道路與排水工程可研

目 錄第一章 總 論1一、項(xiàng)目概況1二、項(xiàng)目研究依據(jù)1三、研究范圍及主要內(nèi)容2四、主要結(jié)論2第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通和城鎮(zhèn)道路現(xiàn)狀4一、55縣概況4二、現(xiàn)有道路的狀況6三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性6第三章 交通量發(fā)展預(yù)測(cè)7一、基本交通量7二、交通量發(fā)展預(yù)測(cè)7第四章 建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)9一、道路等級(jí)9二、采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范9三、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容9四、項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)10第五章 建設(shè)條件12一、場(chǎng)地地質(zhì)條件12二、水文地質(zhì)條件及水土腐蝕性評(píng)價(jià)13三、工程地質(zhì)評(píng)價(jià)14四、結(jié)論與建議15五、筑路材料來(lái)源及運(yùn)輸條件15第六章 工程設(shè)計(jì)方案16一、采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范16二、道路形式17三、道路平面及縱、橫斷面17四、交通設(shè)施工程19五、綠化工程20六、排水工程20七、照明工程21第七章 建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)22一、概 述22二、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀23三、環(huán)境影響分析23四、結(jié) 論24第八章 工程實(shí)施計(jì)劃與技術(shù)依托單位25一、工程進(jìn)度25二、技術(shù)依托單位27第九章 投資估算及資金籌措27一、編制說(shuō)明27二、費(fèi)用的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)28三、投資估算28四、資金籌措28第十章 組織結(jié)構(gòu)與工程項(xiàng)目管理29一、機(jī)構(gòu)設(shè)置29二、項(xiàng)目管理29第十一章 結(jié)論與建議29附表：投資估算表。附圖：1、路線平面圖。2、路線縱斷面圖。28頁(yè)第一章 總 論一、項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：55縣城西大橋東側(cè)道路與排水工程項(xiàng)目建設(shè)單位：55縣發(fā)展和改革局項(xiàng)目法定代表人：*等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：城市支路級(jí)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模：長(zhǎng)1000米序號(hào)項(xiàng)目名稱單位第二十八街1道路等級(jí)支路II級(jí)2計(jì)算行車速度Km/h203建設(shè)寬度m154路幅布置型式一塊板5行車道數(shù)量機(jī)動(dòng)車2車道6豎曲線最小半徑M5007最大縱坡%3.68最小坡段長(zhǎng)m809路面標(biāo)準(zhǔn)軸載Bzz-10010路面類型瀝青砼路面11橋涵設(shè)計(jì)荷載城-B級(jí)12排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期年113抗震設(shè)防烈度度7工程總投資：199.03萬(wàn)元二、項(xiàng)目研究依據(jù)1、55縣發(fā)展改革局關(guān)于編制“55縣城西大橋東側(cè)道路與排水工程可行性研究報(bào)告委托書”；2、55縣城總體規(guī)劃；3、與工程有關(guān)的技術(shù)參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)；4、國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部頒布的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)和交通部頒布的公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制；5、地震出版社出版的投資項(xiàng)目可行性研究與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)手冊(cè)；6、建設(shè)單位提供的其他有關(guān)資料。三、研究范圍及主要內(nèi)容依據(jù)投資項(xiàng)目可行性指南及國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)，同時(shí)參照交通部公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制方法規(guī)定的工程可行性研究深度及要求，通過(guò)對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，城市總體規(guī)劃，交通運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，交通量現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)、建設(shè)環(huán)境影響等方面的深入調(diào)查和分析論證，在對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、實(shí)施可能性等方面進(jìn)行綜合研究，為建設(shè)項(xiàng)目的決策提供科學(xué)依據(jù)。