國際物流與國際貨運代理.ppt

國際物流與國際貨運代理,主要內(nèi)容,概述 國際物流概述 國際貨物代理概述 兩者的運作關(guān)系 國際物流運作流程 國際物流運作流程 國際運輸方式 航空運輸 海上運輸 多式聯(lián)運 貨物運輸?shù)闹饕h(huán)節(jié) 報檢 報關(guān) 倉庫 運輸,貨運代理業(yè)務(wù)的商務(wù)操作 費用操作流程 帳單類型 發(fā)票類型 貨運代理的運價管理方式 與承運方的運價管理 與買方的運價管理 單證 官方單證 商業(yè)單證 貨運單證 常見貿(mào)易術(shù)語 ?？者\術(shù)語,概 述,國際物流概述 國際貨運代理概述 兩者之間的相互運作關(guān)系,概述-國際物流,概念 國際物流（International Logistics）是指在不同國家之間的物流，狹義的理解為當(dāng)供應(yīng)和需求產(chǎn)生在不同的地區(qū)和國家時，為了克服供需在時間和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實體在不同國家之間跨越國境的流動。 作用 推動國際貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展，促進(jìn)世界范圍內(nèi)物資的合理流動； 國際貿(mào)易的重要基礎(chǔ)和實現(xiàn)工具，優(yōu)化國際間物資或商品的流通路線，實現(xiàn)最低流通成本、創(chuàng)造最高效益、提供最優(yōu)服務(wù)； 促進(jìn)世界經(jīng)濟的發(fā)展，改善并推動國際政治、經(jīng)濟格局的良性發(fā)展；,概述-國際貨運代理（1）,概念 貨運代理根據(jù)客戶的指示，代表其客戶完成運輸業(yè)務(wù)，而本人并不起承運人的作用。,概述-國際貨運代理（2）,國際貨運代理人與貨主、承運人概念 貨主：外貿(mào)部門或進(jìn)出口商，專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)。是貨物運輸工作中的發(fā)貨人或收貨人。 貨運代理人：根據(jù)貨主的要求，代辦貨物運輸業(yè)務(wù)的機構(gòu)，在托運人和承運人之間起橋梁的作用。 承運人：交通部門，專門經(jīng)營水上、鐵路、公路和航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的機構(gòu)，例如輪船公司、鐵路局、公路局及其運輸公司、民航總局下屬的中國民航公司及其分公司、地方民航公司等。它們以擁有運載工具為特征，為社會提供實際運輸服務(wù)。是貨物運輸中的承運人。,概述-國際貨運代理（3）,合作關(guān)系 貨主委托貨運代理進(jìn)行貨物運輸，則雙方需簽定一份運輸合同，我們稱為紙運輸合同，在海運中，則指HB/L；在空運中，則指分運單；在此合同中，貨主是托運人，貨運代理人是承運人，為加以區(qū)分，此合同中的貨運代理人應(yīng)稱為契約承運人。 由于貨運代理人并不掌握運載工具，因此必須與擁有運載工具的承運人再簽定一份運輸合同，我們稱之為實際運輸合同，在海中，則指MB/L；在空運中，則指總運單。在此合同中，貨運代理人是托運人，擁有運載工具的承運人稱為實際承運人。 由上圖中所見，在兩份合同中，貨運代理人是以事主的身份出現(xiàn)的，既非貨主，亦非承運人。,概述-國際貨運代理（4）,代理服務(wù)內(nèi)容 代理訂艙 這類代理與國內(nèi)外貨主及運輸機構(gòu)有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系。 代理報關(guān) 這類代理必須具備進(jìn)出口權(quán)或有合作伙伴，能為客戶提供貨物清關(guān) 服務(wù)。 代理轉(zhuǎn)運及理貨 代理貨物的轉(zhuǎn)口運輸及理貨，辦事機構(gòu)一般設(shè)在中轉(zhuǎn)站及港口。 代理倉儲 這類代理自己具備倉儲資源或有相應(yīng)的服務(wù)提供商，能夠提供客戶 進(jìn)行貨物的存儲、整理、包裝等業(yè)務(wù)。 代理內(nèi)陸運輸 這類代理自己有車隊或合作伙伴，能夠提供客戶提貨、送貨服務(wù)。,概述-國際貨運代理在國際物流中的作用,國際貨物運輸?shù)脑O(shè)計者和組織者 國際物流過程中的重要角色 國際物流過程中的重要樞紐環(huán)節(jié),國際物流的運作流程,國際物流的運作流程 國際運輸方式 貨物運輸?shù)闹饕h(huán)節(jié),國際物流的運作流程(1),國際物流指在國家之間進(jìn)行的物流活動，包括貨物從起運地發(fā)運，通過海關(guān)通關(guān)后，采用國際運輸手段，將貨物運至目的地，通過目的地的報關(guān)與運輸后，最終將貨物交到收貨人手中。 如下圖是一個國際物流活動的運作流程，其中國際貨運代理人在整個物流活動中起了一個銜接的核心樞紐作用。他所提供的各項服務(wù)及其活動的流程正是我們要了解的重要內(nèi)容。,國際物流的運作流程(2),國際運輸方式,國際貨物運輸是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運輸。