淺析寧波達迅國際貨運代理公司存在的主要問題及對策.doc

畢業(yè)論文畢業(yè)論文 淺析寧波達迅國際貨運代理公司存在的主要問題及對策 學生姓名： 學 號： 學 院： 港口管理學院 專業(yè)班級： 指導教師： 職稱：副教授 日 期： 第 i 頁 共頁 摘要摘要國際貨運代理是進出口貿(mào)易運輸中不可缺少的中間環(huán)節(jié)，也是整個國際貨物運輸?shù)?組織者和設(shè)計師。當貨物出口或進口時，國際貨運代理人為客戶處理一切進出口事務、貨物 儲存服務和運輸服務，為客戶提供專業(yè)的海運解決方案。隨著我國市場改革的不斷深入，各 行各業(yè)包括郵政，鐵路等最后的壟斷行業(yè)也都在加快改革的步伐，開始對內(nèi)對外搞開放。市 場放開是一把“雙刃劍” ，在給貨運代理企業(yè)帶來競爭壓力的同時，也會帶來新的發(fā)展機遇。 本文在簡要介紹寧波達迅國際貨運代理現(xiàn)狀，繼而深入的分析了現(xiàn)階段寧波達迅貨代公司發(fā) 展中存在的一些問題，最后相應地提出一些可行性方案。 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞發(fā)展現(xiàn)狀；存在問題；解決方案 第 ii 頁 共頁 目 錄 摘要 .i 緒論 .1 1 貨代行業(yè)發(fā)展的環(huán)境分析1 1.1 達迅的基本情況1 1.2 外部環(huán)境分析1 1.3 內(nèi)部環(huán)境分析2 2 達迅貨代公司存在的問題分析2 2.1 員工流動頻繁2 2.2 企業(yè)文化和增值服務的價值體系不健全3 2.3 財務流程繁瑣4 2.4 核心競爭力薄弱5 2.5 信息化水平不高6 3 達迅貨代公司發(fā)展的對策6 3.1 加強人力資源管理6 3.2 有目的的培養(yǎng)文化底蘊7 3.3 準確定位企業(yè)的核心競爭力7 3.4 提升信息化水平8 結(jié)論 .8 【參考文獻】 .9 第 1 頁 共 9 頁 緒論 隨著中國加入 wto，貨代行業(yè)進入了一個全新的競爭格局。由于貨代行業(yè) 市場準入門檻較低，使得貨運代理行業(yè)不再僅僅只是那些有政府背景的大公司的 “獨食”，更多的民營資本開始進入這個行業(yè)，大量的貨運代理公司的打工者開始 了自己的創(chuàng)業(yè)生涯，以品牌或市場資源優(yōu)勢為主導的方式、以資本為紐帶的相互 持股的方式、以共同商業(yè)利益為目的的合作方式等等成立貨代公司，由此導致了 寧波大量的中小型貨代公司應運而生。在其發(fā)展中自然而然的暴露出了很多問題。 本文是通過本人在寧波達迅國際貨運代理有限公司實習了一段時間的了解，來做 一些簡單的分析。 1 貨代行業(yè)發(fā)展的環(huán)境分析 1.1 達迅的基本情況 本人就職于寧波達迅國際貨運代理公司已有 8 個月了，該公司成立于 2005 年，是經(jīng)國家外貿(mào)部批準的具有國家一級代理資格的國際性貨運代理公司。2008 年，經(jīng)國家交通部批準，成為無船承運人（nvocc） 。自成立以來，公司業(yè)績發(fā) 展很迅速，主要為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流，國際船舶代理，國際多式聯(lián)運， 公共貨運代理，空運代理，集裝箱堆場管理，倉儲，拼箱服務，鐵路，公路和船 舶運輸?shù)鹊确?。公司現(xiàn)在和 60 多個國家和地區(qū)擁有健全的代理網(wǎng)絡，在 2010 年之前，在浙江省內(nèi)，分別在紹興，杭州，臺州，義務，永康，瑞安設(shè)有辦事處， 辦事處內(nèi)員工都是業(yè)務員，主要營銷當?shù)乜蛻簟Ｗ?2010 年期起，公司整合了部 分辦事處，現(xiàn)在在寧波設(shè)立了子公司，共同打市場。 