本項(xiàng)目主要研究?jī)?nèi)容如下：（1）55縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀及規(guī)劃；（2）城市發(fā)展及總體規(guī)劃中人口、用地、交通方面的相關(guān)內(nèi)容；（3）交通現(xiàn)狀調(diào)查及交通量分析預(yù)測(cè)；（4）建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究及確定；（5）項(xiàng)目建設(shè)的必要性；（6）工程建設(shè)條件的分析；（7）工程投資估算；（8）環(huán)境影響評(píng)價(jià)。四、主要結(jié)論（一）項(xiàng)目建設(shè)的必要性55縣城道路建設(shè)經(jīng)幾十年的發(fā)展，有很大的改觀，尤其是縣城幾條主要街道的相繼建成，形成了城市道路的基本框架，但從整體上講，交通擁擠的狀況和城市交通市場(chǎng)不合理的情況并沒(méi)有從根本上得到解決，其主要原因：“瓶頸”現(xiàn)象嚴(yán)重，尤其是城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，通車?yán)锍潭?，現(xiàn)行狀況已不適應(yīng)城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的各項(xiàng)功能在不斷完善，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展十分迅速。車輛的迅速增長(zhǎng)，增加了城市交通壓力，行車交通擁擠現(xiàn)象十分嚴(yán)重，對(duì)外過(guò)境交通穿越市區(qū)干道，使路網(wǎng)不堪負(fù)重，早已超過(guò)路網(wǎng)的設(shè)計(jì)通行能力。根據(jù)黨中央的十五屆三中全會(huì)通過(guò)的中共中央關(guān)于農(nóng)業(yè)和農(nóng)村工作若干重大問(wèn)題的決定指出：“發(fā)展小城鎮(zhèn)是帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的一個(gè)大戰(zhàn)略”。為了盡快改變城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后的局面，促進(jìn)城鎮(zhèn)各項(xiàng)事業(yè)的快速發(fā)展。根據(jù)55縣發(fā)展規(guī)劃和遠(yuǎn)景目標(biāo)，擬對(duì)該縣市政基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行有計(jì)劃的建設(shè)，建設(shè)的重點(diǎn)是城鎮(zhèn)道路和相應(yīng)配套的排水、照明、綠化設(shè)施。為了解決55縣城地區(qū)路網(wǎng)不合理的現(xiàn)象，減輕現(xiàn)有道路不堪重負(fù)的狀況，該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)解決城區(qū)道路擁擠，改善投資環(huán)境，分流車流量，減輕交通壓力，將起到積極的作用。（二）建設(shè)規(guī)模、及內(nèi)容55縣城西大橋東側(cè)道路與排水工程設(shè)計(jì)為城市支路級(jí)，工程建設(shè)長(zhǎng)度1000米，規(guī)劃寬度13.2米，其中車行道為8米，人行道各2.6米。道路斷面為一塊板形式。車行道路面為瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)年限15年。工程建設(shè)內(nèi)容包括道路、排水、照明、綠化等工程的建設(shè)。（三）投資估算及資金籌措工程估算總投資為199.03萬(wàn)元，第一部分工程費(fèi)用為167萬(wàn)元（路基工程2.31萬(wàn)元；路面工程99.2萬(wàn)元；排水工程40萬(wàn)元；照明工程16.25萬(wàn)元；綠化工程9.24萬(wàn)元。），其他費(fèi)用為18.67萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)為13.36萬(wàn)元。其中：申請(qǐng)國(guó)債資金180萬(wàn)元，自籌19.03萬(wàn)元。（四）工程實(shí)施進(jìn)度55縣城西大橋東側(cè)道路與排水工程建設(shè)期為1年。工程實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃如下：2006年10月12月完成項(xiàng)目前期工作及落實(shí)資金；2007年3月8月工程建設(shè)。第二章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通和城鎮(zhèn)道路現(xiàn)狀一、55縣概況55縣位于*省東部的湟水河中下游地區(qū)，是*省東部湟水流域著名農(nóng)業(yè)縣，#地區(qū)轄縣。位于湟水下游，老鴉峽與大峽分界東西，拉雞山與青石嶺雄踞南北。全縣南北長(zhǎng)33.6公里，東西寬23公里，面積3050平方公里，人口28萬(wàn)人，其中漢族占90以上，其余為藏、回等民族?？h府駐NB鎮(zhèn)。西漢至三國(guó)時(shí)為破羌縣，晉稱LD郡。隋、唐為湟水縣，其后為吐蕃邈川城。宋改稱樂(lè)州。明改碾伯衛(wèi)，清為碾伯縣。屬黃土高原和青藏高原的過(guò)渡地帶，地理位置介于東經(jīng)10209-10247,北緯3616-3646,境內(nèi)多山地溝壑，海拔1900-3200米之間，歷年最高氣溫38.7，最低氣溫-26.6，標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度0.86米，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟蠔|風(fēng)。平均風(fēng)速3.9m/s，最大風(fēng)速16.2m/s，每年大風(fēng)日數(shù)5-8天，平均降水量335.1，蒸發(fā)量1752.60。年日照時(shí)數(shù)2500-2700小時(shí)，無(wú)霜期183天?？