《準(zhǔn)時(shí)化物流》PPT課件.ppt

,精益生產(chǎn) -JIT準(zhǔn)時(shí)化物流,目錄,一、物流介紹 1.1、JIT物流 1.2、采購(gòu)物流 1.3、廠內(nèi)物流 二、豐田物流案例 三、總結(jié),1.1、JIT物流,1.物流的定義 物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 2.物流的分類(lèi) 根據(jù)物流服務(wù)的空間范圍分類(lèi)：國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流。 根據(jù)物流系統(tǒng)性質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)：社會(huì)物流和企業(yè)物流。,企業(yè)物流的組成,供 應(yīng) 者,原材料 儲(chǔ)存,生產(chǎn)過(guò)程 在制品 儲(chǔ)存,成品 儲(chǔ)存,顧 客,回收、廢棄物流,供應(yīng)物流,生產(chǎn)物流,銷(xiāo)售物流,物料流,信息流,根據(jù)物流的作用分類(lèi)：采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流,回收物流,準(zhǔn)時(shí)化物流的定義 準(zhǔn)時(shí)化物流是指以最小的總費(fèi)用，按用戶要求，將物料從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。 它強(qiáng)調(diào)只在必要的時(shí)間，供應(yīng)必要數(shù)量的必要產(chǎn)品。 準(zhǔn)時(shí)化物流是企業(yè)物流的較高水平，它通過(guò)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的庫(kù)存，從而達(dá)到降低成本的目的,準(zhǔn)時(shí)制物流的原理 JIT(Just-in-Time)物流管理于20世紀(jì)50年代首創(chuàng)于日本豐田汽車(chē)公司，1972年后被廣泛應(yīng)用于日本汽車(chē)和電子工業(yè)。JIT管理為日本企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品提供了保證。準(zhǔn)時(shí)制物流是伴隨制造業(yè)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)而產(chǎn)生的，隨著準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的發(fā)展與!普及，準(zhǔn)時(shí)制物流得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。,JIT物流是精益思想的表現(xiàn)，是一組活動(dòng)的集合，其目的在于原材料、制品及產(chǎn)成品保持最小庫(kù)存的情況下，能保持連續(xù)、高節(jié)奏的大批量生產(chǎn)。零件從上道工序準(zhǔn)時(shí)到達(dá)下道工序，并被下道工序迅速加工和轉(zhuǎn)移?！皽?zhǔn)時(shí)制”是基于任何工序只在需要時(shí)才生產(chǎn)必要制品的邏輯。,準(zhǔn)時(shí)化物流的特點(diǎn),以客戶需求為中心 在準(zhǔn)時(shí)化物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的源動(dòng)力，是價(jià)值流的出發(fā)點(diǎn)。 價(jià)值流流動(dòng)要靠下游顧客來(lái)拉動(dòng)，當(dāng)顧客沒(méi)有發(fā)出需求指令時(shí)，上有任何部分不提供服務(wù)，而當(dāng)顧客需求指令發(fā)出后，則快速提供服務(wù)。,準(zhǔn)時(shí) 準(zhǔn)時(shí)化物流突出特點(diǎn)就是“準(zhǔn)時(shí)”。 物品在流通中順暢、有節(jié)奏地流動(dòng)是物流系統(tǒng)的目標(biāo)。 保證貨品的順暢流動(dòng)最關(guān)鍵的是準(zhǔn)時(shí)。 準(zhǔn)時(shí)概念包括物品在流動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)按計(jì)劃按時(shí)完成，包括交貨、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、分揀、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)。