2009年二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題10112

1.對(duì) KI 十 800 KI 十 960 段的軟基處理，最適合的技術(shù)是采用 ( ). A.袋裝砂井 B.反壓護(hù)道 C.拋石擠淤 D.生石灰樁 答案： C(教材第 20 頁 ) 2.K2+000 K2 十 300 段的填料除砂類土外還可選用 ( )。 A.重黏 B.石方碎渣 C.膨脹土 D.有機(jī)土 答案： B(教材第 9 頁 ) 3.、對(duì) K2+000 K2 十 300 段填方施工，正確的工藝流程是 ( ). A.取土運(yùn)輸推土機(jī)初平平地機(jī)整平壓路機(jī)碾壓整修 B.取土運(yùn)輸平地機(jī)整 平推土機(jī)初平整修壓路機(jī)碾壓 C.取土運(yùn)輸推土機(jī)初平平地機(jī)整平整修壓路機(jī)碾壓 D.取土運(yùn)輸平地機(jī)整平推土機(jī)初平整修壓路機(jī)碾壓 答案： A(教材第 3 頁 ) 4.施工單位修建臨時(shí)排水設(shè)施時(shí)，正確的做法是 ( ). A.排水溝緊鄰路基，最好設(shè)在路基坡腳處 B.排水溝盡量修成直線，轉(zhuǎn)彎處宜做成折線 C.溝內(nèi)流速大于容許沖刷流速時(shí)，僅對(duì)溝底采取表面加固措施 D.溝內(nèi)流速大于容許沖刷流速時(shí)，溝底、溝壁均應(yīng)采取表面加固措施 答案： D(教材第 12 頁 ) 5.針對(duì)施工 單位安排的第 (5)項(xiàng)工作，適合采用的機(jī)械是 ( ). A.推土機(jī)、平地機(jī)、自卸式汽車、壓路機(jī) B.推土機(jī)、輪胎式攤鋪機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī) C.穩(wěn)定土拌和機(jī)、平地機(jī)、自卸式汽車、壓路機(jī) D.推土機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī) 答案： A 6.背景材料 ： 某山嶺區(qū)一級(jí)公路在進(jìn)行道路土方路堤填筑時(shí)，由于橫斷面現(xiàn)狀地形與設(shè)計(jì)圖偏差較大，且填料較松散，為保證路堤邊坡穩(wěn)定，施工方提出在此處增設(shè)一段重力式擋土墻。設(shè)計(jì)方現(xiàn)場(chǎng)勘察后認(rèn)為適于此地的擋墻應(yīng)為加筋土擋墻，其主要原因是地基承載力不夠。 問題 ： (1)簡(jiǎn)要敘述重力式擋墻的類型及特點(diǎn)。 (2)設(shè)置加筋土擋墻的理由是否合理 ?簡(jiǎn)述其特點(diǎn)。 參考答案 ： (1)重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線 (凸折式 )和衡重式 5 種。 特點(diǎn)：形式簡(jiǎn)單、施工方便、就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)。 缺點(diǎn)：墻身截面大，圬工數(shù)量大。 (教材第 15 頁 ) (2)加筋土擋墻的特點(diǎn)。 特點(diǎn)：利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋墻是柔性結(jié)構(gòu)物。 (教材第 15 頁 ) 7.背景材 料 ： 某路橋公司中標(biāo)承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)技術(shù)部、材料部、合同部、財(cái)務(wù)部等。 (1) 技術(shù)部在對(duì)收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理等工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定、公司對(duì)該工程施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)。 (2)在路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中， K0+000 K5+875 段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過 50cm，施工程序?yàn)椋喝⊥吝\(yùn)輸 推土機(jī)初平壓路機(jī)碾壓平地機(jī)整平。 (3)K5+875 K10+950 段路基為土石路堤，分層填筑，分層壓實(shí)。經(jīng)試驗(yàn)，該路段含石量在 50%左右，按土石直接鋪筑 ；松鋪厚度控制在 100cm 以內(nèi)，一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。 (4)該標(biāo)段 K29+000 K20+400 為路塹開挖 ，原地面自然坡度 650 750，地表 1-3m 為黏土，下為 V 級(jí)巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計(jì) 13800 m3，土方 2000 m3，石方 11800 m3；K29+400-K29+800 為山坡路堤填筑，需要填方 6000m3。原地面橫坡為 1： 4.5，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強(qiáng)度檢測(cè)，大于 20MPa；施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例 1： 2，直接鋪筑，松鋪厚度 50cm，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。在施工過程中發(fā)現(xiàn)軟石、堅(jiān)石有裂縫，藥壺炮藥壺難以形成，工班長(zhǎng)建議為提高 路塹開挖速度，改用中型洞室爆破。 問題 ： (1)土方路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問題 ? (2)該段土石路堤填筑存在哪些問題 ? (3)工班長(zhǎng)建議改用中型洞室爆破是否合理 ?如果不合理應(yīng)該采用何種爆破方法 ? 答案 ： (1)存在的問題有：每層填料布料的松鋪厚度不超過 50cm 是錯(cuò)誤的 ；施工程序中平地機(jī)整平應(yīng)該在壓路機(jī)碾壓之前。 (2)松鋪厚度應(yīng)控制在 40cm 以內(nèi)，而不是 100cm。土石一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高錯(cuò)誤，應(yīng)在接近路堤標(biāo)高時(shí)，采用土方填筑。 (教材第 5 頁 ) (3)不合理 。應(yīng)改用貓洞炮爆破。 (教材第 8 頁 ) 8.背景材料 ： 某平原地區(qū)修建二級(jí)公路，全長(zhǎng) 48.5km，路基寬度為 10m，路基平均填土高度 3m。其中 K25+300-K33+500 路段緊鄰黃河大堤，地下水位高 (現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計(jì)高程高出 2-3m)，而且處于雨期積水地區(qū)，土質(zhì)大部分為黃河粉砂土，少量粉質(zhì)黏土，全路段均為軟弱路基地段 (地基承載力平均 10 80kPa)。在 K31+100 處，路基通過一個(gè)池塘，池底淤泥深 0.6m 左右。因此，設(shè)計(jì)單位與施工單位共同研究，依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求，采 用以下軟土地基的處理方法： (1)對(duì) K31+100 處的池塘采用拋石擠淤法，向池塘拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。拋投順序，應(yīng)先從路堤一邊開始向另一邊推進(jìn)，以使淤泥向兩旁擠出。 (2)土工格柵鋪墊。對(duì)于地下水位高、土質(zhì)差、葦根很多而深的地方鋪設(shè)土工格柵。 (3)石灰樁加固軟基。 K26+200 K26+350，長(zhǎng) 150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質(zhì)、含水量大，地下水位高，采用孔深 4-5m，直徑 50cm，間距 200cm，梅花形布設(shè)的生石灰樁進(jìn)行加固。 問題 ： (1)土工格柵加固土的機(jī)理是什么 ? (2)生石灰樁施工時(shí)的施工工藝程序有： 1)整平地面 ；2)振沖器就位對(duì)中 ；3)空氣壓縮機(jī)注人生石灰 ；4)成孔 ；5)封緊生石灰樁孔 ；6)振沖器移位 ；7)邊振動(dòng)邊拔出套管 ；。請(qǐng)按照正確施工程序排序。 (3)背景中關(guān)于拋石擠淤的拋投順序正確嗎 ?如不正確，請(qǐng)修改。 答案 ： (1)土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為： 1)格柵表面與土的摩擦作用 ；2)格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用 ；3)格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。 (教材第 20