倉庫面積計(jì)算原則及方法講解.doc

實(shí)例之倉庫貨物貨位面積計(jì)算雙擊自動滾屏發(fā)布者：四川貨架廠 發(fā)布時間：2011-08-10 09:49:32 閱讀：550次 【字體：大 中 小】華易貨架廠，嚴(yán)格貨架質(zhì)量，我四川貨架廠在保證產(chǎn)品質(zhì)量的承諾下，長期跟蹤售后服務(wù)，以質(zhì)量第一、服務(wù)用戶作為公司發(fā)展目標(biāo)。 四川貨架廠，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。成都貨架廠，領(lǐng)航行業(yè)精神！現(xiàn)代貨架廠，造福社會！-我們的客戶實(shí)例之倉庫貨物貨位面積計(jì)算：實(shí)例一、成都某工廠倉庫被告知有1500臺原材料產(chǎn)品人庫，已知產(chǎn)品的倉容定額為8臺m2，請問這批貨物需要占用多大面積的貨位? 技術(shù)員解：SQN 10008125(m2) 技術(shù)員答：這批原材料需要占用大約125m2的貨位。實(shí)例二、某配送中心內(nèi)只儲存兩種物資，第一種物資就地堆垛，它的單位面積的儲存定額為05tm2，被分配的儲存有效面積為250m2，第二種 物資擺放在貨架上，它的有效容積為500m3，每個貨架的有效利用高度是10m，它的單位面積儲存定額是08tm2，則配送中心的總儲 存能力是多少? 技術(shù)員解：Q105250125(噸) Q2（500/10）0840(噸) QQ1十Q2125十40165(噸) 技術(shù)員答：則配送中心的總儲存能力是165噸。 由于倉儲需求分析與貨運(yùn)量需求分析一樣是物流園區(qū)物流分析的重要部分，因此本次規(guī)劃對珠海鐵路物流園區(qū)的倉儲需求進(jìn)行分析。本項(xiàng)目中，由于珠海西物流園區(qū)處理的貨物種類繁多、特性各異，故這里采用以下模型對物流園區(qū)的倉儲需求進(jìn)行分析。式中，物流園區(qū)倉儲面積，單位：平方米；平均每噸貨物的占地面積，單位：平方米/噸；貨物平均倉儲周期，單位：天；日均倉儲最大吞吐量，單位：噸/天；貨物進(jìn)入倉庫系數(shù)；面積利用系數(shù)。下面通過分析確定模型中的各個參數(shù)取值。日均倉儲最大吞吐量：該參數(shù)由預(yù)測年限上物流園區(qū)的貨運(yùn)量決定，經(jīng)預(yù)測，到2030年時，珠海西物流園區(qū)的年貨運(yùn)量將達(dá)到1930萬噸，則2030年珠海西物流園區(qū)的日均貨運(yùn)量為5.23萬噸。若日均倉儲最大吞吐量按照日均貨運(yùn)量的50%60%來估計(jì)，則2030年珠海西物流園區(qū)的日均最大倉儲吞吐量是2.963.17萬噸。平均每噸貨物占地面積：在我國的汽車貨運(yùn)站(場)級別劃分和建設(shè)要求中，倉儲庫每噸貨物占地面積的參考取值是1.52.5平方米/噸?？紤]到園區(qū)所處理的貨物種類與公路樞紐貨運(yùn)站場所處理的貨物種類相比較，其原材料等初級產(chǎn)品所占比重相對較小，故本項(xiàng)目中的取值要比公路貨運(yùn)站場的取值小。綜上因素，園區(qū)平均每噸貨物占地面積的取值為1.252.25平方米/噸。貨物平均倉儲周期：實(shí)際中，不同貨物的倉儲周期存在較大的差異，根據(jù)調(diào)研了解到家用電器行業(yè)的倉儲周期7天左右，而石油化工行業(yè)的倉儲周期為5天左右，機(jī)械制造和鋼鐵行業(yè)的貨物的倉儲周期一般較長達(dá)到15天左右，漁業(yè)行業(yè)的冷藏周期一般在10天左右。綜合考慮以上信息，規(guī)劃將貨物平均倉儲周期取為79天。貨物進(jìn)入倉庫系數(shù)：鐵路物流園區(qū)的貨物中像怕濕一類的貨物會進(jìn)入倉庫，而某些貨物會直接放在園區(qū)的堆場上，借鑒其他物流園區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，初步估計(jì)貨物進(jìn)入倉庫的系數(shù)為40%50%。面積利用系數(shù)：據(jù)了解，我國公路樞紐站場的倉儲庫的面積利用系數(shù)為0.60.75，規(guī)劃將珠海西物流園區(qū)中的倉儲面積利用系數(shù)定為0.70.8。