,(3)準(zhǔn)確 準(zhǔn)確包括準(zhǔn)確的信息傳遞、準(zhǔn)確的庫(kù)存、準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測(cè)、準(zhǔn)確的送貨數(shù)量等等。 準(zhǔn)確是保證物流準(zhǔn)時(shí)化的重要條件之一。,快速 準(zhǔn)時(shí)化物流系統(tǒng)的快速包括兩方面含義： 、物流系統(tǒng)對(duì)客戶需求的反應(yīng)速度； 、物品在流通過(guò)程中的速度。 準(zhǔn)時(shí)化物流系統(tǒng)對(duì)客戶個(gè)性需求的反應(yīng)速度取決于系統(tǒng)的功能和流程。 當(dāng)客戶提出需求時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)客戶的需求進(jìn)行快速識(shí)別和分類(lèi)，并制定出與客戶要求相適應(yīng)的物流方案。 物品在物流中的快速性包括貨物停留的節(jié)點(diǎn)最少、流通所經(jīng)路徑最短和倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間最合理，并達(dá)到物流整體的快速。,準(zhǔn)時(shí)化物流的原則,準(zhǔn)時(shí)制物流在汽車(chē)制造業(yè)的應(yīng)用 JIT已在現(xiàn)代制造業(yè)中廣泛應(yīng)用，每個(gè)現(xiàn)代制造企業(yè)都在企業(yè)的設(shè)計(jì)中使用JIT的一些方法。JIT技術(shù)因物流業(yè)的發(fā)展而日趨成熟，將會(huì)給企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。 隨著現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展，人們已將著眼點(diǎn)放在如何降低物流成本上，先進(jìn)的企業(yè)管理理論和實(shí)踐也正朝著精細(xì)化方向發(fā)展，其中以汽車(chē)制造和電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)為代表的準(zhǔn)時(shí)制(JIT)管理在現(xiàn)代制造業(yè)中已得到廣泛應(yīng)用。,準(zhǔn)時(shí)制拉動(dòng)式物流管理模式的應(yīng)用,我國(guó)汽車(chē)行業(yè)逐步建立了一套適合自身發(fā)展的物流管理系統(tǒng)，有足夠的柔性去滿足企業(yè)生產(chǎn)提出的各項(xiàng)要求，適應(yīng)多變的市場(chǎng)環(huán)境。,完善了企業(yè)管理，當(dāng)所有的等待數(shù)量變?yōu)榱銜r(shí)，庫(kù)存投資實(shí)現(xiàn)最小化，提前期大大縮短，企業(yè)對(duì)需求變化快速反應(yīng)，質(zhì)量問(wèn)題會(huì)得以迅速曝光。,準(zhǔn)時(shí)制物流管理形式 我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)大致有三種準(zhǔn)時(shí)制物流管理形式，即計(jì)劃管理、看板管理、同步管理。 計(jì)劃管理 計(jì)劃管理就是按生產(chǎn)計(jì)劃組織生產(chǎn)供貨，它實(shí)際是以計(jì)劃消耗來(lái)計(jì)算的一種要貨方式。遵循的原則是:在第M天的需求基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)測(cè)，并計(jì)算出M+N 天的供應(yīng)量，依次循環(huán)滾動(dòng)。它實(shí)際比較接近于傳統(tǒng)的計(jì)劃供應(yīng)方式，之所以也被列入準(zhǔn)時(shí)制物流管理范圍，因?yàn)槠漕A(yù)測(cè)和計(jì)劃周期較短。計(jì)劃管理模式適用于零件品種需求變化較小，且消耗連續(xù)的汽車(chē)零部件。但計(jì)劃管理的不足在于:當(dāng)生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整時(shí)，不能做出快速反應(yīng)，易造成產(chǎn)品庫(kù)存過(guò)多。,看板式管理 看板式管理是電子技術(shù)與現(xiàn)代物流的完美結(jié)合，同時(shí)也是一種需求拉動(dòng)型的管理模式。