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海商法練習(xí).1、請指出下列哪項(xiàng)應(yīng)適用中國海商法的規(guī)定： A.檢疫船 B.護(hù)衛(wèi)艦 C.遠(yuǎn)洋萬噸貨輪 D.18噸位船舶 答案：C 講解:I.本題是關(guān)于中國海商法適用的船舶的范圍的命題,考查學(xué)生對海商法第3 條規(guī)定的理解。II.檢疫船屬于公務(wù)船,護(hù)衛(wèi)艦屬于軍用船,18噸位的船舶屬于20 噸以下的小船,均不適用海商法的規(guī)定,只有C為適用海商法的船舶。 2、 下列哪幾個(gè)貨物運(yùn)輸合同應(yīng)適用我國海商法的規(guī)定： A.上海至廣州的貨物運(yùn)輸合同 B.上海至漢堡的貨物運(yùn)輸合同 C.天津新港至溫哥華的貨物運(yùn)輸合同 D.大連至連云港的貨物運(yùn)輸合同答案:BC 講解:I.本題是關(guān)于我國海商法第四章適用范圍的命題。II.依第海商法第2條的規(guī)定,第四章的規(guī)定不適用于中國港口之間的海上貨物運(yùn)輸。III.參見海商法第2條。3、依我國海商法的規(guī)定,以同一船舶為標(biāo)的的債權(quán)受償順序應(yīng)是下列哪一項(xiàng):A.船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)B.船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)C.船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)D.船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)答案：C講解:I.本題是關(guān)于債權(quán)受償順序的命題,考查學(xué)生對海商法第25條規(guī)定的理解。 II.依第25條的規(guī)定,船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償,船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。 III.參見海商法第25條。 4依海商法的規(guī)定,在當(dāng)事人沒有約定的情況下,抵押中的船舶應(yīng)當(dāng)由誰負(fù)責(zé)對船舶進(jìn)行保險(xiǎn),并負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)?A.抵押人 B.抵押權(quán)人 C.保險(xiǎn)人 D.提供貸款的銀行l(wèi) 幻燈片8l 答案:A講解:I.本題是關(guān)于船舶抵押權(quán)的命題,考查學(xué)生是否會對在船舶抵押的情況下的投保責(zé)任產(chǎn)生混淆。II.除合同另有約定外,抵押人應(yīng)當(dāng)對被抵押船舶進(jìn)行保險(xiǎn)。III.參見海商法第15條。l 幻燈片9l 某輪船舶所有人拖欠船員的工資,在進(jìn)入某港時(shí)又拖欠港務(wù)費(fèi),該船舶所有人在向銀行貸款時(shí)辦理為將該輪抵押的手續(xù)并進(jìn)行了登記,在發(fā)生了工資和港務(wù)費(fèi)的債項(xiàng)后,該輪遇難,為救該輪又發(fā)生了一筆救助費(fèi)。依海商法的有關(guān)規(guī)定，上述各債權(quán)項(xiàng)目的受償順序?yàn)楹?A.1.救助費(fèi) 2.船員工資 3.港務(wù)費(fèi) 4.船舶抵押權(quán)B.1.船員工資 2.港務(wù)費(fèi) 3.救助費(fèi) 4.船舶抵押權(quán)C.1.港務(wù)費(fèi) 2.船員工資 3.救助費(fèi) 4.船舶抵押權(quán)D.1.船舶抵押權(quán) 2.船員工資 3.救助費(fèi) 4.港務(wù)費(fèi)l 幻燈片10l 答案:A講解:I.本題是關(guān)于受優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)受償順序的命題,考查學(xué)生是否掌握海商法有關(guān)受償順序的規(guī)定。II.A為正確答案,依海商法第25條的規(guī)定,船舶優(yōu)先權(quán)在抵押權(quán)之前受償,因此船舶抵押權(quán)權(quán)應(yīng)排在第4位,前三位均為船舶優(yōu)先權(quán)的項(xiàng)目,依第22條的規(guī)定,其順序應(yīng)為:船員工資、港務(wù)費(fèi)、救助費(fèi)，又依第23條但書的規(guī)定,有關(guān)救助的海事請求,后于1至3項(xiàng)發(fā)生的,要先受償。該題的救助費(fèi)是最后發(fā)生的，因此要先受償。III.參見海商法第22條、第23條、第25條。 l 幻燈片11l 我國海商法所稱的船員是指下列哪幾項(xiàng)：A.為海船提供修理服務(wù)的人員 B.為海船護(hù)航的軍人C.海船上的在編海員 D.船長l 幻燈片12l 答:CD講解:I.本題是關(guān)于船員定義的命題,考查學(xué)生對海商法有關(guān)規(guī)定的理解。II.