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武漢四環(huán)線擬2015年通車 未來(lái)或采用ETC 昨日,武漢市四環(huán)線工程正式開(kāi)工,開(kāi)工儀式在,武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)東荊河大道一段舉行。四環(huán)線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),全程雙向八車道,2015年基,本實(shí)現(xiàn)通車。屆時(shí),武漢市三環(huán)線將限制部分貨車通行。四環(huán)線與全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),或?qū)⒉捎秒娮?不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)。 東南北三段明年全部開(kāi)工 基于武漢市現(xiàn)有路網(wǎng)布,局結(jié)構(gòu)性缺陷:“環(huán)線”通道缺乏、“射線”連通不足、三環(huán)線“客貨混雜”且交通壓力日漸增加,部分,路段已經(jīng)不堪重負(fù),京港澳高速公路武漢繞城段、滬渝高速公路武漢繞城段交通量增速迅猛。及時(shí)啟動(dòng)四,環(huán)線的建設(shè),能有效改善路網(wǎng)布局。 昨日,四環(huán)線首先選擇西段開(kāi)工,西段起于東西湖吳家,山107國(guó)道,止于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)徐家堡,包含漢江特大橋。西段先開(kāi)建能夠保證四環(huán)線的總工期,。其次,三環(huán)線最擁堵的就是西段,盡早緩解三環(huán)之堵。 此外,四環(huán)線項(xiàng)目的東段、南段、,北段明年全部開(kāi)工,工程在2015年基本完成通車。 與全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),四環(huán)線現(xiàn)確定為與武漢市周邊高速公路收費(fèi)體系相融合。因此,考慮到經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的要求,,與地方道路連接時(shí),采用在收費(fèi)站出入口收費(fèi)的模式,與其他高速公路相交處,與全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收,費(fèi)。 采用電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)是未來(lái)收費(fèi)體系的主要發(fā)展方向,該系統(tǒng)是智能交,通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一,過(guò)往車輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車,即能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)收費(fèi),特別適于在高速公路或交,通繁忙的橋隧環(huán)境下使用,廣東、上海等地區(qū)已逐步開(kāi)始實(shí)現(xiàn)這一功能。為保證道路行車安全,減少車輛,等候時(shí)間,提高運(yùn)營(yíng)效率,四環(huán)線原則上采用不停車收費(fèi)的模式。 節(jié)約土地資源50%,減少?gòu)U氣排放2/3 武漢市機(jī)動(dòng)車保有量逐年快速增長(zhǎng),城市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)象日益,嚴(yán)重。 四環(huán)線的建設(shè)將有效提升城區(qū)路網(wǎng)運(yùn)行效率,減輕市區(qū)道路特別是過(guò)江通道的交通壓,力,還可作為繞避主城區(qū)的另一條貨運(yùn)快速環(huán)線,減少排放物污染極為嚴(yán)重的大型貨車直接穿越城區(qū),這,對(duì)于減少主城區(qū)廢氣排放量、改善主城區(qū)的大氣環(huán)境顯然是十分有利的。 與此同時(shí),結(jié)合武,第二天早上我6點(diǎn)就起床了,因?yàn)橐习秩ヅ郎?,?dāng)然早晨起來(lái)的第一件事忘不了。,漢自身地理特征而言,選用高等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)本項(xiàng)目,是高效集約利用規(guī)劃道路用地資源尤其是過(guò)江通,道資源的有效方式。大容量、高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路可在完成同等運(yùn)量的前提下,相比普通道路節(jié)約土地資源,50%,減少?gòu)U氣排放約2/3,降低死亡率和致傷率約60%和

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