2018-2019版高中地理第二單元從地球圈層看地理環(huán)境第二節(jié)大氣圈與天氣氣候第1課時學案魯教版必修1.doc

第1課時大氣圈的組成與結構【情景激趣】據(jù)科學家預測，未來50100年人類將完全進入一個變暖的世界。由于人類不合理的活動，使未來100年全球尤其是東亞地區(qū)的氣溫迅速上升，全球平均地表溫度將上升1.45.8 ，到2050年我國平均氣溫將上升2.2 。全球氣候變暖是大氣的組成成分發(fā)生什么變化了？如何遏制？課標內容要求核心素養(yǎng)對接知識體系引導運用圖表資料，說明大氣的組成和垂直分層，及其與生產(chǎn)活動的聯(lián)系。1.運用圖表資料，說明大氣的組成和垂直分層綜合思維地理實踐力2.結合實例，說明大氣的組成和垂直分層與生產(chǎn)生活的聯(lián)系綜合思維人地協(xié)調觀大氣圈的組成與結構|知識清單|閱讀教材P35P36“大氣圈的組成與結構”，填寫下列知識。1.大氣的組成及作用大氣的組成作用干潔空氣氮地球生物體內蛋白質的重要組成部分氧人類和一切生物維持生命活動所必需的物質二氧化碳綠色植物進行光合作用的原料，調節(jié)地表溫度的重要氣體臭氧吸收太陽輻射中的紫外線，對地球生物起保護作用水汽成云致雨的必要條件固體雜質2.大氣的垂直分層(1)劃分依據(jù)：大氣垂直方向上的溫度、密度及運動狀況的差異。(2)各層特征比較垂直分層氣溫特點大氣運動狀況與人類關系A對流層隨高度增加而降低對流運動顯著最為密切，天氣現(xiàn)象復雜多變B平流層隨高度增加而增加水平運動為主適合飛機飛行C高層大氣隨高度增加先降低后升高有電離層，能反射短波無線電波微思考北京時間2016年10月17日7時49分，執(zhí)行與天宮二號交會對接任務的“神舟十一號”載人飛船，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空后準確進入預定軌道，順利將2名航天員送上太空。(1)“神舟十一號”從地面發(fā)射到進入預定軌道，依次穿過了大氣的哪幾個分層？(2)“神舟十一號”最開始穿過的大氣層的氣溫有何特點？提示(1)對流層、平流層和高層大氣。(2)最開始穿過的大氣層是對流層，該層氣溫隨著高度的升高而下降。|案例探究|一架飛機在萬米高空從北京飛往北極，沿途高度始終保持一致。結合材料探究：(1)在北京上空，飛機飛行在大氣層的哪一層？該層的氣溫分布有何特點？原因是什么？(2)飛機到達北極上空時，飛機飛行在大氣層的哪一層？該層的氣溫分布有何特點？原因是什么？(3)為什么飛機在北京上空和北極上空所在的大氣層不同？答案(1)對流層。對流層的氣溫隨高度增加而降低，原因是地面是近地面大氣的直接熱源。(2)平流層。平流層的氣溫隨高度升高迅速上升，是因為：該層的氣溫基本不受地面影響，熱量不是來自地面，而是主要來自臭氧對太陽紫外線的吸收。(3)對流層的厚度隨緯度增高而變薄。低緯地區(qū)氣溫高，空氣對流旺盛，所以厚度大；高緯地區(qū)氣溫低，對流較弱，所以厚度薄。|方法規(guī)律|大氣垂直分布分層高度范圍主要特點特點成因與人類的關系對流層低緯：1718千米中緯：1012千米高緯：89千米氣溫隨高度的增加而遞減(每升高100米，氣溫平均下降0.6)地面是對流層大氣的主要的直接熱源人類生活在對流層底部，與人類關系最密切空氣對流運動顯著該層上部冷、下部熱天氣現(xiàn)象復雜多變幾乎全部的水汽、雜質都集中在該層，對流運動顯著，易成云致雨平流層從對流層頂至5055千米氣溫隨高度增加呈明顯遞增趨勢該層中的臭氧吸收太陽紫外線人類生存環(huán)境的天然屏障；利于航空飛行以平流運動為主該層大氣上熱s下冷，大氣平穩(wěn)天氣晴朗水汽、雜質含量極少，大氣平穩(wěn)高層大氣從平流層頂?shù)? 