海商法規(guī)定的船員指在船上的一切任職人員，任職要求受聘并在編,A項(xiàng)中的人員雖在船上服務(wù),但不是依船員雇用合同在船服務(wù)的任職人員,護(hù)航的軍人也不是任職人員。III.參見海商法第31條。 l 幻燈片13l 依我國海商法的規(guī)定,承運(yùn)人應(yīng)在下列什么期間,謹(jǐn)慎處理,使船舶處于適航狀態(tài),妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物?l A.整個(gè)航程中 B.開航前和開航時(shí) C.航行期間 D.卸貨期間l 幻燈片14l 答案:Bl 講解:I.本題是關(guān)于船舶適航責(zé)任的命題,考查學(xué)生是否會注意海商法有關(guān)承運(yùn)人使船舶適航的義務(wù)在期間上的要求。l II.對于海上貨物運(yùn)輸,海商法只要求承運(yùn)人在開航前和開航時(shí)使船舶適航，而不要求在整個(gè)航程中均適航。l III.參見海商法第47條。 l 幻燈片15l 依我國海商法的規(guī)定,承運(yùn)人對于非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間是什么?l A.從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止l B.從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止l C.從裝貨港倉庫至卸貨港倉庫l D.從發(fā)貨人的工廠倉庫至收貨人的倉庫l 幻燈片16l 答案:Bl 講解:I.本題是關(guān)于貨運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任期間的命題,考查學(xué)生是否會對承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任期間產(chǎn)生混淆。l II.A為集裝箱運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間,B為非集裝箱運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間,CD均不正確。l III.參見海商法第46條。l 幻燈片17l 接受承運(yùn)人委托,從事貨物運(yùn)輸或部分運(yùn)輸?shù)娜?包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌藢儆谙铝心囊环N人:l A.承運(yùn)人 B.托運(yùn)人 C.收貨人 D.實(shí)際承運(yùn)人l 幻燈片18l 答案:Dl 講解:I.本題是關(guān)于實(shí)際承運(yùn)人定義的命題,考查學(xué)生是否會對承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的概論產(chǎn)生混淆。l II.承運(yùn)人是自己或委托他人以自己的名義訂立運(yùn)輸合同的人,托運(yùn)人及收貨人是貨方,不是從事貨物運(yùn)輸?shù)娜?，只有?shí)際承運(yùn)人是接受承運(yùn)人委托從事運(yùn)輸?shù)娜恕 III.參見海商法第15條。l 幻燈片19l 依我國海商法的規(guī)定,貨運(yùn)承運(yùn)人對貨物的滅失或損壞的賠償限額是從下列哪幾項(xiàng)中選擇高者?l A.每件100英鎊 B.每件或每個(gè)貨運(yùn)單位666.67計(jì)算單位l C.貨物每公斤2計(jì)算單位 D.每件或每個(gè)貨運(yùn)單位835計(jì)算單位 l 幻燈片20l 答 BCl 講解:I.本題是關(guān)于貨運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任限額的命題。l II.BC為正確答案,A為海牙規(guī)定規(guī)定的責(zé)任限額，為沒堡規(guī)則規(guī)定的責(zé)任限額。l III.參見海商法第56條。l 幻燈片21l 依海商法第49條的規(guī)定：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。承運(yùn)人違反此項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行的航行通常被認(rèn)定為不合理的繞航行為，承運(yùn)人須對此而造成的貨方的損失負(fù)賠償責(zé)任。但船舶為了下列哪幾種情況而進(jìn)行的繞航不屬于不合理的繞航：l A.救助人命 B.因未帶足燃油而繞航加油 C.企圖救助人命 D.救助海上財(cái)產(chǎn)l 幻燈片22l 答案:ACDl 講解:I.本題是關(guān)于合理繞航的命題,考查學(xué)生是否能區(qū)分不合理繞航和合理繞航。l II.只有B項(xiàng)為不合理繞航,帶足燃油是承運(yùn)人的適航責(zé)任,因未帶足燃油而繞航加油引起的損失,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。l III.參見海商法第49條。