摘自珠海西物流園控規(guī)確定倉庫占地面積1、在總規(guī)模設(shè)計(jì)時，首先根據(jù)以下指標(biāo)來概算物流生產(chǎn)區(qū)的建筑面積： 儲存保管作業(yè)區(qū)單位面積作業(yè)量：0.70.9t/m2;收驗(yàn)貨作業(yè)區(qū)單位面積作業(yè)量：0.20.3t/m2;揀選作業(yè)區(qū)單位面積作業(yè)量：0.20.3t/m2;配送集貨物作業(yè)區(qū)單位面積作業(yè)量：0.20.3t/m2;另外，輔助生產(chǎn)建筑面積為物流配送中心建筑面積的5%8%；另外還有辦公、生活建筑面積為物流配送面積的5%左右。從而，物流配送中心總的建筑面積便可大體確定。再根據(jù)城市規(guī)劃部門對建筑覆蓋率和建筑容積率的規(guī)定，可基本上估算出物流配送中心的占地面積。摘自物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)，賈爭現(xiàn)主編，機(jī)械工業(yè)出版社出版2、倉庫面積計(jì)算方法有兩種，一種是荷重計(jì)算法，另一種是堆垛計(jì)算法。 (1)荷重計(jì)算法 S= Q*T T0*q*a式中：S倉庫總面積（m2） Q全年無聊入庫量（t），可由用戶提供 T無聊平均儲備期（天）；參見表 q有效面積上的平均貨重（t/m2）參見表 a倉庫面積利用系數(shù)，參見表 T0年有效工作日數(shù)倉庫面積計(jì)算指標(biāo)倉庫名稱平均儲備期（天）有效面積貨重（噸/平米）面積利用系數(shù)金屬材料庫901201.01.50.4配套件庫45750.60.80.350.4協(xié)作件庫30450.81.00.4油化庫45600.40.60.30.4鑄工輔料庫45601.51.80.40.5五金輔料庫60900.50.60.35中央工具庫60900.60.80.3中央備件庫60900.50.80.350.4建筑材料庫45600.50.90.350.4氧氣瓶庫153016瓶/平米0.350.4電石庫30450.60.70.350.4成品庫1530（2）堆垛計(jì)算法根據(jù)各種物料的外形尺寸或包裝尺寸分別堆放在地面上、托盤上或貨架上得到的實(shí)際占地面積（即有效面積），把各種物料實(shí)際占地面積加起來除以面積利用系數(shù)即得倉庫總面積。面積利用系數(shù)可按如下數(shù)值取：1） 貨架為0.250.32） 堆存為0.45.0.6、3） 托盤堆存為0.40.54） 混合儲存為0.350.4摘自物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，程國全主編，中國物資出版社出版單位有效面積的貨物堆存量貨物名稱包裝單位有效面積的貨物堆存量q(t/m2)倉庫堆場糖袋1.52.0鹽袋1.82.5化肥袋1.82.5水泥袋1.52.0大米袋1.52.0面積袋1.31.8棉花袋1.52.0純堿袋1.52.0紙袋1.52.0小五金1.21.5橡膠塊0.50.8日用百貨0.30.5雜貨箱0.71.01.52.0綜合貨種0.71.0生鐵2.54.0鋁銅鋅類2.02.5馬口鐵、粗鋼、鋼板4.06.0鋼制品3.05.0庫場面積利用率應(yīng)根據(jù)庫場所選用的機(jī)械、貨物特性、倉庫結(jié)構(gòu)、通道布置等因素確定，若無具體資料參考下表數(shù)據(jù)庫場總面積利用率庫場類型Kk(%)大批量貨物小批量貨物單層庫65756065多層庫55655060堆場70807080摘自鐵路物流中心設(shè)計(jì)研究科研4、堆場規(guī)模設(shè)計(jì)散貨堆場所需面積大小可根據(jù)前面公式（5-10）計(jì)算。也可由下式進(jìn)行估算： （514）式中，A1堆場的估算面積（m2）E1堆場的日平均堆存量（t）;堆放1m高時的單位面積存放量（t/m2）；h堆放的平均高度（m）。一般地，堆場的單位面積存放量可參考如下取值：黑色重金屬類：2.4-3.0 t/m2礦石類： 1.2-2.0 t/m2非金屬材料類：0.5-0.7 t/m2化工材料類： 0.4-0.6 t/m2煤炭類： 0.6-0.8 t/m2建筑材料（砂、石、水泥）類：0.8-1.2 t/m2木材類： 0.4-0.6 t/m2實(shí)際估算時，可以根據(jù)堆場物流量結(jié)構(gòu)的情況，不分貨物品類，并考慮堆垛間的通道和容積利用系數(shù)等，取一個綜合平均值，一般地，可以在0.5-1.5 t/m2范圍內(nèi)考慮。