營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控與管理平臺(tái).doc

. . . .營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控與管理平臺(tái)學(xué)習(xí)參考第1章 現(xiàn)狀、必要性和需求分析1.1. 現(xiàn)狀及存在問(wèn)題1.1.1. 車(chē)輛監(jiān)控和管理現(xiàn)狀1.1.1.1. 監(jiān)控部門(mén)和監(jiān)控范圍營(yíng)運(yùn)車(chē)輛包括：出租車(chē)、公交車(chē)、客運(yùn)班車(chē)、旅游包車(chē)、校車(chē)、教練車(chē)、危險(xiǎn)貨物或嚴(yán)控廢物運(yùn)輸車(chē)、建筑散裝物料車(chē)、重型貨車(chē)和汽車(chē)列車(chē)；監(jiān)管人員主要指警務(wù)人員。環(huán)運(yùn)局和安監(jiān)局負(fù)責(zé)對(duì)以上營(yíng)運(yùn)車(chē)輛以及區(qū)執(zhí)法分局的執(zhí)法車(chē)輛總共十類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行行業(yè)監(jiān)管和安全監(jiān)管；相關(guān)部門(mén)對(duì)警務(wù)人員進(jìn)行監(jiān)管。對(duì)于危險(xiǎn)貨物或嚴(yán)控廢物運(yùn)輸車(chē)，環(huán)運(yùn)局也要對(duì)非區(qū)內(nèi)但要進(jìn)入本區(qū)作業(yè)的車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。建設(shè)局對(duì)建筑散裝物料車(chē)進(jìn)行監(jiān)控和管理。公交系統(tǒng)目前正在逐步推行交通共同體（Traffic Community，簡(jiǎn)稱(chēng)TC）公交管理模式，在公交線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權(quán)全部歸屬政府所有的前提下，政府以簽訂合同及考核兌現(xiàn)的形式向運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買(mǎi)公交服務(wù)，按照“責(zé)任明晰、質(zhì)量保證、收益合理、利益共享”的原則推進(jìn)落實(shí)區(qū)公共交通運(yùn)營(yíng)體制改革。公交運(yùn)營(yíng)商完全與公交票務(wù)分離。通過(guò)由政府組建的公共交通管理有限公司進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交市場(chǎng)的有效監(jiān)管。概括來(lái)說(shuō)就是“政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、定項(xiàng)委托、合同管理、考核兌現(xiàn)”。公交管理公司主要負(fù)責(zé)對(duì)全區(qū)所有公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)、樞紐站及場(chǎng)站進(jìn)行統(tǒng)籌管理。其承擔(dān)的主要職能包括線(xiàn)路規(guī)劃和調(diào)整、服務(wù)監(jiān)督、資金清算以及全區(qū)公交站場(chǎng)建設(shè)管理的協(xié)調(diào)跟進(jìn)，并對(duì)公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)履約和企業(yè)、駕駛員服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管。1.1.1.2. 企業(yè)和公眾用戶(hù)目前，各營(yíng)運(yùn)企業(yè)對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控有的采取各自安裝GPS車(chē)載設(shè)備的方式，有的只能采用非實(shí)時(shí)的視頻監(jiān)控方式，有的只能通過(guò)人工核查和記錄的方式對(duì)車(chē)輛的離開(kāi)和到達(dá)進(jìn)行監(jiān)控，無(wú)法對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和歷史數(shù)據(jù)記錄分析、對(duì)警務(wù)人員的監(jiān)控和調(diào)度，還在使用傳統(tǒng)的對(duì)講機(jī)設(shè)備。對(duì)于公眾用戶(hù)來(lái)說(shuō)，除了公交提供了網(wǎng)上的查詢(xún)外，其他車(chē)輛都沒(méi)有提供網(wǎng)上的查詢(xún)和投訴服務(wù)。有幾種車(chē)輛提供了電話(huà)熱線(xiàn)方式的查詢(xún)和投訴服務(wù)。1.1.2. 存在主要問(wèn)題1.1.2.1. 缺乏統(tǒng)一的監(jiān)控平臺(tái)需要被監(jiān)控的車(chē)輛有的沒(méi)有安裝GPS設(shè)備，安裝了GPS設(shè)備的也是規(guī)格不統(tǒng)一。GPS采集的數(shù)據(jù)由各自的運(yùn)營(yíng)企業(yè)接受處理，監(jiān)管部門(mén)沒(méi)有一個(gè)綜合的監(jiān)控平臺(tái)來(lái)實(shí)時(shí)的監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)少，信息更新緩慢1.1.2.2. 缺乏先進(jìn)的監(jiān)管手段公路客貨運(yùn)視頻監(jiān)控設(shè)備不足、視頻信息收集工作煩瑣、視頻信息處理工作量大；非法營(yíng)運(yùn)、違規(guī)營(yíng)運(yùn)、異地車(chē)管理、從業(yè)人員管理等公路客貨運(yùn)市場(chǎng)問(wèn)題缺乏先進(jìn)的監(jiān)管手段；行業(yè)管理基礎(chǔ)信息不完整。1.1.2.3. 信息的共享和部門(mén)互動(dòng)不夠信息資源共享機(jī)制不完善，形成嚴(yán)重的信息壁壘。未能與運(yùn)輸、維修等交通行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，信息難以共享。缺乏部門(mén)之間有效互動(dòng)的平臺(tái)。1.1.2.4. 缺乏對(duì)公眾的服務(wù)未能為市民提供全方位、全天候、高效率、不間斷的服務(wù)。未能充分滿(mǎn)足公眾對(duì)出行信息查詢(xún)、服務(wù)、投訴和建議等政務(wù)信息的需求。1.1.2.5. 數(shù)據(jù)的利用程度不夠深未能利用車(chē)輛行駛的歷史信息進(jìn)行運(yùn)營(yíng)分析，人員考核，線(xiàn)路站點(diǎn)規(guī)劃。未能利用信息輔助決策。1.2. 項(xiàng)目建設(shè)必要性1.2.1. 加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的統(tǒng)一監(jiān)控為了加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，有效預(yù)防道路交通事故發(fā)生，廣東省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、省公安廳、省法制辦等八部門(mén)聯(lián)合下發(fā)了粵安監(jiān)200969號(hào)關(guān)于強(qiáng)制推廣應(yīng)用帶有衛(wèi)星定位功能的汽車(chē)行駛記錄儀的通知。