1.2 外部環(huán)境分析 近年來，寧波貨代業(yè)蓬勃發(fā)展的同時面臨著眾多的挑戰(zhàn)和問題。從外部環(huán)境 上看主要有以下幾種表現(xiàn)： 第一，市場競爭更加激烈，貨代公司越來越多，生存發(fā)展受到嚴重挑戰(zhàn)。中 國加入 wto 后，承諾允許外商獨資貨代企業(yè)，使得一大批外資船公司紛紛建立 自己的貨代公司，直接和全面的參與競爭，他們采取取消箱貼合代理傭金手段來 擠壓貨代生存的空間，而外貿(mào)企業(yè)的后向一體化使得原本的競爭更是雪上加霜， 本土企業(yè)的蜂擁涌入已經(jīng)讓市場競爭白熾化，經(jīng)營不規(guī)范，市場機制不健全，也 讓整個行業(yè)壓力重重。 第二， “指定貨代”使得本地貨代客源減少。外國貨代的指定貨物，使得本 地貨代與一些維持多年合作的外貿(mào)公司忍痛割愛，從而喪失了大量客源。但指定 貨，相對來說，服務和價格對國內(nèi)客戶來說，都不太好，但沒辦法。 第三，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)之間，溝通與合作上彼此間都缺乏信任。由于未能找到 第 2 頁 共 9 頁 共同的利益點，一些企業(yè)也有為了眼前的利益損毀合作契約，甚至相互欺騙，使 得新合作者之間草木皆兵。就我國的港航發(fā)展而言，世界港航的快速發(fā)展變化要 求我國港口業(yè)也追循其軌跡，全球運輸船舶大型化改變了世界港口航運格局。世 界港口也由第一代向第三代，第四代港口發(fā)展，我國港口的經(jīng)營模式也由以裝卸 倉儲為主向物流中心模式轉(zhuǎn)型了。在這樣的大環(huán)境下的驅(qū)使下，貨代業(yè)在蓬勃發(fā) 展的同時，競爭環(huán)境也越來越嚴峻了。特別是 08 年全球性金融危機對港口的沖 擊下，對貨代業(yè)影響甚大，現(xiàn)在各個企業(yè)各顯神通，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中， 誰家能勝出呢? 1.3 內(nèi)部環(huán)境分析 內(nèi)部控制是現(xiàn)代各個企業(yè)的重要管理手段，而內(nèi)部環(huán)境要素決定其他控制要 素能否發(fā)揮作用，是構(gòu)建內(nèi)部控制體系的基礎(chǔ)。 第一，企業(yè)缺乏核心競爭力。貨代，是一個同質(zhì)性和競爭性都很強的行業(yè)， 在傳統(tǒng)的經(jīng)營模式下，貨代的經(jīng)營具有很強的可復制性。區(qū)域性強，網(wǎng)點布局落 后。 第二，貨代公司經(jīng)營是粗放型的經(jīng)營方式，公司運作過程中存在浪費，與精 益生產(chǎn)方針相差甚遠，信息系統(tǒng)落后，業(yè)務處理的自動化和快捷化水平不高；規(guī) 模小，抗風險能力差。 第三，未能形成強有力的企業(yè)文化，員工對企業(yè)文化的認同感不是很高，延 伸服務和客戶增值服務缺乏。 第四，內(nèi)部管理水平不高；缺乏管理人才以及相應的操作，單證，業(yè)務等專 業(yè)人才。 第五，品牌觀念很薄弱。品牌的建設(shè)與企業(yè)形象缺乏管理有關(guān)，業(yè)務開發(fā)和 營銷手段陳舊、落后，不能滿足新的競爭需求。 第六，國際化發(fā)展力不從心，雖然國際化網(wǎng)絡已初步定型了，但是專業(yè)人才 短缺，海外市場發(fā)展步伐緩慢，市場適應性不高。 