物流學(xué)導(dǎo)論期末考試重點答案.doc

物流學(xué)導(dǎo)論期末重點 第一章 1，理解流通，物流，商流與信息流，資金流及其關(guān)系？ 答：流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與消費的紐帶，流通的經(jīng)濟(jì)職能主要是解決生產(chǎn)者與消費者之間的三大間隔 :生產(chǎn)者和消費者的社會間隔、生產(chǎn)地點與消費地點的空間間隔、生產(chǎn)時間與消費時間的時間間隔；物流是消除空間間隔和時間間隔即實現(xiàn)商品的物理性轉(zhuǎn)移；商流是消除社會間隔即實現(xiàn)商品所有權(quán)（用等價貨幣取得）的轉(zhuǎn)移；在商流、物流、資金流發(fā)生的過程前、過程中和過程后伴隨著信息流的發(fā)生，它從屬于商流和物流，信息流解決的是物流與商流、資金流之間的信息傳遞；在商品所有 權(quán)更迭的交易過程中會產(chǎn)生資金流，可認(rèn)為它從屬于商流，資金流解決的是商品價值的具體實現(xiàn)；流通實際上是由商流和物流組成的。商流解決物品所有權(quán)的更迭問題（產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲校晃锪鹘鉀Q物品從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地問題，以實現(xiàn)其使用價值。商流、物流、資金流、信息流相互交織，縱橫交錯， “四流”一體化已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的大趨勢。 2.什么是商物分離？ 流通中的兩個組成部分商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運(yùn)動。這就是“商物分離”。商物分離是將物流設(shè)施以及有關(guān)的物流功能獨立出來。設(shè)置物流節(jié)點集中 處理若干商品物流業(yè)務(wù)，以降低物流成本。商物分離可使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，一最短的物流路線，按時按質(zhì)的送到用戶手中，以降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。商物分離即保障了商流活動的活躍性和靈活性，保證了商流活動的高效率進(jìn)行，又保障了物流的穩(wěn)重性，保證物流的低成本，提高了物流活動的效率。商物分離有利于物流合理化。典型的物流一商流分離模式是通過電子商務(wù)網(wǎng)上進(jìn)行商流，網(wǎng)下通過第三方物流企業(yè)配送貨物。 3.簡述我國的物流（國家標(biāo)準(zhǔn)）的定義及內(nèi)涵？ 物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸，存儲，裝卸， 搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。 物流概念包含以下及格要點： （ 1） 物流的研究對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈中不敢一切物料以及有關(guān)的信息流，研究目的是以系統(tǒng)的觀念對其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，管理與控制，使其高效率，高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。 （ 2） 物流的作用是將物品由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時間價值和空間價值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。 （ 3） 物流活動包括運(yùn)輸，倉儲，裝卸搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送以及有關(guān)的信息活動等，這些活動各自都是物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。 （ 4） 物流作為供應(yīng)鏈的一個組成部分，是供應(yīng)鏈管理 與整合中主要的研究內(nèi)容。 4 現(xiàn)代物流至少有哪五項特征？ （ 1） 物流系統(tǒng)化 （ 2） 物流過程一體化。 （ 3） 物流信息化 （ 4） 物流手段現(xiàn)代化 （ 5） 物流作業(yè)規(guī)范化 （ 6） 物流服務(wù)系列化 （ 7） 物流網(wǎng)絡(luò)化 （ 8） 物流快速反應(yīng)化 （ 9） 物流服務(wù)社會化 （ 10） 物流服務(wù)柔性化 5 從物流活動在企業(yè)中的地位的角度物流分為哪幾類？ 可以分為供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收物流和廢棄物流。 6.理解回收物流？ 回收物流是指不合格物品得出返修，退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。在生產(chǎn)及流通活動中有一些物資材料是應(yīng)回收并加以利用的，如作為包裝容器的紙箱，塑料 筐，酒瓶等。