其主要方式有水上運輸（分內(nèi)河運輸和海上運輸）、陸上運輸（分鐵路運輸和公路運輸）、航空運輸、郵政運輸、集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運、管道運輸?shù)取?運輸方式的選擇主要以運輸成本、運行速度、貨物的特點及性質(zhì)、貨物數(shù)量及當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施條件為主要考慮因素。,國際運輸方式-航空運輸（1）,航空運輸是指以航空飛行器作為運載貨物的工具。 航空運輸運送速度快、安全性高、航期準(zhǔn)確且貨物破損 率低，但運載量小，成本較高，同時也會受到氣候及自 然條件的限制，影響運輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。 運載工具 符合適航條件的貨機/客貨兩用機（有特殊規(guī)定）。 裝貨工具 集裝器：航空載貨托盤、航空集裝箱、用于多式聯(lián)運的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（只可裝于寬體貨運飛機等符合條件的航空器）,國際運輸方式-航空運輸（2）,運輸方式 包機運輸：當(dāng)貨物批量較大，班機已不能滿足時，可以采用包機運輸。 班機運輸：指固定航線上的定期航行的航班，其始發(fā)港、目的港及途經(jīng)港都是固定的。在班機運輸中，貨運代理人可根據(jù)自己的貨量情況向航空公司簽訂協(xié)議進(jìn)行包航班或包板的運輸方式。 集中訂艙：指將若干小批量單獨發(fā)運的貨物組成一個整票，向航空公司辦理一次性托運手續(xù)，采用一份總運單集中發(fā)貨運至同一目的港，再由貨運代理公司在當(dāng)?shù)氐拇砣耸肇?、報關(guān)、分撥和放貨。,國際運輸方式-航空運輸（3）,單證 分運單（HAWB: House Air Way Bill）：由貨運代理開給貨主的運單； 航空貨運單：（MAWB: Master Air Way Bill）：即總運單，由航空承運人備制，該運單表示航空承運人接受貨運代理人集中托運貨物的憑據(jù)和雙方就運輸?shù)暮贤C明； 航空貨運單編號規(guī)則 航空貨運單每份一式數(shù)聯(lián)均使用同一個編號。其編號一般采用11位數(shù)字表示，前3位數(shù)字是航空公司的代碼號，后7位數(shù)是承運每票貨物的順序編號，最后位是校驗號。 例：LH：020-7165 7364,國際運輸方式-航空運輸（4）,航空貨物運費規(guī)則 計費重量 航空貨物運輸，計費重量是指貨物實際重量和其體積重量兩者以高者作為計算運費的標(biāo)準(zhǔn)。 實際重量：是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重量。 體積重量：按照國際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。 (計算規(guī)則：不論貨物的形狀是否為規(guī)則的長方體或正方體，計算貨物體積時，均應(yīng)以最長、最寬、最高的三邊的厘米長度計算。長、寬、高的小數(shù)部分按四舍五入取整，體積重量的折算，按標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折合1公斤。) 例：一批貨實際重量為312KG，體積為（24/40x30x40）cm， 則： （24/40x30x40）/6000=1152000/6000=192312 所以，計費重量取毛重312KG。,國際運輸方式-航空運輸（5）,航空貨物運費規(guī)則 航空貨物運價與運費計收 航空運費、雜費（燃油附加費、戰(zhàn)險） 航空貨物運價（Rate），是指承運人為運輸貨物，按規(guī)定的重量單位（千克或鎊）或貨物價值單位所收取的費用。 航空貨物運輸相關(guān)的雜費 運輸費/倉儲費（進(jìn)口）/特殊貨物操作費/結(jié)關(guān)費用/貨物轉(zhuǎn)運、續(xù)運、退運等費用,國際運輸方式-航空運輸（6）,空運業(yè)務(wù)類型分為以下四種業(yè)務(wù)類型： (1) 直單(Direct)：應(yīng)客戶要求出主單、不出分單，客戶直接使用主單提貨，付航空公司、收委托單位。 (2) 一主一分(Back To Back) 。 (3) 一主多分(Console): 公司自己拼貨，出主單和分單，付航空公司，收委托單位（可能是直接客或者同行。 (4) 委托同行(Co-Loader): 攬貨后提供給同行操作。不出主單、可能出分單，也可能不出分單，付訂艙代理，收委托單位（直接客戶）。,國際運輸方式-空出角色定義（7）,空運出口的操作、商務(wù)、財務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)，涉及到的角色如下圖所示：,空運出口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意：,國際運輸方式-空出主要用例（8）,國際運輸方式-空進(jìn)角色定義（10）,空運進(jìn)口的操作、商務(wù)、財務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)，涉及到的角色如下圖所示意：,空運進(jìn)口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意：,國際運輸方式-空進(jìn)主要用例（11）,國際運輸方式-海上運輸（1）,我們所說的海上運輸是指海洋運輸，目前其運量占國際 貨物運輸總量中的80%左右。 