高速公路施工時的安全管理.doc

行業(yè)資料：_高速公路施工時的安全管理單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁 共 10 頁高速公路施工時的安全管理路面施工時的交通安全管理高速公路因其車流量大、車速快的特點，施工中的交通安全管理工作成為施工安全管理的工作重點。安全管理工作的重心是安全管理規(guī)范化，如施工單位安全施工方案及準(zhǔn)備工作的制度化、安全施工及安全設(shè)施布置的規(guī)范化、現(xiàn)場工作人員安全教育及安全施工檢查的全過程化、安全施工責(zé)任制、施工過后的安全總結(jié)等。在安全管理上應(yīng)認(rèn)真按照安全施工法、公路法、中華人民共和國道路交通管理條例、交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程和各級人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理等關(guān)于公路施工中安全施工的規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。在施工前，對交通安全管理設(shè)施及采取的安全措施等要做好充分的準(zhǔn)備工作：(一)及時與交警部門及相關(guān)公路管理部門取得聯(lián)系，制定詳細(xì)的現(xiàn)場交通管理方案。(二)根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。(三)由交警部門和公路管理部門根據(jù)施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。其中施工區(qū)的限速選擇應(yīng)符合下列原則：1、限制速度不能超過施工區(qū)的最大安全速度，施工區(qū)的最大安全速度與施工區(qū)人員活動、施工類型及道路的情況有關(guān)：2、限制速度應(yīng)考慮到路上通行的絕大多數(shù)車輛的速度，不宜過低；3、限制速度宜統(tǒng)一，并提供給司機突發(fā)事件和對交通控制設(shè)施及人員指示的反應(yīng)時間。(四)施工時，應(yīng)通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發(fā)布道路施工消息，提醒過路車輛注意施工情況。(五)按確定的交通控制方案，用于道路施工交通維護(hù)的交通安全標(biāo)志應(yīng)準(zhǔn)備充分(六)施工前，應(yīng)對所有上路施工人員進(jìn)行安全教育，從思想上重視安全施工。(七)對所有上路的施工機具(車輛)進(jìn)行調(diào)試，保障施工機具的正常運轉(zhuǎn)。(八)施工單位應(yīng)協(xié)同交警及公路管理部門制定緊急應(yīng)變措施，包括緊急情況下的交通疏導(dǎo)措施等。(九)施工前，還要確定施工區(qū)的安全管理施工方案，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字說明，在施工安全教育會議上開會，予以清楚的說明，并做到現(xiàn)場工作人員人手一份。第 3 頁 共 10 頁高速公路機電設(shè)施防雷接地技術(shù)摘要：隨著交通事業(yè)的發(fā)展，高速公路的建設(shè)也加快了步伐，但高速公路機電系統(tǒng)一旦遭受雷災(zāi)，損失將非常嚴(yán)重，因此，防雷建設(shè)迫在眉睫。良好的接地效果是防雷成功的重要保證之一。文章從高速公路機電系統(tǒng)防雷的重要性出發(fā)，分析了防雷接地技術(shù)要求，通過采取相應(yīng)的措施，以達(dá)到最佳防雷效果。關(guān)鍵詞：高速公路；機電設(shè)施；防雷；接地技術(shù)；雷電災(zāi)害防護(hù)雷擊是嚴(yán)重的自然災(zāi)害，尤其是在廣東沿海地區(qū)，是雷害最嚴(yán)重的地區(qū)之一。雷電作為一種自然現(xiàn)象，對建筑物和設(shè)備設(shè)施都會造成較大損壞，特別是對高速公路的機電設(shè)備的危害。高速公路機電系統(tǒng)是一個功能強大、設(shè)備種類繁多的電子系統(tǒng)，既有強電設(shè)備又有大量弱電設(shè)備，一旦遭受雷擊，將會造成整個系統(tǒng)或部分設(shè)備損壞，不僅給高速公路運營治理帶來極大的不便，而且會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而良好的接地效果是防雷成功的重要保證之一，如何做好以防雷接地為核心的高速公路機電系統(tǒng)的防雷問題應(yīng)受到廣泛的重視。