000千米大氣密度非常小距地面遠，受到引力小電離層能反射無線電短波方法技巧(1)對流層(2)平流層|人地協(xié)調觀|1.從紐約飛往倫敦的一航班，正飛行在萬米高空，前方突然烏云翻滾，為躲避空難飛行員最好采取什么方法？為什么？提示從飛機的飛行高度和所遇到的現(xiàn)象可知，該飛機飛行在對流層頂部，為了躲避空難，應該迅速提升飛行高度進入到平流層中，因為平流層大氣以水平運動為主，大氣平穩(wěn)，天氣晴朗，利于航空飛行。|綜合思維|2.讀大氣垂直分層高度、溫度和氣壓的變化圖，據(jù)此完成(1)(2)題。(1)關于圖中內容的敘述，正確的是()A.大氣垂直分層的依據(jù)是高度、溫度和氣壓的變化B.隨高度增加氣溫漸高，氣壓漸低C.距地面20千米處氣壓降為地面的一半D.對流層垂直方向上溫度變化范圍是2060 (2)關于圖中層大氣的正確敘述是()A.層大氣厚度隨緯度增加而增厚B.層因氧原子吸收紫外線而增溫C.層大氣與人類關系最密切D.層復雜的天氣現(xiàn)象不利于飛行解析第(1)題，根據(jù)大氣的溫度、密度、運動等特征，大氣自下而上分為對流層、平流層和高層大氣。對流層氣溫隨高度的增加而遞減，平流層氣溫隨高度的增加而上升，20 km處氣壓值約為80，而近地面約為1 000不是一半的關系。第(2)題，對流層厚度與緯度呈負相關；平流層升溫是因為臭氧吸收紫外線；平流層天氣晴朗，空氣以水平運動為主，有利于飛行。答案(1)D(2)C|地理實踐力|3.對流層中的上升氣流會使飛行中的飛機顛簸。導致對流層氣流上升的原因是：上層實際氣溫低于理論氣溫(按垂直遞減率計算的氣溫)。下圖表示四種對流層氣溫分布狀況，據(jù)此回答(1)(2)題。(1)圖表示的氣溫降低速率在()A.3 000米以下低于垂直遞減率B.3 0006 000米高于垂直遞減率C.6 000米以下等于垂直遞減率D.6 000米以下均低于垂直遞減率(2)飛機可以在5 000米高度平穩(wěn)飛行的是()A. B.C. D.解析第(1)題，解答本題的關鍵是必須明確對流層氣溫的垂直遞減率是高度每上升100米，氣溫降低0.6。由圖可知，3 0006 000米之間，高度上升了3 000米，而氣溫下降了約20，且比較均勻，故氣溫遞減率約為0.67 。第(2)題，對流層的上升氣流會使飛行中的飛機顛簸，要使飛機平穩(wěn)飛行，必須使氣流平穩(wěn)。讀圖計算比較：圖5 000米高空氣溫理論值應為10，而實際氣溫約為30；圖5 000千米高空氣溫理論值應為15，而實際氣溫約為20；圖5 000米高空氣溫理論值應為10，而實際氣溫約為25；圖5 000米高空氣溫理論值應為20，實際氣溫也約為20，故對流旺盛，不利于飛機飛行。答案(1)B(2)D讀大氣垂直分層示意圖，完成13題。1.人造天體在升空的過程中，途經(jīng)大氣層的溫度變化為()A.減增B.增減C.減增減增D.增減增減2.人類排放的氟氯烴，會破壞圖中哪層中的臭氧()A.層 B.層C.層 D.層以上大氣層3.大氣對太陽輻射的削弱作用中，反射作用最強，這種作用主要發(fā)生在()A.層 B.層C.層 D.層解析第1題，結合大氣層氣溫垂直變化規(guī)律可知，先減再增，再減再增，故選C。第2題，人類排放的氟氯烴，能破壞臭氧層，而臭氧層主要位于平流層，圖中層即為平流層。第3題，對太陽輻射起反射作用的主要是大氣中的云層和顆粒較大的塵埃，而云層和塵埃主要集中在對流層中，所以對太陽輻射的反射作用也主要發(fā)生在對流層大氣中，對應圖中層。