2007年一級建造師《港口與航道工程》考試真題及答案

1 2007 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 (港口與航道工程 ) 一、單項選擇題 （共 20 題，每題 1分。每題的備選項中，只有 1個最符合題意） 1在某規(guī)則波的波浪模型試驗中，波系列中波峰與相鄰波谷通過同一測波傳感器的時間間隔為 5s，已知該試驗波的波長為 2.0m，則該波浪的傳播速度為（ ） n以。 A 0.1 B 0.2 C 0.4 D 0.8 2港口水域是指港界范圍內(nèi)所包含水域的面積。下列水域中，屬于港內(nèi)水域的是（ ）。 A避風錨地 B船舶的制動水域 C船舶抵港后等待海關簽證的水域 D到港船舶等待碼頭泊位的水域 3在粗直徑鋼筋的機械連接中，鋼筋連接接頭斷面強度有損耗的是（ ）。 A滾壓直螺紋連接 B套筒冷擠壓連接 C鐓粗直螺紋連接 D錐螺紋連接 4土顆粒愈細，級配越好，其滲透性（ ）。 A愈強 B愈弱 C衰減愈快 D衰減愈慢 5我國天津港進港航道，某時刻查得該港的潮高為 3.0m，該時刻測得航道的實際水深為 15m，該港的理論深度基準面與平均海平面的高差為 2.0m，則平均海平面距該港航道底泥面的距離是（ ） m。 A 10 B 12 C 13.5 D 14 6港航工程高性能混凝土的水膠比通常不大于（ ）。 A 0.35 B 0.40 C 0.45 D 0.50 7陸上深層水泥攪拌樁采用現(xiàn)場鉆孔取樣檢驗，芯樣試件的無側限抗壓強度（ ）。 A平均值不應低手設計抗壓強度標準值 B最小值不應低于設計抗壓強度標準值 C平均值不應低于設計抗壓強度標準值的 90 D最小值不應低于設計抗壓強度標準值的 90 8有抗凍要求的港航工程混凝土，細骨料中總含泥量（以重量百分比計）的限值為不大于（ ）。 A 1.0 B 3.0 C 5.0 D 8.0 9港口與航道工程有抗凍要求的混凝土不宣采用（ ）。 A普通硅酸鹽水泥 B粉煤灰硅酸鹽水泥 C火山灰質硅酸鹽水泥 D礦渣硅酸鹽水泥 10對經(jīng)不加填料振沖密實法處理的砂土地基，宜用標準貫入試驗或動力觸探法檢驗處理效果，檢驗點應選擇在（ ）。 A振沖點位處 B與相鄰振沖點連線的中心處 C振沖點圍成的單元形心處 D振沖孔的邊緣處 2 11陸上深層水泥攪拌樁樁體現(xiàn)場鉆孔取樣的取芯率應大于（ ）。 A 80 B 85 C 90 D 95 12 GPS測量定位中，由于利用了（ ）技術，使其精度得到大幅度提高。 A多路徑效應調整 B多波束 C雙頻 D差分 13重力式碼頭基床整平時，對于塊石間不平整部分，宜用二片石填充，二片石間不平整部分宜用碎石填充，其碎石層厚度不應大于（ ） mm。 A 30 B 50 C 80 D 100 14 高樁碼頭施工中，在斜坡上沉樁時，為保證沉樁樁位符合設計規(guī)定和防止岸坡滑動，應采?。?）的方法。 A嚴格按設計樁位下樁，并削坡和順序沉樁 B嚴格按設計樁位下樁，并削坡和分區(qū)跳打沉樁 C恰當偏離樁位下樁，并削坡和順序沉樁 D恰當偏離樁位下樁，并削坡和分區(qū)跳打沉樁 15.高樁碼頭在施工時，應驗算岸坡由于挖泥、回填土、拋填塊石和吹填等對穩(wěn)定性的影響，并考慮打樁振動所帶來的不利因素。施工時期，按可能出現(xiàn)的各種受荷情況，與（ ）組合，進行岸坡穩(wěn)定性計算。 A歷年最低水位 B歷年平均水位 C設計低水位 D設計高水位 16鋼板樁沉樁完畢后，需及時（ ）。 A采取防腐蝕措施 B設置導向架 C安裝導梁 D降水開挖 17在正常航速條件下，實施沉箱海上浮運拖帶時，牽引作用點設在沉箱（ ）處最為穩(wěn)定。 A重心 B浮心 C定傾中心以下 10cm 左右 D定傾中心以上 10cm左右 18某企業(yè)具有港口與航道工程施工總承包一級資質，注冊資本金 6000萬元。