移動通信工程管理現狀及存在問題.doc

1 移動通信工程管理現狀及存在問題1. 1 移動通信工程的特點移動通信工程不同于一般工程項目，一般來說，它具有以下特點:(1) 工期短移動通信工程項目的產生通常是企業(yè)發(fā)展規(guī)劃或市場發(fā)展目標的需要， 具有很強的針對性和時效性。耽誤了項目的完成時限，不僅會影響到投資的效益，還會因為錯過了市場拓展時機， 影響企業(yè)的后續(xù)發(fā)展。因此工程一開始啟動就急于投入使用，對工期的要求較高。這一特點，在目前我國通信市場高速發(fā)展、競爭激烈的情況下，表現尤為突出。(2) 工程場地分散，環(huán)境多變移動通信工程不像一般的工程具有固定、集中的工程地點。由于網絡規(guī)劃的需要， 移動通信工程場地分散于工程區(qū)域內各個地方，有的在繁華的鬧市區(qū)， 有的在交通不便的郊區(qū)， 有的在條件惡劣的山頭等等。每個場地的業(yè)主都不同， 場地周圍的交通、地理、人文環(huán)境也千差萬別。且工程多在戶外進行，受外界因素影響較大，如基站工程受業(yè)主影響，山上鐵塔工程受天氣影響，傳輸管道工程則受市政工程影響等等。(3) 工程中包含著若干預先不能確定的因素工程中難以控制的因素較多，不好把握進展，必須花大量的時間去協調、控制，如設備的到貨時間、站址的落實、傳輸管道的開挖、傳輸電路的租賃等等。這些都是工程中的不確定因素，在管理上要求必須對項目進行預測管理，動態(tài)控制，工程前期做好充分準備，詳細計劃。1. 2 管理現狀及存在問題近幾年，隨著移動通信市場的發(fā)展，移動通信工程建設的管理水平得到了很大的提高， 逐步踏上了規(guī)范化的管理道路。但是，其中還存在一些不足，急待解決，主要表現為:(1) 工程前期準備不足由于工程工期較緊，對如何完成工程任務，常常沒有一個詳細可行的實施計劃， 而管理人員急于進入工程實質性的實施階段，很容易忽視工程前期準備工作，往往是憑借經驗，走走看看，等問題出現了再想辦法解決，以致到了工程后期暴露出許多問題。其實， 工程前期準備工作相當重要， 只有充分準備， 做好計劃，對工程進行預測管理，才能確保工程的順利進行。(2) 缺乏科學的管理手段移動通信工程工地分散， 工程涉及面廣， 合作單位繁多， 且工期一般較短， 更有必要采取科學的管理手段，整合各種資源，對工程進行有效的管理。目前，在移動通行工程建設管理中，多是憑借經驗進行管理，對整個工程沒有科學的、有效的管理手段。如在工程成本管理上，多使用行政手段，沒有對成本的構成進行詳細的分析，從本質上進行成本管理。工程完工后，很少進行項目后評估或評估只是流于形式。這主要是由于參與工程建設的人員(從具體施工人員到管理人員) 多數缺乏管理及經濟方面的知識。2 網絡計劃技術及應用網絡計劃技術是50 年代在美國發(fā)展起來的一種組織生產和進行計劃管理的科學方法。它是利用表示工作流程的有向有序的網絡圖來表達工程的進度安排及其工作之間的邏輯關系。網絡計劃技術的種類很多，有關鍵線路法(cpm) 、計劃評審技術(pert) 、搭接網絡計劃法、決策網絡計劃法(dn) 、圖示評審技術( gert) 等等。我國華羅庚教授1963 年將網絡計劃技術介紹到我國，并對以上名目繁多，但內容大同小異的網絡計劃技術概括為統(tǒng)籌法。本文所指的是關鍵線路法。在移動通信工程建設中，局外基站數量最多， 站點分散， 受外界干擾大， 難以控制和管理， 其工作量占整個工程的比重較大， 工程建設過程中， 常以基站建設為中心， 帶動整個工程的建設。下面以a 村基站的建設過程為例， 詳細介紹網絡計劃技術在工程建設過程中的應用。