答案1.C2.B3.A下圖為“大氣垂直分層示意圖”。讀圖，回答46題。4.圖中正確表示大氣層氣溫垂直變化的曲線是 ()A. B. C. D.5.對無線電短波通信具有重要意義的電離層位于()A.層頂部 B.層底部C.層中部 D.層6.2016年10月我國發(fā)射的“神舟十一號”飛船的運行軌道所在的大氣層()A.氣溫在50到20之間B.氣溫隨高度增加平穩(wěn)下降C.最低氣溫約為80D.最高氣溫約為40解析第4題，根據(jù)大氣的密度、溫度和運動特征，自下而上可將大氣層分為對流層、平流層和高層大氣，從溫度變化趨勢看，正確，但曲線在層上半部氣溫變化出現(xiàn)錯誤，故只有正確。第5題，高層大氣(層)中存在若干電離層，影響無線電短波通信。第6題，“神舟十一號”飛船運行于高層大氣中，讀圖直接得出C項正確。答案4.B5.D6.C一、選擇題(共11個小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的) 1.下列關于對流層特點的描述，全部正確的是()氣溫隨高度增加而遞減空氣對流運動顯著低緯度厚度小于高緯度天氣現(xiàn)象復雜多變A. B.C. D.解析由于地面是對流層大氣的直接熱源，所以對流層氣溫隨高度的增加而降低。一般每上升100米，氣溫平均下降0.6。對流層大氣上部冷下部熱，因而空氣的對流十分顯著。集中了大氣質量的3/4和幾乎整個大氣中的水汽和雜質，天氣現(xiàn)象復雜多變。答案B2.關于大氣各層特點的敘述，正確的是()A.對流層氣溫隨高度的增加而遞增，對流運動顯著B.集中大氣質量3/4和幾乎全部水汽與固體雜質的是對流層C.在平流層中存在一個電離層，能反射無線電波D.平流層有利于高空飛行，與人類的關系最為密切解析本題考查大氣垂直分層。對流層的氣溫隨高度升高而遞減，A錯誤；電離層位于高層大氣，C錯誤；平流層大氣以平流運動為主，天氣晴朗，能見度高，適宜高空飛行，與人類的關系最為密切的是對流層，D錯誤。答案B2008年9月25日21時10分，中國“神舟七號”飛船在甘肅酒泉發(fā)射中心成功升空，并首次實現(xiàn)了中國宇航員的太空漫步。據(jù)此回答34題。3.下列圖示能正確反映“神舟七號”飛船在升空過程中經(jīng)歷的大氣環(huán)境狀況的是()4.中國宇航員翟志剛太空漫步時所處的大氣層是()A.對流層 B.平流層C.臭氧層 D.高層大氣解析第3題，大氣垂直分層共分為三層：層對流層、層平流層、層高層大氣。其氣溫變化趨勢為：層中溫度隨高度增加而降低，層中溫度隨高度增加而升高，根據(jù)這三層中氣溫的變化范圍及臭氧層所在位置得出C項正確。第4題，“神舟七號”的預定軌道應處于高層大氣中，因此太空漫步時，應在高層大氣中。答案3.C4.D5.下列各地對流層高度最大的是()A.中山科學考察站 B.英國首都倫敦C.馬六甲海峽 D.青藏高原解析馬六甲海峽在赤道附近，對流運動最強烈，對流層的高度最大。答案C讀圖，回答67題。6.探空氣球記錄的隨高度增加氣溫變化的規(guī)律可能是()A.一直遞減B.一直遞增C.遞增遞減遞增遞減D.遞減遞增遞減遞增7.探空氣球探測到水汽集中的層次是()A.對流層 B.平流層C.高層大氣 D.電離層解析第6題，考查地球大氣溫度隨高度的變化規(guī)律。從圖中看到該氣球所在高度100千米，處于高層大氣中，所以該探究氣球飛越了對流層、平流層、高層大氣，氣溫變化符合D項。第7題，大氣總質量的四分之三集中在對流層，對流層以上云雨絕跡，故幾乎所有的水汽和固體雜質集中在對流層。