我國鋼產(chǎn)量中有 30%以上是由回收的廢鐵重熔煉成的?；厥瘴镔Y品種繁多，流通渠道不規(guī)則且多有變化，因此，管理和控制的難度很大。 7.物流管理的目標(biāo) 物流管理的目標(biāo)是以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務(wù)，要實現(xiàn)物流管理目標(biāo)，應(yīng)做到以下幾點： （ 1） 快速反應(yīng) （ 2） 最小變異 （ 3） 最低庫存 （ 4） 物流質(zhì)量 （ 5） 產(chǎn)品所處不同生命周期的不同物流管理目標(biāo)。 第二章 一、系統(tǒng)的特征？ 1、集合性 系統(tǒng)整體內(nèi)由兩個或兩個以上有一定區(qū)別又有一定相關(guān)的要素，在一定條件下集合所組成。 2、相關(guān)性 各要素間相互聯(lián)系、制約 、影響、作用。 1+1 2，有效系統(tǒng) 1+1 2。 3、目的性 系統(tǒng)包括自然和人造系統(tǒng)。人造系統(tǒng)都有明確的目的。 4、層次性 大系統(tǒng)包括若干子系統(tǒng)，子系統(tǒng)又包括若干子系統(tǒng)。 5、適應(yīng)性 適應(yīng)環(huán)境。 二、 什么是物流系統(tǒng)？ 答：物流系統(tǒng)是由多個既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的單元結(jié)合起來，以完成物質(zhì)實體流動為目的的有機(jī)結(jié)合體。 三、 理解物流系統(tǒng)有哪些流動要素？ 答： 物流系統(tǒng)有六個流動要素：流體、載體、流向、流量、流程和流速。流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模，流體的社會屬性決定了流向 ，流量，和流程。流體，流量，流向和流程決定了所采用的載體的屬性，載體對流向，流量和流程有制約作用。載體的自然屬性和社會屬性產(chǎn)生影響。 四、 物流系統(tǒng)的基本模式有哪幾項功能組成？ 答：由輸入、轉(zhuǎn)換和輸出三大功能組成。 五、 物流系統(tǒng)存在哪些制約關(guān)系？ 答： 1、物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系 提高物流系統(tǒng)服務(wù)水平，物流成本增加。 2、物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的制約關(guān)系 各子系統(tǒng)的功能若不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。如運(yùn)輸能力與裝卸搬運(yùn)能力之間的制約關(guān)系。 此問題嚴(yán)格講是 功能匹配問題。 3、構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的關(guān)系 如運(yùn)輸費用與倉儲費用之間的制約關(guān)系。 4、各子系統(tǒng)的功能和所耗費用的關(guān)系。 增強(qiáng)功能意味著增加投資和費用。 因此，設(shè)計和管理物流系統(tǒng)時，應(yīng)把物流系統(tǒng)作為一個整體來研究，追求系統(tǒng)總效益的最大化。 六：物流系統(tǒng)優(yōu)化的“ 6s”？ 答： 1、服務(wù)性（ Service） 服務(wù)性是物流業(yè)的本質(zhì)特性。提供“增值”服務(wù)；提高服務(wù)水平。 2、快捷性（ Speed） 縮短提前期?？焖龠\(yùn)輸、訂單快速處理、減少 貨物處于靜止?fàn)顟B(tài)的時間等。 3、安全性（ Safety） 貨物、設(shè)施設(shè)備、供應(yīng)安全。尤其是醫(yī)藥、食品。 4、節(jié)約空間（ space saving） 立體、高架設(shè)施和設(shè)備。 5、規(guī)模優(yōu)化（ Scale Optimization） 考慮規(guī)模效益，處理好集中與分散的關(guān)系。 6、庫存控制（ Stock Control） 七、物流系統(tǒng)分析的原則？ 答： 1、外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合 在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析時，人們不僅要注意物 流系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)發(fā)展，更要對外部環(huán)境進(jìn)行分析。 2、當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合 3、局部利益與整體利益相結(jié)合 4、定量分析與定性分析相結(jié)合 八、 如何采用綜合指數(shù)法對物流系統(tǒng)進(jìn)行評價？ 答：（ 1）建立綜合評價統(tǒng)計指標(biāo)體系。 （ 2）確定各評價指標(biāo)的評價基準(zhǔn)，如選擇同行業(yè)平均水平或最高水平為對比的基礎(chǔ)數(shù)值。 （ 3）計算各評價指標(biāo)的個體指數(shù)，將各指標(biāo)實際值轉(zhuǎn)化為統(tǒng)一的無量綱值。 