本。為此，物流企業(yè)應(yīng)做好預(yù)算，分層分級建立物流開支責(zé)任制，分清可控與不可控部分，明確責(zé)任，制訂開支管理措施。 （四）加快企業(yè)信息化建設(shè)，提高企業(yè)技術(shù)裝備水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高效運(yùn)營信息技術(shù)的發(fā)展是促進(jìn)物流業(yè)形成和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。我國物流企業(yè)應(yīng)盡快擺脫傳統(tǒng)的作業(yè)方式，建立起以系統(tǒng)技術(shù)為核心，信息技術(shù)、通信技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流技術(shù)裝備。 在信息系統(tǒng)建設(shè)方面，首先應(yīng)根據(jù)自身需要，配合物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)，借助于現(xiàn)代信息交換技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，采用物流系統(tǒng)管理軟件，逐步建立起滿足業(yè)務(wù)要求的高效的管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作、標(biāo)準(zhǔn)化管理，加強(qiáng)企業(yè)現(xiàn)代化管理水平和決策能力，提高企業(yè)的信息化程度。其次采用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，針對經(jīng)營內(nèi)容，為客戶建立起提供信息服務(wù)、業(yè)務(wù)受理、單證傳遞、貨物動態(tài)跟蹤、電子報(bào)關(guān)報(bào)檢、網(wǎng)上結(jié)算等在線業(yè)務(wù)的完善的外部信息服務(wù)系統(tǒng)，擴(kuò)展物流服務(wù)的范圍。第三提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口，與相關(guān)社會職能部門、物流企業(yè)、生產(chǎn)與流通企業(yè)、大型貨物集散地等其他外部信息系統(tǒng)的聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與信息交換，以便實(shí)現(xiàn)各種資源的優(yōu)化配置和規(guī)范管理。將上述三大系統(tǒng)功能相互聯(lián)接，相互支持，為物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，滿足物流服務(wù)需求，提供強(qiáng)大的技術(shù)保障，全面提高了企業(yè)競爭力。 在這里需要提出的是，我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)中，更多注意了企業(yè)內(nèi)和企業(yè)外物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，對于物流服務(wù)方案決策支持系統(tǒng)的建設(shè)重視不夠。因?yàn)橹挥杏辛诉@一系統(tǒng)，才能保證在各項(xiàng)運(yùn)作，包括運(yùn)輸、倉儲、配送優(yōu)化的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)作最優(yōu)，保證以最少的開支實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這也是企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。 在提高物流企業(yè)信息水平的同時(shí)，應(yīng)大力提高物流企業(yè)技術(shù)裝備的水平。應(yīng)積極采用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)手段滿足自身業(yè)務(wù)需求。在企業(yè)發(fā)展中應(yīng)通過整合和自建等方式，提高企業(yè)技術(shù)裝備水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的的高效運(yùn)營。（五）加快人才培養(yǎng)，形成完善的用人機(jī)制物流作為一門管理技術(shù)，物流企業(yè)的發(fā)展核心是人才問題。隨著我國物流企業(yè)的迅速發(fā)展，高效率、低成本、合理化的物流管理需求呼喚著物流企業(yè)對物流管理人才的需求。物流企業(yè)物流管理人員的水平?jīng)Q定了物流企業(yè)競爭力的大小。因此加強(qiáng)職業(yè)教育，提高物流企業(yè)的運(yùn)作能力和服務(wù)質(zhì)量，、低成本、合理化的物流管理需求呼喚著物流企業(yè)對物流管理人才的需求。物流企業(yè)物流管理人員的水平?jīng)Q定了物流企業(yè)競爭力的大小。因此加強(qiáng)職業(yè)教育，提高物流企業(yè)的運(yùn)作能力和服務(wù)質(zhì)量，不斷提高在職人員的操作和管理水平已成為物流企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。在物流企業(yè)人才培養(yǎng)方面，除了積極引進(jìn)國外的人才外，最重要的是立足國內(nèi)，加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，特別是物流企業(yè)急需的既懂物流理論又熟悉物流運(yùn)作技術(shù)的專業(yè)人才的培養(yǎng)。為此，物流企業(yè)首先應(yīng)加快在職人員的培訓(xùn)，應(yīng)在企業(yè)中選擇一批有一定專業(yè)知識、有相關(guān)行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)、年富力強(qiáng)、敬業(yè)精神好的管理人員和技術(shù)人員，