安全工程第2章安全原理.ppt

第2章 安全原理,事故致因理論 海因里希因果連鎖論 事故構(gòu)成模型 事故預(yù)防理論 海因里希事故法則,2.1事故致因理論,一、海因里希因果連鎖論 （一）定義 又稱海因里希模型或多米諾骨牌理論。在該理論中，海因里希借助于多米諾骨牌形象地描述了事故的因果連鎖關(guān)系，即事故的發(fā)生是一連串事件按一定順序互為因果依次發(fā)生的結(jié)果。如一塊骨牌倒下，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，使后面的骨牌依次倒下。,（二）海因里希模型5塊骨牌含義,（1）遺傳及社會(huì)環(huán)境（M）遺傳及社會(huì)環(huán)境是造成人的缺點(diǎn)的原因。遺傳因素可能使人具有魯莽、固執(zhí)、粗心等不良性格；社會(huì)環(huán)境可能妨礙教育，助長不良性格的發(fā)展。這是事故因果鏈上最基本的因素。,（2）人的缺點(diǎn)（F）人的缺點(diǎn)是由遺傳和社會(huì)環(huán)境因素所造成，是使人產(chǎn)生不安全行為或使物產(chǎn)生不安全狀態(tài)的主要原因.這些缺點(diǎn)既包括各類不良性格，也包括缺乏安全生知識(shí)和技能等后天的不足。 （3）人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)（H）即造成事故的直接原因。 （4）事故（D）即由物體、物質(zhì)或放射線等對(duì)人體發(fā)生作用，使人員受到傷害或可能受到傷害的、出乎意料的、失去控制的事件。 （5）傷害（A）直接由于事故而產(chǎn)生的人身傷害。,（三）優(yōu)缺點(diǎn),（三）優(yōu)點(diǎn) 移去因果連鎖中的任一塊骨牌，則連鎖被破壞，事故過程即被中止，達(dá)到控制事故的目的 。 （四）缺點(diǎn) 它對(duì)事故致因連鎖關(guān)系描述過于簡單化、絕對(duì)化，也過多地考慮了人的因素。,二、以人為失誤為主因的事故模型,（一）模型原理 此模型認(rèn)為人的失誤是構(gòu) 成所有類型傷害的基礎(chǔ)。失誤： 錯(cuò)誤地或不恰當(dāng)?shù)?響應(yīng)了一個(gè)刺激。 （二）模型解釋 在工人操作期間，各種 “刺激”不斷出現(xiàn)，若工人 響應(yīng)的正確或恰當(dāng)，事故就不會(huì)發(fā)生。,如果沒有危險(xiǎn)，則不會(huì)發(fā)生伴隨有傷害的事故；反之，若出現(xiàn)人為失誤，就有可能發(fā)生事故。 然而，即使客觀上存在著不安全因素或危險(xiǎn)，事故是否能造成傷害，還取決于各種機(jī)會(huì)因素。 （三）模型不足 盡管這個(gè)模型在描述事故現(xiàn)象時(shí)突出了人的不安全因素，但是卻不能解釋人為什么會(huì)發(fā)生失誤，而且也不適用于不以人為失誤為主的事故。,二、軌跡交叉論,（一）基本思想： 軌跡交叉論是一種從事故的直接和間接原因出發(fā)研究事故致因的理論。其基本思想是：傷害事故是許多相互關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些事件可分為人和物（包括環(huán)境）兩個(gè)發(fā)展系列。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過程中，在一定時(shí)間、空間發(fā)生了接觸，使能量逆流于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。,（二）優(yōu)缺點(diǎn),1、優(yōu)點(diǎn) 統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，80%以上的事故既與人不安全行為有關(guān)，也與物的不安全狀態(tài)有關(guān)，因而從這個(gè)角度來看，如果我們采取相應(yīng)措施，控制人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)二者之一，避免二者在某個(gè)時(shí)間、空間上的交叉，就會(huì)在相當(dāng)大的程度上控制事故的發(fā)生。,2、缺點(diǎn) 事故的發(fā)生并非完全簡單地按人、物兩條軌跡獨(dú)立地運(yùn)行，而是呈現(xiàn)較為復(fù)雜的因果關(guān)系 。