當(dāng)評價指標(biāo)為正指標(biāo)時，則 當(dāng)評價指標(biāo)為逆指標(biāo)時，則 總權(quán)數(shù)權(quán)數(shù)）該項指標(biāo)基準(zhǔn)值某項指標(biāo)報告期實際值（綜合指數(shù) 評價指標(biāo)的實際值評價指標(biāo)的基準(zhǔn)值評價指標(biāo)個體指數(shù) （ 4）確定各評價指標(biāo)的權(quán)數(shù)。 根據(jù)各指標(biāo)在指標(biāo)體系中的重要程度來確定權(quán)數(shù)。各指標(biāo)的權(quán)數(shù)之和為 100。 （ 5）計算評價總指數(shù)。 根據(jù)每一評價指標(biāo)個體指數(shù)與其相應(yīng)的權(quán)數(shù)進(jìn)行綜合計算，即可得出報告期物流系統(tǒng)評價綜合指數(shù)。其計算公式為： 評價綜合指數(shù)超過 100%，說明該物流系統(tǒng)狀況良好，否則反之。各方案物流系統(tǒng)綜合指數(shù)的高低即可評價各方案的優(yōu)劣。 第三章 1.物流的首要功能要素是運(yùn)輸，他解決了物品從供應(yīng)地到需求地之間的空間距離問題，創(chuàng)造了商品的空間效應(yīng) 。 2.運(yùn)輸?shù)墓δ苡校海?1）物品轉(zhuǎn)移 （ 2）物品儲存 3.為什么說運(yùn)輸是“第三利潤源”的主要源泉？（ 1）社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一 .（ 2）可以創(chuàng)造“空間效用”。（ 3）主要功能要素之一 . 4.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c：可重載高速運(yùn)行，運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸距離長，成本低廉，按時刻表運(yùn)行，計劃性強(qiáng)、準(zhǔn)時，安全程度高以及受氣候季節(jié)等自然條件影響小。 適用范圍：（ 1）大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸，也比較適合散裝貨物、灌裝貨物。 （ 2）適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。 （ 3）對于運(yùn)費負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長的貨物運(yùn)輸。 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c：建設(shè)投入低，資金周轉(zhuǎn)快、機(jī)動靈活，可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，能保證運(yùn)輸質(zhì)量，準(zhǔn)時，貨損貨差小，安全性高。 適用范圍：短距離小批量的運(yùn)輸 5.運(yùn)輸?shù)脑瓌t：及時 準(zhǔn)確 安全 經(jīng)濟(jì) 影響合理運(yùn)輸?shù)奈鍌€要素：運(yùn)輸距離，運(yùn)輸環(huán)節(jié)，運(yùn)輸工具，運(yùn)輸時間，運(yùn)輸費用。 評價指標(biāo)的基準(zhǔn)值評價指標(biāo)的實際值評價指標(biāo)個體指數(shù)6.ABC 分類法 :A 類物品在不缺貨情況下應(yīng)盡可 能減少庫存，實行小批量訂貨 ；C 類物品制定安全庫存，進(jìn)行一般管理 ；B類物品的管理介于兩者之間 儲存合理化的原則：（ 1）對儲存物品實行 ABC 的管理 （ 2）追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適度集中儲存 （ 3）加快周轉(zhuǎn)速度，提高單位產(chǎn)出 （ 4）采取有效的“先進(jìn)先出”的方式 （ 5）提高儲存密度，提高倉容利用率 （ 6）采用有效的儲存定位系統(tǒng) （ 7）按物品的特性進(jìn)行儲存 （ 8）科學(xué)的庫存控制管理制度 注： ABC 分類管理法自己在書上看 7.包裝的主要功能：保護(hù)物品，方便流通，促進(jìn)銷售，方便消費 8.商品包裝保護(hù)技術(shù)分類：防 潮包裝、防銹包裝、防蟲包裝、防腐包裝、防震包裝、危險品包裝 9.流通加工的對象是進(jìn)入流通過程的商品，而生產(chǎn)加工的對象是原材料、半成品。 生產(chǎn)加工改變加工對象的基本形態(tài)和功能，是一種創(chuàng)造新的使用價值的活動。 另外它們的組織者也不同，流通加工的組織者是商業(yè)流通或流通企業(yè)，而生產(chǎn) 加工的組織者是生產(chǎn)企業(yè)。 10,如何實現(xiàn)流通加工的合理化：加工和配送結(jié)合 加工和配套結(jié)合 加工和合理運(yùn)輸結(jié)合 加工和合理商流相結(jié)合促進(jìn)銷售 加工和節(jié)約相結(jié)合 11.物流術(shù)語（國家標(biāo)準(zhǔn)）中配送的定義是：配送是在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)， 根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送 達(dá)指定地點的物流活動。 