第七，成本優(yōu)勢和利潤優(yōu)勢不明顯；行業(yè)集中度不高，市場缺乏絕對的領(lǐng)先 者；夸大化的虛假宣傳埋下了誠信隱患；頻繁的惡意低價競爭，導致行業(yè)的競爭 環(huán)境變差。在貨代企業(yè)的成本控制和利潤率方面，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)平均毛 利潤率已經(jīng)從 10 年前的 40-50%，下降到目前不超過 10%，甚至更低。這樣的內(nèi) 部環(huán)境和競爭方式導致國內(nèi)貨代企業(yè)面臨著嚴重的發(fā)展瓶頸。 2 達迅貨代公司存在的問題分析 2.1 員工流動頻繁 寧波達迅國際貨運代理有限公司，設(shè)有業(yè)務部，商務市場部，操作部，行政 第 3 頁 共 9 頁 部，財務部，國際部，進口部，海外部，報關(guān)部等多個部門，但是該公司存在一 個很大的問題，就是員工流動頻繁，特別是像本人這樣的業(yè)務員。公司幾乎每個 季度都會出現(xiàn)員工跳槽的現(xiàn)象。諸如本人這樣的實習生，公司規(guī)定在三個月內(nèi)， 如果業(yè)績沒達到一定的標準，就意味著淘汰。我覺得可能對于公司管理者來說， 他們會認為這樣的方式達到了大浪淘金的效果，但我個人認為，這樣的評判標準 存在著很大的弊端，剛?cè)脒@一行的業(yè)務員，開始幾個月都不太知道怎樣營銷客戶， 以這樣的標準來淘汰員工，未免不太科學，勢必給公司浪費許多有開發(fā)潛力的優(yōu) 秀員工，還浪費公司很多的人力和財力。不光光像我們這些實習生，還有一些有 經(jīng)驗的操作，工作量很大，但福利待遇相對其他貨代相差甚多，很多專業(yè)人才選 擇跳槽，這樣也流失了很多專業(yè)人士，對于公司來說是很大的損失。本人在這里 做了 8 個多月，覺得該公司在人力資源方面，公司的管理人員，沒有認真的去分 析，策劃。什么樣的人才該留，什么樣的員工該裁掉，都沒有統(tǒng)籌規(guī)劃過，達迅 貨代公司成立于 2005 年，是一個年輕的企業(yè)，公司是以資本為紐帶，以相互持 股的方式建立起來的私營企業(yè)，公司在浙江其他五個地方設(shè)有辦事處其目的是擴 大業(yè)務范圍。但總公司對各個辦事處的關(guān)心程度很低，導致各部門很松散。還有 工作過程中，管理者對員工的信譽方面也沒做好，沒有做到一言九鼎，總是變來 變?nèi)?，先前說好工資情況，后來就可以由各部門經(jīng)理開的一個會，中途改變工資 情況，讓員工很沒安全感。這幾年，公司的發(fā)展很迅猛不容置疑，但正因為發(fā)展 過快，公司忽略了穩(wěn)定員工，導致員工頻繁流動。 2.2 企業(yè)文化和增值服務的價值體系不健全 “企業(yè)文化”，就是企業(yè)成員共同的價值觀念和行為規(guī)范。講通俗點，就是每 一位員工都明白怎樣做是對企業(yè)有利的，而且都自覺自愿地這樣做，久而久之便 形成了一種習慣；再經(jīng)過一定時間的積淀，習慣成了自然，成了人們頭腦里一種 牢固的“觀念”，而這種“觀念”一旦形成，又會反作用于(約束)大家的行為，逐漸 以規(guī)章制度、道德公允的形式成為眾人的“行為規(guī)范”。寧波達迅國際貨運代理公 司，我覺得就是缺少了這樣的主心軸思想，缺少一種也是現(xiàn)在國內(nèi)很多貨代企業(yè) 沒有的良好的“企業(yè)文化” ，可能和該公司太年輕有關(guān)吧。貨代行業(yè)其實就是服 務行業(yè)，做好服務是最重要的，我覺得公司在員工的專業(yè)培訓方面也沒有做到位， 招來的新人，經(jīng)過 7 天的簡單的輕描淡寫的培訓，就沒下文了，然后讓員工各自 到自己的崗位自己琢磨，所謂“磨刀不誤砍柴工” ， 有效的貨代專業(yè)知識培訓,其 實是提升達迅貨代綜合競爭力的過程。