l 幻燈片23l 下列哪幾項(xiàng)原因造成的承運(yùn)人責(zé)任期間的貨損，承運(yùn)人須負(fù)舉證責(zé)任才可免責(zé)?l A.火災(zāi) B.戰(zhàn)爭 C.罷工 D.在海上救助人命l 幻燈片24l 答案：BCDl 講解:I.本題是關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)和舉證責(zé)任的命題,考查學(xué)生對承運(yùn)人須舉證才可免責(zé)的事項(xiàng)的了解。l II.依海商法的規(guī)定,除火災(zāi)原因,承運(yùn)人欲免責(zé)的均應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任。l III.參見海商法第51條。l 幻燈片25l 某德國公司租用中國天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司貨輪運(yùn)輸袋裝化肥從漢堡運(yùn)至上海,價(jià)格條件是CIF。貨物于簽訂航次租船合同的當(dāng)天運(yùn)抵漢堡港碼頭倉庫,準(zhǔn)備第二天裝船。但是，第二天船未如期到港。當(dāng)夜該裝運(yùn)港碼頭倉庫失火，全部貨物被燒毀。請問依我國海商法的規(guī)定,下列哪項(xiàng)選擇是正確的?l A.本案應(yīng)由天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)賠償,因?yàn)樨浳锸怯善涑羞\(yùn)的l B.本案應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)l C.本案天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司沒有責(zé)任,因?yàn)樨浳锏娘L(fēng)險(xiǎn)未轉(zhuǎn)移船方l D.本案天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司沒有責(zé)任,因?yàn)槠湄?zé)任還未開始 l 幻燈片26l 答案：BDl 講解:I.本題是關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任期間的命題,考查學(xué)生在責(zé)任期間與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移上是否混淆。l II.依海商法的規(guī)定,非集裝箱貨物承運(yùn)人的責(zé)任期間是從裝上船起至卸下船止,本案貨物還未裝上船,因此承運(yùn)人的責(zé)任還沒有開始。l III.參見海商法第46條。l 幻燈片27l 某輪在定期檢查時(shí)曾抽樣鉆控船身鐵板厚度,由于檢驗(yàn)的習(xí)慣作法只須抽樣探測,而有一處腐蝕75%的鐵板處未被覺察,檢查完畢船級社檢驗(yàn)人員認(rèn)為厚度合格，驗(yàn)畢啟航。途中該處鐵板裂開，海水涌入，使貨物濕損。貨方認(rèn)為該船在開航時(shí)是不適航的，依海商法未盡到承運(yùn)人的基本責(zé)任，承運(yùn)人對因此而引起的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任,下列哪項(xiàng)選擇是正確的?l A.承運(yùn)人不應(yīng)承擔(dān)不適航的責(zé)任,因?yàn)槠湟炎鞯街?jǐn)慎處理使船舶適航了l B.承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)不適航的責(zé)任,因?yàn)檫m航是海商法規(guī)定的一項(xiàng)強(qiáng)制義務(wù)l C.承運(yùn)人可以援引免責(zé)事項(xiàng)免除其責(zé)任l D.本案船舶在開航時(shí)客觀上是不適航的l 幻燈片28l 答案:ACDl 講解:I.本題是關(guān)于貨運(yùn)承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)的命題,考查學(xué)生對相對適航責(zé)任的理解。l II.本案承運(yùn)人不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任,海商法規(guī)定的適航責(zé)任不是絕對適航責(zé)任，本案雖然船舶在開航時(shí)客觀上是不適航的，但因?yàn)檫@種檢驗(yàn)只需抽樣檢查,即承運(yùn)人已做到了謹(jǐn)慎處理使船舶適航,未查出屬于潛在的缺陷可以免責(zé)。l III.參見海商法第47條及第51條。l 幻燈片29l 我國某進(jìn)出口公司A與英國某公司B以CIF倫敦條件簽訂了一份出口一萬噸大米的合同，以信用證方式付款。貨物由保險(xiǎn)公司D辦理了海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)后按時(shí)由承運(yùn)人某遠(yuǎn)洋公司C裝船運(yùn)輸。因在海上遭受暴風(fēng)雨襲擊，遲延30天到達(dá)目的港，并因船員的航行過失使三分一的大米變質(zhì)。英國B公司因此向有關(guān)部門提出索賠。l l 1.應(yīng)與承運(yùn)人遠(yuǎn)洋公司C簽訂運(yùn)輸合同的是A公司還是B公司？