12.配送中心是指從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）并組織對用 戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代物流據(jù)點。 須符合的要求：（ 1）主要為特定的用戶服務(wù)； （ 2）配送功能健全； （ 3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)； （ 4）輻射范圍?。?（ 5）多品種、小批量 功能：（ 1）集貨（ 2）存儲（ 3）配貨（ 4）分裝大包裝拆分成小包裝（ 5）集散 （ 6）加工 第四章 物流信息系統(tǒng) 1，物流信息技術(shù)有哪些？ 物流信息 技術(shù)分為兩類，一類是基于時間的物流信息技術(shù)，目的是提高速度，包括條形碼技術(shù)，電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）技術(shù)，射頻識別（ RFID）技術(shù)等；一類是基于空間的物流信息技術(shù)，目的是縮短空間上的距離，包括地理信息系統(tǒng) (GIS)技術(shù)，全球定位系統(tǒng) (GPS)技術(shù)，智能運(yùn)輸系統(tǒng) (ITS)技術(shù) 2，條形碼包括哪兩類？ 條形碼包括一維條形碼和二維條形碼。 第五章 1、 什么是供應(yīng)物流？ GB物流術(shù)語定義 “ 為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動 ” 。 供應(yīng)物流是企業(yè)物流活動的開始 2、 理 解零庫存、及時制 答： .“零庫存”。業(yè)務(wù)流程重組（ BPR）打破傳統(tǒng)庫存管理中以庫存控制為目的的管理，而采用以過程控制為目的的庫存管理。 及時制：自己理解，我也不會 3、 理解多品種小批量生產(chǎn)物流管理的兩種模式 多品種小批量生產(chǎn)物流管理 （ 1）推動式（ push） 從對產(chǎn)品需求的預(yù)測出發(fā)制定生產(chǎn)、物料需求、能力需求、物料采購等計劃。 （ 2）生產(chǎn)是從前道工序推向后道工序或下游車間，而不管是否真正需要。 拉動式（ pull） 根據(jù)客戶的真實需求而非預(yù)測進(jìn)行各項活動 。 一是在必要的時間將必要的數(shù)量的物料送到必要的地點。根據(jù)后道工序的需要進(jìn)行投入和生產(chǎn)，不制造下道工序不需要的過量制品（中間或最終產(chǎn)品）。 二是必要的生產(chǎn)工具、工位器具按位置擺放、掛牌明示，以保持現(xiàn)場無雜物。 三是從終端客戶出發(fā)，每道工序、每個車間只生產(chǎn)后道工序、下游車間需要的數(shù)量。（看板原理）。 4、 直銷與經(jīng)中間商銷售的利弊 沒有現(xiàn)成答案 5、 什么是訂貨期？包括那幾部分時間 訂貨提前期 提前期（ lead time） :從發(fā)出訂貨單到收到貨物的時間間隔。 (GB物流術(shù)語 ) 包括： （ 1）訂單傳送時間。客戶發(fā)出訂單到供應(yīng)商收到訂單的時間長度。傳送方式包括：郵寄、 EDI、網(wǎng)絡(luò)傳遞或直接訂貨。 （ 2）訂單處理時間。供應(yīng)商處理客戶訂單并裝備裝運(yùn)的時間。處理方式包括：人工、半人工、自動。內(nèi)容包括：客戶資信調(diào)查、銷售記錄的處理、訂單移交倉庫及裝運(yùn)文件的 6、 銷售物流服務(wù)的可靠性包括那幾部分 它是指根據(jù)客戶訂單要求，按照預(yù)定的提前期，安全地將訂貨送達(dá)客戶指定地點。 （ 1）訂貨提前期的可靠性?？煽啃缘奶岣呖蓽p少因不確定性而導(dǎo)致的客戶庫存。 可靠性可用統(tǒng)計量來衡量。 （ 2）安全交貨的可靠性。貨損貨差導(dǎo)致客戶庫存、銷售成本、缺貨損失、賠償、逆向物流的增加。 （ 3）正確供貨的可靠性。收到的即訂購的。數(shù)據(jù)傳遞、揀貨、裝車等環(huán)節(jié)要可靠。運(yùn)用信息化技術(shù)提高可靠性。 7、 物流標(biāo)準(zhǔn)分為哪五類？ 全國物流標(biāo)準(zhǔn) 2005 年 2010 年發(fā)展規(guī)劃 包括 :物流通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)（如物流術(shù)語） 、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（如聯(lián)運(yùn)通用平托盤 主要尺寸及公差 ）、物流信息標(biāo)準(zhǔn)（如儲運(yùn)單元條碼 ） 、物流管理標(biāo)準(zhǔn)（如集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程 ） 、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（如第三方物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) ） 8、 物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點 是什么 過去搞的局部標(biāo)準(zhǔn)化或與局部有關(guān)的橫向系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化之間缺乏配合性不能形成整個物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化。