2018年秋人教版高三地理一輪復(fù)習(xí)考點過關(guān)練習(xí)卷：人類活動的地域聯(lián)系

人類活動的地域聯(lián)系一、選擇題（每題2分，共30分）2019年5月31日1l時10分，由中國路橋公司承建的蒙內(nèi)鐵路正式開通，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩，鐵路沿線設(shè)置了多處橋梁式遹道，是中國幫助肯尼亞修建的一條全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)軌鐵路，并包攬了這條鐵路上相關(guān)的配套設(shè)施。蒙內(nèi)鐵路的建成通車取代了國內(nèi)僅有的一百多年前由英國修建的“米軌”鐵路（軌距1米），是肯尼亞獨立以來的最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。下圖示意肯尼亞位置和蒙內(nèi)鐵路。據(jù)此完成13題。1材料顯示與一百多年前的米軌相比，蒙內(nèi)鐵路最大的優(yōu)點A運力足B距離短C運費低D時速快2蒙內(nèi)鐵路沿線設(shè)置多處橋梁式通道的主要原因是A節(jié)約草地面積B解決凍土問題C穿過多處河流D保護(hù)野生動物3中國承建蒙內(nèi)鐵路可以從中獲得的社會利益是A帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展B擴(kuò)大在當(dāng)?shù)氐挠绊懥優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)D促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)【答案】1A 2D 3B渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究項目包括一個總報告、九個分報告，將上報國務(wù)院。在全隧道、全橋梁、南橋北隧等三種可選擇的海峽通道形式中，工程院方案建議采用全隧道形式。讀下圖回答45題。4下列關(guān)于渤海灣海底隧道的說法，正確的是帶動機(jī)械、建材等眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)展 決定修建的主導(dǎo)因素是自然因素減輕哈大鐵路運輸壓力 海底隧道建成后的最大威脅是地震ABCD5在全隧道、全橋梁、南橋北隧等三種可選擇的海峽通道形式中，此次方案建議采用全隧道形式，原因是該方案A投資最少B線路最短C建設(shè)難度小D受海浪侵蝕小【答案】4D 5D下圖為中國上海至德國杜伊斯堡的中歐班列線路示意圖，此趟班列采用“公鐵聯(lián)運”方式（“公鐵聯(lián)運”是指公路及鐵路兩種運輸方式的聯(lián)合運輸，通常是以集裝箱為運輸單元，完成貨物的全程運輸），全長約11000公里。讀圖完成下題。6與鐵路運輸相比，公鐵聯(lián)運的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在靈活性更強(qiáng) 管理要求更低連續(xù)性更好 運輸效率更高ABCD【答案】6C下圖為公路、高鐵和航空三種交通運輸方式在不同運輸距離上的市場份額。讀圖完成78題。7圖中公路與高鐵兩種運輸方式市場份額競爭最激烈的運輸距離在A50150 kmB200300 kmC700800 kmD9501 050 km8面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸應(yīng)采取的應(yīng)對措施有壓縮、淘汰部分中、短途航線 增加航運班次，節(jié)省候機(jī)時間 長途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價 開發(fā)廣大農(nóng)村地區(qū)市場，大力建設(shè)航空港ABCD【答案】7B 8D下圖為中國上海至德國杜伊斯堡的中歐班列線路示意圖，此趟班列采用“公鐵聯(lián)運”方式（“公鐵聯(lián)運”是指公路及鐵路兩種運輸方式的聯(lián)合運輸，通常是以集裝箱為運輸單元，完成貨物的全程運輸），全長約11000公里。讀圖完成910題。9與鐵路運輸相比，公鐵聯(lián)運的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在靈活性更強(qiáng)管理要求更低連續(xù)性更好運輸效率更高ABCD10下列關(guān)于“中歐班列”沿線地理環(huán)境的描述，與實際相符的是A杜伊斯堡所在地區(qū)水田遍布稻香陣陣B沿線城市中上海的年降水量最為豐富C在列車行駛沿線不會看到連綿的沙丘景觀D沿途景觀的變化體現(xiàn)了緯度地帶分異規(guī)律【答案】9C 10B成貴高鐵修建中不再使用河墩跨橋設(shè)計，除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩將不涉水。下圖為我國西部地區(qū)局部高鐵分布圖與成貴高鐵走向圖。據(jù)此完成1113題。