h內(nèi)蘭青鐵路和蘭青公路（109國(guó)道）橫穿全縣，是通往甘肅、青海、西藏的交通要道，地理位置十分重要。境內(nèi)野生動(dòng)物有鹿、麝、巖羊、白唇鹿、山雞、雪雞等。野生藥用植物有黨參、貝母、茯苓、黃芪、冬蟲夏草等。已探明的金屬礦藏有鉛、鋅、錫、硅石等，黃金、鐵、鉻、銅也有相當(dāng)儲(chǔ)量。非金屬礦藏有石膏、白云石、紅柱石、石墨、石灰石、大理石、玉石等，儲(chǔ)量豐富，開(kāi)采價(jià)值高。工業(yè)以冶金，機(jī)械、建材、卷煙、化工飲食等行業(yè)為重點(diǎn)，產(chǎn)品多達(dá)200多種，其中有10多個(gè)產(chǎn)品榮獲省、部和國(guó)家名優(yōu)產(chǎn)品稱號(hào)。農(nóng)業(yè)以小麥、碗豆、油籽種植為主，副食品以生豬、牛羊、禽蛋為多。蘭（州）青（海）鐵路、甘（肅）青（海）公路穿境，縣鄉(xiāng)公路暢通?？h境蘭青鐵路、公路與湟水平行，公路交通便利。55縣轄4鎮(zhèn)18鄉(xiāng)，面積為3050平方公里，全縣人口30多萬(wàn)人。縣城NB鎮(zhèn)面積6.07平方公里，人口為5.07萬(wàn)人，城區(qū)人口密度為8353人/平方公里。2005年55縣國(guó)民生產(chǎn)總值11.31億元，其中第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值1.06億元，占總產(chǎn)值的9.37%，第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值4.68億元，占總產(chǎn)值的41.38%，第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值5.57億元，占49.25%，地方財(cái)政較為困難。二、現(xiàn)有道路的狀況由于受地形因素的影響，55縣城沿湟水兩岸建設(shè)，呈東西長(zhǎng)、南北窄的狀況。根據(jù)城市布局，城區(qū)道路呈帶狀棋盤型網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)多年建設(shè)，基本形成“三橫六縱”的道路網(wǎng)，其中“三橫”為古城大街、新樂(lè)大街、109國(guó)道縣城段，系城區(qū)主要干道。但是，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市區(qū)迅速拓展，現(xiàn)有道路作為城區(qū)主要的基礎(chǔ)設(shè)施已遠(yuǎn)不能滿足交通發(fā)展的需求，城市交通擁擠的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，特別是城區(qū)的對(duì)外交通和過(guò)往交通在東西兩個(gè)方向使現(xiàn)有路網(wǎng)不堪重負(fù)。三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性（一）改善投資環(huán)境，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展55縣地理位置十分重要，城鎮(zhèn)建設(shè)代表著一個(gè)地區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，多年來(lái)，地方財(cái)政對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展緩慢，基礎(chǔ)設(shè)施的欠缺，制約了55縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，55縣通過(guò)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善縣城基礎(chǔ)設(shè)施條件，提高城鎮(zhèn)的綜合服務(wù)功能，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義。（二）路網(wǎng)建設(shè)的需要根據(jù)目前LD城市路網(wǎng)建設(shè)情況分析，對(duì)縣城內(nèi)道路的建設(shè)投入明顯不足，經(jīng)過(guò)20多年的使用，路面損壞嚴(yán)重，無(wú)人行道、照明等設(shè)施，此次工程的實(shí)施將有效的與城市中各干道的銜接，充分發(fā)揮現(xiàn)有路網(wǎng)疏導(dǎo)交通能力。綜上所述，城市交通是城市賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，加快市政道路建設(shè)，改變交通現(xiàn)狀，改善城市環(huán)境，促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，該項(xiàng)目建設(shè)是十分必要的。第三章 交通量發(fā)展預(yù)測(cè)一、基本交通量55縣城是全縣政治、經(jīng)濟(jì)和文化的中心，又是全縣工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和人民群眾生活資料的集散地。運(yùn)輸網(wǎng)主要由鐵路、公路二種主要運(yùn)輸方式構(gòu)成。據(jù)調(diào)查，全縣機(jī)動(dòng)車輛擁有近4萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車輛的大量增加，勢(shì)必對(duì)城市交通產(chǎn)生巨大壓力。對(duì)現(xiàn)狀交通量的調(diào)查，現(xiàn)狀交通量見(jiàn)下表：交通量構(gòu)成表觀測(cè)點(diǎn)12小時(shí)觀測(cè)交通量（輛/日）平均日交通量（輛/日）高峰每小時(shí)交通量（輛/日）城西大橋21202250365二、交通量發(fā)展預(yù)測(cè)2005年55縣城各種機(jī)動(dòng)車輛10800多輛，其中拖拉機(jī)約3600輛，各種汽車約5000輛。