它采用條形碼技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)物流管理，是一種反應(yīng)速度較快、信息較為準(zhǔn)確的新型管理模式。信息的主要載體是看板，在看板上記錄著零件號(hào)、要貨時(shí)間、零件名稱(chēng)、零件的儲(chǔ)存地點(diǎn)、零件數(shù)量、所用工位器具的型號(hào)等，以此作為各工序進(jìn)貨、出庫(kù)、運(yùn)輸、生產(chǎn)、驗(yàn)收的憑證。在看板式管理模式下每一次物料的供應(yīng)都是對(duì)實(shí)際消耗的合理補(bǔ)充充分體現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)制物流的原則。,同步管理 同步管理是JIT管理的高級(jí)方式，適用于單位價(jià)值較高、變化形式多樣的總成零件。要求供應(yīng)商與主機(jī)廠共享同一軟件平臺(tái)，單一零件按明確的方式備貨，通過(guò)取樣點(diǎn)對(duì)整車(chē)數(shù)據(jù)下載分析，按裝配車(chē)間裝配工位上零件的準(zhǔn)確要求實(shí)現(xiàn)供貨。信息共享是實(shí)現(xiàn)同步管理的前提條件，同步管理需要根據(jù)生產(chǎn)線運(yùn)行情況進(jìn)行同步供應(yīng)，以滿足工藝需要，減少庫(kù)存費(fèi)用和對(duì)生產(chǎn)面積的占用。,1.2、采購(gòu)物流,采購(gòu)物流定義 采購(gòu)物流，即外物流或供應(yīng)物流。 指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其它物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。,供應(yīng)商,公司,采購(gòu)物流管理的目的 采購(gòu)是企業(yè)物流管理的起始點(diǎn)。 采購(gòu)物流管理的目標(biāo)就是以正確的價(jià)格、在正確的時(shí)間、從正確的供應(yīng)商處購(gòu)買(mǎi)到正確數(shù)量和質(zhì)量的商品或服務(wù)。 傳統(tǒng)上，采購(gòu)管理理論注重于采購(gòu)行為本身，考慮如何選擇供應(yīng)商、決定采購(gòu)的數(shù)量、確定合適的價(jià)格、簽訂采購(gòu)合同、以及如何談判，使企業(yè)在采購(gòu)行為中獲利。而現(xiàn)代采購(gòu)物流管理理論則更加強(qiáng)調(diào)企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系管理，如果制造企業(yè)與供應(yīng)商之間建立起一種“互利雙贏”的合作關(guān)系，則更有利于雙方的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。,采購(gòu)物流的重要性 企業(yè)生產(chǎn)部門(mén)對(duì)采購(gòu)物品的要求不僅僅局限于數(shù)量方面，還有質(zhì)量、性能與時(shí)間等方面的要求。采購(gòu)部門(mén)為了滿足這個(gè)需求，往往會(huì)采取大批量采購(gòu)的辦法來(lái)應(yīng)付，這樣又造成了過(guò)高的庫(kù)存水平和較高的資金占用。現(xiàn)代物流管理要求做到準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，即JIT采購(gòu)。 JIT 采購(gòu)是JIT生產(chǎn)在采購(gòu)物流管理中的應(yīng)用。它的基本原理是按照生產(chǎn)部門(mén)或客戶的需求數(shù)量和時(shí)間，及時(shí)安排采購(gòu)計(jì)劃，對(duì)于采購(gòu)數(shù)量與采購(gòu)時(shí)間，盡量做到既不要過(guò)量又不要提前，能夠準(zhǔn)確及時(shí)地滿足需要，最大限度地降低采購(gòu)物資的庫(kù)存水平。生產(chǎn)企業(yè)在實(shí)施JIT采購(gòu)時(shí)需要供應(yīng)商的大力配合與支持。,采購(gòu)與物流的關(guān)系,物流是框架，訂單是要傳遞的內(nèi)容。,物流伙伴公司,e - kanban 系統(tǒng),采購(gòu)物流模式,（搬運(yùn)次數(shù)） A1次天 B1次天 C1次天,降低庫(kù)存時(shí)造成卡車(chē)積載率降低。 提高卡車(chē)積載率會(huì)加大庫(kù)存。