l 幻燈片30l 答案與講解:由于在CIF條件下，訂立運(yùn)輸合同是賣方的義務(wù)，因此，應(yīng)由本案中的賣方A公司與遠(yuǎn)洋公司簽訂運(yùn)輸合同。 l 幻燈片31l 2.應(yīng)向保險(xiǎn)公司辦理貨物保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi)的是A公司，還是B公司，還是C公司？l 答案與講解:如上所述，在CIF條件下，辦理貨物的保險(xiǎn)并交納保險(xiǎn)費(fèi)的義務(wù)是由賣方來承擔(dān)的，因此應(yīng)由A公司來投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。l 3.A公司的交貨地點(diǎn)在目的港還是在裝運(yùn)港的船上？l 答案與講解:CIF屬于裝運(yùn)港交貨價(jià)，因此，此問的答案應(yīng)是裝運(yùn)港的船上。l 4.設(shè)A公司已取得合同規(guī)定的單據(jù)并及時(shí)提交給了B公司。在貨物海上運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的港，B公司按規(guī)定驗(yàn)收貨物之前，A公司向B公司憑裝運(yùn)單據(jù)要求付款，B公司是否應(yīng)付款？l 答案與講解:在信用證付款方式下，只要A公司取得了與合同規(guī)定相符的單據(jù)并及時(shí)提交給了銀行，銀行就應(yīng)議付，當(dāng)然最終的付款人是B公司。l 幻燈片32l 答案與講解:如上所述，在CIF條件下，辦理貨物的保險(xiǎn)并交納保險(xiǎn)費(fèi)的義務(wù)是由賣方來承擔(dān)的，因此應(yīng)由A公司來投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。l 答案與講解:CIF屬于裝運(yùn)港交貨價(jià)，因此，此問的答案應(yīng)是裝運(yùn)港的船上。l 答案與講解:在信用證付款方式下，只要A公司取得了與合同規(guī)定相符的單據(jù)并及時(shí)提交給了銀行，銀行就應(yīng)議付，當(dāng)然最終的付款人是B公司。l 幻燈片33l 我國海商法規(guī)定的有關(guān)客運(yùn)承運(yùn)人在每次海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限額在旅客人身傷亡,每名旅客不超過下列哪一項(xiàng)?l A.46666計(jì)算單位 B.835計(jì)算單位 C.1200計(jì)算單位 D.3333計(jì)算單位l 幻燈片34l 答案:Al 講解:I.本題是關(guān)于客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任限額的命題,考查學(xué)生對該項(xiàng)規(guī)定的了解。l II.A為正確答案,B是對旅客自帶行李的賠償限額,C是對旅客其他行李的賠償限額,D是對旅客車輛及車上所載行李的賠償限額。l III.參見海商法第117條。l l 幻燈片35l 在一涉及拖航的碰撞事故中，由于承拖方的過失,造成了第三人的人身傷亡,對些依海商法的有關(guān)規(guī)定，該案的碰撞的賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)如何承擔(dān)?l A.三方按過失比例分擔(dān) B.由承拖方承擔(dān)l C.由承拖方和被拖方連帶承擔(dān) D.由第三方承擔(dān) l 幻燈片36l 答案:Cl 講解:I.本題是關(guān)于船舶拖帶及船舶碰撞的命題,考查學(xué)生對船舶碰撞責(zé)任劃分的理解。l II.AD首先應(yīng)排除,因?yàn)榈谌绞鞘芎φ?不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任,B也不正確,依常理承拖方的責(zé)任應(yīng)由承拖方單方承擔(dān),但拖航有其特殊性,因此海商法規(guī)定由承拖方和被拖方連帶承擔(dān)責(zé)任。l III.參見海商法第163條。l 幻燈片37l 設(shè)一巴拿馬籍貨輪與另一巴拿馬籍貨輪在中國的渤海相撞,該案在中國大連海事法院審理,請問依海商法有關(guān)涉外關(guān)系法律適用的規(guī)定，有關(guān)該案的損害賠償應(yīng)適用下列什么法律？l A.中國法 B.巴拿馬法律 C.法院地法律 D.侵權(quán)行為地法律l l 幻燈片38l 答案：Bl 講解:I.本題是關(guān)于法律適用的命題，考查學(xué)生對幾種法律適用情況的掌握。l II.B項(xiàng)正確,依海商法第273條規(guī)定,船舶碰撞的損害賠償,適用侵權(quán)行為地法律,本案侵權(quán)行為地是中國,但該項(xiàng)第3款又規(guī)定,同一國籍的船舶,不論碰撞發(fā)生于何地,碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國法律,在本案中兩船均為巴拿馬籍船舶,其船旗國法律即為巴拿馬法律。l III.參見海商法第273條。l 幻燈片39l 我國海商法不適用于下列哪種救助?l A.