必須尋求一個共同基點，以實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。 零星貨、散裝貨、集裝貨中，只有后者便于在整個物流過程中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。 集裝系統(tǒng)是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點 9、 國際上以什么為物流基礎(chǔ)模數(shù) 國際上以 600mmX400mm 為物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。 10、 三種主要的基礎(chǔ)模數(shù)是什么 物流模數(shù)以 1200mmX1000mm 為主，也可以是 1200mmX800mm及 1100mmX1100mm。 11、 什么是延遲 策略？基本思想是什么？它包含哪兩種方式及具體含義是什么 延遲策略（ postponement strategy）：供應(yīng)鏈上顧客化活動延遲直至到訂單時為止，在時間和空間上推遲顧客化活動，使產(chǎn)品和服務(wù)與顧客的需求實現(xiàn)無縫連接，從而提高企業(yè)的柔性以及顧客價值的策略。（摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) -物流術(shù)語）。 基本思想或基于這樣的一個事實：預(yù)測點與需求發(fā)生點越接近，對需求量的預(yù)測就會越準(zhǔn)確。 1、生產(chǎn)延遲 :是指企業(yè)在整個生產(chǎn)流程中將不同產(chǎn)品需求中相同程序制作過程（或標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品、中性化的基礎(chǔ)產(chǎn)品） 盡可能最大化，而定制需求或最終需求的差異化制作過程盡可能被延遲，直到收到客戶的委托或訂單后進(jìn)行。 這種延遲方式是為了對客戶需求作出靈活的響應(yīng) (或反應(yīng) )。 好處：響應(yīng)與效率兼得 物流延遲 : 為顧客定制的產(chǎn)品盡量接近用戶，將存貨地點或流通加工地點延遲到盡可能的最晚時刻。而標(biāo)準(zhǔn)化的大量產(chǎn)品采用距具體客戶較遠(yuǎn)的集中庫存形式。 第六章 一：什么是第三方物流？了解其與第一方和第二方物流有何區(qū)別？“第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模 式?！钡谝环轿锪魇枪?yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供 應(yīng)商送貨上門。第二方物流是需求方為采購而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運(yùn)回商品。第三方物流是由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。第三方物流不屬于第一方，也不屬于第二方，本身不擁有商品，不參與商品的買賣。 二：第三方物流有哪些運(yùn)作模式？ （一）以綜合物流代理為主的模式 提供全方位、綜合性物流服務(wù)企業(yè)實力強(qiáng) （二）以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的模式 著重于物流功能環(huán)節(jié)的附加值提高企業(yè)實力較弱 （三）以個性化物流服務(wù)為目標(biāo)的模式 為不同客戶提供差異化服務(wù)以客戶滿意為中心 三：什么是核心能力 ？ 企業(yè)內(nèi)部經(jīng)過整合了的知識和技能，尤其是協(xié)調(diào)各方面資源的知識和技能。第三方物流企業(yè)的核心能力可概括為一種整合的能力，這種能力使企業(yè)能比其他競爭者更好地滿足客戶對物流的需求。這種能力主要表現(xiàn)為三個方面：物流服務(wù)運(yùn)作能力、物流服務(wù)管理能力、物流服務(wù)體系創(chuàng)新能力。 四：企業(yè)如何與第三方物流供應(yīng)商的合作？ （ 1）正確理解合作伙伴關(guān)系 非傳統(tǒng)的供應(yīng)需求關(guān)系 ,強(qiáng)調(diào)信任、直接、穩(wěn)定、長期、共贏、共擔(dān)（風(fēng)險）、共享（信息），視物流合作為價值中心、利潤中心而非成本中心 。 （ 2）加強(qiáng)交流溝通 了解對方合 作的目標(biāo)。如目標(biāo)是實現(xiàn)快速交貨，而 3PL 為了降低運(yùn)輸成本而采取整車運(yùn)輸就與之背離。一是加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的溝通；二是建立企業(yè)與 3PL 的開放式交流機(jī)制。