,（客戶）,單獨(dú)搬運(yùn),混載搬運(yùn),輔線路,主線路,客 戶,供應(yīng)商,中繼地,Cross dock,混載搬運(yùn)中繼地混載,采購(gòu)物流框架形成,b 制作貨量一覽表,e 制作到貨時(shí)刻、集貨時(shí)刻表,a 制作供應(yīng)商分布圖,c 制作物流路線圖,d 物流測(cè)試,采購(gòu)物流訂單模式,供貨廠家生產(chǎn)及 物流準(zhǔn)備的依據(jù),月度零部件 供貨內(nèi)示,日次供貨指示,具體指定供應(yīng)零 部件的實(shí)際數(shù)量 和具體時(shí)間,供貨信息,1.3、廠內(nèi)物流,廠內(nèi)物流概念 廠內(nèi)物流包括車(chē)間之間的物流、生產(chǎn)線間物流和受入物流。 受入物流包括生產(chǎn)線物流、配貨場(chǎng)物流和集貨場(chǎng)物流。,中繼地,內(nèi)物流,生產(chǎn)線物流的基本原則 1、操作人員安排盡量緊湊，這樣可以減少相鄰工作間的走動(dòng)浪費(fèi)； 2、每段物流量要均衡，物流量均衡化有利于均衡物流人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化物流創(chuàng)造條件；,b）作業(yè)時(shí)間接近,a）作業(yè)時(shí)間差異大,3、利用物流山積表均衡每位物流配送人員的作業(yè)時(shí)間，并使其滿負(fù)荷，在節(jié)拍內(nèi)滿負(fù)荷就可以達(dá)到少人化的目的.,4、體積大的零件部件要盡量分散，這樣可以盡可能多地將同一工位的零件盡量集中放置，減少操作人員的走動(dòng)浪費(fèi)； 5、因此，體積大的零件部件要盡量分散，這樣可以盡可能多地將同一工位的零件盡量集中放置，減少操作人員的走動(dòng)浪費(fèi)；,配送場(chǎng)物流的基本原則 1、配貨場(chǎng)實(shí)際就是中轉(zhuǎn)站，應(yīng)離需求方即生產(chǎn)線近。 2、運(yùn)輸車(chē)的行走方向應(yīng)與生產(chǎn)線的運(yùn)行方向一致，因?yàn)閺碾x生產(chǎn)線最近端開(kāi)始配貨可以減少載貨時(shí)間。 3、運(yùn)輸車(chē)上配貨順序與卸貨的順序相反 配貨順序與生產(chǎn)線上裝配順序相反可以減少送貨時(shí)搬運(yùn)的浪費(fèi)。 同時(shí)要注意，重量大的零件盡量放在運(yùn)輸車(chē)的底部，易損件盡量放在其他件的上面。,配貨場(chǎng)的配貨場(chǎng)的配貨順序而生產(chǎn)線的裝配順序?yàn)?，這樣在生產(chǎn)線卸貨時(shí)可以直接從上面開(kāi)始卸貨，而不會(huì)出現(xiàn)要卸下來(lái)的貨被其他貨物壓住的情況，從而減少搬運(yùn)的浪費(fèi)。,4、配貨區(qū)貨架零件的擺放基本按生產(chǎn)線工藝順序。配貨區(qū)貨架的零件按工藝順序擺放，這樣可以減少配貨人員搬運(yùn)的次數(shù)，從而減少搬運(yùn)時(shí)產(chǎn)生的零件擦碰現(xiàn)象，保證零件的質(zhì)量。 5、重量大的零件放在運(yùn)輸車(chē)的底層，可調(diào)節(jié)器具車(chē)的重心，便于運(yùn)輸，減少對(duì)其他零件的擠壓變形。,集貨場(chǎng)物流的基本原則 1、集貨場(chǎng)實(shí)際也是中轉(zhuǎn)站，應(yīng)離配貨場(chǎng)近，走動(dòng)浪費(fèi)就少。 2、集貨場(chǎng)的面積與混流品種、包裝數(shù)量以及每日生產(chǎn)的車(chē)型有關(guān)，混流越多、包裝數(shù)量越多，集貨場(chǎng)的面積就越大。,2.1豐田物流案例,豐田公司簡(jiǎn)介 豐田是世界十大汽車(chē)工業(yè)公司之一，全球最大的汽車(chē) 公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所成立汽車(chē) 部，1937年汽車(chē)部正式從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所中獨(dú)立出來(lái) ，成立豐田汽車(chē)工業(yè)公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、 花冠汽車(chē)名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車(chē)也極 負(fù)盛名。TOYOTA在汽車(chē)的銷(xiāo)售量、銷(xiāo)售額、知名度方面 均是世界三強(qiáng)公司之一。