通知要求各地的管理部門(mén)建設(shè)市區(qū)級(jí)的監(jiān)控平臺(tái)，與省級(jí)監(jiān)控平臺(tái)、運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)共享。因此，建立一個(gè)統(tǒng)一的監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)區(qū)內(nèi)所有的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和管理，對(duì)規(guī)范車(chē)輛和相關(guān)企業(yè)的行為，建立良好的營(yíng)運(yùn)秩序，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理將會(huì)起到積極的作用。1.2.2. 加強(qiáng)信息共享和部門(mén)互動(dòng)信息的共享可以極大的提高信息的利用率。通過(guò)加強(qiáng)信息的共享和部門(mén)的互動(dòng)，可以提高工作效率，改進(jìn)工作的質(zhì)量。1.2.3. 增加公眾的滿(mǎn)意度運(yùn)營(yíng)車(chē)輛在城市交通中占有重要的地位，它的運(yùn)量（人或者貨物）在城市交通運(yùn)量中占有很大的比重，它涉及了城市居民生活中的方方面面，它的服務(wù)的好壞與城市居民的密切相關(guān)，所以運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的監(jiān)控和管理直接影響到城市的綜合治理水平，從而影響公眾對(duì)政府的滿(mǎn)意度。1.2.4. 輔助運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理對(duì)于運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛是企業(yè)最重要的固定資產(chǎn)，也是其主要業(yè)務(wù)的載體，管理和統(tǒng)籌好車(chē)輛以及與車(chē)輛相關(guān)的人員，線(xiàn)路等對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理軟件由于當(dāng)時(shí)技術(shù)的局限性，只能管理車(chē)站或者企業(yè)內(nèi)部的對(duì)象，而對(duì)車(chē)輛這個(gè)主要對(duì)象，缺乏及時(shí)的監(jiān)控和信息管理。通過(guò)本平臺(tái)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以及時(shí)的監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，并可以根據(jù)積累的車(chē)輛運(yùn)行信息加強(qiáng)在運(yùn)營(yíng)分析決策、線(xiàn)路規(guī)劃、人員考核等方面的應(yīng)用，從而提高管理水平，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。1.3. 系統(tǒng)需求分析1.3.1. 應(yīng)用方面的需求分析1.3.1.1. 功能需求本系統(tǒng)的車(chē)輛監(jiān)控管理主要基于車(chē)載GPS的數(shù)據(jù)采集，是在采集的數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上滿(mǎn)足不同用戶(hù)的監(jiān)控或者管理要求。本系統(tǒng)主要管理的車(chē)輛是9大類(lèi)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和局執(zhí)法車(chē)。主要的用戶(hù)有區(qū)運(yùn)管局，區(qū)安監(jiān)局，各營(yíng)運(yùn)車(chē)輛企業(yè)，公眾。其中監(jiān)管部門(mén)主要是需要對(duì)所有車(chē)輛的安全情況進(jìn)行監(jiān)控，并管理和規(guī)范運(yùn)營(yíng)企業(yè)的行為；而各運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要根據(jù)自己行業(yè)的特點(diǎn)對(duì)本行業(yè)的車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控和管理，有自己的特色需求，所以除了要求系統(tǒng)平臺(tái)提供特色的管理功能外，GPS設(shè)備需要提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集功能；公眾用戶(hù)需要通過(guò)便捷的方式查詢(xún)需要的信息，應(yīng)該提供不同的終端訪(fǎng)問(wèn)方式給公眾，例如互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)等。1.3.1.2. 性能需求系統(tǒng)性能也是系統(tǒng)建設(shè)成敗的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，影響系統(tǒng)性能的因素是多方面的，網(wǎng)絡(luò)、主機(jī)、安全、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用服務(wù)器和應(yīng)用系統(tǒng)都有可能對(duì)系統(tǒng)的性能產(chǎn)生影響。因此，一方面必須從系統(tǒng)規(guī)劃階段開(kāi)始，綜合考慮各方面的因素，對(duì)系統(tǒng)性能進(jìn)行總體的設(shè)計(jì)；另一方面，在系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)維過(guò)程中通過(guò)各種手段對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行不斷的優(yōu)化和調(diào)整，找出影響性能的關(guān)鍵因素，有針對(duì)性地進(jìn)行改善，以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)發(fā)展所帶來(lái)的新的性能指標(biāo)要求。對(duì)于特定的業(yè)務(wù)，項(xiàng)目建設(shè)時(shí)在最大限度地滿(mǎn)足業(yè)務(wù)開(kāi)展要求和用戶(hù)使用習(xí)慣的前提下，通過(guò)業(yè)主、使用單位和開(kāi)發(fā)商的共同協(xié)商，制定具體的性能要求指標(biāo)。其中，響應(yīng)時(shí)間特指用戶(hù)當(dāng)次交易提交給系統(tǒng)到系統(tǒng)反饋出結(jié)果的時(shí)間。1、業(yè)務(wù)辦理單筆業(yè)務(wù)錄入/修改的響應(yīng)時(shí)間=3秒單筆業(yè)務(wù)以外的其他業(yè)務(wù)響應(yīng)時(shí)間=5秒2、業(yè)務(wù)并發(fā)系統(tǒng)至少支持峰值1800筆/分鐘的實(shí)時(shí)查詢(xún)或處理業(yè)務(wù)。