民航概論環(huán)境及導(dǎo)航之空中導(dǎo)航.ppt

第三章 航空器活動(dòng)的環(huán)境及導(dǎo)航,第四節(jié) 空中導(dǎo)航,（1）導(dǎo)航的基本概念及主要參數(shù),導(dǎo)航：指一個(gè)物體在運(yùn)動(dòng)中確定它在空間或地面的位置和方向的方法 領(lǐng)航：指機(jī)上人員確定航空器位置和方向的工作。 在具備航空地圖的情況下，導(dǎo)航最主要的參數(shù)是：航向、地速、時(shí)間和高度。,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,（2）飛行中速度的確定,地速：飛機(jī)在地面上投影點(diǎn)移動(dòng)的速度； 航跡：飛機(jī)的地面投影點(diǎn)在地球表面移動(dòng)的軌跡； 航跡角：由經(jīng)線北端順時(shí)針量到航跡的角度,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,航向,地速,飛機(jī)在空中的運(yùn)動(dòng) 飛機(jī)相對(duì)空氣的運(yùn)動(dòng)：TAS、MH 空氣相對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)：WS、WD 飛機(jī)相對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)：GS、MTK 飛機(jī)在風(fēng)中的航行情形 無風(fēng)：航向和航跡重合，TAS等于GS 側(cè)風(fēng)：航向和航跡不重合，TAS一般不等于GS,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,WIND,WIND,WIND,V（空速） + U（風(fēng)速） = W（地速）,飛行中風(fēng)對(duì)速度的影響,A,B,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,磁經(jīng)線北端,航跡角=偏流角+航向,航向=航跡角-偏流角,航行速度三角形,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,航行速度三角形包括： V（TAS), U(WS), W(GS), CX(MH), CHJ(MTK), PL(DA), FX(WD), FJ(WA),Nm,Nm,MTK,MH,DA,WA,WDn,TAS,GS,WS,三個(gè)速度對(duì)應(yīng)三個(gè)方向 空速TAS、磁航向MH 地速GS、磁航跡MTK 風(fēng)速WS、風(fēng)向WD,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,磁北極,地理北極,真經(jīng)線,磁經(jīng)線,（3）飛行中方向的確定,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,磁差以真北為基準(zhǔn)來區(qū)分正負(fù) 左側(cè)為負(fù)，右側(cè)為正,羅差以磁北為基準(zhǔn)來區(qū)分正負(fù) 左側(cè)為負(fù)，右側(cè)為正,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,航向(HDG:Heading),真航向（TH) true heading 磁航向（MH） magnetic heading 羅航向（CH） compass heading,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,應(yīng)飛航向，MH應(yīng)：為了使飛機(jī)的航跡線和預(yù)定航線相重合而應(yīng)該保持的航向。 如果保持應(yīng)飛航向飛行，MTK=MC; 否則， MTKMC 。,MH應(yīng)MCDA,WPT1,WPT2,應(yīng)飛航向,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,從飛機(jī)所在位置的磁經(jīng)線北端順時(shí)針量到無線電方位線的角度,叫電臺(tái)磁方位角QDM；范圍：0 - 360 。,從電臺(tái)所在位置的磁經(jīng)線北端順時(shí)量到無線電方位線的角度,叫飛機(jī)磁 方位角QDR；范圍：0 - 360。,無線電方位線:地面導(dǎo)航臺(tái)和飛機(jī)之間的連線。,QDM=MH+RB QDR=QDM180,從航向線順時(shí)針方向量到無線電方位線的角度，叫電臺(tái)相對(duì)方位角RB；范圍0360。,（4）無線電導(dǎo)航基礎(chǔ),第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,電臺(tái)方位線,被動(dòng)向臺(tái)飛行,電臺(tái)方位線,主動(dòng)向臺(tái)飛行,向臺(tái)飛行 以向臺(tái)方位線為航道，利用無線電領(lǐng)航設(shè)備引領(lǐng)飛機(jī)飛向電臺(tái)，叫向電臺(tái)飛行。,保持電臺(tái)相對(duì)方位角 RB=0,不斷修正偏流,測(cè)出電臺(tái)的方位角用QDM來判斷偏航,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,向臺(tái)飛行偏航的判斷基本原理：,QDMMC 飛機(jī)偏左 QDM=MC 飛機(jī)不偏 QDMMC 飛機(jī)偏右 TKD=MCQDM QDM和MC對(duì)比 大偏左，小偏右，等不偏,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,背臺(tái)飛行：以背臺(tái)方位線為航道，引導(dǎo)飛機(jī)飛離電臺(tái)的飛行方法,背臺(tái)飛行的偏航判斷 QDRMC 飛機(jī)偏右,Nm,MC210,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,調(diào)VOR頻率，辨明呼號(hào)； 轉(zhuǎn)動(dòng)航道旋鈕，設(shè)定MC129； 據(jù)偏離桿所壓點(diǎn)數(shù)，直觀判定飛機(jī)航跡偏左，TKD-6； 羅盤讀出MH125,用 HIS 判斷偏航,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,目視飛行導(dǎo)航及使用的設(shè)備,目視導(dǎo)航 推測(cè)導(dǎo)航 工具和儀表 航圖 羅盤 六分儀 時(shí)鐘和計(jì)算器 地面導(dǎo)航設(shè)施,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng),第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,儀表飛行的航線導(dǎo)航設(shè)備,指點(diǎn)信標(biāo) 無方向信標(biāo)臺(tái)（NDB），也稱為中波導(dǎo)航臺(tái) 甚高頻全向信標(biāo)（VOR） 測(cè)距儀（DME） 區(qū)域?qū)Ш?慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS） 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 其它導(dǎo)航系統(tǒng) 塔康（TACAN）導(dǎo)航系統(tǒng) 羅蘭系統(tǒng) 歐米加系統(tǒng)（OMEGA，甚低頻導(dǎo)航系統(tǒng)）,第三章 第四節(jié) 空中導(dǎo)航,區(qū)域?qū)Ш剑琑NAV的定義 區(qū)域?qū)Ш绞且环N導(dǎo)航方式，允許飛機(jī)在 臺(tái)基（陸基（VOR/DME）星基(GPS)）導(dǎo)航設(shè)