事實上,培訓的效果并不取決于受訓者個人,而 恰恰相反,貨代企業(yè)本身作為一個有機體的狀態(tài),起著非常關(guān)鍵的作用。良好的培 訓對企業(yè)來說有很多好處。本人是貨代業(yè)務員，在溝通客戶，聯(lián)系客戶，營銷客 戶方面，經(jīng)過幾個月的努力，已經(jīng)有一定的營銷客戶的方法，現(xiàn)在最大的絆腳石 第 4 頁 共 9 頁 就是不夠?qū)I(yè)，進入這個行業(yè)，覺得需要涉及的知識真的很廣闊，自己接來的一 個單子的整個流程過程中，會遇到很多問題，諸如客戶要改單，船早開貨物要加 載，電放，查驗，套約價的適用范圍，退運等等很細節(jié)的知識。企業(yè)文化這個概 念，在達迅公司還沒有形成。 “增值服務”在貨代企業(yè)上可理解為更深層次的延伸服務，目前我國眾多中 小型傳統(tǒng)貨運代理企業(yè),正受到內(nèi)部管理薄弱,服務品種單一,外部競爭激烈,威脅日 益加劇等等壓力。而謀求向現(xiàn)代綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,提升企業(yè)核心競爭力是許多企 業(yè)正在積極思考的事。企業(yè)轉(zhuǎn)型不僅要在管理理念、組織架構(gòu)、人力資源等方面 作努力,更直接、更重要的是提供富有特色的增值服務。寧波達迅國際貨運代理公 司的高速發(fā)展過程中，問題重重，提供“增值服務”的思想概念更沒實施并深入 人心。 2.3 財務流程繁瑣 在談及單子的財務流程問題，這里先講一下接到一筆單子后的前前后后，整 個接單過程：（1）.尋找客戶信息（2）.電話營銷（針對外貿(mào)公司，進出口公司， 工廠） （3）.預約客戶，拜訪客戶（4）.分析客戶（5）.試探需求，尋找方案（6）.回 訪，傳船務信息或報價單給客戶，客戶每次的詢價認真對待（7）.整合方案，尋 求幫助（8）.經(jīng)過客戶和自己互相的了解，客戶信任自己，價格合適，托單傳來 （9）.自己把托單傳給商務，上面注明要走的船，船期 ，航程，幾截幾開，預付 還是到付，讓商務確認有無倉位，并訂艙（10）.把客戶資料輸入公司內(nèi)部系統(tǒng)， 全程跟單（11）.如果是整柜的話，到時候操作會和客戶溝通，確認托卡時間，如 果是拼柜，操作會把進倉通知書給自己，然后給客戶，客戶自己負責把貨物送到 指定的倉庫（12）.時時關(guān)注著單子的情況（13）.貨物安全上船，把貨物的最新 狀況告訴客戶，讓他們安心，拼箱的提單，船開當天就會有，及時向操作說明寄 提單的時間（14）.核銷單退下來，客戶的運費到賬后，把核銷單郵寄給客戶 （15）.回訪，加強溝通，并完善工作。能否完成一次有益的客戶拜訪，能否開發(fā) 出一個有價值的客戶，能否就一次運價調(diào)整，為一條航線攬取到貨源有時候就取 決于你是否與客戶做了融洽、有效的溝通。溝通，貫穿著整個攬貨過程。 財務流程是整個操作流程中的“冰山一角” ，但是也是客戶和業(yè)務員最關(guān)心 的問題。財務流程一般視為結(jié)算單提交的時候起算,接下來就是提單了，提單簽出 來，財務會聯(lián)系業(yè)務員是否寄單，公司制度越來越嚴格的同時，把一切風險轉(zhuǎn)嫁 給個人，每一次放單都要填一個放單保函，假如業(yè)務員在外面出差，還要趕回來， 如果客戶很急的話。接下來就是發(fā)票，有時候財務還會在發(fā)票上寫錯公司名稱， 導致在客戶那里的發(fā)票又要客戶從新寄回來更改。