堆場的堆放高度應(yīng)根據(jù)作業(yè)方式和作業(yè)設(shè)備來進(jìn)行，如選用橋式起重機(jī)，其層高可以達(dá)到6m-7m，人工堆碼，堆垛高度不超過3m。一般地，可以層高可以在2-3m的范圍內(nèi)考慮。摘自鐵路物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)研究第五章國內(nèi)物流園區(qū)規(guī)模計(jì)算方法綜述 作者： 海峰 郭強(qiáng) 邵校 作者單位:武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 物流研究 2011年 第7期字號：【大 中 小】 本文為武漢大學(xué)自主科研項(xiàng)目（人文社會科學(xué)）研究成果，得到“中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金”及武漢市科技局項(xiàng)目（編號：20104033311105）資助 中圖分類號：U11 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A內(nèi)容摘要：本文詳細(xì)闡述了近年來國內(nèi)學(xué)者對物流園區(qū)規(guī)模的確定方法，并對其做出評述，希望能對物流園區(qū)規(guī)模的確定有一定的指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞：物流園區(qū) 規(guī)模 方法一定區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)總規(guī)模的確定方法李玉民、李旭宏等人（2004）在物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)規(guī)模確定方法一文中提出：在區(qū)域物流規(guī)劃中，若每年的作業(yè)天數(shù)按365d計(jì)，則物流園區(qū)的建設(shè)總規(guī)模為：（1）式中：S為物流園區(qū)建設(shè)總面積（104 m2）；L為預(yù)測規(guī)劃目標(biāo)年份的全社會物流總量（104t）；i1為規(guī)劃目標(biāo)年份第三方物流（3PL）市場占全社會物流市場的比例；i2為規(guī)劃目標(biāo)年份3PL通過物流園區(qū)發(fā)生的作業(yè)量占3PL全部物流作業(yè)量的比例；為單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)（m2/t）。關(guān)于具體參數(shù)取值問題。其中，規(guī)劃目標(biāo)年份全社會物流總量L的預(yù)測可采用定量和定性相結(jié)合的方法。通過各種調(diào)查，得出在規(guī)劃目標(biāo)年份這些工商企業(yè)愿意物流外包，使用第三方物流的比例，即可得到規(guī)劃目標(biāo)年份3PL市場占全社會物流市場比例的兩個參考值i1和i1。綜合考慮2個參考值i1和i1最后確定比例系數(shù)i1的取值?；诮?jīng)驗(yàn)分析，給出規(guī)劃目標(biāo)年份進(jìn)入物流園區(qū)的第三方物流量占全部第三方物流市場比重的估算值，即比例系數(shù)i2的取值：60%80%。參數(shù)則參照國外物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來取值，根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)實(shí)際情況的對比分析，在物流園區(qū)規(guī)劃中單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)可以取值為3050m2/t。當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)總量大，對周邊地區(qū)影響輻射強(qiáng)，則取大值；反之取小值。