海洋運輸利用四通八達(dá)的天然航道，通過能力大，運量 大且相對運費低，但同時存在受氣候及自然條件影響較 大，行期較慢且不夠準(zhǔn)確等不足之處。 運載工具 遠(yuǎn)洋輪/（駁船）。 裝貨工具 集裝箱：20、40、45 箱類：GP、RF、OT 標(biāo)準(zhǔn)箱： TEU：相當(dāng)于1個20柜 FEU：相當(dāng)于2個20柜,國際運輸方式-海上運輸（2）,單證 貨代提單（H B/L: House Way Bill）：由貨運代理開給貨主的提單； 船公司提單（MB/L：Master Way Bill）：由船公司開出的提單； 提單的重要性 海運提單是貨物的承運人或其代理人在收到貨物后，簽發(fā)給托運人的一種證件。 承運人或作為承運人的具名代理或代表，船長或作為船長的具名代理或代表所簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明已收到提單上所列明的貨物； 提單是代表貨物所有權(quán)的憑證，收貨人或提單的合法持有人有權(quán)憑提單向承運人提取貨物； 提單是承運人與托運人之間運輸協(xié)議合同的證明，是承運人與托運人處理雙方在運輸中權(quán)利和義務(wù)問題的主要依據(jù)； 提單作為收取運費的證明，以及在動過程中起到辦理貨物裝卸，發(fā)運和交付等方的作用。,國際運輸方式-海上運輸（3）,運輸方式（業(yè)務(wù)類型） 整箱（FCL）/拼箱（LCL）/散貨（BULK） 常見的運輸條款 DOOR /DOOR CFS/CFS CY/CY 港口 POR (Port of Receipt) 收貨地 POL (Port of Loading) 裝運港，應(yīng)與信用證一致 POD (Port of Discharge)卸貨港，應(yīng)與信用證一致 DEL (Place of Delivery) 最終目的地，例從上海海運至美國舊金山，然后再由舊金山運至芝加哥，則交貨地點應(yīng)填芝加哥。,國際運輸方式-海出角色定義（4）,海運出口的操作、商務(wù)、財務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)，涉及到的角色如下圖所示意：,海運出口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意：,國際運輸方式-海出主要用例（5）,國際運輸方式-海進(jìn)角色定義（6）,海運進(jìn)口的操作、商務(wù)、財務(wù)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)，涉及到的角色如下圖所示意：,海運進(jìn)口業(yè)務(wù)的外部客戶與合作伙伴如下圖所示意：,國際運輸方式-海進(jìn)主要用例（7）,國際運輸方式-多式聯(lián)運,國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種以上不同運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)將貨物從一國境內(nèi)接受貨物地點運到另一國境內(nèi)指定地點交付貨物的一種國際運輸方式。 國際多式聯(lián)運的主要特點是，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人簽訂一個運輸合同，實行運輸全程一次托運、一單到底、一次收費、全程負(fù)責(zé)、以及統(tǒng)一理賠的一種國際貨運組織形式。,貨物運輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報檢,貨物在報關(guān)前要進(jìn)行商品檢驗，商品檢驗是國際貨物買賣過程中的 一個重要的組成部分。 含義：商品檢驗是指在國際貨物買賣中，對賣方交付給買方的貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、殘損以及貨物裝運條件的檢驗和公司 下鑒定。商檢還包括根據(jù)一國的法律或行政法規(guī)對某些貨物進(jìn)行衛(wèi)生、安全、動植物病蟲害的檢疫。 單證：檢驗證書由檢驗機構(gòu)簽發(fā)，用于證明檢驗結(jié)果。我國進(jìn)出口實務(wù)中常見的檢驗證書有： 品質(zhì)檢驗證書 重量檢驗證書 數(shù)量檢驗證書 獸醫(yī)檢驗證書 衛(wèi)生檢驗證書 產(chǎn)地檢驗證書 熏蒸檢驗證書,貨物運輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報關(guān),含義：通關(guān)手續(xù)又稱為報關(guān)手續(xù)，是指出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報出口或進(jìn)口，接受海關(guān)的監(jiān)督與檢查，履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù)。