11在鐵路建設(shè)過程中，成貴高鐵走向棄直取彎，原因可能是照顧老少邊窮地區(qū)，有利于扶貧 沿線地形平坦，工程量小，造價低避開成渝鐵路客運專線，減少重復(fù)性建設(shè)合理布局高鐵網(wǎng)，使西南三省更廣泛的區(qū)域受益ABCD12成貴高鐵是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程之一，修建面臨的主要障礙是A地形崎嶇，地質(zhì)復(fù)雜B戈壁廣布，風(fēng)沙嚴(yán)重C資金缺乏，技術(shù)落后D高寒缺氧，凍土廣布13除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩不涉水的原因A節(jié)省工程量，降低工程造價B為了保護(hù)珍稀魚類棲息地C利于增加橋梁的穩(wěn)定性D利于增加橋梁藝術(shù)性與美觀性【答案】11C 12A 13B2019年12月26日，貴廣高鐵（客運專線）正式開通，貴陽至廣州不需再繞道湖南的株洲，運行時間由原來的20小時縮短為4個小時。讀圖回答1415題。14貴廣高鐵的修建歷時5年，影響其進(jìn)度的因素主要有地形起伏大，多隧道、橋梁 水文條 件復(fù)雜，沼澤廣布多滑坡、泥石流，多喀斯特地貌，施工難度大 云貴高原海拔高，凍土厚，施工期短ABCD15貴廣高鐵的開通意義重大，下列說法錯誤的是A緩解京廣鐵路湘粵段的運輸壓力B促進(jìn)黔桂兩省區(qū)旅游業(yè)發(fā)展C利于資源外運，形成沿線工業(yè)走廊D促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的文化傳播【答案】14D 15C二、非選擇題（共2題，20分）16（9分）閱讀圖文材料，完成下列要求。馬六甲海峽是世界貨物往來最多的海峽，我國是馬六甲海峽第一大使用國，每天經(jīng)該海峽的船只約有60來往我國，我國進(jìn)口石油的80以及進(jìn)出口物資的50均經(jīng)過該海峽。由我國企業(yè)參與投資建設(shè)的馬來西亞皇京港位于馬六甲海峽東側(cè)的中段，這里海灣水深，為天然良港，又位于赤道無風(fēng)帶，全年風(fēng)平浪靜的日子很多。皇京港將成為馬六甲海峽最大的港口之一。皇京港目前只有一座自然島，規(guī)劃新造3個人造島。四個島的功能不同，其中第一島為旅游、文化遺產(chǎn)及娛樂區(qū)；第二島為物流中心、金融、商業(yè)、補(bǔ)給與高科技工業(yè)區(qū)；第三島為綜合深水碼頭及高科技海洋工業(yè)園；第四島為碼頭、臨海工業(yè)園。上圖示意馬六甲海峽位置。（1）分析皇京港的區(qū)位優(yōu)勢。（4分）（2）說明馬來西亞皇京港的建設(shè)與運營對于我國的重要性。（3分）（3）為充分發(fā)揮皇京港物流、金融、商貿(mào)、旅游等功能，請對馬六甲海峽區(qū)域交通線路規(guī)劃提出建議。（2分）【答案】（1）皇京港位于馬六甲海峽中段，處于太平洋和印度洋之間的咽喉位置，地理位置十分重要；為優(yōu)良的深水港灣貨物吞吐量大；將是眾多中國來往船只的停靠補(bǔ)給碼頭；位于赤道無風(fēng)帶，幾乎全年風(fēng)平浪靜，航運條件好。（4分）（2）有利于我國資金、技術(shù)、設(shè)備等生產(chǎn)要素與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能“走出去”，從而獲取更大的經(jīng)濟(jì)收益；可為我國提供通往印度洋的重要海港，“海上生命線”得到了保障；可完善區(qū)域間的海上互聯(lián)互通，使我國與東盟國家的貿(mào)易更加順暢，促進(jìn)雙邊貿(mào)易、技術(shù)創(chuàng)新、人才互通等。（3分）（3）合理布局與完善海陸空交通運輸網(wǎng)；規(guī)劃與投資建設(shè)聯(lián)系我國與中南半島的干線鐵路與高速鐵路。（2分）17（11分）閱讀材料，完成下列要求。2月15日凌晨，被稱為“中緬油氣管道第一穿”的緬北伊洛瓦底江定向鉆穿越工程全面告捷，該工程創(chuàng)造了管道直徑1016毫米、長度達(dá)1539米的國外定向鉆穿越施工新紀(jì)錄。“工服一會兒濕透了，一會兒又被曬干，每天要喝幾公斤水才能保持體力。”一位現(xiàn)場工人向環(huán)球時報記者說道。中緬油氣管道是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源進(jìn)口通道。2019年7月28日開始向中國輸送天然氣。2019年5月19日16時中緬原油管道原油正式由云南瑞麗進(jìn)入中國，將每天向中國輸送40萬桶來自中東和非洲地區(qū)的原油。（1）分析中緬油氣管道單位里程造價高的原因。（4分）（2）簡述緬甸最佳的施工時間選擇烈日炎炎的季節(jié)的原因。（4分）（3）分析我國繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之后，在緬甸修筑中緬油氣管道的主要原因。（3分）【答案】（1）地處熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，雨季降水集中且多颶風(fēng)；板塊交界處，地殼運動活躍；山地眾多，地形起伏大；穿越河流次數(shù)多，長度大；管道直徑大；緬甸基礎(chǔ)設(shè)施落后，施工設(shè)備、材料不足。（4分，4點即可）（2）緬甸為熱帶季風(fēng)氣候，降水集中，多暴雨，洪澇災(zāi)害頻發(fā)；地形起伏大，雨季容易發(fā)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害；旱季沒有臺風(fēng)和熱