（一）預(yù)測(cè)方法擬建工程未來(lái)交通量的預(yù)測(cè)，不僅是合理確定項(xiàng)目區(qū)市政建設(shè)規(guī)模的基礎(chǔ)，也是項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的依據(jù)。本項(xiàng)目預(yù)測(cè)年度為2010年、2020年。擬建工程按城市II級(jí)支路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，該項(xiàng)目的實(shí)施，將進(jìn)一步改善縣城地區(qū)尤其是城西大橋交通擁擠的現(xiàn)狀，促進(jìn)沿線城區(qū)開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該路未來(lái)交通預(yù)測(cè)由三部分組成：一是車輛保有量增長(zhǎng)而增長(zhǎng)的交通量；二是由于沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展而增加的交通量；三是相關(guān)道路轉(zhuǎn)移的交通量。（二）將來(lái)交通量預(yù)測(cè)該項(xiàng)目工程建成后，起著城市支道的作用，在其交通流量中，主要是由于車輛保有量的增加而增長(zhǎng)的交通量，以及沿線城區(qū)開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展所新增加的發(fā)展交通量和相關(guān)道路轉(zhuǎn)移的車流量，根據(jù)交通量和增長(zhǎng)率的預(yù)測(cè)分析，預(yù)測(cè)將來(lái)擬建拓寬道路交通量見(jiàn)下表：交通量預(yù)測(cè)表交通量預(yù)測(cè)（輛/日）2010年2020年55縣城西大橋東側(cè)道路與排水工程68509820第四章 建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)一、道路等級(jí)根據(jù)55縣城總體規(guī)劃，結(jié)合道路在區(qū)域路網(wǎng)中的地位和作用，確定55縣城西大橋東側(cè)道路與排水工程道路等級(jí)為城市支路級(jí)。二、采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范（1）城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ3790）；（2）城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（CJJ4591）；（3）室外排水規(guī)范（GBJ1487）；（4）公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（合訂本1989年）；（5）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ00197）；（6）公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ04189）；（7）公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ01497）；（8）國(guó)家現(xiàn)行建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范。三、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容擬建55縣城西大橋東側(cè)道路西起湟水河大橋，東至55縣改革和發(fā)展局，工程全長(zhǎng)1000m，道路等級(jí)為城市支路二級(jí)。規(guī)劃寬度13.2m。工程建設(shè)內(nèi)容包括道路、排水、照明、綠化等工程。四、項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)（一）設(shè)計(jì)車速根據(jù)縣城交通規(guī)劃及55縣城西大橋在本地區(qū)道路網(wǎng)中的功能和地位，按城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJ37-90）55縣城西大橋東側(cè)道路與排水建設(shè)按城市支路級(jí)標(biāo)準(zhǔn)修建，確定設(shè)計(jì)車速為20km/h。（二）荷載標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車橋涵設(shè)計(jì)荷載：城B級(jí)（三）人行道路寬度人行道路總寬度為5.2m。（四）抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)按地震烈度七度設(shè)防。（五）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)內(nèi) 容單位指 標(biāo)1道路等級(jí)支路級(jí)2設(shè)計(jì)車速Km/h203紅線寬度m13.24路幅布置型式單幅5最大縱坡%0.96最小縱坡%0.47平曲線最小半徑m758平曲線最小長(zhǎng)度m41.69緩和曲線最小長(zhǎng)度m2010豎曲線最小長(zhǎng)度m32.0611豎曲線最小半徑m1500012最大縱坡%0.913最小坡段長(zhǎng)m18014路面標(biāo)準(zhǔn)軸載Bzz-10015路面類型瀝青混凝土16排水設(shè)計(jì)重視期年117抗震設(shè)防烈度度718路燈照度15Lx六）照 明平均照度：EA=15勒克斯照度均勻度：Emin/EA=0.35（七）雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期雨水重現(xiàn)期T=1年。第五章 建設(shè)條件一、場(chǎng)地地質(zhì)條件（一）氣候特征LD地區(qū)屬典型的高原干旱大陸性氣候，具有寒長(zhǎng)暑短，多風(fēng)少雨，晝夜溫差大的特點(diǎn)，多年平均降雨量335.10mm，蒸發(fā)量1752.60mm，歷年最高氣溫38.7，最低氣溫-26.6，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟蠔|，平均風(fēng)速3.9m/S，年平均最小流量25.7m3/S，歷年最大流量達(dá)903m3/S，標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度0.86m。