1系統(tǒng)防雷接地的重要性防雷接地是讓已經(jīng)納入防雷系統(tǒng)的閃電能量釋放入大地，是分流和釋放直擊雷和雷電電磁干擾能量的最有效的手段之一，也是電位均衡補償系統(tǒng)的基礎(chǔ)。接地的目的是使雷電流通過低阻抗接地系統(tǒng)向大地釋放，從而保護(hù)收費建筑物、電子設(shè)備和人員的安全。沒有良好的接地系統(tǒng)或者避雷設(shè)施，接地不良都會成為引雷入室的禍患，同時還提供了雷電電磁脈沖對電氣和電子設(shè)備產(chǎn)生電感性、電容性耦合干擾的機會，只有良好的接地，才能有效地降低引下線上的電壓，避免發(fā)生反擊。電子設(shè)備的防雷接地是機電設(shè)備安全穩(wěn)定進(jìn)行的重要保證。2接地的分類接地的種類按作用主要分為兩類：一是為保護(hù)操作人員人身安全及設(shè)備不受損害的接地，稱為保護(hù)接地；二是為保障設(shè)備正常運行的接地，稱為工作接地。2.1保護(hù)接地保護(hù)接地主要指防雷接地和設(shè)備機殼安全接地。防雷接地是指當(dāng)受到雷電襲擊（直擊雷、感應(yīng)雷、靜電感應(yīng)雷、電磁感應(yīng)雷、雷電波引入）時為防止造成損害而采用的接地系統(tǒng)。防雷接地常有信號（弱電）防雷地和電源（強電）防雷地之分，區(qū)分的原因不僅是因為接地的電阻不同，而且在工程實踐中信號防雷地常接在信號獨立地上，和電源防雷地分開建設(shè)。2.2工作接地工作接地是為了使系統(tǒng)以及與之相連的電子設(shè)備均能可靠運行，并保證測量和控制精度而設(shè)的接地。3接地阻值的要求通常在高速公路機電系統(tǒng)的防雷接地的阻值是10，而實際上有不少接地系統(tǒng)要求4或1。但往往對于施工單位忽視了季節(jié)的因素，認(rèn)為10、4、1的接地阻就滿足要求了，但過段時間進(jìn)行抽測時可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)阻值變大了，其實，道理不難理解，因為土壤電阻是隨季節(jié)變化的，規(guī)范上所要求的接地電阻實際上是接地電阻的最大許可值，為了滿足這個要求，據(jù)相關(guān)資料得出接地電阻要達(dá)到：rrmax/式中，rmax：接地電阻的最大值，對于常規(guī)高速公路機電系統(tǒng)接地為10、4、1；：季節(jié)因數(shù)，根據(jù)地區(qū)和工程性質(zhì)而定，常用值為1.45。所以通常所說的接地電阻實際為：r6.9，rmax10r2.75，rmax4r0.65，rmax1如果在機電工程施工時都能按這樣的要求去做，即使在土壤電阻率最高的時候也能滿足設(shè)計要求。4高速公路機電設(shè)施防雷接地技術(shù)要點4.1保護(hù)接地應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)建筑防雷設(shè)計規(guī)范執(zhí)行由于接地良好的狀態(tài)對防雷有非常重要的影響，所以在制作拉地體時一般采用40mm40mm的角鐵，每根長2.5m，間距約5m垂直打入地下，頂端距地面約0.5m，頂端再用40mm40mm左右的扁鐵全部焊接起來，構(gòu)成一個統(tǒng)一的接地系統(tǒng)。根據(jù)高速公路收費站各種地理環(huán)境，要滿足設(shè)計接地低阻值的要求，做到良好、穩(wěn)定的接地效果應(yīng)因地制宜地進(jìn)行施工設(shè)計。地網(wǎng)的形狀直接影響接地達(dá)到的效果，外場設(shè)備接地可充分利用其基礎(chǔ)的配筋，即在基礎(chǔ)澆筑時將接地極與基礎(chǔ)本身的配筋焊接好，如接地環(huán)境較差，則應(yīng)綜合考慮現(xiàn)場的情況，如地形、含水情況等。4.2等電位連接措施為保證設(shè)備和操作人員的安全，各類電氣、電子信息設(shè)備均采取等電位連接接地措施，在做等電位連接時，還應(yīng)充分利用工程本身的資源，如敷設(shè)用于穿纜線的鋼管，對于機房則可以利用設(shè)備所在建筑物的主要金屬構(gòu)件和進(jìn)入建筑物的金屬管道等將電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機柜、機架、計算機直流地、屏蔽線外層、安全保護(hù)地及各種浪涌電壓保護(hù)器接地端均應(yīng)以最短的距離就近與等電位連接，構(gòu)成合理的電位連接網(wǎng)絡(luò)。