拆模申請(qǐng)表

精品文檔拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位:中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第二段負(fù)四層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2010年8月30日計(jì)劃拆模時(shí)間2010年12月29日拆模試塊編號(hào)HY100-09811拆模試塊強(qiáng)度47.5MPa拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2010年12月26日項(xiàng)目部審批意見(jiàn): 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第三段負(fù)四層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2010年9月22日計(jì)劃拆模時(shí)間2010年12月31日拆模試塊編號(hào)HY100-10325拆模試塊強(qiáng)度40.0MPa拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2010年12月28日項(xiàng)目部審批意見(jiàn): 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第四段負(fù)四層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2010年12月24日計(jì)劃拆模時(shí)間2011年2月22日拆模試塊編號(hào)HY110-00036拆模試塊強(qiáng)度38.0MPa拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年2月19日項(xiàng)目部審批意見(jiàn): 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第二段負(fù)三層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2010年12月26日計(jì)劃拆模時(shí)間2011年3月23日拆模試塊編號(hào)HY110-00039拆模試塊強(qiáng)度36.3MPa拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年3月20日項(xiàng)目部審批意見(jiàn): 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第三段負(fù)三層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2010年12月28日計(jì)劃拆模時(shí)間2011年3月17日拆模試塊編號(hào)HY110-00047拆模試塊強(qiáng)度34.0MPa拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年3月14日項(xiàng)目部審批意見(jiàn): 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第六段負(fù)四層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2011年1月26日計(jì)劃拆模時(shí)間2011年5月12日拆模試塊編號(hào)HY110-00261拆模試塊強(qiáng)度37.9MPa拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年5月9日項(xiàng)目部審批意見(jiàn): 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第四段負(fù)三層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2011年2月19日計(jì)劃拆模時(shí)間2011年3月30日拆模試塊編號(hào)拆模試塊強(qiáng)度拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年3月27日項(xiàng)目部審批意見(jiàn): 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第一段負(fù)三層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2011年3月3日計(jì)劃拆模時(shí)間2011年4月10日拆模試塊編號(hào)拆模試塊強(qiáng)度拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年4月7日項(xiàng)目部審批意見(jiàn):項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第二段負(fù)二層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2011年3月20日計(jì)劃拆模時(shí)間2011年4月20日拆模試塊編號(hào) 拆模試塊強(qiáng)度拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年4月15日項(xiàng)目部審批意見(jiàn): 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第三段負(fù)二層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2011年3月14日計(jì)劃拆模時(shí)間2011年4月15日拆模試塊編號(hào)拆模試塊強(qiáng)度拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年4月10日項(xiàng)目部審批意見(jiàn): 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第四段負(fù)二層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2011年3月27日計(jì)劃拆模時(shí)間2011年4月30日拆模試塊編號(hào)拆模試塊強(qiáng)度拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:201年4月25日項(xiàng)目部審批意見(jiàn): 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第一段負(fù)二層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2011年4月7日計(jì)劃拆模時(shí)間2011年5月16日拆模試塊編號(hào)HY110-00715拆模試塊強(qiáng)度37.2MPa拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年5月13日項(xiàng)目部審批意見(jiàn):項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第三段負(fù)一層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2011年4月10日計(jì)劃拆模時(shí)間2011年5月21日拆模試塊編號(hào)HY110-00722拆模試塊強(qiáng)度38.7MPa拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年5月18日項(xiàng)目部審批意見(jiàn): 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第二段負(fù)一層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2011年4月15日計(jì)劃拆模時(shí)間2011年5月27日拆模試塊編號(hào)砼110-00531拆模試塊強(qiáng)度41.4MPa拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年5月24日項(xiàng)目部審批意見(jiàn): 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第四段負(fù)一層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2011年4月25日計(jì)劃拆模時(shí)間2011年5月31日拆模試塊編號(hào)砼110-00608拆模試塊強(qiáng)度36.7MPa拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年5月28日項(xiàng)目部審批意見(jiàn):項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第六段負(fù)三層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2011年5月9日計(jì)劃拆模時(shí)間2011年6月21日拆模試塊編號(hào)HY110-01134拆模試塊強(qiáng)度40.8MPa拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年6月18日項(xiàng)目部審批意見(jiàn): 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第一段負(fù)一層砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2011年5月13日計(jì)劃拆模時(shí)間2011年6月31日拆模試塊編號(hào)HY110-01234拆模試塊強(qiáng)度41.8MPa拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年6月28日項(xiàng)目部審批意見(jiàn):項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第三段頂板砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2011年5月18日計(jì)劃拆模時(shí)間2010年6月18日拆模試塊編號(hào)HY110-01265拆模試塊強(qiáng)度40.1MPa拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年6月15日項(xiàng)目部審批意見(jiàn): 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模申請(qǐng)報(bào)告施工單位: 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司工程名稱廣州地鐵六號(hào)線如意坊站及站前折返線土建工程工程部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)第四段頂板砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C30結(jié)構(gòu)類(lèi)型箱型結(jié)構(gòu)搗砼日期2011年5月28日計(jì)劃拆模時(shí)間2010年6月26日拆模試塊編號(hào)拆模試塊強(qiáng)度MPa拆模申請(qǐng)條件:本工程最大跨度梁為8米，因此拆模條件為試壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%。該部位混凝土已成型超過(guò)28天，混凝土的28天試壓強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，符合拆模條件，申請(qǐng)拆模。 申請(qǐng)人: 日期:2011年6月23日項(xiàng)目部審批意見(jiàn): 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日監(jiān)理單位審批意見(jiàn): 總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日拆模