（二）場(chǎng)地地形、地貌改擴(kuò)建工程位于湟水河北岸高漫灘，地勢(shì)總趨勢(shì)西高東低，路面標(biāo)高1981.10m-1976.30m，高差4.8m坡降小于1%。（三）場(chǎng)地地層巖性在勘探深度內(nèi)揭遇的地層，依工程性質(zhì)自下而上可劃分為四層。1、雜填土：雜色，主由碎石組成層內(nèi)夾有粉土，砂礫，土質(zhì)不均，稍濕，稍密，層厚2.7-3.0m。2、中砂，灰色，成份以石英、長(zhǎng)石為主，粒經(jīng)多為0.25-0.50mm，據(jù)顆粒分析卵石占4.17，礫石占20.9%,粗砂占12.40%，中砂占23.53%，細(xì)砂占39.0%，該層在場(chǎng)地內(nèi)均有分布，層厚0.5-1.20m。3、卵石，雜色成份以石英為主，次有砂巖，花崗巖等，根據(jù)顆分：漂石，卵石占82%，圓礫占12.4%，砂占6%，由漂卵石構(gòu)成骨架，磨圓度中等，稍密，砂礫充填孔隙之中，該層厚度分布穩(wěn)定,層厚3.1-3.5m。4、強(qiáng)風(fēng)化泥巖：磚紅，青灰色，具有粘性土特征，夾少量石膏及芒硝，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，具水平層理，巖體風(fēng)化呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，揭露層厚1.2-2.3m。二、水文地質(zhì)條件及水土腐蝕性評(píng)價(jià)（一）場(chǎng)地水文地質(zhì)條件場(chǎng)地內(nèi)均有第四系孔隙潛水分布，地下水埋深2.903.90m含水層主由砂及卵石構(gòu)成，層厚3-4.2m，地下水流向自北西向東南逕流，向湟水河排泄，據(jù)55縣區(qū)域水文地質(zhì)調(diào)查報(bào)告地下水位變幅0.5-1.0m，滲系數(shù)K=42.9m/d。（二）土的腐蝕性評(píng)價(jià)1、土中SO4-2，含量為0.216-0.264g/kg,，PH值7.5，Mg2+NA+含量為0.0180.52g/kg，CL+SO4-2含量為0.3230.3g/kg,在類環(huán)境下,土對(duì)混凝土無(wú)結(jié)晶類、分解類、及結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性，綜合評(píng)價(jià)該層土對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。2、地下水場(chǎng)地環(huán)境類別為一類,腐蝕介質(zhì)離子含量見(jiàn)下表：鉆孔編號(hào)(包括原編號(hào))SO4-2CL+SO4-4CL+SO4-20.25（mg/L）PH值水總礦化度（mg/L）KT1（KJ13）10241280.6512.0757.42054.9KT3(K06)2495.412738.95867.397.64206.6KT4(2T6)205.2296.6142.77.5649.2（1）依照巖土工程勘察規(guī)范表13.3.2-1，評(píng)價(jià)水土混凝土結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)腐蝕性。（2）依照13.3.2-3評(píng)價(jià)，水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋長(zhǎng)期浸水部分無(wú)腐蝕性，干濕交替部分有中腐蝕性。（3）依表13.3.3-1評(píng)價(jià)，水對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有中等腐蝕性。三、工程地質(zhì)評(píng)價(jià)（一）場(chǎng)地的穩(wěn)定性和適宜性評(píng)價(jià)道路、管線分布區(qū)地基土分布較穩(wěn)定，但填土成份復(fù)雜，在工程分布布段無(wú)不良工程現(xiàn)象，湟水河南北兩岸均有防洪墻分布，對(duì)道路、管線有一定的防護(hù)作用。（二）場(chǎng)地地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2001）LD地區(qū)抗震設(shè)防烈度為七度，設(shè)計(jì)基地震加速度為0.1g，設(shè)計(jì)地震分組為第三組，特征周期值0.45s，水平地震影響系數(shù)最大值0.08，建筑場(chǎng)地屬可屬建設(shè)的一般地段。砂的標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)7-10擊，計(jì)算臨界錘擊數(shù)7.1-8.1擊，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)部分地段小于臨界計(jì)算錘擊數(shù)，液化指數(shù)0.09-0.47，依建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2001）4.3.4條判定，屬輕微液化。（三）地基土的干濕類型由于區(qū)內(nèi)道路、管線跨越地貌單元單一，土的干濕度差異性不大，土基的干濕類型由濕過(guò)為干燥類型，但影響土的干濕類型因素較多。（四）道路及管線地基土的分布規(guī)律管線沿道路北側(cè)人行道分布，路基土多為雜填土，部分地段因壓實(shí)不均，出現(xiàn)塌陷，沿線路面有塌陷現(xiàn)象，在施工階段應(yīng)進(jìn)行詳勘，進(jìn)一步查明塌陷原因。四、結(jié)論與建議（一）結(jié)論1、改擴(kuò)建道路、管線分布在高漫灘上，路基由雜填土構(gòu)成，坡降0.4%，填土的容許承載力為100Pka，砂容許承載力130kPa，參考?jí)嚎s模量值6MPa，卵石容許承載力350kPa，變形模量S0=24MPa。2、根據(jù)勘察資料，當(dāng)管底埋深小于2.50米時(shí)，可以不考慮地下水對(duì)管道的影響。3、砂土有輕微液化，根據(jù)工程等級(jí)，可不進(jìn)行處理。