該企業(yè)可承擔單項合同額不超過（ ）億元的各類港口與航道工程的施工。 A 1.8 B 2.4 C 30 D 36 19絞吸式挖泥船的生產(chǎn)率是指其（ ）。 A絞刀挖掘生產(chǎn)率 B泥泵管路吸輸生產(chǎn)率 C絞刀挖掘生產(chǎn)率與泥泵管路吸輸生產(chǎn)率的平均值 D絞刀挖掘生產(chǎn)率與泥泵管路吸輸生產(chǎn)率中的較低者 20為較大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密實砂的生產(chǎn)效率，可采?。?）的措施。 A控制對地航速在 1 2節(jié) B適當調高波浪補償器壓力 C選用 IHC耙頭 D在耙頭上加高壓沖水 二、多項選擇題 （共 10 題，每題 2分。每題的備選項中，有 2個或 2 個以上符合題意，至少有 1個錯項。錯選，本題不得分：少選，所選的每個選項得 0.5分） 21對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計高水位可采用（ ）。 A高潮累積頻率 10的潮位 B高潮累積頻率 90的潮位 C歷時累積頻率 1的潮位 D重現(xiàn)期為 2年的年極值高水位 E重現(xiàn)期為 50年的高水位 3 22港口工程地質勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有（ ）。 A孔隙比 B含水量 C粘聚力 D標準貫入試驗擊數(shù) E塑性指數(shù) 23海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位可分為（ ）。 A水上區(qū) B水下區(qū) C浪濺區(qū) D水位變動區(qū) E大氣區(qū) 24振沖置換法加固黏性土地基施工中，各段樁體的（ ）均應符合設計規(guī)定。 A振沖器提升速度 B水泥摻量 C填料量 D密實電流 E留振時間 25堆載預壓法和真空預壓法加固軟土地基的工藝流程中，相同的工序有（ ）。 A鋪設砂墊層 B打設塑料排水板 C挖密封溝 D鋪膜、覆水 E卸載 26重力式碼頭基床拋石宜用 10 100kg 的塊石，塊石的（ ）應符合要求。 A飽水抗壓強度 B天然重力密度 C風化程度 D裂紋程度 E基本形狀 27預制鋼筋混凝土方樁在吊運、存放過程中要求（ ）。 A吊點位置偏差不應超過設計規(guī)定位置 +200mm B對棱角部位宜用麻袋或木塊等襯墊 C吊繩與構件水平面的夾角不應大于 45。 D堆放層數(shù)不超過五層 E各層墊木應位于同一垂直面上，其位置偏差不應超過 +200mm 28對板樁沉樁過程中出現(xiàn)的異常情況，可采取的有效措施有（ ）。 A當沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對鋼筋混凝土板樁可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調整 B當沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對鋼板樁可用加楔形鋼板樁的方法調整 C當板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉時，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面平滑過渡 D當板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉時，可用鋼纜系于樁頂拉樁糾偏 E當下沉的板樁使鄰近已沉的板樁“上浮”時，可根據(jù)“上浮”的情況重新確定后沉板樁的樁頂標高 29港口與航道工程高性能混凝土所采用的礦物性摻合料有（ ）。 