深基坑開挖技術交底.doc

。新建張家口至唐山鐵路工程ZTSG-8標段技 術 交 底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內容深基坑開挖施工交底內容深基坑工程施工技術交底1. 支護施工支護結構采用中心距離1.5m、直徑1.25m的鉆孔灌注樁支護。樁長15m，基底以上8m，基底以下嵌固7m，樁頂設寬1.6m、高1m的冠梁及截面1m見方的鋼筋混凝土斜撐，混凝土標號均為C30。支護樁內側離開承臺邊緣10cm。另外，由于地下水位較高，采用直徑80cm、與支護樁等長的水泥攪拌樁作為止水帷幕。17#墩支護方案的平面布置見圖1-1所示。支護計算時對于公路側考慮了路面三車道汽車動荷載的影響，按目前公路規(guī)范車輛荷載計算得到單車道荷載強度為33.4KPa；基坑的另外三個側面計算時則考慮了均布15KPa運土車輛荷載。經(jīng)整體建模計算，該支護設計能夠滿足施工及安全的需要。新建張家口至唐山鐵路工程ZTSG-8標段技 術 交 底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內容深基坑開挖施工交底內容圖1-1 基坑支護構造圖新建張家口至唐山鐵路工程ZTSG-8標段技 術 交 底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內容深基坑開挖施工交底內容2. 支護結構施工支護樁施工方法與橋梁樁基施工相似，此不贅述。注意鉆孔時采用間隔法施工。所有支護樁施工完后，開挖冠梁及斜撐的澆筑溝槽，鑿除支護樁樁頭，按照設計圖紙綁扎冠梁、斜撐鋼筋，一次性澆筑冠梁、斜撐并養(yǎng)護。3. 基坑開挖及排水基坑開挖配備兩臺挖掘機。開挖時注意以下幾點：（1）采取分層對稱進行，在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱”的施工原則。（2）基坑開挖到設計位置以上30cm時采用人工開挖，嚴禁超挖。（3）橋址處地下水發(fā)育，會有一定量的坑內滲水，應設匯水坑及時將滲水泵抽排走。（4）開挖過程中，對基坑及周圍環(huán)境進行監(jiān)測，以反饋信息指導施工?；娱_挖到位后，及時整平坑底，夯壓20cm厚碎石并澆筑30cm厚混凝土封底。待封底達到一定強度后用風鎬鑿除樁頭，將鑿斷后的樁頭吊離基坑，請樁基檢測單位進行超聲波檢樁。（5）基坑頂部四周必須設置防護欄桿。防護欄現(xiàn)場制作，埋設距基坑邊緣500mm。采用雙橫桿，上橫桿高度1200mm；下橫桿高度600mm；立桿間距1500mm，橫桿及立柱采用484mm鋼管以扣件或電焊連接固定，立桿打入地面深度300mm以保證50kg的水平力不推倒為宜。鋼管防護欄四周用綠色圍網(wǎng)封閉，用細鐵絲捆綁在鋼管上。（6）基坑內設置供施工人員上下的專用梯道。梯道設扶手欄桿，寬1m。梯道的搭設應符合相關安全規(guī)范的要求。（7）基坑支護結構及邊坡頂面有墜落可能的物件時，應先行拆除或加以固定。（8）開挖基坑附近必須設置安全警示標及各種安全警示牌。新建張家口至唐山鐵路工程ZTSG-8標段技 術 交 底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內容深基坑開挖施工交底內容（9）土方開挖順序及速度應根據(jù)監(jiān)測結果及時調整。（10）土方開挖應避開雨季，開挖過程中應做好坑內滯水及大氣降水的疏導工作，確保坑內不積水，開挖結束后應馬上施工墊層砼，使基坑暴露的時間應盡可能短。（11）土方開挖施工過程中應注意保護排水設施。（12）在開挖過程中，遇到異常情況時，要配合勘察單位、建設單位、監(jiān)理單位、設計單位、質監(jiān)部門等有關單位進行協(xié)商解決，并做好有關記錄。