已就位的從事海底礦物資源的勘探和開發(fā)的近海鉆井裝置的救助l B.對船舶的救助l C.對落海飛機(jī)的救助l D.對貨物的救助l l 幻燈片40l 答案:Al 講解:I.本題是關(guān)于海商法海難救助一章適用范圍的命題,其目的是考查學(xué)生對該章適用范圍的掌握。l II.A是正確的,此種情況不適用海商法的規(guī)定,BCD均屬于海商法規(guī)定的海難救助的標(biāo)的,不是本題正確的選項(xiàng)。l III.參見海商法第172條及第173條。l 幻燈片41l 下列哪些救助不能取得救助報(bào)酬?l A.船員對本船的救助 B.船員對人命的救助l C.拖船船員對被拖船為履行拖航合同進(jìn)行的的救助 D.船員對他船的救助l 幻燈片42l 答案:ABCl 講解:I.本題是關(guān)于海商法海難救助的命題,其目的是考查學(xué)生對海難救助構(gòu)成要件的掌握。l II.ABC是正確的選項(xiàng),均不可以獲得救助報(bào)酬,船舶對本船和救助屬于依船員雇用合同進(jìn)行的義務(wù)救助,船員對人命的救助是法律的要求,也缺少自愿的因素,拖船船員對被拖船的救助也是依拖航合同進(jìn)行的義務(wù)救助,只有D項(xiàng)船員對他船的救助才符合自愿的要件,可以取得救助報(bào)酬。l III.參見海商法第186條。l 幻燈片43l 下列哪幾種情況引起的損失或費(fèi)用屬于共同海損:l A.為防止船舶沉沒而主動(dòng)擱淺 B.被火燒毀的貨物l C.為起浮擱淺船舶而拋棄貨物 D.為給船載的牲畜加草料而繞航產(chǎn)生的費(fèi)用l l 幻燈片44l 答:ACl 講解:I.本題是關(guān)于共同海損的命題,考查學(xué)生是否理解共同海損的構(gòu)成要件。l II.A項(xiàng)是為了解除共同危險(xiǎn)有意采取的措施,因此而引起的損失屬于共同海損,B項(xiàng)被火燒毀的貨物是意外引起的,不是為了共同的安全有意采取措施引起的,因此不屬于共同海損,C項(xiàng)起浮擱淺船舶是為了船貨共同的安全,拋棄貨物是為了安全有意而為,因此是共同海損,D項(xiàng)為給船載的牲畜加草料而繞航產(chǎn)生的費(fèi)用,只涉及該項(xiàng)貨物的利益,不是為了共同的安全,因此不應(yīng)列入共同海損。l III.參見海商法第193條。 l 幻燈片45l 某輪在航行途中遇雷暴天氣,船上失火燒毀貨物價(jià)值十萬元,另灌水滅火造成貨物損失5萬元,船上部分儀器損壞，船舶迷失方向，致使船上燃料用盡，不得不用部分船用材料充作燃料。最后，船長在船舶失去航行能力，面臨觸礁、擱淺威脅的情況下，發(fā)出呼救信號，一拖輪前來將其拖至安全港，并發(fā)生拖帶費(fèi)六萬元，下列那些選項(xiàng)是正確的?l A.著火及滅火引起的貨物屬于共同海損l B.船用材料充作燃料的損失是單獨(dú)海損,承運(yùn)人在開航時(shí)沒有備足燃料應(yīng)承擔(dān)責(zé)任l C.拖帶費(fèi)屬于共同海損l D.失火燒毀的貨物為單獨(dú)海損l 幻燈片46l 答案:CDl 講解:I.本題是關(guān)于共同海損的命題,考查學(xué)生對共同海損與單獨(dú)海損區(qū)別的掌握。l II.A項(xiàng)選擇中,滅水引起的損失是共同海損,但著火是一個(gè)意外,因此著火引起的損失屬于單獨(dú)海損。B項(xiàng)船用材料充作燃料的損失應(yīng)是共同海損,因?yàn)槌羞\(yùn)人只承擔(dān)在一般情況下備足燃料的義務(wù),而本案是因?yàn)榘l(fā)生惡劣天氣使燃料不足,將船用材料充作燃料是為了共同的安全,因此可以列入共同海損。C項(xiàng)拖帶費(fèi)是為了共同的安全發(fā)生的,可以列入共同海損,D項(xiàng)理由與A項(xiàng)同。l III.參見海商法第193條。l 幻燈片47l 以條載貨船從青島港出發(fā)駛往日本，在航行途中貨船起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；饟錅绾?，由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。船長雇用拖輪將貨船拖回青島修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往日本。事后經(jīng)調(diào)查，此次事件造成損失有如下幾項(xiàng)：（1）500箱貨物被火燒毀；（2）1500箱貨物因灌水受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）雇用拖船費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。 l 幻燈片48l 此案應(yīng)依共同海損構(gòu)成的要件進(jìn)行分析：（?。?00箱貨物被火燒毀是一個(gè)意外，沒有人為的因素，因此屬于單獨(dú)海損。（2）1500箱貨物因灌水受損，灌水是人為的行為，是為了共同的安全有意采取的滅火措施，因此而造成的損失符合共同海損的構(gòu)成要件，因此屬于共同海損。（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞也是一種意外，屬于單獨(dú)海損。