4、LD地區(qū)為季節(jié)性凍土地區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)凍深為0.86米，在凍結(jié)深度范圍內(nèi)天然含水量19-20%，地基土可以按弱凍脹考慮。（二）建議從本次收集的巖土勘察資料分析，報(bào)告可滿足項(xiàng)目可研階段的工勘要求，對(duì)局部地段的道路變形，在工程施工階段應(yīng)進(jìn)一步詳勘，查明工程地質(zhì)條件，確保工程質(zhì)量。五、筑路材料來(lái)源及運(yùn)輸條件（一）筑路材料來(lái)源1、石料：LD地區(qū)石料儲(chǔ)量豐富，料場(chǎng)位于小峽口。2、砂、砂礫、礫石材料：擬建地有砂石料場(chǎng)，儲(chǔ)量豐富，品質(zhì)良好，運(yùn)距約3km。3、土及粘土：擬建地的粘土儲(chǔ)量十分豐富，運(yùn)距約2km。4、水：擬建地有自來(lái)水，工程用水十分方便。5、水泥、鋼材、石油瀝青、木材可就近或NX采購(gòu)。（二）運(yùn)輸條件鎮(zhèn)區(qū)到各料場(chǎng)均有公路相連,無(wú)需修建臨時(shí)便道，運(yùn)輸條件優(yōu)越，可采用汽車或拖拉機(jī)運(yùn)輸。（三）其它條件電力供應(yīng)充足，工程區(qū)內(nèi)有10kv城市電網(wǎng)。十分方便。第六章 工程設(shè)計(jì)方案55縣城西大橋東側(cè)道路與排水工程設(shè)計(jì)為城市支路級(jí)，工程建設(shè)長(zhǎng)度1000米。一、采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ3790）；2、方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ5088）；3、公路瀝青砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ01497）；4、城市道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ4591）；5、室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ87）；6、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5022095）。二、道路形式該工程起點(diǎn)為湟水河西大橋，終點(diǎn)為改革發(fā)展局，路段全長(zhǎng)1000米，斷面形式為：2.6米（人行道）+8米（機(jī)動(dòng)車道）+2.6米（人行道），紅線寬度為13.2米。三、道路平面及縱、橫斷面（一）道路平面設(shè)計(jì)工程平面設(shè)計(jì)原則是：在城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下，以道路規(guī)劃中心線為依據(jù)。根據(jù)道路沿線自然狀況，盡量減少沿線的拆遷量，降低工程造價(jià)。同時(shí)設(shè)計(jì)中注意與地形、地質(zhì)、水文等相結(jié)合，做到設(shè)計(jì)與周圍景觀和建筑物相協(xié)調(diào)。并根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口，與現(xiàn)有道路交叉均采用平面交叉形式。路線起點(diǎn)為湟水河西大橋，終點(diǎn)為改革發(fā)展局，路段全長(zhǎng)1000米，設(shè)置交點(diǎn)一處，平曲線最小半徑為75米。設(shè)置平面交叉一處（起點(diǎn)K0+000處與西大橋平交），采用加鋪轉(zhuǎn)角式。路線平面設(shè)計(jì)滿足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。（二）縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面線形的合理與否直接影響工程造價(jià)的高低，也影響著道路縱向雨、污水排放，本項(xiàng)目的縱斷面線形設(shè)計(jì)充分考慮了相關(guān)路網(wǎng)的連接以及縱坡對(duì)工程量及雨水管網(wǎng)排水的影響，道路縱斷面在填挖高度不影響道路兩側(cè)建筑物及滿足排水的前提下進(jìn)行設(shè)計(jì)。55縣城西大橋東側(cè)道路與排水工程道路路線長(zhǎng)1000米，全線線性直順，線位坐標(biāo)按建設(shè)單位提供線位坐標(biāo)定線。道路設(shè)計(jì)最大坡度為0.9%，最小坡長(zhǎng)180米，豎曲線最小半徑為15000米，豎曲線最小長(zhǎng)度32.6米，道路的坡長(zhǎng)及坡度均滿足城市道路規(guī)范要求。道路紅線總寬按總體規(guī)劃及計(jì)委批復(fù)所確定的斷面尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。（三）路基設(shè)計(jì)路堤邊坡防護(hù)：當(dāng)路堤邊坡度高度H1.86米時(shí)，邊坡采用M5水泥砂漿砌片石方格骨架、骨架內(nèi)種草防護(hù)。當(dāng)路堤邊坡高度1.86米時(shí)，邊坡采用種草防護(hù)，底部設(shè)置腳墻，腳墻高1米。路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈量應(yīng)大于或等于20Mp，對(duì)路基密實(shí)度要求如下：挖方：路基面以下030范圍內(nèi)最低壓實(shí)度93%。填方：路基面以下080范圍內(nèi)最低壓實(shí)度93%。路基面以下80范圍內(nèi)最低壓實(shí)度90%（壓實(shí)度以重型擊實(shí)驗(yàn)法為準(zhǔn)）。路基壓實(shí)度及填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求填挖類型路面底面以下深度（）壓實(shí)度（%）填料最小強(qiáng)度（CBR）填料最大粒徑（）填方路堤上路床0-3095610下路床30-8095410上路堤80-15095315下路堤150以下95215零填及路墊路床0-3095610路基基底處理：路堤基底為耕地或土質(zhì)松散，應(yīng)先清除地表植物根莖和腐質(zhì)土，在填筑前進(jìn)行挨填壓實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于規(guī)范規(guī)定，如基底為濕軟土?xí)r，應(yīng)翻曬后再填筑。