瀝青路面改建工程施工工藝研究.doc

瀝青路面改建工程施工工藝研究 魏莉萍 （甘肅省天水公路管理局甘谷公路管理段，甘肅天水741200） 【摘要】主要是結(jié)合工程實(shí)際，對瀝青路面改建工程中施工準(zhǔn)備工作和具體施工工藝進(jìn)行了分析，以供同仁參考。 關(guān)鍵詞瀝青路面；改建工程；施工工藝；重鋪 1工程概況 G316線我段管轄重鋪路段屬村鎮(zhèn)路段，三級路，路基寬度7.5米，行車道寬7米，部分路段路基寬7米，行車道寬6.5，交通量大，路面病害嚴(yán)重。因此，需要對此路段進(jìn)行重鋪。在整個(gè)施工過程中，首先應(yīng)該需要刨除原有路面，對原有基層進(jìn)行清理后，再進(jìn)行施工。對瀝青混合料必須先由拌和機(jī)進(jìn)行攪拌，之后再通過運(yùn)輸車被配送到施工場地。接著，將瀝青混合料倒入瀝青攤鋪機(jī)料斗中，在對其進(jìn)行壓實(shí)后便可形成瀝青混凝土路面。 2施工準(zhǔn)備工作 2.1熟悉圖紙 這是進(jìn)行瀝青碎石路面施工的前提條件。在施工準(zhǔn)備階段，只有仔細(xì)閱讀圖紙以及相關(guān)的文件合同，才能進(jìn)行下一階段的工作，此過程中主要由技術(shù)人員以及項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的內(nèi)容來看，面層設(shè)計(jì)為：1cm下封層+4cm中粒式瀝青碎石+3cm細(xì)粒式瀝青碎石。 2.2拌和場設(shè)置 通常拌和場的需要考慮到其在運(yùn)輸上占據(jù)的優(yōu)勢，這是為了保證瀝青碎石路面施工的經(jīng)濟(jì)性。一般的場地選擇必須滿足以下幾個(gè)條件：空曠、平整、對居民無太大影響。除此之外，還必須保證場內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆返恼麧?，減少車輛和車輛之間的擁擠，這能夠大大地加快施工進(jìn)度。 2.3材料的選擇 材料采購是準(zhǔn)備階段相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它能夠直接影響到瀝青碎石路面質(zhì)量的好壞。此外值得注意的是材料的數(shù)量問題，要時(shí)刻保證材料的供應(yīng)，避免其給工程進(jìn)度帶來不利影響。這個(gè)過程中可以采用隨機(jī)抽檢的方式，將不符合標(biāo)準(zhǔn)的劣質(zhì)材料清除場外，特別要重視瀝青的采購工作，這是整個(gè)材料準(zhǔn)備工作的重心。在選取原材料時(shí)，必須做到謹(jǐn)慎、安全。其中，材料取樣以及擬采購的料場必須接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督，同時(shí)根據(jù)業(yè)主要求送到專業(yè)的試驗(yàn)室。拌和站按照其提供的目標(biāo)配合工作，在進(jìn)行反復(fù)的工序之后使生產(chǎn)配合比得到確立。 2.4設(shè)備的安裝調(diào)試 通常在實(shí)際施工中，不僅僅要注意瀝青混合料的選擇，在拌和設(shè)備的選用上也要引起重視。筆者依據(jù)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，拌和設(shè)備的判斷標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：是否符合工程進(jìn)度、是否能夠穩(wěn)定工作。這個(gè)過程中對瀝青路面產(chǎn)生較大的影響則是攤鋪機(jī)，其在施工中發(fā)揮著著必不可少的作用。至于壓路機(jī)，最好選用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)組合作業(yè)，具體的數(shù)量則必須結(jié)合工程的實(shí)際情況確定。 3施工階段 3.1瀝青混合料拌和 在瀝青混合料進(jìn)行拌和的過程中要尤其注意幾個(gè)要素的變化，即溫度、油石比及材料的級配。這個(gè)過程中控制油石比的儀器為電子稱量器，施工過程中的各個(gè)材料都需要被稱量。級配則主要是通過兩級控制完成的，即它必須經(jīng)歷這兩個(gè)過程。第一步是從各個(gè)生料倉的出料斗門及皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行初控，在完成各項(xiàng)工作后將材料運(yùn)至振動(dòng)篩。第二步是振動(dòng)篩將會(huì)再次對其進(jìn)行篩分。在這個(gè)階段，要注意振動(dòng)篩的尺寸選擇，其必須符合施工標(biāo)準(zhǔn)。目前通過本文的研究發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)工程的振動(dòng)篩為4級。拌和設(shè)備是自動(dòng)化設(shè)備，其級別相對較高。因此，所有的數(shù)據(jù)都可以在操作室得到和調(diào)整，這樣工作起來相對方便。