辦完通關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)同意，貨物方可通關(guān)放行。 流程：通關(guān)手續(xù)通常包括申報、查驗、征稅、放行四個環(huán)節(jié)。 單證：報關(guān)時，需提交進(jìn)出口報關(guān)單、提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱清單等相關(guān)單證，并根據(jù)海關(guān)的特殊規(guī)定，提交原產(chǎn)地證明書、進(jìn)出口許可證或進(jìn)口配額證明、品質(zhì)證書和衛(wèi)生檢驗證書等。 退關(guān)：貨物沒有通過海關(guān)的放行，稱之為退關(guān)。退關(guān)的貨物必須重新報關(guān)。 轉(zhuǎn)關(guān)：在貨物流通的過程中，貨物需經(jīng)過一個海關(guān)轉(zhuǎn)至另一海關(guān)進(jìn)行報關(guān)的活動，稱為轉(zhuǎn)關(guān)。例如進(jìn)口貨物經(jīng)由上海到蘇州，則在上海轉(zhuǎn)關(guān)，由上海海關(guān)安排海關(guān)監(jiān)管車運送貨物到蘇州海關(guān)，并在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行報關(guān)。 轉(zhuǎn)關(guān)：直通/預(yù)報關(guān)形式的轉(zhuǎn)關(guān)（預(yù)清關(guān)） 預(yù)清關(guān)：先在當(dāng)?shù)劁浫雸箨P(guān)數(shù)據(jù)傳到上海，上海才能辦理轉(zhuǎn)關(guān)；,貨物運輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-報關(guān)流程,報關(guān)所需跟蹤的關(guān)鍵時間點 接單時間 三檢時間 海關(guān)申報時間 查驗時間 放行時間,貨物運輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-轉(zhuǎn)關(guān)-預(yù)清關(guān),貨物運輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-轉(zhuǎn)關(guān)-直通,貨物運輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-倉庫,倉庫分為普通倉庫、海關(guān)監(jiān)管倉。 倉庫的基本環(huán)節(jié)：入庫驗收、在庫管理、貨物破損管理、出庫復(fù)核。 倉儲費的計算 例：空運進(jìn)口上海3天免堆期，之后按不同的時間段設(shè)置不同的倉儲費率。,貨物運輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)-內(nèi)陸運輸,貨物出口的前段運輸及貨物進(jìn)口的后段運輸，經(jīng)常會采用內(nèi)陸運輸?shù)姆绞竭M(jìn)行。 內(nèi)陸運輸方式采用集裝箱運輸及散貨車運輸。 陸運運費的計算,貨運代理業(yè)務(wù)的商務(wù)操作,費用操作流程 帳單類型 發(fā)票類型,貨運代理業(yè)務(wù)-費用操作流程,貨運代理公司內(nèi)部費用的操作流程一般如右圖所示，但會根據(jù)公司內(nèi)部崗位及職能的分工不同，有所調(diào)整。 PP/CC的含義 PP(Freight Prepaid):指運費預(yù)付，在起運港向貨主收?。?CC(Freight Collect)：指運費到付，貨到目的港后由海外代理收取，再由起運港代理向目的港代理收??；,貨運代理業(yè)務(wù)-帳單類型,費用審核無誤后，貨運代理人會制作對帳清單與相關(guān)結(jié)算單位進(jìn)行對帳。 帳單分為普通帳單和海外代理帳單。 普通帳單分為： DEBIT NOTE：應(yīng)收對帳單 CREDIT NOTE：應(yīng)付對帳單 海外代理帳單：也稱為分成帳單，在此帳單中，會體現(xiàn)起運港代理與目的港代理在利潤上的如何分成；,貨運代理業(yè)務(wù)-發(fā)票類型,進(jìn)行應(yīng)收時，貨運代理要開具稅務(wù)發(fā)票作為費用收訖的憑證。 發(fā)票的制作有如下情況： 普通發(fā)票 高開發(fā)票 合開發(fā)票 分開發(fā)票 紅沖發(fā)票,貨運代理的運價管理方式,與承運方的運價管理 與買方的運價管理,運價管理-承運方的運價管理,承運人的運價管理體系一般分為如下幾種： 公布運價：由承運人對外公布的運價，此運價是所有運價中最高的價格； 協(xié)議運價：由貨運代理與承運人簽訂的運價協(xié)議，價格低于公布運價；協(xié)議運價具有時效性，使用時必須符合協(xié)議所規(guī)定的款項； 長約：也是一種協(xié)議，由直接貨主與承運人簽訂，價格一般低于協(xié)議運價，但在使用時，必須是該托運人自己，其他托運人不可套用