在人和物兩大系列的運(yùn)動(dòng)中，二者往往是相互關(guān)聯(lián)，互為因果，相互轉(zhuǎn)化的。有時(shí)人的不安全行為促進(jìn)了物的不安全狀態(tài)的發(fā)展，或?qū)е滦碌牟话踩珷顟B(tài)的出現(xiàn)；而有時(shí)物的不安全狀態(tài)也可以誘發(fā)人的不安全行為。,（三）相關(guān)交通系統(tǒng)模型,道路交通事故模型 a、b、c為事故點(diǎn),鐵路交通事故模型 a、b、c區(qū)間、車站 d、e平交道口,三、瑟利模型,該模型把事故的發(fā)生過程分為危險(xiǎn)出現(xiàn)和危險(xiǎn)釋放兩個(gè)階段，這兩個(gè)階段各自包括一組類似的人的信息處理過程，即感覺、認(rèn)識(shí)和行為響應(yīng)。 在危險(xiǎn)出現(xiàn)階段，如果人的信息處理的每個(gè)環(huán)節(jié)都正確，危險(xiǎn)就能被消除或得到控制；反之，就會(huì)使操作者直接面臨危險(xiǎn)。 在危險(xiǎn)釋放階段，如果人的信息處理過程的各個(gè)環(huán)節(jié)都是正確的，則雖然面臨著已經(jīng)顯現(xiàn)出來的危險(xiǎn)，但仍然可以避免危險(xiǎn)釋放出來，不會(huì)帶來傷害或損害；反之，危險(xiǎn)就會(huì)轉(zhuǎn)化成傷害或損害。,四、安德森模型,模型是在瑟利模型之上增加了一組問題，所涉及的是： 危險(xiǎn)線索的來源及可察覺性； 運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)的波動(dòng)（機(jī)械運(yùn)行過程及環(huán)境狀況的不穩(wěn)定性）； 以及控制或減少這些波動(dòng)使之與人（操作者）的行為的波動(dòng)相一致,2.2 事故構(gòu)成模型,一、單因素鏈型 一個(gè)因素促成下一因素發(fā)生，下一因素又促成再下一個(gè)因素發(fā)生，彼此互為因果，互相連鎖導(dǎo)致事故發(fā)生，這種事故模型稱為單因素鏈型。,二、多因致果型,多種各自獨(dú)立的原因在同一時(shí)間共同導(dǎo)致事故的發(fā)生，稱為多因致果型。,三、復(fù)合型,上述兩種模型的混合,2.3事故預(yù)防理論,一、事故預(yù)防的目標(biāo) 1、道德的目標(biāo)； 2、法律的目標(biāo)； 3、經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。,二、事故預(yù)防原則,1、技術(shù)原則 要預(yù)防事故的發(fā)生，就需要針對(duì)隱患采取有效的技術(shù)措施進(jìn)行治理。 （1）消除潛在危險(xiǎn)原則；（用新系統(tǒng)代替舊系統(tǒng)，從根本上消除事故隱患） （2）降低潛在危險(xiǎn)嚴(yán)重度的原則； （3）閉鎖原則；（通過系統(tǒng)中的機(jī)電聯(lián)鎖或互鎖保證安全） （4）能量屏蔽原則；（防止意外能量作用到人體上）,（5）距離保護(hù)原則； （6）個(gè)體保護(hù)原則； （7）警告、禁止信息原則。 2、組織管理原則 （1）系統(tǒng)整體性原則； （2）計(jì)劃性原則； （3）效果性原則；（既要考慮經(jīng)濟(jì)效益，也要考慮社會(huì)效益） （4）組織協(xié)調(diào)安全工作原則；（多部門協(xié)調(diào)） （5）責(zé)任制原則。,三、海因里希事故法則,事故法則即事故的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，又稱1（死亡或重傷）：29（輕傷或微傷事故）：300（無傷害事故）法則。 法則反映了事故發(fā)生頻率與事故后果嚴(yán)重度之間的一般規(guī)律，且說明事故發(fā)生后其后果的嚴(yán)重程度具有隨機(jī)性質(zhì)或者說其后果的嚴(yán)重度取決于機(jī)會(huì)因素。,四、海因里希工業(yè)安全公理,人員傷亡是事故的結(jié)果，事故起因于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài) 人的不安全行為是大多數(shù)事故的原因 人員在受傷害之前，已經(jīng)數(shù)百次面臨危險(xiǎn) 人員受傷害的嚴(yán)重程度是隨機(jī)的；