（4）雇用拖船是為了全船的安全，主機(jī)受損，船舶無法前進(jìn)，船舶和貨物都面臨著危險(xiǎn)，因此而發(fā)生的拖航費(fèi)應(yīng)屬于共同海損。（5）額外增加的燃料和船長、船員的工資應(yīng)屬于共同海損，因?yàn)樵谡Ｇ闆r下，燃料是夠用的，工資也不用增加，這些額外的支出都是為了共同的安全而發(fā)生的。l 關(guān)于共同海損理算所應(yīng)適用的法律，依我國海商法第274條的規(guī)定：“共同海損的理算，適用理算地法律?！贝税傅睦硭愕厥侨毡?，所以應(yīng)適用理算地日本的法律進(jìn)行理算。l 幻燈片49l 中國橡膠進(jìn)出口公司從斯里蘭卡買進(jìn)一批橡膠，在中國人民保險(xiǎn)公司投保平安險(xiǎn)，租用希臘籍船E輪進(jìn)行裝運(yùn)。E輪從科倫坡啟航一小時(shí)后發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航設(shè)備失靈，船舶偏離航向后觸礁擱淺，船方請來救助船進(jìn)行救助并將船拖到中途避難港。為此，船付出救助費(fèi)5萬英鎊，避難港費(fèi)用約1萬英鎊。船檢發(fā)現(xiàn)，觸礁造成的損失2萬英鎊。問該案的哪些損失是共同海損？哪些是單獨(dú)海損？l 。l 幻燈片50l 答案與講解:此案由于觸礁造成的損失2萬英鎊屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@是意外造成的。救助費(fèi)5萬英鎊及避難港費(fèi)用約1萬英鎊都是為了船舶和貨物物共同安全而發(fā)生的，屬于共同海損l 幻燈片51l 依我國海商法的規(guī)定,責(zé)任限制的主體主要有哪些?l A.救助人 B.船舶所有人及救助人的雇用人 C.船舶所有人 D.船舶承租人l 答案:ABCDl 講解:I.本題是關(guān)于海商法責(zé)任限制一章主體的命題,其目的是考查學(xué)生對可做為限制主體的人員的掌握。l II.ABCD四項(xiàng)均正確。l III.參見海商法第205條及第206條。l 幻燈片52l 下列哪些海事賠償請求,責(zé)任人可以依海商法限制賠償責(zé)任?l A 對港池的損壞賠償請求 B 對航道的損壞賠償請求l C 共同海損的分?jǐn)傉埱?D 有關(guān)船員工資的賠償請求l 幻燈片53l 答案:ABl 講解:I.本題是關(guān)于限制性債權(quán)與非限制性債權(quán)的命題,其目的是考查學(xué)生對兩者區(qū)分的掌握。l II.AB依法可以限制責(zé)任,CD則依法律的規(guī)定不能限制責(zé)任。l III.參見海商法第207條及第208條。l 幻燈片54l 不受船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)有：（ ）l A. 船員遣返費(fèi)用 B. 船員人身傷亡的賠償請求 C. 引航費(fèi)的繳付請求l D. 載運(yùn)2500噸散裝貨油的船舶造成的油污損害的賠償請求，該船已投保油污責(zé)任險(xiǎn)l 答案：D l 幻燈片55l 、下列對象中，可以成為我國海商法上海難救助對象的是：（ ）l A. 到付運(yùn)費(fèi) B. 海上遇難旅客 C. 浮動(dòng)式鉆井裝置 D. 失事的海上緝私船l 答案：A l 幻燈片56l 下列哪種損失不屬于共同海損：（ ）l 船舶A艙起火，火勢猛烈，船長下令向A艙中打入海水，但海水通過艙壁流入緊鄰的B艙，致使裝載在B艙中的部分貨物因海水浸泡而全損；l 船舶A艙起火，船長下令滅火，同時(shí)，緊鄰的B艙中裝有一票貴重貨物，為了防止該貨物被火焚毀，船長下令將該票貨物轉(zhuǎn)移到較遠(yuǎn)的C艙，但在轉(zhuǎn)移過程中，有一箱貨物不慎摔落艙底而毀壞；l 拖船與被拖船在大風(fēng)浪中互相碰撞，導(dǎo)致兩船都有沉沒的危險(xiǎn)，拖船船長下令斬?cái)鄡纱g的纜繩，致使被拖船在大風(fēng)浪中因失去動(dòng)力而沉沒；l 船舶因遭遇大風(fēng)浪船殼板破裂，海水大量涌入，為了避免船舶沉沒，船長下令駛向附近的一個(gè)淺灘擱淺，但由于在慌亂中水手聽錯(cuò)了舵令，致使船舶未能在原定的淺灘擱淺，而是在相鄰的另一淺灘擱淺，并致使船底板遭受嚴(yán)重?fù)p壞。l 答案：B l 幻燈片57l 下列屬于我國海商法意義上的船舶碰撞的有（ ）l A. 20總噸以下的船艇碰撞 B. 政府公務(wù)船碰撞商業(yè)船舶 C. 海商法意義上的船舶，與浮動(dòng)的鉆井平臺碰撞l D. 海商法意義上的船舶，與非公務(wù)船的船舶屬具碰撞l 答案：C l 幻燈片58l 下列國際公約我國參加的有：（ ）l A.1976年海事賠償責(zé)任限制公約 B. 1985年確定海上碰撞損害賠償?shù)膰H公約l C. 1993年關(guān)于統(tǒng)一船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)若干法律規(guī)定的國際公約 D. 1992年國際油污損害民事責(zé)任公約l 答案：D l 幻燈片59l 承運(yùn)人仍得以享受責(zé)任限制的情況有（ ）： l A.當(dāng)事人約定了更高的限額 B.貨損貨差由承運(yùn)人本人的重大過失造成l C.貨損貨差是承運(yùn)人故意所為 D.