答案6.D7.A2014年7月17日23時，馬來西亞MH17航班，在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。機上載有283名乘客與15名機組人員，共298人全部遇難。據(jù)此完成89題。8.一般認為飛機在平流層中飛行是較為安全的，那么該客機在飛行中的安全高度為()A.10千米以內 B.13千米以上C.50千米以上 D.3 000千米以上9.據(jù)統(tǒng)計，多數(shù)飛機失事基本都發(fā)生在對流層中，以下解釋最可能正確的是()A.氣溫隨高度增加而降低B.這一層集中了整個大氣質量的3/4，空氣密度最大C.該層天氣現(xiàn)象復雜多變，導致飛行環(huán)境不穩(wěn)定D.該層大氣運動以水平運動為主解析在大氣垂直分層中，對流層因對流運動顯著，天氣現(xiàn)象復雜多變，因此不利于飛機飛行，而且常因天氣的極端變化給飛行安全帶來威脅；而其上的平流層大氣運動以水平運動為主，氣流平穩(wěn)，且天氣晴朗，大氣透明度高，利于飛機飛行，中緯度地區(qū)對流層高度范圍為1012千米。答案8.B9.C下圖為“地球大氣的垂直分層圖(部分)”?；卮?011題。10.四條曲線中，正確表示圖示大氣層氣溫垂直分布情況的是()A. B.C. D.11.該大氣層氣溫的垂直變化()A.受地面影響明顯B.主要與二氧化碳氣體有關C.主要與臭氧氣體有關D.主要與人類活動有關解析由圖中數(shù)值可知，圖示大氣層為平流層。平流層溫度隨高度的增加而增加，原因是臭氧吸收了紫外線。答案10.A11.C二、非選擇題(共3大題，含1道附加題，共56分)12.結合所學知識，填空。(15分)(1)依據(jù)：大氣在垂直方向上的物理性質和_。(2)分層：名稱特點A_氣溫隨高度增加而_，空氣的_運動十分顯著B_氣溫隨高度增加而明顯_，空氣以_運動為主C高層大氣氣溫隨高度變化不定(3)答案(1)運動狀況(2)對流層降低對流平流層遞增水平(3)平穩(wěn)反射無線電波13.讀圖，完成下列問題。(15分)(1)C層中有_層。_爆發(fā)時，會引起該層的擾動，此時傳播的_信號會被部分或全部吸收。(2)人類活動目前主要使_層、_層的大氣成分比例發(fā)生變化。解析第(1)題，太陽活動時，會對電離層產(chǎn)生擾動，導致無線電短波被部分或全部吸收。第(2)題，人類活動目前主要是改變了CO2和O3這兩種大氣成分的比例，其中CO2集中在對流層，O3集中在平流層。答案(1)電離太陽活動(耀斑)無線電短波(2)對流平流14.(附加題)讀圖，完成下列問題。(26分)(1)該圖反映的是_緯度大氣的垂直分層，理由是_。(2)A層大氣熱量主要直接來自_，該層大氣天氣現(xiàn)象復雜多變的原因是_；_。(3)補繪B層氣溫變化曲線，該層2227千米高度處_含量達到最大值，成為人類生存環(huán)境的天然屏障。(4)圖中C層下部氣溫隨高度變化的特點是_，推測氣流運動狀況是_。(5)C層中有若干_層，_強烈時，_信號會受影響。(6)ABC大氣密度變化趨勢是_。解析第(1)題，對流層的厚度因緯度而異。低緯度為1718千米，中緯度為1012千米，高緯度為89千米。根據(jù)圖示可判定該圖反映的是中緯度大氣的垂直分層。第(2)題，對流層大氣的熱量主要直接來自地面。其天氣復雜多變的原因有兩點：一是該層集中了大氣中幾乎全部的水汽和固體雜質；二是空氣的對流運動顯著，氣流上升時，氣溫下降，水汽易凝結，容易成云致雨。第(3)題，B層為平流層，因臭氧的存在，該層大量吸收紫外線，一方面使氣溫隨高度的增加而升高；另一方面使射向地面的紫外線大大減少，成為人類生存環(huán)境的天然屏障。第(4)題，在5085千