3、批量數(shù)據(jù)交換非并發(fā)大批量數(shù)據(jù)交換=20000秒/百萬(wàn)條4、查詢(xún)千萬(wàn)級(jí)數(shù)據(jù)量下單記錄本地查詢(xún)的響應(yīng)時(shí)間=2秒簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)報(bào)表查詢(xún)的響應(yīng)時(shí)間=10秒5、統(tǒng)計(jì)千萬(wàn)級(jí)數(shù)據(jù)量下單項(xiàng)統(tǒng)計(jì)的響應(yīng)時(shí)間=5秒復(fù)合匯總統(tǒng)計(jì)響應(yīng)時(shí)間=1200秒生成復(fù)雜統(tǒng)計(jì)報(bào)表的響應(yīng)時(shí)間=180秒6、系統(tǒng)穩(wěn)定性系統(tǒng)能全年穩(wěn)定連續(xù)運(yùn)行，故障時(shí)間不超過(guò)千分之一，導(dǎo)致業(yè)務(wù)連續(xù)停止時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)，滿(mǎn)足高峰時(shí)段數(shù)據(jù)交換的響應(yīng)時(shí)間的要求。1.3.2. 網(wǎng)絡(luò)方面的需求分析車(chē)載GPS設(shè)備通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)采集中心通訊，可以租用運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)采集設(shè)備。1.3.3. 安全方面的需求分析計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)的安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須綜合考慮各方面的不安全因素，綜合采用各種安全技術(shù)，加上嚴(yán)格的安全管理才能實(shí)現(xiàn)，任何單一的安全技術(shù)，都不能保證網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)的安全。系統(tǒng)的安全是一個(gè)過(guò)程，必須密切跟蹤計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)的安全發(fā)展，針對(duì)實(shí)際情況，不斷修復(fù)、完善主機(jī)系統(tǒng)的安全、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的安全、安全管理制度等，使系統(tǒng)的安全體系和安全與防范技術(shù)發(fā)展同步，最大程度降低各種安全威脅。本項(xiàng)目中系統(tǒng)安全主要包括網(wǎng)絡(luò)安全、應(yīng)用安全部分，網(wǎng)絡(luò)安全通過(guò)配置防火墻、防病毒等技術(shù)實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)安全則通過(guò)建設(shè)備份系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用安全由各應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)考慮。第2章 可行性分析2.1. 實(shí)施可行性為了做好本項(xiàng)目的建設(shè)，各相關(guān)人員都給予了很大的期待和支持，領(lǐng)導(dǎo)充分認(rèn)識(shí)到了信息化建設(shè)對(duì)于促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和城市管理的重要性，對(duì)信息化工作給予了高度重視，在人力、物力和財(cái)力等方面都給予了大力的支持。行政服務(wù)中心負(fù)責(zé)建設(shè)組織、協(xié)調(diào)、管理、實(shí)施工作，區(qū)安監(jiān)局和運(yùn)管局積極參與項(xiàng)目調(diào)研工作，并且會(huì)全力推動(dòng)車(chē)載GPS設(shè)備的采購(gòu)和安裝。目前城市管理形勢(shì)發(fā)展以及上級(jí)各項(xiàng)政策也為本項(xiàng)目的建設(shè)提供了很好的管理可行性。2.2. 技術(shù)可行性本項(xiàng)目硬件采用的是國(guó)際通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用以WebService為標(biāo)準(zhǔn)的通訊方式和以XML為標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)封裝格式，采用SOAP協(xié)議進(jìn)行信息包的封裝和數(shù)據(jù)路由，結(jié)合工作流引擎，統(tǒng)一應(yīng)用門(mén)戶(hù)的身份認(rèn)證，借助數(shù)字證書(shū)實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)登陸，保證系統(tǒng)安全。目前該項(xiàng)目涉及到的各類(lèi)技術(shù)已經(jīng)屬于業(yè)界成熟技術(shù)，在其它多個(gè)政府部門(mén)都有成功的案例。已經(jīng)有多家企業(yè)制造和銷(xiāo)售符合DB44/T 7692010標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)載GPS設(shè)備，基于GIS的車(chē)輛管理相關(guān)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，符合已經(jīng)有多個(gè)政府部門(mén)采用GIS平臺(tái)搭建了內(nèi)部業(yè)務(wù)管理應(yīng)用，GIS的相關(guān)開(kāi)發(fā)技術(shù)已經(jīng)很成熟。應(yīng)急指揮調(diào)度功能的開(kāi)發(fā)既涉及到GIS平臺(tái)上的事件定位、影響分析，也涉及到基于流程化的應(yīng)急指揮調(diào)度事務(wù)處理和監(jiān)督，所涉及的流程引擎等技術(shù)平臺(tái)均屬于成熟產(chǎn)品。因此在技術(shù)上的實(shí)現(xiàn)是沒(méi)有問(wèn)題的，完全具備可行性。2.3. 經(jīng)濟(jì)可行性對(duì)現(xiàn)有資源、業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行做了詳盡的調(diào)查分析，從充分利用現(xiàn)有投資、合理使用新增投資的角度出發(fā)，選擇實(shí)施效果和經(jīng)濟(jì)付出之間達(dá)到最佳值的方案。目前已具備建立“營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控與管理平臺(tái)”的各方面基礎(chǔ)。2.4. 可行性分析結(jié)論基于上述實(shí)施、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性分析，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛監(jiān)控與管理平臺(tái)項(xiàng)目是可行的。