貨損貨差是承運(yùn)人的雇傭人的故意所為l 答案：D l 幻燈片60l 船舶留置權(quán)l(xiāng) 特別補(bǔ)償l 共同海損l 國際航運(yùn)慣例l 幻燈片61l 船舶留置權(quán)l(xiāng) 指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時(shí)消滅。l 特別補(bǔ)償l 對構(gòu)成環(huán)境污染損害危險(xiǎn)的船舶或者船上貨物進(jìn)行的救助，救助方依照法律規(guī)定獲得的救助報(bào)酬，少于其所花費(fèi)用的，救助方有權(quán)依法從船舶所有人處獲得相當(dāng)于救助費(fèi)用的特別補(bǔ)償。 l 共同海損l 是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例分?jǐn)俵 國際航運(yùn)慣例l 在國際航運(yùn)中對同一性質(zhì)的問題采取的類似行動(dòng)，經(jīng)過長期反復(fù)實(shí)踐逐步形成的，為大多數(shù)航運(yùn)國家所接受的，具有法律拘束力的不成文的行為規(guī)則。l 幻燈片62l 我國海商法中規(guī)定的船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的海事請求項(xiàng)目不包括（ ）：l A 船員工資請求 B 引航費(fèi)交付請求 C 救助報(bào)酬請求 D 燃油費(fèi)用請求l 答案：D l 幻燈片63l 倒簽提單是：（ ）l 承運(yùn)人在接收貨物之前簽發(fā)的提單 l 提單上記載的時(shí)間早于實(shí)際簽發(fā)日期的提單 l 承運(yùn)人已經(jīng)接受貨物但尚未將貨物裝上船時(shí)簽發(fā)的提單 l 以上說法均不對l 答案：Bl 幻燈片64l 兩船碰撞，引起一船所載貨物的滅失的損失額應(yīng)按貨物的（ ）計(jì)算。l A. 裝船時(shí)的價(jià)值 B. 裝船時(shí)的價(jià)值+運(yùn)費(fèi) l C. 目的地的價(jià)值 D. 裝船時(shí)的價(jià)值+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)l 答案：Dl 幻燈片65l 根據(jù)船舶污染損害賠償國際公約的規(guī)定，如經(jīng)證明，船舶污染損害是由于船舶所有人的（ ）所造成的，則船舶所有人喪失責(zé)任限制的權(quán)利。l A. 過失 B.故意C. 不作為 D. 作為l 答案：Bl 幻燈片66l 在海運(yùn)過程中，被保險(xiǎn)物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損失屬于（ ）l A、實(shí)際全損； B、推定全損； C、共同海損； D、單獨(dú)海損l 答案：Al 幻燈片67l 某貨輪在航行途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時(shí)失火，命令同時(shí)對兩艙噴水救火。A艙共有兩批貨，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物棉織被單全部水浸，B艙貨物也全部遭水浸，則（ ）l A、A艙乙批貨與B艙貨都屬于單獨(dú)海損l B、 A艙乙批貨與B艙貨都屬于共同海損l C、 A艙乙批貨屬于共同海損，B艙貨屬于單獨(dú)海損l D、 A艙乙批貨屬于單獨(dú)海損，B艙貨屬于共同海損l 答案：Bl 幻燈片68l 根據(jù)我國海商法的規(guī)定，有關(guān)共同海損分?jǐn)偟恼埱髾?quán)，時(shí)效期間為（ ）年，自理算結(jié)束之日起計(jì)算。l A.1 B.2 C.4 D.3l 答案：Bl 幻燈片69l 確定救助報(bào)酬時(shí)，應(yīng)當(dāng)（ ）：l A. 首先考慮船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救的價(jià)值；l 首先考慮救助的風(fēng)險(xiǎn)；l 首先考慮救助所用的時(shí)間、支出的費(fèi)用；l D. 應(yīng)當(dāng)綜合考慮海商法第180條所規(guī)定的十項(xiàng)因素。l 答案：Dl 幻燈片70l 依據(jù)中國海商法，船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和滅失，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記，未經(jīng)登記的無效。（ ）l 根據(jù)我國海商法，承運(yùn)人有保證船舶隨時(shí)處于絕對適航狀態(tài)的義務(wù)。（ ）l 我國海商法海上旅客運(yùn)輸合同一章中的承運(yùn)人的責(zé)任限額不適用于中華人民共和國港口之間的海上旅客運(yùn)輸。（ ）l 幻燈片71l 根據(jù)我國海商法，海上拖航過程中，由于承拖方或者被拖方的過失，造成第三人財(cái)產(chǎn)損失的，承拖方和被拖方負(fù)連帶賠償責(zé)任。（ ）l 為充分體現(xiàn)鼓勵(lì)救助的宗旨，在救助過程中，若由于救助方的過失導(dǎo)致了被救助方財(cái)產(chǎn)的損失，救助方可以免除責(zé)任。