（13）土方開挖過程中應做好坑內土壤飽和水及雨水的疏導工作，基底平整完后，及時進行墊層等下道工序的施工。4. 基坑監(jiān)測基坑開挖過程中應不斷觀測公路路基邊坡沉降位移情況和附近地面開裂情況以及鋼板樁位移情況。（1）基坑周邊沉降及位移監(jiān)測采用J2光學經(jīng)緯儀或全站儀觀測水平位移，采用精密水準儀觀測垂直位移?；娱_挖期間每開挖一層觀測2次或每天觀測2次。（2）測斜支護樁傾斜測量采用人工吊錘法進行?；娱_挖至底面標高后，在基坑底部中線位置預埋設4條1米長鋼筋，并在支護樁頂部冠梁位置選取代表性點涂漆標記。測量時采用細鋼絲吊錘至基坑底部，量取吊錘至中線間距和吊錘至支護樁根部間距并做記錄。通過對吊錘位置的觀測分析即可得出支護樁傾斜變形的趨勢。5. 承臺施工承臺施工工藝流程見圖5-1所示。新建張家口至唐山鐵路工程ZTSG-8標段技 術 交 底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內容深基坑開挖施工交底內容5-1承臺施工工藝流程（1）鋼筋及預埋件施工承臺體積較大，使用鋼筋較多，鋼筋盡量在加工場加工成標準件拖運至現(xiàn)場直接安裝，每層的鋼筋均一次性完成制作安裝。施工用鋼筋進場時應具有出廠質量證明書和試驗報告單，并且進場的鋼筋按規(guī)范要求抽取試樣進行檢驗，檢驗結果符合規(guī)范要求后，方能投入使用。在鋼筋加工前，對鋼筋的表面進行清潔處理，將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等應清除干凈，鋼筋應平直、無局部彎折。鋼筋應嚴格按圖紙尺寸加工成型，加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋加工完后應做好標識并分類堆放，在使用時由平板車運至施工現(xiàn)場綁扎安裝，在運輸過程中應避免污染。 新建張家口至唐山鐵路工程ZTSG-8標段技 術 交 底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內容深基坑開挖施工交底內容鋼筋安裝按圖紙施工。在安裝過程中，樁基錨固筋與承臺鋼筋的位置沖突時，可適當調整承臺鋼筋位置。采用焊接的鋼筋，采用雙面焊，同時其接頭錯開布置，并嚴格按施工規(guī)范操作。鋼筋的交叉點用按逐點改變繞絲方向(8 字形)交錯扎結，或按雙對角線(十字形)方式扎結。為保證鋼筋保護層厚度，在鋼筋上加設水泥墊塊，同時墊塊與鋼筋扎緊，并錯開布置。系梁支架的部分邊柱立于承臺之上，鋼筋施工時嚴格按設計及施工要求設置預埋件， 并與鋼筋焊牢固定。承臺施工時，預埋墩身鋼筋，鋼筋接頭在同一截面不得超過總根數(shù)的50%。（2）模板施工底模直接利用封底混凝土。承臺下層以支護樁作為側模。上層承臺高度不高，采用竹膠板加工，連接處貼膠布。支撐采用腳手架鋼管用橫、豎、斜等多種樣式并加以組合以及20mm直徑拉模螺栓。（3）混凝土施工 混凝土澆筑采用混凝土泵送法，直接由汽車泵泵送入模。混凝土澆筑采用水平分層澆筑，每層澆筑厚度為 3040cm,必須在混凝土初凝前澆筑完上層混凝土?；炷翝仓仨氝B續(xù)不間斷進行，一次性澆筑完成。 混凝土振搗采用插入式振動器振搗。其振搗應嚴格按規(guī)范要求操作， 其移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，同時振動棒應垂直插入下層混凝土 510cm，每一部位混凝土須振動到密實為止，即混凝土停止下沉、不冒氣泡，混凝土表面實現(xiàn)平坦、泛漿為止。振動完畢后振動棒邊振邊徐徐提出，避免碰撞模板、鋼筋及臨時支墩鋼管預埋件。 承臺表面應收漿抹平?；炷脸跄蟾采w土