第3章 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)與任務(wù)3.1. 建設(shè)目標(biāo)與思路3.1.1. 建設(shè)目標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)的具體目標(biāo)如下。 （1）建設(shè)統(tǒng)一的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公交車(chē)、出租車(chē)、校車(chē)、客運(yùn)班車(chē)、旅游包車(chē)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)、重型貨車(chē)和汽車(chē)列車(chē)、建筑散裝物料車(chē)、教練車(chē)等九類(lèi)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和局執(zhí)法車(chē)的有效監(jiān)控，并針對(duì)九類(lèi)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和局執(zhí)法車(chē)的行業(yè)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)各自的監(jiān)控和管理子系統(tǒng)；對(duì)警務(wù)人員設(shè)計(jì)警務(wù)人員個(gè)人定位系統(tǒng)。 （2）基于公共地理信息平臺(tái)，擴(kuò)展基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)、道路交通數(shù)據(jù)、POI數(shù)據(jù)，采集車(chē)輛監(jiān)控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、車(chē)輛管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，形成營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控與管理資源庫(kù)。 （3）以DB44標(biāo)準(zhǔn)為項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)范，開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與省市車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)、營(yíng)運(yùn)商監(jiān)控平臺(tái)的垂直式實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，同時(shí)支持與其它部門(mén)相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的平行式數(shù)據(jù)與功能交互。 3.1.2. 建設(shè)思路1、與政府其他系統(tǒng)互聯(lián)互通但又相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)車(chē)輛監(jiān)控與管理平臺(tái)應(yīng)自成體系，相對(duì)獨(dú)立，但能滿(mǎn)足政府相關(guān)部門(mén)進(jìn)行信息共享的要求。2、地理信息系統(tǒng)（GIS）：發(fā)揮其在應(yīng)用系統(tǒng)中的支撐作用。地理信息是運(yùn)營(yíng)車(chē)輛監(jiān)控與管理平臺(tái)的支撐，同時(shí)又是平臺(tái)用戶(hù)瀏覽查詢(xún)、分析計(jì)算、輔助決策的支撐。3、運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理功能統(tǒng)設(shè)計(jì)：關(guān)注運(yùn)營(yíng)企業(yè)的實(shí)際需求本平臺(tái)的監(jiān)控和管理功能都基于GPS車(chē)載設(shè)備采集的數(shù)據(jù)，因此數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、完備性決定了系統(tǒng)的使用效果。數(shù)據(jù)采集的工作效果主要在運(yùn)營(yíng)企業(yè)能夠接受和使用系統(tǒng)提供的功能，因此，關(guān)注運(yùn)營(yíng)企業(yè)的實(shí)際需求，提高他們使用本系統(tǒng)的積極性尤為關(guān)鍵。4、系統(tǒng)的集成：重視系統(tǒng)的兼容性和擴(kuò)展性在以數(shù)據(jù)和應(yīng)用集中管理的原則下，系統(tǒng)的集成是應(yīng)從用戶(hù)應(yīng)用角度提出的更高層次上的集成，即硬件、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、模型和應(yīng)用的有機(jī)集成。所以在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，將基于先進(jìn)的基礎(chǔ)框架，選用具有良好兼容性、擴(kuò)展性，和安全性的應(yīng)用集成平臺(tái)、GIS平臺(tái)，以適應(yīng)系統(tǒng)將來(lái)的擴(kuò)展和升級(jí)，適應(yīng)與其他系統(tǒng)的集成。3.2. 建設(shè)任務(wù)3.2.1. 應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)建立監(jiān)管部門(mén)通用的車(chē)輛監(jiān)控管理子系統(tǒng)，建立各運(yùn)營(yíng)企業(yè)的車(chē)輛管理監(jiān)控子系統(tǒng)，建立面向公眾的查詢(xún)和投訴建議網(wǎng)站。3.2.2. 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建設(shè)直接擴(kuò)展公共地理信息平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，把車(chē)輛監(jiān)控管理數(shù)據(jù)納入公共地理信息平臺(tái)，并準(zhǔn)備應(yīng)用系統(tǒng)需要的各企業(yè)、監(jiān)管部門(mén)的相關(guān)的組織，人員等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。3.2.3. 配套資源建設(shè)3.2.3.1. 車(chē)載GPS設(shè)備需要根據(jù)不同的行業(yè)特點(diǎn)和監(jiān)控要求采購(gòu)符合DB44標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，并與數(shù)據(jù)采集運(yùn)營(yíng)商簽訂運(yùn)營(yíng)合同。3.2.3.2. 場(chǎng)點(diǎn)監(jiān)控視頻設(shè)備對(duì)一些關(guān)鍵的場(chǎng)點(diǎn)安裝監(jiān)控視頻設(shè)備，并通過(guò)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)連接到應(yīng)用中心。第4章 項(xiàng)目建設(shè)原則和技術(shù)路線(xiàn)4.1. 