A火山灰 B石灰 C硅灰 D磨細礦渣 E優(yōu)質粉煤灰 30某 5萬噸級航道疏浚工程設計水深 -12.0m，無設計備淤深度，底質為淤泥質土，按照疏浚工程質量檢驗評定標準的規(guī)定，合格工程設計通航水域的（ ）。 A各測點水深必須達到設計通航深度 B各測點水深必須達到設計深度 C中部水域嚴禁出現(xiàn)淺點 D邊緣水域允許出現(xiàn)不超過 0.3m的淺點，但淺點數(shù)不得超過該水域總測點數(shù)的 3 E邊緣水域的淺點不得在同一斷面或相鄰斷面的相同部位連續(xù)出現(xiàn) 4 三、案例分析題 （共 5題，（一）、（二）、（三）題各 20分，（四）、（五）題各 30分） （一） 背景資料 某航道局承擔某港 3萬噸級航道疏浚工程，采用 1艘 4500m3耙吸式挖泥船施工。航道設計底標高 -12.0m，設計底寬 150m，底質為淤泥質土，邊坡 1： 5，計算超深 0.7m，計算超寬 9m，疏浚工程量計算斷面如下圖所示。設計疏浚工程量 3178157m3（施工期回淤很小，不計）。開工前，施工單位按浚前測量的水深圖計算并經(jīng)監(jiān)理確認的疏浚工程量為3200876m3.疏浚土全部外拋至外海指定拋泥區(qū)，平均運距 16.8km.根據(jù)工程環(huán)境、施工經(jīng)驗和船機狀況，預計的旋工參數(shù)如下：船舶平均航速 8.6節(jié)，往返航行時間 2.1h，調頭和卸泥時間 0.35h，挖泥裝艙時間 1.2h，裝艙量 2200m3，三班作、峨時間利用率 75。 問題： 1.指出疏浚工程量計算斷面示意圖中、項的含義和項的數(shù)值。 2.列出耙吸式挖泥船在本。工程中施工工藝流程。 3.本工程用于計量的疏浚工程量應為多少？說明理由。該工程量由哪幾部分組成？ 4.計算該耙吸式挖泥船預計可完成的日疏浚工程量和預期的疏浚作業(yè)天數(shù)。 （各題中涉及計算的，要求列出算式及步驟） （二） 背景資料 某內(nèi)河航道炸礁工程，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)與業(yè)主簽訂了施工合同。合同簽訂后，施工單位積極組織人員、設備進場，按規(guī)定辦理了水上水下施工作業(yè)許可證，發(fā)布了航行通告、辦理了其它開工手續(xù)，工程按期開工。施工過程中，發(fā)生了主機功率為2400kW的炸礁船被誤入施工區(qū)的 1000t級運輸船碰撞事件，造成炸礁船上施工機具和船體多處損壞的事故，直接經(jīng)濟損失 80萬元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船進行了清礁。施工完成后，進行了水上水下地形、水文測量，并繪制了竣工水深圖 。在竣工水深圖中，顯示清礁區(qū)內(nèi)存在局部淺點，施工單位立即進行了補挖、補測，并將補測結果補繪于原竣工水深圖上。經(jīng)計算，補繪部分占竣工水深圖幅中測區(qū)總面積的 21。通過補測、補繪后，竣工水深圖中顯示全部測點的水深均達到了設計要求，相應的施工資料也整理完畢，施工單位向監(jiān)理單位提出了交工驗收申請。 問題： 1.向海事局申請辦理水上水下施工作業(yè)許可證需要提供哪些資料？ 2.根據(jù)水上交通事故等級劃分標準，本工程的撞船事件應屬于哪一級水上交通海損事故？說明理由。 3.施工單位將補測結果補繪于原竣工水深圖中 的做法是否正確？說明理由。 5 4.本工程是否達到交工驗收的條件？說明理由。 （三） 背景資料 某近海水域，水深約 15m，漲潮流速 0.8m s，落潮流速 1.0m s，設計低水位 +0.5m，設計高水位 +2.8m，地基土為粉質粘土。在該海區(qū)需建 -800m 1000m矩形人工島，吹填區(qū)底標高 -13.0m -15.0m，施工作業(yè)環(huán)境較好。圍堰結構典型斷面示意圖如下。設計要求從距離人工島 15km外、水深約 20m的海區(qū)取粉細砂作為人工島陸域形成的填料，其含泥量控制在 10。 問題： 1.在本工程中，圍堰底軟體排及圍堰外坡土工布的作用分別是什么？ 2.按施工的先后順序，列出本工程圍堰施工工藝流程。 3.選用哪一種單一船型最適合獨立完成該吹填工程？ 4.按問題 3所選定的船型，擬定經(jīng)濟合理的施工方式，并說明理由。 5.若本吹填工程質量要達到優(yōu)良等級，需要滿足哪些條件？ （四） 背景資料 某公司沉箱預制場預制鋼筋混凝土沉箱，每個沉箱的混凝土方量為 480m3，設計沉箱混凝土抗壓強度等級為 C30.該預制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體抗壓強度標準差為 3.0MPA.經(jīng)計算和試配確定混凝土的施工配合比為 1： 2.50： 3.50.用有效攪拌量為 2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工情況下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂 1700kg，拌合水306kg.施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達 3（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為 1.29m，港池底泥面距平均海平面 6m，從當?shù)爻毕聿榈迷摃r刻潮高 2.12m，沉箱的最小穩(wěn)定吃水 6.5m，拖運時的富余水深取 0.5m. 問題： 1.計算沉箱混凝土的施工配制強度。 2.澆筑每個沉箱應備水泥多少噸？（施工中水泥的損耗率為 5） 3.按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂（濕砂）及拌和水應調整為多少？較正常施工時有怎樣的變化？ 4.沉箱澆筑完成后，可以用哪些方式養(yǎng)護？ 5.可以用哪些方式進行沉箱在預制場內(nèi)的水平運輸和出運下水？ 6.根據(jù)背景資料給定的條件，可否實施沉箱拖運？說明理由。（各題中涉及計算的，要求列出算式及步驟） 6 （五） 背景資料 我國北方海港某集裝箱碼頭工程，碼頭長 700m，承臺寬 36m，共 2 個泊位，結構形式為高樁梁板結構。設計高水位 +4.5m，設計低水 位 +0.5m.碼頭發(fā)計使用年限為 50 年。碼頭主要施工工序有沉樁、現(xiàn)澆上橫梁、現(xiàn)澆下橫梁、現(xiàn)澆樁帽、安裝預制面板、安裝預應力縱梁、附屬設施施工、碼頭面層施工。 樁基為中 1200鋼管樁，鋼管樁壁厚 20mm，其中按樁承載力和強度計算的最小管壁厚為 16mm，其余為預留腐蝕厚度。樁帽底高程為 +4.0m，樁帽高 2.0m，樁帽混凝土設計采用 C40、 F300.預應力縱梁采用先張法施工，預應力筋為冷拉級鋼筋，采用電弧切割下料。預應力張拉用應力控制，張拉的控制應力值取 0.9 倍的冷拉鋼筋屈服強度，張拉結束后，預應力筋實際伸長值比計算伸長值大 14。為了加快預制臺座周轉，項目部規(guī)定縱梁混凝土澆注完成后 48h，立即放松預應力筋。 