物流發(fā)展阻礙與對策研究文獻綜述陳柳欽.doc

中國綠色物流發(fā)展阻礙與對策研究文獻綜述摘要: 現(xiàn)代綠色物流管理從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成了一個環(huán)境共生的物流管理系統(tǒng)。本文敘述了中國現(xiàn)代物流活動的運輸、保管、流通加工、包裝、裝卸和搬運、配送、信息處理等七大子系統(tǒng)進行分析，找出各自的非綠色因素。并針對這些因素就政府引導、企業(yè)自律、消費者需求等方面提出合理的對策和建議。關鍵詞：物流管理；非綠色因素；必要性；阻礙；解決方案一、 綠色物流的相關理論分析（一）、綠色物流的產(chǎn)生的原因籍丹寧在我國綠色物流發(fā)展初探中提出，綠色物流的產(chǎn)生，主要來源于現(xiàn)代物流活動中對環(huán)境的影響，主要原因有一下幾點：1 . 運輸工具對環(huán)境的污染：物流活動的發(fā)展離不開交通工具的使用，交通網(wǎng)絡的鋪設、交通工具的大量使用雖然增加了企業(yè)的物流能力，提高了全社會的物流速度，但作為物流的基礎設施，這些交通工具的頻繁使用對環(huán)境產(chǎn)生了諸多的負面影響，包括空氣污染，噪聲污染等。2 . 包裝對環(huán)境的污染：在物流活動中，包裝對商品有著重要的作用，內(nèi)包裝可以美化商品，外包裝可以保護商品，并且便于流通過程中的裝卸和搬運。但很多市場上流行的包裝材料需要耗費大量的自然資源，甚至部分包裝材料不易降解，長期留在自然界中，會對自然環(huán)境造成嚴重影響。3 . 流通加工對環(huán)境的影響：流通加工是為完善商品的使用價值，降低物流成本，在流通領域對商品進行的簡單加工。 流通加工具有較強的生產(chǎn)性，會造成一定的物流停滯，不當?shù)募庸し绞綍Νh(huán)境造成負面影響。（二）、綠色物流的內(nèi)涵及其意義劉輝在我國綠色物流發(fā)展狀況及其路徑初探中提出，綠色物流也稱環(huán)保物流 是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時 實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化 使物流資源得到最充分利用# 隨著環(huán)境資源惡化程度的加深 人類生存和發(fā)展的威脅越大 因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視?，F(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題 需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進 即需要建立一種既維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展 改變原來的生產(chǎn)發(fā)展與物流( 消費生活與物流的單向作用關系 抑制物流對環(huán)境造成危害又能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng) 即向綠色物流的轉變)現(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠的利益 強調(diào)全方位對環(huán)境的關注 體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象 是一種新的物流管理趨勢! 在當前的國際國內(nèi)形勢下 建立與經(jīng)濟全球化趨勢和我國社會主義市場經(jīng)濟相適應的現(xiàn)代綠色物流體系 提倡高效節(jié)能 綠色環(huán)保的物流活動 是十分必要而且有重大意義的! 它不僅是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障同時也適應了世界社會發(fā)展的潮流 是全球經(jīng)濟一體化的需要! 與傳統(tǒng)物流方式不同的是綠色物流強調(diào)的是一種低投入大物流的方式 物流的專業(yè)化程度更高! 這種綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本 更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染 因此說它是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路!二、 中國發(fā)展綠色物流的必要性鄭文生在關于綠色物流管理的若干思考中提出：物流是介于生產(chǎn)與消費之間的經(jīng)濟活動，包括運輸、保管、裝卸、配送、流通加工、物流信息處理等多項基本活動。馬天山在現(xiàn)代物流基礎中說過，綠色物流是指為了實現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務流動的綠色經(jīng)濟管理活動過程?，F(xiàn)代綠色物流強調(diào)了全方位對環(huán)境的關注，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。1.綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的需要可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略指社會經(jīng)濟發(fā)展必須同自然環(huán)境和社會環(huán)境相適應， 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同樣適用于物流企業(yè)，它要求企業(yè)將其經(jīng)營活動與自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展相聯(lián)系。因此，物流企業(yè)必須樹立綠色觀念從事綠色經(jīng)營，做到物流與環(huán)境共生。綠色物流的建立,更有利于全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)和文化生活的需要。物流作為生產(chǎn)和消費的中介,是滿足人民物質(zhì)和文化生活的基本環(huán)節(jié)。