4.3強電設(shè)備與電子設(shè)備的接地需分設(shè)所有電子設(shè)備在接地原則上必須和強電部分的接地嚴(yán)格分開，且之間至少應(yīng)保持15m以上的距離。從抑制干擾角度來看，將強電設(shè)備地和電子設(shè)備的所有地分開是有益處的，因為一般強電設(shè)備的地線是不太干凈的。但從工程角度來看，在有些特殊場地要保持該兩組地隔開到那樣的距離是很困難的，此時也可以考慮共用接地。但需要考慮以下因素。如強電設(shè)備地上干擾是否很大，大電流設(shè)備啟停是否頻繁，對地產(chǎn)生的干擾是否很大。強電設(shè)備的接地電阻是否足夠小，而且整個地網(wǎng)各個部分的電位差是否很小，即地網(wǎng)的各部分之間的阻值是否1。電子設(shè)備的抗干擾能力以及所用到的傳輸信號的抗干擾能力是否較強等。對于高速公路收費機電系統(tǒng)的接地而言，由于不存在地域限制，完全可以將電子設(shè)備接地和強電部分接地嚴(yán)格分開?？紤]到收費機電設(shè)施數(shù)量龐大，大部分設(shè)施及工作人員在露天收費網(wǎng)架下收費亭內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，更需要保證設(shè)備及人員安全，所以在收費人員工作環(huán)境內(nèi)加裝防靜電地板進(jìn)行對收費人員的安全保護(hù)。5接地體的選用及其考慮因素在土壤電阻率較低且均勻的平地，應(yīng)以垂直接地型為主，接地體采用圓鋼、鋼管扁鋼、角鋼或不等邊角鋼；在土壤電阻率較高的地區(qū)，根據(jù)電阻率的高低應(yīng)采用46根40100m長的射線；對于近處60m以內(nèi)有土壤電阻率較低的地帶，可采用外引接地，再加幾根射線。良好的接地效果是防雷成功的重要保證之一，而接地電阻的大小，是接地效果好壞的表征。雷電的破壞作用主要是雷電流引起的，所以要想達(dá)到良好的防雷效果，接地電阻必須越小越好，而接地電阻又包含：接地體與接閃器之間的連線電阻；接地體本身的電阻；接地體與土壤的接觸電阻；當(dāng)電流流入土壤后，土壤的電阻。所以接地電阻的大小取決于4個方面：接地體與閃接器之間的連線宜短而直，材料為多股銅線；接地體之間所有焊接點，除澆注在混凝土中的外，均應(yīng)進(jìn)行防腐處理，接地體的焊接長度要求對扁鋼為寬邊的2倍，圓鋼為其直徑的10倍；接地體與土壤的接觸電阻的大小與接地體的形狀、與土壤接觸的松緊程度直接有關(guān)，要求接地體與土壤的接觸要緊密，同時面積足夠大，在腐蝕性較強的土壤中應(yīng)采用鍍鋅等防腐措施或加大截面，并將焊接處涂上防銹漆；當(dāng)電流流入土壤后，土壤的電阻與土壤的電阻率成，然而土壤的電阻率一般都較大，所以要降低接地電阻，必須采用接地降阻劑，它可以改善土壤的導(dǎo)電性能，增大接地體的有效半徑，從而增大接地體的流散面積，使接地電阻降低，同時還可以減小接觸電阻。6怎樣做好雷電災(zāi)害防護(hù)單位應(yīng)定期由專業(yè)防雷公司檢測雷設(shè)施，評估防雷設(shè)施是否符合國家規(guī)定要求，高度在45m以上的設(shè)備需兩年檢測一次。單位應(yīng)設(shè)立防范雷電災(zāi)害責(zé)任人，負(fù)責(zé)防雷安全工作，進(jìn)行各項防雷設(shè)施的定期檢測，雷雨后的檢查和日常的維護(hù)。雷雨過后，應(yīng)檢查安裝在收費、cctv監(jiān)控、通訊等電子設(shè)備電源線和信號線上的過壓保護(hù)器、視頻防雷器、數(shù)據(jù)防雷器等防雷設(shè)施有無損壞，發(fā)現(xiàn)損壞時應(yīng)及時更換。建設(shè)單位在防雷設(shè)施的設(shè)計和建設(shè)時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、土壤、氣象、環(huán)境、被保護(hù)物的特點，雷電活動規(guī)律等因素綜合考慮，采用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計施工。應(yīng)采用技術(shù)和質(zhì)量均符合國家標(biāo)準(zhǔn)的防雷產(chǎn)品，新增設(shè)備時應(yīng)同時對防雷系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計和建設(shè)。7結(jié)束語總而言之，高速公路機電系統(tǒng)的防雷是一項復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，不管如何復(fù)雜，都離不開良好的防雷接地效果。要做好高速公路機電系統(tǒng)防雷工作，應(yīng)重視全方位、立