本工程碼頭設施分部工程共有 7個分項工程，分項工程質量等級評定結果如下： 序號 分項工程名稱 質量等級 序號 分項工程名稱 質量等級 1 QU120鋼軌安裝 優(yōu)良 5 鐵梯制作與安裝 合格 2 系船柱制作與安裝 合格 6 鐵欄桿制作與安裝 合格 3 護舷制作與安裝 優(yōu)良 7 現(xiàn)澆護輪檻 優(yōu)良 4 系網(wǎng)環(huán)制作與安裝 合格 問題： 1.根據(jù)背景材料，列出本工程的施工工藝流程。 2.F300代表什么？說明其具體的含義。指出樁帽混凝土按港航工程耐久性分區(qū)所處的部位。確定樁帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允許值。 3.根據(jù)背景材料，本工程的鋼管樁是否滿足使用 50年的設計要求？說明理由。如不滿足，提出鋼管樁在浪濺區(qū)可采取的其它防腐蝕措施。 4.指出本工程預應力縱梁先張法施工中存在的問題，并提出正確的方法。 5.對碼頭設施分部工程進行質量等級評定，說明理由。 7 （港口與航道參考答案） （滿分 160 分） 一、單項選擇題（共 20 題，每題 1分。每題的備選項中，只有 1個最符合題意） 1.B 2.B 3.D 4.B 5.D 6.A 7.A 8.B 9.C 10.C 11.B 12.D 13.B 14.D 15.C 16.C 17.C 18.C 19.D 20.D 二、多項選擇題（共 10 題，每題 2分。每題的備選項中，有 2個或 2 個以上符合題意，至少有 1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5分） 21.AC 22.AB 23.BCDE 24.CDE 25.ABE 26.ACDE 27.ABE 28.ABC 29.CDE 30.CDE 三、案例分析題（共 5 題，（一）、（二）、（三）題各 20分，（四）、（五）題各 30分） （一） 1.（共 8分） 設計斷面線（設計邊坡線） 計算斷面線（計算邊坡線） 0.7 9 161 14.5 2.2 2.9（答對 1 項得 1分） 2.（共 3分） 3.（共 3分） 本工程用于計量的疏浚工程量為 3178157m3（ 1分）。 因為本工程設計計算的疏浚工程量為 3178157m3，施工單位按浚前水深圖計算并經(jīng)監(jiān)理確認的疏浚工程量為 3200876m3，二者的相對差值為（ 3200876-3178157）3178157=0.7 3。 按疏浚工程土石方計量標準，上述二者的差值 3時，應以設計土石方量為準（ 1分）。 疏浚工程設計計算的工程量由設計斷面工程量、計算超寬和計算超深工程量組成（ 1分）。 4.（共 6分） 運轉周期時間 =挖泥裝艙時間 1.2h+往返航行時間 2.1h+調頭和卸泥時間0.35h=3.65h（ 1分） 裝艙量 2200m3運轉周期生產(chǎn)率 =裝艙量 2200m3/運轉周期時間 3.65h=603m3/h（ 2分 ） 日工作小時數(shù) =時間利用率 75 24h=18h（ 1分） 預計日疏浚工程量 =運轉周期生產(chǎn)率 603m3/h日工作小時數(shù) 18h=10854m3（ 1分） 預計疏浚作業(yè)天數(shù) =疏浚工程量 3178157m3日疏浚工程量 10854m3=293d（ 1分） （二） 1.（共 8分） 向海事局申請需提供的資料包括（答對 1 小點得 1分，滿分 8分）： 8 主管部門對該項目批準文件 與通航安全有關的技術資料及施工作業(yè)圖紙 與施工作業(yè)有關的合同或協(xié)議書 施工船舶證書和船員適任證書 安全及防污染計劃書法人資格證明文書或法人委托書 施工單位的資質認證文書 法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他有關資料 2.