而綠色物流則是伴隨著人民生活需求的進一步提高,尤其是綠色消費的提出應運而生的。2.綠色物流有利于物流企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。日益嚴峻的環(huán)境問題和日趨嚴格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)必須積極建立完善綠色物流體系，綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷的深入人心，消費者越來越關注企業(yè)是否具有社會責任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對廢舊產(chǎn)品的原料進行回收、企業(yè)是否注重環(huán)境保護等等，這些都成為決定企業(yè)形象與聲譽的重要因素，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。當前的物流基本上還是高投入于大物流、低投入小于物流的運行模式; 而綠色物流強調(diào)的是低投入大物流的方式。顯而易見, 綠色物流不僅限于一般物流的節(jié)約和低成本,更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)約和降低成本,更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染,它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是無可估量的。3.綠色物流是全球經(jīng)濟一體化的需要。隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展,ISO14000 成為眾多企業(yè)進入國際市場的通行證。ISO14000的兩個基本思想就是預防污染和持續(xù)改進，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響最小。進入WTO后，我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。三、 中國綠色物流發(fā)展面臨的阻礙現(xiàn)代物流活動是由運輸、保管、流通加工、包裝、裝卸和搬運、配送、信息處理等七大子系統(tǒng)構成。對每一子系統(tǒng)分析, 找出其中阻礙綠色物流發(fā)展的非綠色阻礙, 能為現(xiàn)代物流管理提供切入點。1. 運輸?shù)姆蔷G色阻礙。運輸是物流作業(yè)造成環(huán)境污染或者說非綠色的主要原因。首先, 交通輸送工具的大量能耗、對大氣的污染和噪音污染。其次, 大量的流通導致道路需求面積的增加, 道路修建是對生態(tài)平衡的一種破壞, 加劇了生態(tài)平衡。最后, 輸送的商品如果包裝不適當,出現(xiàn)損壞、泄漏或揮發(fā)等也可能對環(huán)境造成損害。2. 保管的非綠色阻礙。保管過程中的非綠色因素主要有兩個方面。一是商品保管中必須對之進行養(yǎng)護,一些化學養(yǎng)護方法, 如噴灑殺蟲劑, 對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染; 二是一些商品, 由于儲存不當引起的貨品腐爛、發(fā)霉變質(zhì); 還有一些商品如易燃、易爆、化學危險品, 由于保管不當, 爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。3. 包裝的非綠色阻礙。包裝過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在: 一方面是包裝材料的環(huán)境污染。使用不易降解或不可再生資源, 如: 白色塑料污染, 這類材料在自然界中, 不易降解, 滯留時間很長。另一方面, 是過度的包裝、非標準化包裝或重復的包裝, 造成資源的浪費, 不利于可持續(xù)發(fā)展, 同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟效益。包裝不合理導致貨品( 特別是有毒有害貨品) 的破損、泄漏和揮發(fā)等對環(huán)境造成污染。4. 流通加工的非綠色阻礙。流通加工作為提高商品附加價值、促進商品差別化的重要手段之一, 其重要性越來越增強。流通加工中對環(huán)境也有非綠色因素影響,表現(xiàn)為: 加工中資源的浪費利用率低或過度消耗, 加工中可能產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物; 分散加工產(chǎn)生的各種邊角料很難統(tǒng)一收集, 積少積多也是浪費; 各處加工地點選址不科學使往返運輸任務增大, 造成運輸浪費。5. 裝卸搬運的非綠色阻礙。裝卸不當, 商品體的損壞, 造成資源浪費和廢棄, 廢棄物還有可能對環(huán)境贊成污染, 如化學液體商品的破漏, 造成水體污染、土壤污染等, 同樣不經(jīng)濟, 也不利于環(huán)保。6. 配送的非綠色阻礙。配送作業(yè)過程對環(huán)境的不良影響主要表現(xiàn)為因車輛配置不合理、配送路徑不合理而導致的能耗增加和噪音污染等。7. 信息處理的非綠色阻礙。信息的延誤導致物流過程的失敗, 造成大的經(jīng)濟損失。信息的錯誤導致物品的損壞、商品霉變, 甚至造成對環(huán)境的污染。信息不通導致地方相關規(guī)定不清, 進行違禁物品貿(mào)易而引起的對資源、環(huán)境的影響等。四、 對應問題的解決策略分析（一） 政府要發(fā)揮引領和導向作用1.政府要從以下幾個方面在宏觀上對物流體制進行管理控制。（1）控制物流活動中的污染發(fā)生源。物流活動引起環(huán)境污染的主要原因在于貨車運輸量的增加, 政府應該采取有效措施, 從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。（2）限制交通量。通過政府指導作用,促進企業(yè)選擇合適的運輸方式, 發(fā)展共同配送, 統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心, 最終通過有限的交通量來提高物流效率。