能做什么，不能做什么，出現(xiàn)了什么問題 （ 3）進(jìn)行組織管理 建立適當(dāng)?shù)慕M織管理機(jī)構(gòu) . 美國 1997 年馬里蘭大學(xué)供應(yīng)鏈管理中心研究結(jié)果 : 由一個物流專家集中化的監(jiān)督是管理企業(yè)與 3PL 關(guān)系的最有效方式 . （ 4）選擇監(jiān)督方法 馬里蘭州大學(xué)供應(yīng)鏈管理中心研究表明，應(yīng)用績效管理是監(jiān)督 3PL 的最好方法 (優(yōu)于客戶滿意度調(diào)查 )。其次是聯(lián)合審查會議。 (5)加強(qiáng)績效考評 根據(jù)合作目標(biāo)、合同規(guī)定對 3PL 的績效按評價指標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評估。組成由內(nèi)、外部專家組成的聯(lián)合考評小組，定期或不定期考評，激勵與懲罰相結(jié)合 .包括時間、準(zhǔn)確、成本、滿意率等方面的指標(biāo)。 五：第三方物流發(fā)展有那些趨勢？ 1、 物流服務(wù)的全球化 “經(jīng)濟(jì)全球化，物流無國界”全球采購、全球生產(chǎn)、全球銷售?，F(xiàn)代信息技術(shù)的支撐。 2、物流服務(wù)綜合化 一站式一體化綜合服務(wù)、綜合運(yùn)輸、物流功能一體化。但多數(shù) 3PL 仍以其擅長 領(lǐng)域為主，對不十分精通的領(lǐng)域，可能采取“外包”。 3、物流服務(wù)綠色化 4、物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟 兩個及以及物流企業(yè)建立的長期合作關(guān)系，以共享資源和能力，克服單打獨斗的不足。 六：了解第三方物流與第四方物流的區(qū)別？ 第三方物流公司缺乏對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。 與第三方物流相比，第四方物流則具備整合供應(yīng)鏈的能力。 第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，它為客戶提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。 第四方物流 =第三方物流 +管理咨詢 七 ：一項活動外 包的依據(jù)是什么？外包可能會帶來哪些利益？ 物流外包的依據(jù) : 物流增加值占總價值的比例很小和該物流在公司或事業(yè)部的競爭優(yōu)勢中所占的分量很低。 外包的存在加速了原材料和零部件從供應(yīng)商向制造商的順暢流動，更為產(chǎn)品從制造商向零售商的轉(zhuǎn)移搭建了良好的平臺。 八 :第三方物流的特征 :合同導(dǎo)向的系列化服務(wù) 個性化 以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ) 與客戶是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 專業(yè)化 具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性 具有系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力 第三方物流的優(yōu)勢 :作業(yè)利益 經(jīng)濟(jì)利益 管理利益 九：第三方物流興起的原因至少有哪五個方面？ 1.社會化物 流的需求 2 專業(yè)化發(fā)展和突出核心業(yè)務(wù)的需要 3 降低物流成本、提高服務(wù)水平的需要。一般地說， 3PL 可以為貨主降低 10%左右的費用。 4 信息技術(shù)的推動 . 5 傳統(tǒng)物流公司不斷拓展服務(wù)范圍的結(jié)果 6 供應(yīng)鏈管理 第七章 1， 理解什么是陸橋運(yùn)輸？ 答：該系統(tǒng)是通過海 陸（小陸橋）或海 陸 海（大陸橋）路線運(yùn)輸集裝箱跨越大陸。這里，鐵路運(yùn)費也是由簽發(fā)全程提單的海運(yùn)承運(yùn)人按每集裝箱支付的。 2，國際物流與國際貿(mào)易是什么關(guān)系？ 答：國際貿(mào)易與國際物流是互為促進(jìn)、相互制約的關(guān)系。 1、國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。 2、國際物流的高效率運(yùn)作是國際貿(mào)易發(fā)展的重要條件。 3，國際化生產(chǎn)的優(yōu)點？ 答： 1、利用廉價勞動力降低生產(chǎn)成本。 2、繞過貿(mào)易壁壘的限制進(jìn)入東道國市場。 3、接近消費者，速有效地對市場需求作出反應(yīng)。 4、利用東道國投資優(yōu)惠政策。 4，國標(biāo) 對國際物流的定義？ 答： GB物流術(shù)語 2006 定義：不同國家（地區(qū)）之間的物流。廣義 :各種形式的物資在國與國之間的流入和流出 ,如進(jìn)出口商品 ,暫時進(jìn)出口商品 ,轉(zhuǎn)運(yùn)物資 ,過境物資等在國與國之間的流動 .狹義 :一國與另一國進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流 .包括進(jìn)口物流 與出口物流 . 5，國際物流與國內(nèi)物流的差異？ 