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽 車(chē)、高檔汽車(chē)、面包車(chē)、跑車(chē)、四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)、商用車(chē)在內(nèi) 的各種汽車(chē)。,豐田物流的背景（TPS） 豐田生產(chǎn)方式（Toyota Production System，簡(jiǎn)稱(chēng)“TPS”）是TOYOTA 在長(zhǎng)期的實(shí)踐中逐步建立和完善的一套理論體系。它以企業(yè)獲得最大利潤(rùn)、服務(wù)社會(huì)、創(chuàng)造美好生活、培養(yǎng)優(yōu)秀員工為根本目的，以徹底杜絕浪費(fèi)為基本思想，在持續(xù)改善的基礎(chǔ)上追求制造產(chǎn)品合理性品質(zhì)至上的一種生產(chǎn)方式。,1.JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制） JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制）要求在所需要的時(shí)間按所需要的數(shù)量生產(chǎn)所需要的品種，盡可能消除一切浪費(fèi)； 為了實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，豐田在整個(gè)物流過(guò)程中（從供應(yīng)商到生產(chǎn)線）努力實(shí)現(xiàn)持續(xù)的小批量高頻率平穩(wěn)的部品運(yùn)送。而平準(zhǔn)化和看板的運(yùn)用則是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的重要途徑。,2. 看板 JIT 是一種拉動(dòng)式的管理方法，它需要從最后一道工序通過(guò)信息流向上一道工序傳遞信息，這種傳遞信息的載體就是看板。沒(méi)有看板，JIT 是無(wú)法進(jìn)行的。 看板分為引取看板和生產(chǎn)看板兩種，記載著生產(chǎn)和運(yùn)送的數(shù)量、時(shí)間、目的地、放置場(chǎng)所、搬運(yùn)工具等信息，從裝配工序逐次向前工序追溯。在裝配線將所使用的部品上所帶的看板取下，以此再去前一道工序領(lǐng)取。前工序則只生產(chǎn)被這些看板所領(lǐng)走的量，“后工序領(lǐng)取”及“適時(shí)適量生產(chǎn)”就是通過(guò)這些看板來(lái)實(shí)現(xiàn)的。,外訂看板的運(yùn)行,供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù),今早8點(diǎn)運(yùn)來(lái)的空箱,今早8點(diǎn)運(yùn)來(lái)的外訂看板,今天早晨8點(diǎn)裝載,早晨8點(diǎn)出發(fā),豐田汽車(chē)零部件存放庫(kù),空箱,早晨8點(diǎn)外注看板,早晨8點(diǎn)到達(dá),司機(jī)換車(chē),昨晚10點(diǎn)運(yùn)來(lái)的外注看板,今早8點(diǎn)完成的零部件,取貨看板和生產(chǎn)看板的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程,前工序（機(jī)械加工）,后工序：組裝,取貨看板箱,倉(cāng)庫(kù)A,取貨看板和零部件,生產(chǎn)看板箱,豐田物流的考慮方法 豐田的物流目標(biāo)就是生產(chǎn)和供應(yīng)及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)動(dòng)向和客戶需要，達(dá)到客戶需求和制品供應(yīng)的同期化，并實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的經(jīng)營(yíng)理念。,JIT生產(chǎn) 和物流,縮短新車(chē)開(kāi)發(fā) 生產(chǎn)的L/T,縮短量產(chǎn)后 的L/T,縮短部品的 生產(chǎn)周期,采購(gòu)（物流）的 L/T,外協(xié)廠的L/T,縮短車(chē)輛的 生產(chǎn)周期,接受訂貨生產(chǎn)計(jì)劃 做成的L/T,著工順序做成車(chē)輛 完檢的L/T,縮短銷(xiāo)售周期,廣義的L/T：從新車(chē)設(shè)計(jì)到車(chē)輛銷(xiāo)售并回收資金的時(shí)間,狹義的L/T：車(chē)輛生產(chǎn)周期即從接受訂貨到完檢的時(shí)間,全面縮短生產(chǎn)周期 L/T,不斷提升準(zhǔn)時(shí)化水平,快速： L/T的縮短 、生產(chǎn)進(jìn)度的快速反應(yīng)。