程世東和劉小明（2005）利用時空消耗理論，通過貨物需求的時空資源和物流園區(qū)提供的時空資源保持平衡建立數(shù)學(xué)模型，對物流園區(qū)的規(guī)模進(jìn)行優(yōu)化。貨物在物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)行換裝或存儲的時候需要一定的時間和空間資源，物流園區(qū)就需要提供這些時間和空間。如果物流園區(qū)提供的時空資源多于需求，那么造成浪費(fèi)；如果提供的少于需求的時空資源，那么就會造成不足。最好的狀態(tài)就是使兩者恰好平衡。對于物流園區(qū)來說，時間資源是固定的（1年365d）?？梢宰儎拥木褪撬峁┑目臻g資源，這樣就可以確定物流園區(qū)的規(guī)模。根據(jù)這個原理確立了數(shù)學(xué)模型（見圖1）。數(shù)學(xué)模型如公式如下所示：（2）其中，n為貨物的種類數(shù)；Vi為單位貨物平均所占的體積；Ti為貨物的平均周轉(zhuǎn)時間；Fi為貨物i的時間相關(guān)系數(shù)；Qi為貨物的周轉(zhuǎn)量；Si為每平方米倉庫所能夠存儲貨物i的體積；為物流園區(qū)中倉庫面積與其他設(shè)施占地面積的比重；A為物流園區(qū)的理想規(guī)模?？傄?guī)模確定條件下物流園區(qū)各功能分區(qū)面積確定方法方法一，姚志剛、劉志凱、張三?。?003）提出了物流園區(qū)內(nèi)各個功能分區(qū)的具體面積計(jì)算方法?？紤]到?jīng)Q定物流園區(qū)規(guī)模的設(shè)施主要包括企業(yè)辦公樓、停車場、集裝箱堆場、各類倉庫、園區(qū)交通線路、綠化等，因此須對各部分設(shè)施面積進(jìn)行計(jì)算和規(guī)劃，從而使得園區(qū)布局更加科學(xué)合理。停車場面積：參考城市交通規(guī)劃中停車場規(guī)劃的方法來設(shè)計(jì)，通?？刹捎萌缦路椒ǎ海?）式中，T停車場面積；k單位車輛系數(shù)（k=2-3）；S單車投影面積（m2），根據(jù)選取主要車型的投影面積來確定；N停車場容量，通過調(diào)查及預(yù)測的方法結(jié)合物流園區(qū)作業(yè)量獲得。集裝箱處理區(qū)面積：主要依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級劃分和設(shè)備配備規(guī)定的有關(guān)參數(shù)選取。集裝箱處理區(qū)面積主要包括：拆裝箱庫面積、集裝箱堆場面積、裝卸作業(yè)場面積和集裝箱庫站臺面積等。物流倉儲、流通加工區(qū)面積：這是物流園區(qū)的主要功能區(qū)之一，一般為總占地面積的30%-40%。其主要進(jìn)行貨物的入庫受理、存儲、保管、流通加工、出庫配送等作業(yè)，設(shè)施主要包括各類庫房（收貨區(qū)、收貨暫存區(qū)、存儲區(qū)、流通加工區(qū)、發(fā)貨區(qū)等）等。各類倉庫面積計(jì)算。由于物流園區(qū)處理的貨物品類多、特性各異，無法采取現(xiàn)行的貨物配送中心的分類和計(jì)算方法來確定具體規(guī)模，因此可根據(jù)貨物的密度、保存期限、倉庫的利用率等因素計(jì)算倉庫的需求面積：（4）式中，C為倉庫需求面積（m2）；Q為日貨物處理量（噸）；為貨物平均存儲天數(shù)；為每噸貨物平均占用面積（m2/噸）；m為倉庫利用系數(shù)n為倉庫空間利用系數(shù)。倉庫裝卸站臺面積。倉庫裝卸站臺面積與倉庫的建筑形式有密切關(guān)系但也可在具體倉庫建筑方案確定后得出：（5）式中，Z為每個倉庫裝卸站臺面積；K為每裝卸車位寬度（-K=4.00m2）；為站臺深度；H為裝卸車位數(shù)，根據(jù)倉庫貨物進(jìn)出頻率、裝卸時間等確定。貨物裝卸場面積。貨物裝卸場包括車輛停放區(qū)和調(diào)車、通道區(qū)兩部分，計(jì)算時可參照停車場計(jì)算方法。園區(qū)內(nèi)線路、綠化面積。線路面積。物流園區(qū)鐵路專用線用地、鐵路裝卸場用地等計(jì)算可參考有關(guān)鐵路場站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。