路堤填料：路堤填料應(yīng)采用卵（碎）石滲水土填筑。填料中不得摻有任何植物根莖等雜質(zhì)。（四）路面設(shè)計(jì)路面類型采用瀝青混凝土路面，路面寬度為8米，路面厚度按照公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ014-97），根據(jù)交通量、材料強(qiáng)度綜合確定。（五）車行道路面設(shè)計(jì)采用瀝青砼面層，路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)設(shè)計(jì)年限為15年。路面結(jié)構(gòu)如下：面層為5厘米中粒式瀝青砼+7厘米粗粒式瀝青砼，基層為20厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫，墊層為35厘米砂礫墊層。（六）人行道為提高城鎮(zhèn)品味，美化城鎮(zhèn)環(huán)境。其結(jié)構(gòu)層為30號(hào)5cm厚彩磚+2cm厚75#水泥砂漿+15厘米水泥穩(wěn)定砂礫墊層，在人行道兩側(cè)設(shè)置盲道，完善無(wú)障礙設(shè)計(jì)。道路的側(cè)平石采用793013側(cè)石和493010平石。并對(duì)各支路及沿線各單位入口采取順接的方法進(jìn)行處理。四、交通設(shè)施工程交通設(shè)施主要包括交通安全設(shè)施和交通管理設(shè)施，是指根據(jù)有關(guān)法規(guī)設(shè)置的交通標(biāo)志、標(biāo)線及信號(hào)設(shè)施等。交通安全設(shè)施主要是采用必要的交通標(biāo)志、標(biāo)線及信號(hào)設(shè)施。交通標(biāo)志設(shè)置在道路沿線，給予行駛的交通車輛警告、禁令、指示導(dǎo)向等，標(biāo)志牌采用鋁合金制成，圓形的標(biāo)志牌必須在它的周邊加以滾邊，大型標(biāo)志牌必須鑲以邊框加強(qiáng)。標(biāo)志牌的支承形式必須根據(jù)實(shí)際情況以及標(biāo)志的位置和標(biāo)志牌的結(jié)構(gòu)形式按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行選擇，有單柱的、F型的、T型的、跨線門架式或懸臂式等等。在城市道路上必要的位置設(shè)置直行標(biāo)志，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)標(biāo)志，機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道標(biāo)志，地名標(biāo)志，停車標(biāo)場(chǎng)標(biāo)志。為使夜間交通暢通和保證行車安全，全線均采用反光標(biāo)志，道路標(biāo)線是標(biāo)志在路面上明確車輛行駛路線的交通安全管理設(shè)施，包括道路交叉口處的交通渠化標(biāo)線，指示方向箭頭，人行橫道線，停車線，各車行道分界線等等。五、綠化工程在兩側(cè)人行道種植地方特色樹(shù)種的行道樹(shù)，以隔噪、防塵、美化環(huán)境，凈化空氣。按城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ75-97規(guī)定，道路紅線寬度小于40米的道路綠地率不得小于20%。該項(xiàng)目工程人行道兩側(cè)行道樹(shù)分隔帶綠化面積，滿足規(guī)范要求。六、排水工程（一）設(shè)計(jì)主要依據(jù)：1、室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ14-87）；2、室外排水設(shè)計(jì)手冊(cè)第五冊(cè)；3、國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)圖集；（二）設(shè)計(jì)范圍55縣城西大橋東側(cè)道路與排水工程為城市支路，工程建設(shè)長(zhǎng)度1000，敷設(shè)雨（污）水管道，根據(jù)縣城總體規(guī)劃，排水體制為合流制。在管道的最大流速控制內(nèi)，充分利用地形坡度以減少管徑與埋深，在道路兩側(cè)布置排水溝。（三）計(jì)算公式參照NX市1998年推導(dǎo)的暴雨強(qiáng)度公式：q=461.9（1+0.993lgP）/（T+3）0.686其中：徑流系數(shù)：=0.5設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期：P=1年地面集水時(shí)間：T=10分鐘排水工程數(shù)量：500排水管1000m。七、照明工程（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1、城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-91；2、國(guó)家現(xiàn)行建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范和規(guī)定。（二）設(shè)計(jì)指標(biāo)照明按城市支路設(shè)計(jì)，平均亮度0.35cd/，采用路燈照明方式。（三）電源路燈電源由就近的城市10KV城市線路上引接，然后接路燈室外控制箱，路燈控制箱安裝在人行道電力桿上，安裝高度距地3.5米；有控制箱引出回路采用電纜敷設(shè)，沿電力桿垂直路穿G50鍍鋅鋼管明敷，保護(hù)管長(zhǎng)度4米，其中地上部分為3米。燈桿采用噴塑鍍鋅鋼管，照明光源選用半截光型高壓鈉燈，燈桿沿人行道縱向間距40m左右均勻設(shè)置。道路兩側(cè)燈具對(duì)稱并列布置，燈具以單挑燈為主。對(duì)平面交叉口適當(dāng)加強(qiáng)照明。變電裝置采用桿架式變電臺(tái)。低壓供電線路采用PVC管直埋電纜方式，電纜敷設(shè)于人行道上，電纜線路穿越道路時(shí)，采用穿鋼管保護(hù)，兩端設(shè)電纜檢查井。