同時(shí)，工地試驗(yàn)室要發(fā)揮自身職能，及時(shí)檢查油石比及級配，如果沒有發(fā)現(xiàn)問題則不要隨便亂動(dòng)設(shè)備。 3.2瀝青混合料的運(yùn)輸 按照拌和以及攤鋪機(jī)的生產(chǎn)情況，并且參考運(yùn)距對車輛數(shù)進(jìn)行計(jì)算，要確保在攤鋪機(jī)前面，存有一定數(shù)量的待卸車，最好為45輛。運(yùn)輸車輛的選擇也是由著嚴(yán)格要求的，在運(yùn)輸材料時(shí)，最好采用重量較大的自卸汽車，最好是在15t以上。在進(jìn)行裝料時(shí)，為了防止材料粘結(jié)在一起，可以在汽車翻斗內(nèi)刷一層混和物。除此之外，對于完成裝料工作的汽車，用保溫布覆蓋其周圍，再出場。此過程對于時(shí)間有著嚴(yán)格的要求，不能超過30min。這主要是為了保持一定的運(yùn)力。 作為瀝青混合料的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸車應(yīng)保持整潔，在進(jìn)行裝料工作之前必須將其清理干凈。此外需要做好卸料指揮工作過，以避免瀝青出現(xiàn)離析。在完成車輛裝載工作之后，必須對瀝青混合料開展保溫工作，一般采用裹覆式雙層蓬布。除此以外，有關(guān)的施工人員必須關(guān)注瀝青混合料運(yùn)送時(shí)出現(xiàn)的溫降狀況，這樣做的目的是為了使瀝青混合料溫度滿足現(xiàn)場施工的需要。（一般的瀝青混凝土溫度在到達(dá)現(xiàn)場時(shí)必須達(dá)到145165，改性瀝青混合料略有不同，為160185）。值得注意的是，在運(yùn)輸時(shí)必須使用到無線對講系統(tǒng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場與控制中心的交流，這能夠施工現(xiàn)場混合料裝卸工作的穩(wěn)定性，并且清理掉多余的混合料。 3.3瀝青混合料的攤鋪 當(dāng)車輛被運(yùn)送到場地時(shí)，需要將攤鋪機(jī)調(diào)制初始狀態(tài)。施工中攤鋪的厚度、寬度則是按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的內(nèi)容控制。施工人員對攤鋪機(jī)熨平板仰角的控制必須做到仔細(xì)、精確，行走速度不宜太快或者太慢。目前的攤鋪機(jī)中都存在無接觸式均衡梁，其在施工中發(fā)揮著重要的作用。具體而言，其工作原理為：通過電腦從聲鈉探頭獲取幾個(gè)垂直點(diǎn)距離并進(jìn)行處理，同時(shí)控制好攤鋪機(jī)熨平板的提升裝置。這就從根本上保證了瀝青碎石路面的平整度。在保證攤鋪機(jī)正常工作的前提條件下，要準(zhǔn)確地把握好方向。操作人員必須集中注意力，要仔細(xì)地操作防止出現(xiàn)問題。在攤鋪質(zhì)量的控制過程中，溫度控制相當(dāng)重要。無數(shù)的實(shí)例證明，在瀝青運(yùn)送過程中，受攤鋪機(jī)熱溫傳遞和熨平板加熱的共同作用，瀝青混合料的溫度將會(huì)升高，具體的升高范圍為510。為了保持瀝青混凝土路面的平整，使其密實(shí)度符合施工要求，瀝青攤鋪設(shè)備在施工工藝系統(tǒng)控制中必須保持勻速攤鋪。筆者通過分析發(fā)現(xiàn)攤鋪速度在16m/min范圍內(nèi)，攤鋪速度的計(jì)算方法如下： 在這個(gè)公式中，A代表的是瀝青路面攤鋪橫斷面面積（2）。 3.4攤鋪層碾壓 為達(dá)到最佳壓實(shí)度，必須根據(jù)施工路段的實(shí)際情況進(jìn)行碾壓施工，以此提高公路工程路面施工的質(zhì)量。首先進(jìn)行初次碾壓施工。應(yīng)選用2臺(tái)雙鋼輪壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，通常將其碾壓遍數(shù)定為兩遍，確保其溫度在135以上，并將其速度控制在23km/h，壓實(shí)必須在攤鋪后及時(shí)進(jìn)行。隨后再次進(jìn)行碾壓施工，也可以稱為復(fù)壓，通常將其碾壓遍數(shù)定為2到3遍，溫度要控制在110以上，并將其速度控制在每小時(shí)2.55km/h以上。最后碾壓施工必須確保其溫度在90以上，遍數(shù)不少于兩遍，其速度與復(fù)壓相同。在壓路機(jī)行駛中，要重視其初始速度和結(jié)束速度的緩慢性。并指派專人對各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行配合利用，根據(jù)施工相關(guān)規(guī)定進(jìn)行碾壓遍數(shù)、速度的確定，避免出現(xiàn)碾壓過度或沒有碾壓的情況。 4結(jié)束語 瀝青路面改建工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，需要首先對原有路面進(jìn)行處理，確保路基平整后可進(jìn)行鋪筑工作。需要做好基層、面層材料的選擇，拌和、攤鋪、碾壓等各項(xiàng)施工工藝，才能確保整個(gè)工程的質(zhì)量。 參考文獻(xiàn) 裴永安.淺談?dòng)绊憺r青路面平整度的幾種因素J.黑龍江交通科技,xx(02). 吳文陽.高速公路