為保證園區(qū)內(nèi)有良好的交通秩序，應(yīng)采用單向行駛、分門出入的原則。物流園區(qū)道路面積一般占總面積的12%-15%。（6）式中，S為道路總面積；ni為i條車道道路（i=6或4，2，1）；Li為i條車道道路長度。專用綠化面積。根據(jù)國家規(guī)定，園區(qū)內(nèi)綠化覆蓋面積要達(dá)到總占地面積的30%，考慮利用上述占地面積間的空余地帶進(jìn)行綠化（如道路兩旁、廣場、建筑物邊等）外，還至少有15%-20%的地帶應(yīng)專設(shè)為綠化用地。其他建筑面積。企業(yè)商務(wù)用房根據(jù)對擬進(jìn)入物流園區(qū)企業(yè)的調(diào)查分析得到。其他輔助生產(chǎn)和生活輔助設(shè)施的規(guī)模則可根據(jù)服務(wù)的不同功能區(qū)的規(guī)模得到。發(fā)展預(yù)留用地?？紤]物流園區(qū)發(fā)展過程中的不可預(yù)見因素影響，一般應(yīng)預(yù)留3%-5%的空地，近期可作為綠化或其他簡易建筑用地。方法二，陶經(jīng)輝，李旭宏，毛海軍，李玉民（2005）也是在物流園區(qū)總規(guī)模已經(jīng)確定的情況下，探討了一種基于專家群決策的各具體物流園區(qū)規(guī)模分?jǐn)偙壤拇_定方法模型，以達(dá)到確定各具體物流園區(qū)規(guī)模的目的。專家群決策方法確定各具體物流園區(qū)的規(guī)模在總規(guī)模中的分?jǐn)偙壤_定的思路是：首先，由每位專家在AHP法的基礎(chǔ)上，各自對影響物流園區(qū)規(guī)模確定的各種影響因素針對某一個物流園區(qū)構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣，得到基于該物流園區(qū)的各位專家給出判斷矩陣下的各影響因素的權(quán)重向量，然后，采用權(quán)重合成方法，把各個專家的各影響因素的權(quán)重向量進(jìn)行合成；其次，對各影響因素中的定量指標(biāo)和定性指標(biāo)按不同的方法針對該物流園區(qū)進(jìn)行評分，得到該物流園區(qū)的各影響因素評分向量；最后，合成的權(quán)重向量乘以評分向量，即得到該物流園區(qū)的綜合評分值。根據(jù)該物流園區(qū)的綜合評分值在所有物流園區(qū)綜合評分總值中的比例，作為該物流園區(qū)的規(guī)模在總規(guī)模中的分?jǐn)偙壤ㄒ妶D2）。方法三，李大穎（2007）指出，應(yīng)該通過物流園區(qū)行業(yè)分類，做出各個行業(yè)與物流業(yè)的各種系數(shù)表，最后帶入?yún)^(qū)域各個行業(yè)價(jià)值總量，測出區(qū)域內(nèi)物流量。對于區(qū)域內(nèi)來說，物流量從流向上分為三個部分，向外輸出物流、消費(fèi)物流和中轉(zhuǎn)直通物流。但是這種物流量的確定針對的是行業(yè)對物流的需求，指的是向外輸出物流總量，除考慮向外輸出物流總量以外，還要考慮消費(fèi)物流以及中轉(zhuǎn)直通物流。此三項(xiàng)相加變?yōu)閰^(qū)域物流總量。根據(jù)這一假設(shè)，李大穎確定了物流園區(qū)規(guī)模的影響因素有：行業(yè)影響因子、物流流向影響因子、物流外協(xié)比、時間因子、空間因子和物流運(yùn)輸方式。設(shè)一城市（地區(qū)）有n個產(chǎn)業(yè)部門對物流服務(wù)有需求，分別為1，2n，表示某個產(chǎn)業(yè)I，物流需求量為Ii，如果為生產(chǎn)性企業(yè)則用產(chǎn)量代替，如果為消費(fèi)性企業(yè)則用需求量代替。物流園區(qū)承當(dāng)?shù)慕煌ǚ绞?，為一種或幾種，對應(yīng)第j種交通方式的系數(shù)為tj，三種物流流向包括：向外輸出物流，消費(fèi)物流，和流通中轉(zhuǎn)物流，對應(yīng)某種行業(yè)產(chǎn)量三種物流流向的系數(shù)為fp，即f1，f2和f3。來表示。物流外協(xié)比這里指的是給此行業(yè)提供某交通方向某交通方式上物流服務(wù)的企業(yè)中獨(dú)立的物流部門或者第三方物流公司可以進(jìn)駐到物流園區(qū)中的系數(shù)，為aq。時間因素用（l+v）n表