（ ）l 只有作為共同海損行為直接后果的那些損失和費(fèi)用，才可以列入共同海損受償。（ ）l 幻燈片72l 國際油污損害民事責(zé)任公約和1971年設(shè)立國際油污損害賠償基金國際公約解決了船舶燃油污染問題。（ ）l 救助報(bào)酬請求屬于我國海商法規(guī)定的海事賠償責(zé)任限制中的限制性債權(quán)。（ ）l 幻燈片73l 1、；2、；3、；4、；l 5、；6、；7、；8、 l 幻燈片74l 甲乙兩船發(fā)生碰撞，甲船損失為50萬美元，乙船損失為10萬美元，甲、乙兩船共損失60萬美元。l 設(shè)若一，雙方責(zé)任無法劃分時(shí)，應(yīng)采用什么分擔(dān)原則?各自應(yīng)承擔(dān)多少損失?l 設(shè)若二，當(dāng)下船的過失責(zé)任為13，乙船的過失責(zé)任為23時(shí)，應(yīng)采用什么分擔(dān)原則?兩船又各應(yīng)承擔(dān)多少損失?l 幻燈片75l 解答：設(shè)若，當(dāng)雙方責(zé)任無法劃分時(shí)，應(yīng)采用平均分擔(dān)的原則，即各自承擔(dān)50的損失。因此，甲、乙兩船在本案中應(yīng)各自承擔(dān)30萬美元的損失；甲船以損失50萬美元減去應(yīng)由自己負(fù)擔(dān)的30萬美元外，尚可從乙船得到賠償20萬美元；乙船則除負(fù)擔(dān)自己遭受的10萬美元損失外，還應(yīng)支付20萬美元賠償甲船。l 設(shè)若二，當(dāng)甲船的過失責(zé)任為13，乙船的過失責(zé)任為23，甲、乙兩船應(yīng)采用比例過失原則，即按照各自的過失程度比例分配雙方的損失總額。此時(shí)，甲、乙兩船共受損失60萬美元，由甲船承擔(dān)20萬美元，乙船承擔(dān)40萬美元。甲船以損失的50萬美元減去應(yīng)由自己負(fù)責(zé)的20萬美元外，還可從乙船得30萬美元的賠償；乙船從應(yīng)由自己負(fù)責(zé)的40萬美元內(nèi)減去自己的損失10萬美元后，再支付甲船30萬美元。l 幻燈片76l 甲、乙兩船相撞，造成船損、貨損及乙船第三者人身傷亡。雙方互有過失，甲船過失比例為35，乙船過失比例為25。甲船船舶損失為5萬元，船舶修理期間的停滯損失為I萬元，船上貨物損失為I萬元；乙船船舶損失為11萬元，船舶修理期間的停滯損失為4萬元，第三者人身損害3萬元。l 幻燈片77l 第一步先計(jì)算屬于兩船的損失l (1)計(jì)算各自的全部損失金額：l 甲船船損 50000元l 船舶修理期間的停滯損失 10000元l 船上貨損 10000元l 甲船全部損失 70000元l 乙船船損 110000元l 船舶修理期間的停滯損失 40000元l 第三者人身傷害 30000元l 乙船全部損失 180000元l 甲、乙兩船共損失 250000元l 幻燈片78l (2)按各自過失比例計(jì)算賠付對方的損失金額l 甲船對乙船負(fù)有35的過失責(zé)任：l 即乙船船損 110000元X3566000元l 停滯損失 40000元x3524000元l 得出甲船應(yīng)賠付乙船的船損和停滯損失 90000元l 乙船對甲船負(fù)有25的過失責(zé)任：l 即甲船船損 50000元x25=20000元l 停滯損失 10000元x25=4000元l 得出乙船應(yīng)賠付甲船的船損和停滯損失 24000元l 幻燈片79l (3)雙方應(yīng)賠付的金額可相互沖銷，剩余部分再付給對方：l 甲船應(yīng)賠付乙船的金額 90000元l 乙船應(yīng)賠付甲船的金額 24000元l 得出甲船應(yīng)賠付乙船損失 66000元l 第二步再計(jì)算屬于第三方的損失l 甲船對乙船第三者人身傷害負(fù)有35的過失責(zé)任：l 即乙船第三者人身傷害 30000元X35=18000元l 得出甲船應(yīng)賠付乙船第三者人身傷害 18000元l 乙船對甲船第三方貨損負(fù)有25的過失責(zé)任：l 即甲船第三方貨損 10000元x25=4000元l 得出乙船賠付甲船第三方貨損 4000元l 幻燈片80l 得出計(jì)算結(jié)果：l 甲船承擔(dān)損失 144000元l 乙船承擔(dān)損失 100000元l 幻燈片81l 、V輪在法國某港裝載一批葡萄酒運(yùn)往上海。提單規(guī)定適用中國法律。由于該輪不適航，葡萄酒嚴(yán)重受損，計(jì)14萬美元。收貨人以承運(yùn)人在開航以前和開航當(dāng)時(shí)，沒有謹(jǐn)慎處理使船舶適航造成貨損為由，向廈門海事法院提交扣押船舶申請書并提供證據(jù)。l 2000年10月1日，海事法院作出準(zhǔn)予扣船的裁定，責(zé)令被申請人向海事法院提供15.5萬美元擔(dān)保，同時(shí)發(fā)布扣押V輪命令并實(shí)施。承運(yùn)人在法定期限屆滿拒不提供充分、可靠的擔(dān)保，申請人向海事法院提起訴訟，并向海事法院提交拍賣船舶申請書。l 海事法院作出準(zhǔn)予拍賣船舶的裁定書，刊登拍賣船舶公告，要求與該船有關(guān)的債權(quán)人向海事法院辦理債權(quán)登記。l 海事法院對提起訴訟的V輪貨損賠償糾紛案及時(shí)審理，作出判決：l 1、被告承運(yùn)人賠償原告收貨人貨損14萬美元：2、原告