還有就是客戶打錢到公司的賬 戶上，把水單傳來給財務看，即使是合作很久的客戶，很急的需要這份核銷單， 第 5 頁 共 9 頁 財務還是不會同意他們那里沒到帳而不核銷單退給客戶，不夠人性化。 以下是整柜出口貨運代理業(yè)務操作流程圖，更細節(jié)的描繪了單子的運轉(zhuǎn)程序。 拼柜相對簡單一點。 一代，船公司 貨代將 m-b/l 或 h-b/l 給 shipper 簽發(fā) m-b/l 或 h-b/l 委托書訂艙 放艙，開 container load plan （clp） 貨主 shipper國際貨運代理人 報關(guān)行 集卡車隊 報關(guān)預錄單 與 shipper 確認裝箱時間地點聯(lián) 系方式，并確認報關(guān)資料什么時 候寄出 將 container load plan （clp）給 車隊，并告知裝 箱時間，地點， 以及聯(lián)系人 2.4 核心競爭力薄弱 隨著經(jīng)濟信息化、全球化進程的加快，企業(yè)之間的競爭日益激烈，各企業(yè)為 求得自身的生存和發(fā)展，必須具備良好的競爭優(yōu)勢。與傳統(tǒng)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不同， 現(xiàn)代企業(yè)不再片面強調(diào)企業(yè)經(jīng)營一時的競爭優(yōu)勢，不再過多地糾纏于企業(yè)的一時 的得失，而是著眼于企業(yè)深層次的競爭力的打造，構(gòu)建并提升企業(yè)的核心競爭力, 以贏得長期或根本性的競爭優(yōu)勢。由于現(xiàn)有的貨代企業(yè)大都為傳統(tǒng)模式下運營的， 達迅公司也不例外，以低價向船公司要價，高價出售給客戶，賺取剪刀差利潤， 企業(yè)核心競爭力匱乏，面對國際化的競爭，更顯得蒼白無力。雖然達迅國際貨運 代理有 zim,cma 兩個坐莊的船，zim 和 cma 在中東，東南亞，印巴，中南美， 加勒比等地方相對其他貨代有優(yōu)勢，船服務時很好，但這兩條船價格相對其他船 價格高很多，很多客戶都喜歡實惠點的船，服務也過得去的。從這一點來看，這 個所謂的公司的優(yōu)勢有時候也不太好用。縱觀其他行業(yè)，譬如服裝行業(yè)中“美特 斯邦威” ，他們的核心競爭力就是款式適合青少年，雖然價格有點高，但服飾樣 式好看，正值青春期的青少年買到好看的衣服，特別是有品牌的衣服，都會很開 心，貴一點也值了。這里就知道”品牌”是核心競爭力的重要體現(xiàn)，那么貨代業(yè)何 報關(guān)資料+三聯(lián)單 （shipper order）+場站收 據(jù)副本大副聯(lián)+場站收據(jù) 自留） 第 6 頁 共 9 頁 不也努力推行下品牌戰(zhàn)略呢？ 2.5 信息化水平不高 信息化是指培養(yǎng)、發(fā)展以計算機為主的智能化工具為代表的新生產(chǎn)力，并使 之造福于企業(yè)的歷史過程和信息收集方式。像寧波達迅這樣的貨代公司，必要的 船務信息，價格信息，市場信息等等對于整個公司來說都很重要。目前，中國物 流企業(yè)信息化還處于起步階段，要想建立一個高效的物流體系，信息化管理是一 個最有可行性的方法。對于達迅來說，提供信息最多的便是商務部，幾十個商務 每天和各大船公司交流，拿價格，在一代那里取得船務信息等等，在經(jīng)濟全球化 的發(fā)展下，現(xiàn)代的物流企業(yè)的作用越來越大了，現(xiàn)代物流是企業(yè)供應鏈的一部分， 是為了滿足客戶的需要將物品，服務和相關(guān)信息從原始點想消費點有效益的流動 以及存儲的計劃，執(zhí)行和有效控制的過程?