按初步設計， 本期工程要在a 村建設一個基站， 架立一高約15m的鐵塔， 以解決a 村一帶的無線覆蓋; 站間用微波進行傳輸;需向供電部門申請引入380v的市電。具體規(guī)劃如下:(1) 分解建站工程建站工程可以分解為:站址勘察，基站租賃，機房建設，設備安裝，市電引入，鐵塔建設，天饋安裝，站間傳輸，atp、audit(調測、全面檢查) ，割接入網。(2) 確定各工作間的邏輯關系各工作的工期及組織關系如表1 所示。(3) 繪制一級網絡圖根據邏輯關系表繪制一級網絡圖(如圖1 所示) ，其中， t 為關鍵路長。(4) 繪制子網絡圖(二級網絡)把一級網絡圖中工作量大、存在多任務的三項工作: (a) 市電引入， (b) 機房改造， (c) 鐵塔工程單獨列出，然后繪制子網絡圖。(a) 市電引入市電引入子網絡圖如圖2 所示， 此圖工作間的邏輯關系比較單一，較好管理。(b) 機房改造機房改造子網絡圖如圖3 所示， 其中關鍵路線為1 2 5 6 ， 關鍵路長為15 天， 其中關鍵工作為“施工圖設計”、“機房裝修”、“驗收整改”，這些在關鍵路線上的工作都必須按時完成，否則工期會延長。(c) 鐵塔工程鐵塔工程子網絡圖如圖4 所示， 圖4 中關鍵路線為1 2 3 4 5 7 8 ，關鍵路長為34 天，其中關鍵工作為“設計”、“螺栓生產”、“運輸”、“基礎施工”、“基礎保養(yǎng)”、“安裝”， 這些工作中，設計和基礎保養(yǎng)時間最長。(5) 檢查及分析按邏輯關系表，結合二級網絡圖，對一級網絡圖檢查一遍。從一級網絡圖中可以看出， 關鍵路線為1 2 3 5 7 8 9 ，關鍵工作為“站址勘察”、“基站租賃”、“鐵塔建設”、“天饋安裝”、“atp、audit”、“割接入網”， 工期為55 天?；咀赓U工作完成后，有三項工作可以啟動:市電引入、鐵塔工程、機房改造。其中鐵塔工程在關鍵線路上， 工期最長， 最需及時啟動， 縮短鐵塔工程工期， 可使整個基站建設工期得以縮短。而鐵塔工程中工期最長的工作是設計和保養(yǎng)工作，從工程質量及建設成本來考慮，設計和保養(yǎng)工作的工期均難以縮短。所以要優(yōu)化工期， 只能從打破網絡圖的組織關系入手，使各項工作盡量銜接進行。(7) 總結及參數計算從圖6 中可以看出， 關鍵路線仍為1 2 3 5 7 8 9 ，關鍵工作為“站址勘察”、“基站租賃”、“鐵塔建設”、“天饋安裝”、“atp、audit”、“割接入網”，總工期為48 天。工程啟動后，所有在關鍵路線上的工作都是我們管理的重點，必須控制好，否則會耽誤總工期。而市電引入有18 天的機動時間，機房建設及設備安裝各有10 天的機動時間，微波傳輸工作有1 天的機動時間。有了這張網絡圖， 項目管理者對a 村基站工程有了一個較全面的了解，也把握住了工作主線，可以在網絡圖上實施工程管理。如果48 天的工期還不能滿足工程進度要求， 還可以進一步優(yōu)化， 采取加大資源， 縮短各個單項工作的時間， 或進行網絡的重新組織的優(yōu)化設施，但優(yōu)化過程中要注意質量及成本的管理。建立了工程項目網絡圖，然后按原計劃投入資源，并定期對計劃執(zhí)行情況進行檢查、比較， 分析實際與計劃間的差距，及時地采取措施或調整計劃，形成新的網絡計劃圖，實現對工程項目的動態(tài)管理，使工程項目時刻處在受控狀態(tài)，最后達到項目總目標的實現。筆者應用此網絡圖對a 村基站工程進行管理， 使工程受到很好的控制，保證了工程及時投入使用。當然， 單個基站工程是比較簡單的， 我們可以把網絡計劃技術應用到整個移動通信工程項目建設管理中，繪制出多級網絡圖，分級管理， 統(tǒng)一控制，提高項目的管理水平。3 結束語近年來， 隨著現代管理技術和計算機軟件的發(fā)展， 加上我國對管理科學的日益重視， 網絡計劃技術在基本建設