答：國際物流時間長、距離遠(yuǎn)、運(yùn)作復(fù)雜、技術(shù)要求高。 1、經(jīng)營環(huán)境不同 如要適應(yīng)國際法律環(huán)境、他國的物流技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、涉及環(huán)節(jié)和部門多。 2、主要運(yùn)輸方式不同 海運(yùn)、航空和集裝箱多式聯(lián)運(yùn) 3、信息溝通方式不同 國際物流主要依賴各類物流服務(wù)提供商完成，加之政府主管部門參與，使信息溝通系統(tǒng)及渠道極為復(fù)雜。 目前，信息溝通方式正在與 EDI、因特網(wǎng)等信息技術(shù)結(jié)合，但各國、各行業(yè)間的信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，阻礙了國際物流 信息系統(tǒng)的建立和發(fā)展。 4、面臨更大的風(fēng)險 因時間、距離、復(fù)雜性增大，轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸等環(huán)節(jié)增多，貨物滅失、損害的風(fēng)險增大。且匯率變化會導(dǎo)致信用和金融風(fēng)險。國家政治經(jīng)濟(jì)關(guān)系的變化會導(dǎo)致國家風(fēng)險。 5、標(biāo)準(zhǔn)化要求更高 要求采用國際標(biāo)準(zhǔn)。 6，什么是進(jìn)口物流與出口物流？ 答：進(jìn)口物流：國際物流服務(wù)于一國的貨物進(jìn)口。 出口物流：國際物流服務(wù)于一國的貨物出口。 7，國際物流業(yè)務(wù)中常見的聯(lián)運(yùn)的方式有哪些？ 答：國際貨運(yùn)一般采用多式聯(lián)運(yùn)方式，其中，海運(yùn)仍是其中最重要的組成部分。國際貨物一般都 以集裝箱為運(yùn)輸?shù)妮d體。 國際物流業(yè)務(wù)中比較常見的聯(lián)運(yùn)方式包括： （一）海 空 經(jīng)濟(jì) +速度 （二）空 公 公路集、散 （三）鐵 公 河或者海 鐵 河 （四）陸橋 該系統(tǒng)是通過海 陸（小陸橋）或海 陸 海（大陸橋）路線運(yùn)輸集裝箱跨越大陸。 （五）微型陸橋 微型陸橋運(yùn)輸是在 小陸橋運(yùn)輸 形成和發(fā)展的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。因為它只利用了大陸橋的一部分，不通過整個陸橋，比小陸橋還短一段。該系統(tǒng)常用于美國 遠(yuǎn)東、歐洲、澳大利亞等地間的貿(mào)易運(yùn)輸線。如海 鐵。 8，保稅區(qū)有哪些形式？ 答：（一）指定保稅區(qū)。為在海（空）港簡便、迅速辦理報關(guān)手續(xù)，為外國商品提供裝卸、搬運(yùn)和臨時儲存的場所。商品在該區(qū)內(nèi)儲存的期限較短，限制較嚴(yán)。 （二）保稅貨棧。經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)用于裝卸、搬運(yùn)或暫時儲存進(jìn)口商品的場所。 （三）保稅倉庫。經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān) 管下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所（國標(biāo)）。特點：可連續(xù)長時間儲存。 （四）保稅工廠。經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，可以對外國商品進(jìn)行加工、制造、分類以及檢修等業(yè)務(wù)活動的場所。 （五）保稅展廳。經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在一定期限內(nèi)用于陳列外國貨物進(jìn)行展覽的保稅場所。 9，什么是報稅倉庫？ 答：保稅倉庫：經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所（國標(biāo)）。特點：可連續(xù)長時間儲存。 第八章 1.簡述物流服務(wù)的重要性 答；（ 1）物流服務(wù)已成為企業(yè) 差別化戰(zhàn)略 的重要組成部分 （ 2）物流服務(wù) 的水平影響企業(yè)經(jīng)營 績效 （ 3）物流服務(wù)能有效降低企業(yè)經(jīng)營 成本 （ 4）物流服務(wù)成為 連接供應(yīng)鏈 上各環(huán)節(jié)之間的紐帶 2.簡述物流服務(wù)的特性 答；（ 1）從屬性（ 2）即時性（ 3）移動性和分散性（ 4）需求的波動性（ 5）可替代性 3.企業(yè)物流服務(wù)可從哪些方面來滿足客戶對物流的需求？ 答；（ 1） 備貨 保證（ 2） 輸送 保證（ 3） 品質(zhì) 保證 4.物流服務(wù)按方式可分為哪兩類？理解并區(qū)分它們 答；（ 1）基本物流服務(wù)，主要包括運(yùn)輸、保管、配送、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等，這些服務(wù)構(gòu)成了物流的基本機(jī)能（ 2）增值物流服務(wù)，主要包 括需求預(yù)測、貨款回收與結(jié)算、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流方案規(guī)劃制作與選擇、物流教育與培訓(xùn)和物流咨詢等，是除基本服務(wù)之外，根據(jù)客戶的需求而提供的個性化延伸服務(wù) 5.