照明系統(tǒng)的無(wú)功功率補(bǔ)償采用分散補(bǔ)償?shù)姆绞剑跓艟邇?nèi)設(shè)置電容器對(duì)燈具進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償，使燈具的功率因數(shù)達(dá)到0.95以上。燈具的接地采用共用接地系統(tǒng)的方式，通過(guò)-404扁鋼將所有路燈的接地連接起來(lái)，形成統(tǒng)一的接地體。（四）施工要求及質(zhì)量驗(yàn)收照明裝置施工、安裝及驗(yàn)收按國(guó)際城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程CJJ89-2001執(zhí)行。（五）采用圖集1、建筑電氣工程圖集；2、城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程CJJ89-2001。第七章 建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)一、概 述環(huán)境是指與人類密切相關(guān)的、影響人類生活的生產(chǎn)活動(dòng)的各種自然力量或作用的總和。它不僅包括各種自然要素的組合，還包括人類與自然素相互形成的各種生態(tài)關(guān)系的組合。構(gòu)成環(huán)境的各種要素是人類生活與生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境是人類發(fā)展最主要的前提，同時(shí)也是人類賴以生態(tài)、社會(huì)得以安定的基礎(chǔ)條件。城市道路的建設(shè)不僅改善了交通環(huán)境，而且有利于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是道路建設(shè)及使用對(duì)環(huán)境的影響也是不容忽視的。為了協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)之間的矛盾，應(yīng)分析項(xiàng)目修建后對(duì)鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境的影響，提出相應(yīng)的減緩措施。實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求條件下，項(xiàng)目對(duì)環(huán)境質(zhì)量影響降低最低。二、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀道路交通及道路建設(shè)對(duì)環(huán)境質(zhì)量的影響主要表現(xiàn)為噪音、SO2、NOX及固體廢物等。LD地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量情況以噪音最為突出，特別是原蘭青公路通過(guò)鎮(zhèn)區(qū)段的噪音超標(biāo)極為嚴(yán)重。TSP也嚴(yán)重超標(biāo)，這除高原的特殊地理環(huán)境外，與現(xiàn)有道路狀況（破損嚴(yán)重，部分砂土路）有關(guān)。三、環(huán)境影響分析擬建工程項(xiàng)目處于市區(qū)，施工過(guò)程中必將對(duì)居民、學(xué)校、醫(yī)院及廠礦企事業(yè)單位帶來(lái)一定的影響。（一）施工噪音的影響在工地施工的機(jī)械大多為大功率機(jī)械，其生產(chǎn)的噪音值較大，通過(guò)測(cè)試，距施工機(jī)械5米處，大多數(shù)機(jī)械都在80-90dB。當(dāng)共同作用時(shí)，其能量疊加值大雨90dB經(jīng)測(cè)其機(jī)械距敏感區(qū)域50米以外才能達(dá)到噪音標(biāo)準(zhǔn)。若要達(dá)到夜間標(biāo)準(zhǔn)，需離敏感區(qū)280米。所以居民集中區(qū)范圍夜間（23：00-7：00）嚴(yán)禁使用大型機(jī)械。（二）施工期間揚(yáng)塵及瀝青煙的影響55縣城屬干燥地區(qū)，空氣中含塵量大，現(xiàn)以嚴(yán)重超標(biāo)。由于在施工過(guò)程中，筑路材料的拌和及土石方的運(yùn)輸，會(huì)造成多次揚(yáng)塵。為了減少揚(yáng)塵的影響，一方面要避免材料運(yùn)輸過(guò)程中的散落，同時(shí)通過(guò)工地與外界隔開(kāi)，不允許車輛帶土出工地現(xiàn)場(chǎng)，這樣可減少對(duì)城市總體環(huán)境的影響。眾所周知，瀝青煙對(duì)人體產(chǎn)生較大危害，在施工時(shí)，要盡量避免現(xiàn)場(chǎng)拌和，應(yīng)在遠(yuǎn)離居民區(qū)的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置固定拌和站，減少對(duì)居民及施工人員的影響。（三）環(huán)境景觀的影響項(xiàng)目所在地由于縣域經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，城市建設(shè)速度較慢，低矮簡(jiǎn)陋建筑物多，有礙于城市形象，居民生活環(huán)境差。通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)，可改變城市的市容市貌，達(dá)到城市道路建設(shè)與城市環(huán)境綜合整治的目的。對(duì)55縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到極大的促進(jìn)作用。四、結(jié) 論通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)，可使55縣的交通狀況得到極大的改善，路網(wǎng)相對(duì)完善，道路質(zhì)量的提高，使車輛行駛順暢，減少車輛的停車、加速、減訴現(xiàn)象，使單車排放量降低，降低了源強(qiáng)，改善了區(qū)域的大氣環(huán)境。第八章 工程實(shí)施計(jì)劃與技術(shù)依托單位一、工程進(jìn)度2006年10月完成工可研論證；2006年11月