項(xiàng)目建設(shè)原則車(chē)輛監(jiān)控和管理平臺(tái)建設(shè)遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的建設(shè)原則，服從統(tǒng)一規(guī)劃，堅(jiān)持統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到資源共享的目標(biāo)。堅(jiān)持“連續(xù)、實(shí)用、可靠、先進(jìn)、共享、開(kāi)放、安全保密、可擴(kuò)展和易維護(hù)”的原則。連續(xù)性：充分利用歷史資料和現(xiàn)有資源，保證建成后連續(xù)運(yùn)行；實(shí)用性：項(xiàng)目采用技術(shù)和解決方案應(yīng)該具有很強(qiáng)的實(shí)用性，系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)始終貫徹面向應(yīng)用、注重實(shí)效的方針，堅(jiān)持實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的原則；可靠性：選擇可靠性高的先進(jìn)設(shè)備，特別要求保證惡劣環(huán)境下和突發(fā)事故情況下系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，合理配置硬件備份，充分考慮網(wǎng)絡(luò)安全；先進(jìn)性：采用先進(jìn)、成熟的方法和技術(shù)，各種先進(jìn)方法和手段應(yīng)該充分考慮在社會(huì)可行性、法律可行性、管理可行性、技術(shù)可行性。既注意概念、技術(shù)和方法的先進(jìn)性，又要注意成熟性。使項(xiàng)目能反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，并具有一定的發(fā)展?jié)摿Γ还蚕硇裕盒枰⒁獗卷?xiàng)目與環(huán)境運(yùn)輸和城市管理綜合信息平臺(tái)、數(shù)字城管之間的信息互聯(lián)與資源共享。各類(lèi)信息源和信息傳輸都遵循現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和系統(tǒng)建設(shè)中制定的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，盡量利用已有信息資源，并要求資源能達(dá)到最大范圍內(nèi)的共享；開(kāi)放性：按開(kāi)放式系統(tǒng)的要求選擇設(shè)備和設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)；安全性和保密性：在考慮信息資源的充分共享的同時(shí)，注意對(duì)信息的保護(hù)和隔離，采用系統(tǒng)安全機(jī)制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等方案解決系統(tǒng)安全性問(wèn)題；擴(kuò)展性和易維護(hù)性：采用先進(jìn)的軟件工程理論、良好的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以及分層和代理的方法等方法，保證實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)層次清晰、模塊合理，進(jìn)而保證系統(tǒng)的擴(kuò)展性和易維護(hù)性。4.2. 技術(shù)路線(xiàn)和實(shí)現(xiàn)方法4.2.1. 技術(shù)路線(xiàn)l 基于標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的硬件平臺(tái)采用開(kāi)放性結(jié)構(gòu)的設(shè)備和協(xié)議，便于軟硬件的發(fā)展和兼容。系統(tǒng)設(shè)計(jì)中盡量采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及上級(jí)制定的規(guī)范，以保證互連互通。 l 基于J2EE技術(shù)架構(gòu)在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，需要充分考慮該技術(shù)框架的先進(jìn)性、成熟性、穩(wěn)定性和擴(kuò)展性。將采用符合J2EE標(biāo)準(zhǔn)的、SOA多層體系體系結(jié)構(gòu)，具有良好的跨平臺(tái)和跨網(wǎng)段的性能。采用以WebService為標(biāo)準(zhǔn)的通訊方式和以XML為標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)封裝格式，采用SOAP協(xié)議進(jìn)行信息包的封裝和數(shù)據(jù)路由，要能與CA安全管理技術(shù)相結(jié)合，具備標(biāo)準(zhǔn)的軟件體系結(jié)構(gòu)、內(nèi)部和外部接口等。4.2.2. 實(shí)現(xiàn)方法l 使用統(tǒng)一規(guī)范，開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)移動(dòng)應(yīng)用接口的開(kāi)發(fā)主要是實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)辦公系統(tǒng)的接入，對(duì)外提供移動(dòng)信息服務(wù)和移動(dòng)業(yè)務(wù)應(yīng)用，我們建議采用WebService方式作為其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)通訊接入方案。考慮以后的接口服務(wù)擴(kuò)展能力，需要建立靈活的接口配置管理、接口的統(tǒng)一注冊(cè)服務(wù)，遵循統(tǒng)一規(guī)范。l 基于地理信息（GIS）應(yīng)用：地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System，GIS) 是介于信息科學(xué)、空間科學(xué)和地球科學(xué)之間的交叉科學(xué)與新技術(shù)學(xué)科，它是計(jì)算機(jī)科學(xué)、遙感技術(shù)、信息工程與現(xiàn)代地學(xué)理論和方法的有機(jī)結(jié)合。地理信息系統(tǒng)是基于數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、地圖的可視化和地理信息的空間分析的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，處理的數(shù)據(jù)是具有地理特征和表征地學(xué)現(xiàn)象之間空間關(guān)系的屬性數(shù)據(jù)。地理信息系統(tǒng)的主要功能有：采集、存儲(chǔ)、管理、檢索、查詢(xún)、分析、顯示和輸出多種數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)維護(hù)與更新、區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)等。本項(xiàng)目將基于公共地理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)圖層，定義業(yè)務(wù)圖層和事件圖層，開(kāi)發(fā)各類(lèi)關(guān)聯(lián)應(yīng)用、地圖分析、專(zhuān)題圖分析、業(yè)務(wù)分類(lèi)顯示等功能。