,經(jīng)濟(jì)： 低成本、高效率。,準(zhǔn)確 ： 及時(shí)到貨、高品質(zhì)、正確的部品。,高品質(zhì)、低成本、短前置期、靈活對(duì)應(yīng)的物流體系。,物流與信息流簡(jiǎn)介,豐田物流運(yùn)作模式,豐田按照供應(yīng)商工廠距離的遠(yuǎn)近和部品的特點(diǎn)，將部品運(yùn)輸分為順引、MilkRun 和日調(diào)三種方式。 順引 順引是指豐田工廠周邊(2Km內(nèi))的供應(yīng)商采用順引專(zhuān)用臺(tái)車(chē)和順引專(zhuān)用卡車(chē)的部品運(yùn)輸方式； 順引專(zhuān)用卡車(chē)主要運(yùn)送發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅、輪胎等，一般來(lái)講，這些部品的顏色或規(guī)格根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃而變化，供應(yīng)商按照裝配車(chē)輛的先后預(yù)先排好零件順序，由順引專(zhuān)用卡車(chē)直接送到線上； 順引采用定量不定時(shí)的物流方式，“定量”是指專(zhuān)用臺(tái)車(chē)或卡車(chē)的裝車(chē)數(shù)量都是確定的，一般控制在20 到30 臺(tái)份之間；“不定時(shí)”是指零件隨車(chē)輛下線的進(jìn)度循環(huán)引取。供應(yīng)商在出貨前通過(guò)“看板”或“電子順序指示”等可視化的工具接收到了零件需求的數(shù)量或順序。,順引,CCR,確定生產(chǎn)順序,投產(chǎn)順序表,著工,涂裝,廠家,總裝,零件排列順序與整車(chē)裝配順序一致,焊裝,L/O,投產(chǎn),W,T,A,從而計(jì)算將來(lái)購(gòu)進(jìn)的部品數(shù)。,根據(jù)預(yù)想生產(chǎn)線，預(yù)測(cè)未來(lái)生產(chǎn)車(chē)輛的時(shí)間,取付位置,PC區(qū),P鏈,主機(jī)廠,廠家,e-看板,MilkRun （循環(huán)取貨方式） MilkRun（循環(huán)取貨方式）是由一家或多家物流商根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的取貨線路和取貨時(shí)間，用指定規(guī)格的物流車(chē)輛依次到供應(yīng)商A、B、C取貨，然后送到豐田或中繼地（CrossDock，簡(jiǎn)稱(chēng)“CD”）。 MilkRun 具有多頻次、小批量、閉環(huán)拉動(dòng)的特點(diǎn)，是一種及時(shí)拉動(dòng)式的取貨方式。 MilkRun優(yōu)點(diǎn)： 有利用于空包裝容器的周轉(zhuǎn)； 有利于標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)； 有利于運(yùn)輸效率和容積率的提高，降低物流成本； 保證取貨和到貨時(shí)間的準(zhǔn)時(shí)性和合理性，從而使部品庫(kù)存更少更合理； 委托專(zhuān)業(yè)的物流公司進(jìn)行運(yùn)作，運(yùn)輸車(chē)輛的狀態(tài)、駕駛員的素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)要求和培訓(xùn)得到保證，從而保證安全供貨。,MilkRun 類(lèi)型 廣東地區(qū)及遠(yuǎn)隔地各路線的供應(yīng)商部品直接混載后送到GTMC； 上海天津地區(qū)各分路線的供應(yīng)商部品混載后先送到上海天津中繼地，經(jīng)過(guò)中繼地按訂單順序分揀后由主路線送到GTMC； 補(bǔ)給品和號(hào)口部品混載送到豐田后，再由補(bǔ)給路線的物流車(chē)輛送到補(bǔ)給倉(cāng)庫(kù)。,循環(huán)取貨對(duì)于裝配型的生產(chǎn)制造企業(yè)有很大的參考借鑒作用，對(duì)于其他類(lèi)型的企業(yè)則不一定合適。比如對(duì)于生產(chǎn)礦泉水的企業(yè)。需要零件種類(lèi)不多，配套關(guān)系也不是特別強(qiáng)。所以?xún)?yōu)化價(jià)值不是特別大，但是也可以采用實(shí)現(xiàn)一定優(yōu)化。,日調(diào)