（共 4分） 屬水上交通海損的大事故（ 1分）： 因發(fā)生事故的船舶主機功率在 1500kw 3000kw 之間，事故直接經(jīng)濟損失在 50 萬元 300萬元之間，按水上交通事故等級劃分屬大事故（ 3分）。 3.（共 4分） 此做法是正確的（ 1分）。疏浚工程質量檢驗評定標準中規(guī)定允許對局部補挖后補繪竣工圖。本工程的補繪面積占圖幅中測區(qū)總面積的比值在規(guī)定允許的 25之內(nèi)， 因此可以將補測部分補繪于原竣工圖（ 3分）。 4.（共 4分） 本工程不滿足交工驗收條件（ 1分）。因為水下炸礁工程完成后應進行硬式掃床，而本工程僅進行了常規(guī)的竣工測量，不能滿足交工驗收的條件（ 3分）。 （三） 1.（共 5分） 圍堰底軟體排的作用： （ 1）加筋作用。減少堤基差異沉降及側向位移，提高堤基穩(wěn)定性（ 1分）。 （ 2）排水作用?？梢宰鳛榈躺砼c地基土之間橫向排水通道，加速軟基固結（ 1分）。 （ 3）隔離作用。隔離護底拋石與堤基土，減少拋石損失量，提高穩(wěn)定性（ 1分）。 （ 4）防護作用。對鋪設范圍內(nèi)的水下基底起到防沖刷作用（ 1分）。 外坡上土工織物的作用主要是反濾作用（ 1分）。 2.（共 5分） 掃海測量放樣軟體排鋪設袋裝砂堤心施工拋石棱體拋護底土工布鋪設碎石反濾層塊石墊層扭王字塊護面防浪墻施工（答對順序每 2 項得 1分）。 3.（共 2分） 應選用帶有吹填（吹岸、艏吹、旁吹）裝置的大型耙吸挖泥船（ 2 分）。 4.（共 6分） 在工程開始階段，自航耙吸船采用挖運拋的方法，直接將砂拋在吹填區(qū)（ 2分）。 原因是此時堰內(nèi)水深滿足直接拋砂的條件，同時區(qū)域尺寸滿足船舶調頭所需（ 2分）。 中后期，耙吸船采用挖運吹的方法，將砂用吹岸裝置吹填至吹填區(qū)（ 1分）。原因是隨著拋砂量的增加和圍堰的合攏，吹填區(qū)水深不滿足拋砂作業(yè)的條件（ 1分）。 5.（共 2分） （ 1）吹填土質應符合吹填工程設計文件和土工試驗報告的要求； （ 2）平均吹填高程應大于設計吹填高程； （ 3）吹填區(qū)平均超填高度 0.15m； （ 4）未經(jīng)機械整平時吹填高程偏差滿足 0.8m；經(jīng)機械整平后吹填高程偏差滿足 0.3m.（每 2項得 1分） 9 （四） 1.（共 3分） 30+1.645 3.0=34.9MPa 配制強度取 35MPA. 2.（共 6分） 先求每 m3混凝土用水泥多少噸。 背景材料給出 2m3混凝土用砂為 1700kg每 m3混凝土用砂為 1700-2=850kg背景材料給出了混凝土的配合比是 1： 2.50： 3.50 每 m3混凝土用水泥為 850 2.50=340kg（ 3分） 每個沉箱應備水泥 0.34 480（ 1+5） =171.4t（ 3分） 3.（共 6分） 雨后每罐混凝土用濕砂 1700（ 1+3） =1751kg（ 2分） 較正常施工時用砂增加： 1751-1700=51kg（ 1分） 雨后每罐混凝土拌和用水為： 306-51=255kg（ 2分） 較正常施工時每罐少用 51kg（ 1分） 4.（共 5分） 可以采用的養(yǎng)護方式：澆淡水養(yǎng)護涂刷養(yǎng)護液包裹塑料薄膜 +土工布養(yǎng)護在沉箱頂布設扎孔塑料管淋水養(yǎng)護（答出任何 1種得 1分） 5.（共 4分） 水平運輸方式：用縱、橫移軌道和臺車運輸；氣囊滾動運輸；氣墊、水墊運輸；用滑板運輸（答出 2種得 1分，共 2分）。 出運下水方式：滑道斜架車下水；半潛駁下水；浮船塢下水 ； 2000t 起重船吊運下水；平臺船接運下水（答出 2種得 1分，共 2分）。 6.（共 6分） 不能實施沉箱拖運（ 2分）。 拖運時港池的實際水深為 6-1.29+2.12=6.83m，拖運沉箱