4.3. 建議遵循的依據(jù)和參考規(guī)范有關(guān)信息系統(tǒng)的其它國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ115-87遠(yuǎn)端圖像與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范入侵探測(cè)器通用技術(shù)條件（GB10408，1-89）中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法1989.12.26質(zhì)量體系設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式GB/T19001-1994質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)-在軟件開(kāi)發(fā)、供應(yīng)和維護(hù)中的使用指南GB/T19000.3-1994計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量保證計(jì)劃規(guī)范GB/T12504-1990計(jì)算機(jī)軟件配置管理計(jì)劃規(guī)范GB/T12505-1990中華人民共和國(guó)檔案法中華人民共和國(guó)檔案法實(shí)施辦法廣東省檔案管理辦法工業(yè)企業(yè)通信設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GBJ42-81）工業(yè)企業(yè)通信接地設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ79-85）安全防范工程程序與要求（GA/T75-94）安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)（GA/T74-94）中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA38-92計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)條例計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定實(shí)施辦法計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)安全保護(hù)管理辦法計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)管理規(guī)定計(jì)算機(jī)病毒防治管理辦法計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)文件編制指南GB856788計(jì)算機(jī)軟件工程規(guī)范國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)匯編2003中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則GB17859-1999視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求GA/T367-2001第5章 項(xiàng)目本期應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)5.1各功能模塊的設(shè)計(jì)方案及詳細(xì)功能對(duì)于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的監(jiān)控管理存在不同的部門(mén),他們各自關(guān)注的角度和方面有所不同,而且各種車(chē)輛由于業(yè)務(wù)的不同,也有特色或者個(gè)性的監(jiān)控和管理需求,所以本系統(tǒng)設(shè)計(jì)既考慮監(jiān)管部門(mén)對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控管理的共性需要,也考慮到由于行業(yè)不同,各類(lèi)車(chē)輛的特色需求,把系統(tǒng)細(xì)分成以下幾個(gè)子系統(tǒng)。本期系統(tǒng)設(shè)計(jì)將包括以下幾部分內(nèi)容：1、 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合監(jiān)控管理子系統(tǒng)2、 公交車(chē)監(jiān)控管理子系統(tǒng)3、 出租車(chē)監(jiān)控管理子系統(tǒng)4、 客運(yùn)車(chē)監(jiān)控管理子系統(tǒng)5、 校車(chē)監(jiān)控管理子系統(tǒng)6、 旅游包車(chē)監(jiān)控管理子系統(tǒng)7、 執(zhí)法車(chē)監(jiān)控管理子系統(tǒng)8、 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)監(jiān)控管理子系統(tǒng)9、 散裝物料車(chē)監(jiān)控管理子系統(tǒng)10、重型貨車(chē)和汽車(chē)列車(chē)監(jiān)控管理子系統(tǒng)11、教練車(chē)監(jiān)控管理子系統(tǒng)12、天翼警務(wù)通人員定位子系統(tǒng)以下將對(duì)這幾部分的系統(tǒng)設(shè)計(jì)分別進(jìn)行闡述。5.1.1車(chē)輛綜合監(jiān)控管理子系統(tǒng)針對(duì)項(xiàng)目所有子系統(tǒng)的邏輯關(guān)系與相互需求，參照廣東省營(yíng)運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)接口規(guī)范，結(jié)合麗普盾公司前期研發(fā)的“佛山市重點(diǎn)車(chē)輛信息共享平臺(tái)”的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出本項(xiàng)目的車(chē)輛綜合監(jiān)控管理子系統(tǒng)具有如下功能：全局監(jiān)控，中央控制中心，車(chē)輛定位，車(chē)輛跟蹤，歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)，軌跡回放，上線(xiàn)查詢(xún)，接入查詢(xún)情況報(bào)表查詢(xún)，接入服務(wù)器監(jiān)控功能。茲逐項(xiàng)說(shuō)明如下：A.全局監(jiān)控主要功能如下：l車(chē)輛定位車(chē)載終端機(jī)內(nèi)的GPS模塊通過(guò)接收GPS衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行自身定位，再通過(guò)車(chē)載終端機(jī)內(nèi)的通訊模塊以GPS、CDMA或3G通訊模式信息把車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送到平臺(tái)軟件系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)通過(guò)調(diào)用電子地圖把車(chē)輛的GPS信息和狀態(tài)信息顯示在電子地圖上。