什么是產(chǎn)品可得性？保證它的最常用方法是什么？可用什么指標(biāo)衡量？ 答；（ 1）產(chǎn)品的可得性：當(dāng)客戶需要產(chǎn)品時，企業(yè)具有的可向客戶提供足夠產(chǎn)品的 庫存 能力（ 2）保證它的最常用方法：按 預(yù)期 的顧客訂貨進(jìn)行 存貨 儲備（ 3）衡量指標(biāo)：缺貨頻率、訂貨完成率 6.物流服務(wù)評價標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ 答；（ 1）產(chǎn)品的可得性（ 2）運(yùn)作績效（ 3）服務(wù)的可靠性（ 4）完美訂單 7.什么是完美訂單？ 完美訂單實現(xiàn)率？ 答；（ 1）完美訂單：所訂購的貨物要 按時 地、 完好 地在正確的目的地 完全到貨 ，與貨物 相關(guān)的文件 也必須做到完整和準(zhǔn)確（ 2）關(guān)于完美訂單實現(xiàn)率，一個企業(yè)不可能向所有層次的客戶都承諾提供這種以零缺陷為基本戰(zhàn)略的服務(wù)，但可以有選擇地向一些重點客戶提供這種優(yōu)質(zhì)高水平的服務(wù)。 8 物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系存在什么規(guī)律？ 答；在服務(wù)水平 較低 階段，如果增加 X 單位服務(wù)成本，服務(wù)質(zhì)量也將提高；而在服務(wù)水平較高 階段，同樣追加 X 單位的服務(wù)成本，提高的服務(wù)質(zhì)量并 不同比例增長 。無限度的提高服務(wù)水平，會使 成本上升的速度加快 ，服務(wù)效率變化不大，甚至下降。 9.什么是物流成本？其相關(guān)理論有哪些？“黑大陸”學(xué)說的主要思想是什么？ 答； （ 1）物流成本：物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的 貨幣 表現(xiàn)（ 2）相關(guān)理論：“黑大陸”學(xué)說、“第三利潤源”學(xué)說、“物流成本冰山說”（ 3）“黑大陸”學(xué)說的主要思想：物流領(lǐng)域未知的東西還很多，理論與實踐都不成熟 10.簡述“物流成本冰山說”的含義？ 答；人們對物流成本的具體內(nèi)容并不掌握，提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山的一角（企業(yè)向 外部支付 的物流費用），而潛藏在海水里的整個冰山（企業(yè) 內(nèi)部發(fā)生 的物 流費用）才是物流成本的主體部分。 11.請總結(jié)“第三利潤源 ” 的主要思想 答；物流繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后，是企業(yè)獲取利潤的“第三利潤源”；通過加強(qiáng)物流管理，實施物流合理化，降低物流成本，已成為企業(yè)提高競爭力的重要手段 12.按對物流成本管理和控制的不同角度，物流成本可分為哪兩類？ 答；社會物流成本、企業(yè)物流成本 13.什么是社會物流成本？包括哪三個部分？ 答；（ 1）社會物流成本：一個國家一定時期 內(nèi)發(fā)生的物流總成本（ 2）包括： 運(yùn)輸 費用、 庫存維持 費用、 管理 費用 14.什么是作業(yè)成本法？ 答；作業(yè)成本法的意思是活動基準(zhǔn)成本計算，即以物流作業(yè)為基礎(chǔ)的成本計算方法 15.作業(yè)成本法基本原理是什么？ 答；產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源，并導(dǎo)致成本的發(fā)生。 16.什么是物流成本管理？其對象是什么？ 答；（ 1）物流成本管理：對所有物流活動中發(fā)生的成本進(jìn)行 計劃 、 分析 、 核算 、 控制 與 優(yōu)化 ，以 降低物流總成本 （ 2）其對象是 物流活動 17.物流成本管理的主要內(nèi)容包括哪些？ 答；（ 1）物流成本 預(yù)測 （ 2）物流成本 決策 （ 3）物流成本 計 劃 （ 4）物流成本 控制 （ 5）物流成本 核算 （ 6）物流成本 分析 第九章 1， 國家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語對供應(yīng)鏈的定義？ 供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 2， 供應(yīng)鏈有哪些特征？ 復(fù)雜性；動態(tài)性；面向用戶需求；交叉性。 3， 國家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語對供應(yīng)鏈管理的定義？ 利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。（國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語） 4， 供應(yīng)鏈管理的理念及其特征是什么？ 理念：追求