，F(xiàn)代物流企業(yè)信息化，則是適應經(jīng)濟 全球化與市場一體化的要求，充分運用信息化手段和現(xiàn)代化方式，對物流市場做 出快速反應，對資源進行快速整合，并使物流，資金流和信息流最優(yōu)集成的管理 模式與創(chuàng)新有很大的作用。對于貨代業(yè)來說，信息是未來物流競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵要 素，專家認為，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的本質(zhì)區(qū)別就在于，在現(xiàn)代物流中信息時第 一要素，它取代了傳統(tǒng)物流里的動力第一要素的地位，因此物流信息系統(tǒng)是發(fā)展 現(xiàn)代物流的支柱。所以商務的工作服務質(zhì)量直接影響到整個 公司的運轉(zhuǎn)，業(yè)務 員問價格，船公司的規(guī)章制度，有時候由于商務不小心粗心，報錯或遺漏一些信 息，就直接給業(yè)務員或公司帶來很大的損失。傳統(tǒng)物流只有融合信息技術(shù)才能稱 之為現(xiàn)代物流，物流企業(yè)只有加強信息化建設(shè)才能降低成本，實現(xiàn)快速反應和提 高客戶滿意度，從而形成企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢。物流企業(yè)的信息化已是現(xiàn)代物流 企業(yè)的核心，是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然要求和基石。信息化建設(shè)，何樂而不為 之呢？ 3 達迅貨代公司發(fā)展的對策 3.1 加強人力資源管理 針對達迅公司的員工流動頻繁問題，筆者認為公司在人員專業(yè)知識的培訓方 面，需要加大一下力度，進行針對性的培訓，使新進員工了解公司的基本運作流 程，運政理念、組織結(jié)構(gòu)、以及制度，引領(lǐng)新人快速并順利進入工作崗位。工作 中，學習是最好的訓練搖籃，開設(shè)專業(yè)課程增加員工的基本專業(yè)知識，針對位居 承上啟下樞紐作用的階級干部增強其領(lǐng)導激勵、培育、溝通等管理能力，針對高 階級主管也設(shè)計不同的學習課程，培育方式多元化，讓管理課程更加活潑，配合 學習體系之規(guī)劃，加強基層員工基礎(chǔ)工作知能，例如溝通技巧、職場 eq、時間 管理等等。培訓的投資，相對員工來講，意謂著知識的積累，在工作期間肯定 第 7 頁 共 9 頁 要用于工作，公司的培訓投資自會有培訓效果的出現(xiàn)，企業(yè)的所思所想要傳遞給 員工，必須通過培訓，要使員工能力適合工作所需，培訓能助企業(yè)成功。人才， 一切從培訓開始。核心員工是企業(yè)的稀缺資源，是企業(yè)核心能力的根本來源。要 培育和增長核心能力，就應重視對核心員工的人力資源管理。當然，公司在給員 工做好知識培訓的同時，也要像學做人一樣有一種“信譽” ，不可以像一個“放 羊的孩子” ，公司管理層要對基層員工所說的話負責，不能欺騙，言出必果。還 有就是總部對公司各辦事處的重視度需要提高，加強管理，對公司的老員工和進 步迅速的基層員工給予豐厚的物質(zhì)獎勵，相信在這樣一個可以每天接收新知識的 人性化公司，利用知識獲利，互惠互利的模式一定可以降低人才流動率，人才的 積累會使公司更富有“內(nèi)涵”。 