GPS信息包括時(shí)間、經(jīng)度、緯度、速度、方向、導(dǎo)航狀態(tài)；車(chē)輛狀態(tài)信息包括引擎信號(hào)、剎車(chē)信號(hào)和各項(xiàng)報(bào)警信號(hào)等等。l車(chē)輛跟蹤在平臺(tái)軟件終端操作界面上選擇車(chē)輛或者選擇組方式對(duì)車(chē)輛進(jìn)行跟蹤操作，跟蹤時(shí)間可以自定義。跟蹤車(chē)輛時(shí)，可以顯示車(chē)輛的位置、方向和狀態(tài)。l告警信息本子系統(tǒng)支持各種告警信息的顯示、處理、歷史警告信息統(tǒng)計(jì)查詢(xún)及分析，包括越界報(bào)警、超速報(bào)警、超載報(bào)警、防盜報(bào)警、防劫報(bào)警、斷電報(bào)警、斷油報(bào)警、人工報(bào)警等。l歷史軌跡查詢(xún)通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)的歷史軌跡查詢(xún)窗口，輸入需要查詢(xún)的時(shí)間以及車(chē)牌，可以查詢(xún)出當(dāng)前時(shí)間以前的車(chē)輛歷史行駛數(shù)據(jù)記錄，歷史數(shù)據(jù)記錄的信息包含：歷史時(shí)間，歷史時(shí)間下對(duì)應(yīng)的車(chē)輛位置（經(jīng)緯度），當(dāng)時(shí)行駛的方向等。l軌跡回放行程軌跡回放提供對(duì)車(chē)輛歷史行程的查找，系統(tǒng)在地圖上描述出車(chē)輛的歷史行程軌跡。例如：指定某段歷史時(shí)間，將車(chē)輛的行駛軌跡及相關(guān)信息在電子地圖上以圖形化顯示。軌跡回放時(shí)在監(jiān)控窗口會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛圖標(biāo)、軌跡點(diǎn)，回放速度可調(diào)節(jié)。行程軌跡回放是使用比較頻繁的業(yè)務(wù)功能模塊，車(chē)輛的行程軌跡為車(chē)輛管理、監(jiān)控的提供依據(jù)。l上線(xiàn)統(tǒng)計(jì)通過(guò)操作子系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)菜單，可以根據(jù)需要，統(tǒng)計(jì)出所有行業(yè)，安裝或者對(duì)接本項(xiàng)目的車(chē)輛的詳細(xì)上下線(xiàn)明細(xì)，可以根據(jù)具體的運(yùn)用需要，選擇統(tǒng)計(jì)某一臺(tái)已知牌號(hào)的車(chē)輛，或者是某一組別，某一行業(yè)車(chē)輛的上線(xiàn)情況。上線(xiàn)統(tǒng)計(jì)，根據(jù)企業(yè)的上線(xiàn)車(chē)輛數(shù)與車(chē)輛總數(shù)統(tǒng)計(jì)上線(xiàn)率。本模塊可根據(jù)用戶(hù)設(shè)置的企業(yè)，列出在某時(shí)間段內(nèi)該企業(yè)的離線(xiàn)車(chē)輛數(shù)以及總車(chē)輛數(shù)，統(tǒng)計(jì)上線(xiàn)率，并把離線(xiàn)車(chē)輛信息顯示到客戶(hù)端上。為監(jiān)管部門(mén)對(duì)企業(yè)車(chē)輛的監(jiān)管提供有力的參考數(shù)據(jù)。對(duì)長(zhǎng)期離線(xiàn)的車(chē)輛將做出相關(guān)的處理。l車(chē)輛行車(chē)路徑規(guī)劃本子系統(tǒng)路徑規(guī)劃主要使用于兩種情景。1）當(dāng)駕駛?cè)藛T通過(guò)電話(huà)向平臺(tái)值班人員求助時(shí)，值班人員可以輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，或在地圖上選擇起點(diǎn)或終點(diǎn)，系統(tǒng)自動(dòng)規(guī)劃出一條路徑，并生成文字信息，值班人員可以將文字信息下發(fā)到車(chē)載終端或通過(guò)電話(huà)告知駕駛?cè)藛T。2）當(dāng)特殊車(chē)輛（危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛、重型貨車(chē)以及建筑散裝物料車(chē)）向管理部門(mén)申請(qǐng)運(yùn)輸裝載任務(wù)時(shí)，管理部門(mén)的相關(guān)人員可以根據(jù)路線(xiàn)約束條件，通過(guò)系統(tǒng)規(guī)劃出一條合適的行車(chē)路徑，告知駕乘人員或附在相關(guān)的審批營(yíng)運(yùn)材料上，以限制特殊車(chē)輛在預(yù)定的線(xiàn)路上行駛。(2)接入查詢(xún)l接入情況查詢(xún)本子系統(tǒng)可實(shí)時(shí)查詢(xún)營(yíng)運(yùn)商接入車(chē)輛GPS數(shù)據(jù)情況，可以通過(guò)選擇需要查詢(xún)的牌號(hào)公司名稱(chēng)兩種查詢(xún)方式進(jìn)行查詢(xún)，確定車(chē)輛是否已經(jīng)納入了系統(tǒng)的監(jiān)控范圍和接入的GPS數(shù)據(jù)是否實(shí)時(shí)性更新，以列表形式顯示在操作平臺(tái)界面上。l接入服務(wù)器監(jiān)控在服務(wù)器端設(shè)置服務(wù)器監(jiān)控運(yùn)行模塊，以網(wǎng)頁(yè)的形式隨時(shí)觀查接入服務(wù)器的運(yùn)行情況，如有異常情況發(fā)出報(bào)警。功能模塊要對(duì)服務(wù)器的運(yùn)行情況作描述和帶有日志功能，并可實(shí)時(shí)性刷新結(jié)果或手動(dòng)刷新。5.1.2公交車(chē)監(jiān)控管理子系統(tǒng)參照國(guó)家建設(shè)部推廣的歐洲公交運(yùn)行的模式，結(jié)合麗普盾公司實(shí)施的“佛山市智能公交管理系統(tǒng)”、“順德智能公交管理系統(tǒng)”的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)本項(xiàng)目應(yīng)用于車(chē)輛地理位置信息查詢(xún)、車(chē)輛實(shí)時(shí)定位、車(chē)輛跟蹤監(jiān)控、歷史軌跡記錄查詢(xún)、電子圍欄；管理公交車(chē)的公交線(xiàn)路、班次調(diào)度、營(yíng)運(yùn)計(jì)劃管理、TC公交營(yíng)運(yùn)服務(wù)費(fèi)計(jì)算、服務(wù)監(jiān)督、營(yíng)運(yùn)秩序管理、超速監(jiān)管和營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)的具體需求，本項(xiàng)目公交車(chē)監(jiān)控管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的功能為： l基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)通過(guò)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入菜單，可對(duì)下列基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入、查詢(xún)、修改、刪除等管理：1、公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、公交管理公司、管理部門(mén)、執(zhí)法部門(mén)組織信息管理。