（3）控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施, 減少交通阻塞, 提高配送效率。綠色物流的政府規(guī)制包括: 環(huán)境立法。與物流活動有關的環(huán)境立法主要有固體廢棄物處理法、回收再循環(huán)法、空氣污染控制法和噪音控制法等四個方面的法規(guī)。排污收費制度。對污染排放收費, 企業(yè)就產(chǎn)生了對污染削減的經(jīng)濟刺激。許可證制度。它能夠比較好地實現(xiàn)污染控制目標的成本最低。綠色物流標準。政府通過制訂最低排放標準、車輛技術標等綠色物流標準, 保證整個物流過程的資源縮減、能耗縮減和污染縮減的可持續(xù)發(fā)展目標的順利實現(xiàn)。2.政府采用的有效綠色激勵政策主要有: （1）“綠色補貼”政策。對積極采用先進環(huán)保設備、清潔能源以及積極實施資源循環(huán)利用的企業(yè)實施“綠色補貼”政策。（2）稅收政策。針對物流系統(tǒng)的資源能源消耗、各種污染、交通擁擠等, 可選擇的稅收政策有: 對不可再生資源征收重稅, 對使用原生材料征稅、征收道路使用稅等。（3）政府采購。政府可以使用自己的權力, 購買綠色產(chǎn)品和綠色服務, 從而對實行綠色行動的企業(yè)起到經(jīng)濟刺激作用。（4） 產(chǎn)業(yè)引導。對物流信息網(wǎng)絡的建設和物流信息化研究提供經(jīng)費支持, 有利于全社會的物流信息化水平的提高。（二）企業(yè)要形成綠色物流的自律機制物流企業(yè)經(jīng)營者應審時度勢, 積極應對, 縮短物流綠色操作的差距, 進行物流流程的綠色再造。它包括運輸裝卸方面的及時安全性、包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及以上任何一環(huán)的無損毀。因此,企業(yè)要:(1)選擇綠色運輸策略, 實施聯(lián)合一貫制運輸。通過運輸方式的轉換可削減總行車量, 包括轉向鐵路、海上和航空運輸。(2)保管方面, 要保質(zhì)保鮮, 降低貨損, 減少對環(huán)境的不良影響; 使企業(yè)庫存水平大大降低,甚至實現(xiàn)“零”庫存, 降低物流成本。(3)要積極加強企業(yè)綠色化建設,要使用綠色包裝。綠色包裝要醒目, 還符合4R 要求, 即少耗材(Reduction) 、可再用(Reuse) 、可回收(Reclaim)和可再循環(huán)(Recycle) 。(4)要開展綠色流通加工, 要做到兩個集中, 一是由分散加工轉向專業(yè)集中加工, 以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率、減少環(huán)境污染; 二是要集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料, 減少廢棄物污染; 采用無污染或低污染的原料、燃料; 要全面開展物流企業(yè)的技術創(chuàng)新、技術引進和技術改造, 最大限度地降低物流的能耗和貨損,增強環(huán)保能力, 防止二次污染。(5)使用標準化的搬運工具、裝卸工具。避免重復搬運裝卸, 減少不合理裝卸, 降低貨損率。(6)要開展共同配送,減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象, 人為地有目的、集約化地進行配送。(7)加強綠色信息的搜集和整理。物流不僅是商品空間的轉移, 也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。（三）消費者要積極倡導綠色需要、綠色消費消費者的綠色需求是引導綠色物流發(fā)展的原動力, 正是在這種原動力的驅動下, 消費者將在綠色物流管理中擔負起重要的作用。綠色物流的全面有效實施, 還有待于全民綠色消費意識的提高。在全民的參與下, 消費者通過綠色消費行為方式迫使企業(yè)實施綠色物流管理; 通過綠色消費行為強化企業(yè)自律綠色物流管理; 通過綠色消費輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。五、 總結在我國，雖然綠色物流逐漸引起了業(yè)界的注意，并被認為是我國未來物流業(yè)發(fā)展的趨勢之一，但從前文看來，我認為我國的綠色物流至今還停留在觀念的水平上，離具體的實施還有相當長遠的距離，而和國外的情況相比，更是存在著明顯的差距。我認為我國的物流業(yè)，對于綠色物流目前還處在摸索之中，大部分物流企業(yè)規(guī)模小而且分散，專業(yè)化水平較低，常規(guī)物流發(fā)展還很不健全，這使得大部分物流企業(yè)對綠色物流興趣大、實施難。在這樣的情況下，我覺得若能正確地引導一批物流企業(yè)在我國現(xiàn)代物流發(fā)展的伊始階段就能夠高起點、大手筆地實施綠色物流，同時找到一條符合我國國情的綠色物流之路是十分必要的。綠色物流建立在維護生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎上，改變了一般物流的單向作用關系，在抑制直線型的物流對環(huán)境造成危害的同時，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念去設計和建立一個循環(huán)型的物流系統(tǒng)。它作為一種新的物流模式，符合可持續(xù)發(fā)展的要求和人類生存發(fā)展的利益，代表了未來物流發(fā)展的方向和趨勢。正如前文所述，我國的綠色物流發(fā)展前景巨大，但同時，也面臨著艱巨的問題，我認為只有從政府、企業(yè)、消費群體，三方面同時著手，共同為綠色物流事業(yè)的發(fā)展去努力，我國的綠色物流才能如人們所希冀的那樣，為我國的物流業(yè)，為國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，帶來巨大的效益。 參考文獻:1 陳柳欽有關綠色物流的理論探討科技導報，2003（，2）：47，642 陳達.現(xiàn)代綠色物流管理及其策略研究.中國人資源與環(huán)境，2001（，11）：1123 鄭文生.關于綠色物流管理的若干思考.中國資源綜合利用，2003,(9):284 羅鍰.建立和發(fā)展我國的綠色物流.物流技術，2002（，6）：415 牛東曉.推