3.2 有目的的培養(yǎng)文化底蘊 針對達迅公司企業(yè)文化和增值服務的價值體系不健全的問題，筆者認為可能 是公司太年輕了，而企業(yè)文化這種需要時間積淀的東西還沒成熟吧，但不管怎么 樣，公司領(lǐng)導者自己本身要擺好姿態(tài)，有目的的培養(yǎng)文化底蘊，貨代公司該有的 企業(yè)文化底蘊，從現(xiàn)在開始慢慢的積累起來，相信若干年后，公司上上下下都洋 溢著蓬勃向上，和諧穩(wěn)固的氣息，而增值服務的價值體系，基于貨代行業(yè)本身就 是服務行業(yè)，服務到位的基礎(chǔ)上，再提供一點增值服務，那肯定會吸引很多客戶 的噱頭，也是維護客戶的必須品。公司成員有些地方不知道如何實現(xiàn)增值，需要 有經(jīng)驗的人士的指導，爭取把增值服務體系健全起來，讓公司蒸蒸日上。針對公 司財務流程的繁瑣，筆者認為公司在給員工提供強勁的專業(yè)知識的培訓后，應該 相信員工，但必要的制度是需要的，就是處理有些事情的時候需要靈活點，人性 化一點，一些貨還在公司壓著的客戶，在上一筆單子錢匯好了，有時候可以省去 寫放單保函這一環(huán)節(jié)，在業(yè)務員有十足把握的時候，應該看情況處理，規(guī)則是要 遵守的，可是特殊情況要變通一下。 3.3 準確定位企業(yè)的核心競爭力 針對達迅公司的核心競爭力薄弱，筆者認為管理人員應該定位好自己公司的 核心競爭力，將公司經(jīng)營價值鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)給予重點培養(yǎng)發(fā)展，以此為中心加 油。一個貨代企業(yè)要想在經(jīng)濟全球化的利益中獲得國際利益，必須重視和強化知 識管理，必須通過重視和強化知識管理實現(xiàn)管理創(chuàng)新，提高和保持管理創(chuàng)新能力。 管理是對生產(chǎn)力的組織，它即表現(xiàn)為對企業(yè)生產(chǎn)關(guān)系的處理，又直接表現(xiàn)為企業(yè) 的生產(chǎn)力。只有通過科學的管理，才能把企業(yè)的各種生產(chǎn)要素有效的組織起來， 轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，任何企業(yè)要進行生產(chǎn)經(jīng)營活動，都必須進行管理。因此，要 加強企業(yè)核心競爭能力，鞏固和培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭能力，就必須通過重視和強 化知識管理提高和保持企業(yè)核心競爭力，建立完善的企業(yè)核心競爭力管理系統(tǒng)， 第 8 頁 共 9 頁 揚長避短，最大限度地發(fā)揮自己的優(yōu)勢。開辟自己的優(yōu)勢航線，已經(jīng)是優(yōu)勢航線 的爭取把增值服務做到最好，強化本身的航線優(yōu)勢，使得達迅能以自己的優(yōu)勢為 軸心，開發(fā)更多客戶資源。 3.4 提升信息化水平 針對達迅公司的信息化水平不高的問題，筆者認為公司要從 6 個方面實現(xiàn)物 流現(xiàn)代化：1.加速達迅貨代物流信息化，構(gòu)建網(wǎng)絡物流平臺；2.加速關(guān)系管理信 息化組建企業(yè)決策新模式； 3.加速物流配送信息建立企業(yè)信息支撐體系；4.加速 信譽貫通信息化打造達迅貨代品牌；5.加速定制信息化創(chuàng)新貨代流程再造；6.加 速公司管理信息化有效提高企業(yè)物流效應?？傊胍嵘畔⒒奖仨氈匾曃?流人才培養(yǎng)，適時使用先進的物流信息管理技術(shù)，選擇合適的合作伙伴，結(jié)成物 流聯(lián)盟，營造良好的物流環(huán)境。 另外，要說明的是對于貨代企業(yè)，信息不僅僅包括單純的與運輸、包裝、裝 卸、存儲等活動有關(guān)