2、各組織相關(guān)人員的信息管理：包括司機(jī)、負(fù)責(zé)人、執(zhí)法員、監(jiān)督員、調(diào)度中心人員等。3、公交線(xiàn)路設(shè)置（每一條線(xiàn)路的常規(guī)數(shù)據(jù)：線(xiàn)路、運(yùn)營(yíng)公里、首末班、高峰期等）。4、車(chē)輛信息和車(chē)載終端設(shè)備管理。5、場(chǎng)地視頻、拍照、錄音設(shè)備管理。6、在GIS地圖上標(biāo)注地點(diǎn)和區(qū)域信息：包括監(jiān)控點(diǎn)、站點(diǎn)、站場(chǎng)、?？奎c(diǎn)、禁入?yún)^(qū)域。l公交行業(yè)監(jiān)管1、參數(shù)設(shè)定(1）車(chē)輛違規(guī)參數(shù)設(shè)定通過(guò)子系統(tǒng)車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)設(shè)置界面，可以直觀的設(shè)定最高車(chē)速（支持0255公里）、進(jìn)站速度、資格證驗(yàn)證。(2）電子圍欄設(shè)定通過(guò)操作子系統(tǒng)的電子圍欄設(shè)定菜單，預(yù)先設(shè)定好電子圍欄的范圍，并且可對(duì)該圍欄區(qū)域進(jìn)行命名，對(duì)圍欄參數(shù)的從屬關(guān)系設(shè)置，亦可通過(guò)該菜單進(jìn)行設(shè)置(如設(shè)置圍欄內(nèi)車(chē)輛總數(shù)上限、圍欄內(nèi)車(chē)速上限、圍欄禁入)，可觸發(fā)以下具體警情：a. 非正常集結(jié)報(bào)警：當(dāng)電子圍欄內(nèi)的車(chē)輛總數(shù)超過(guò)預(yù)設(shè)的正常值時(shí)候，觸發(fā)該報(bào)警，并實(shí)時(shí)將警情發(fā)生的電子圍欄編號(hào)及車(chē)輛臺(tái)數(shù)情況以報(bào)警框和報(bào)警聲響的方式，回傳給子系統(tǒng)平臺(tái)。b.敏感區(qū)域禁入報(bào)警：當(dāng)該圍欄區(qū)域設(shè)置了禁入?yún)?shù)后，有車(chē)輛進(jìn)入該區(qū)域的時(shí)候，觸發(fā)該報(bào)警，并實(shí)時(shí)將警情發(fā)生的實(shí)際情況（如：進(jìn)入敏感區(qū)域的車(chē)輛牌號(hào)，當(dāng)前行駛速度，行駛方向等）以報(bào)警框和報(bào)警聲響的方式，回傳給子系統(tǒng)平臺(tái)。c. 進(jìn)站速度監(jiān)管報(bào)警： 當(dāng)該圍欄區(qū)域設(shè)置了進(jìn)站（或出站）速度后，有車(chē)輛不符合該預(yù)設(shè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，觸發(fā)該報(bào)警。報(bào)警信息（包含不符合該參數(shù)預(yù)設(shè)車(chē)輛的車(chē)牌，報(bào)警產(chǎn)生時(shí)發(fā)生的參數(shù)值等）實(shí)時(shí)以報(bào)警框和報(bào)警聲響的方式回傳至子系統(tǒng)平臺(tái)。2、實(shí)時(shí)監(jiān)控 (1）車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控：通過(guò)軟件端監(jiān)控界面與終端列表菜單欄，可以直觀的監(jiān)控車(chē)輛即時(shí)的時(shí)間，方向，速度等信息，亦可通過(guò)對(duì)接的車(chē)載3.5mm攝像頭進(jìn)行車(chē)內(nèi)實(shí)景抓拍監(jiān)控或視頻監(jiān)控。(2）通訊和控制：監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)的發(fā)送文字信息給車(chē)載設(shè)備，并可以通過(guò)通話(huà)功能與司機(jī)溝通。在發(fā)生緊急情況時(shí)，可開(kāi)啟車(chē)輛靜音監(jiān)聽(tīng)，視頻實(shí)時(shí)傳送和拍照功能獲得車(chē)輛內(nèi)部情況。在得到授權(quán)時(shí)，可以對(duì)被盜搶車(chē)輛斷電斷油。3、歷史記錄監(jiān)控子系統(tǒng)軟件端通過(guò)歷史軌跡查詢(xún)功能窗口，可提供以下三種查詢(xún)方式，以供翻查車(chē)輛歷史記錄 (1）輸入需要查詢(xún)的時(shí)間段，進(jìn)行歷史記錄監(jiān)控。(2）在電子地圖上自行設(shè)定查詢(xún)區(qū)域，查詢(xún)歷史記錄監(jiān)控。4、簡(jiǎn)圖監(jiān)控本子系統(tǒng)提供車(chē)輛的簡(jiǎn)圖監(jiān)控功能，該功能以直觀線(xiàn)路圖的方式，反映出車(chē)輛上下行的情況。通過(guò)該線(xiàn)路圖，以簡(jiǎn)單的不同顏色的線(xiàn)表示上下行道路，實(shí)時(shí)展示線(xiàn)路各運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的所在站點(diǎn)位置，并提供相關(guān)的線(xiàn)路配車(chē)數(shù)、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)、非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)信息和車(chē)輛信息。5、車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)軟件端通過(guò)查看當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)欄，可實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前車(chē)輛的狀態(tài)，基本狀態(tài)包含：運(yùn)行任務(wù)，最近的站點(diǎn)信息，車(chē)輛當(dāng)前gps時(shí)間，當(dāng)前速度，當(dāng)前方向，是否開(kāi)關(guān)空調(diào)，是否開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，是否打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)等。6、當(dāng)前車(chē)輛數(shù)統(tǒng)計(jì)本子系統(tǒng)支持該功能，通過(guò)車(chē)輛數(shù)量管理，可以直觀的反映每條線(xiàn)路投入的運(yùn)力情況，統(tǒng)計(jì)當(dāng)前各機(jī)構(gòu)、各線(xiàn)路的配車(chē)數(shù)、和實(shí)時(shí)的車(chē)輛狀態(tài)統(tǒng)計(jì)數(shù)（公共交通車(chē)輛和在線(xiàn)車(chē)輛），分為按機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)和按線(xiàn)路統(tǒng)計(jì)。7、超速監(jiān)控通過(guò)系統(tǒng)軟件端超速參數(shù)設(shè)置界面，可以設(shè)置允許車(chē)輛行駛的最大速度值（0255），當(dāng)車(chē)輛行駛速度超過(guò)預(yù)設(shè)最大值時(shí)，將產(chǎn)生報(bào)警狀態(tài)，報(bào)警狀態(tài)實(shí)時(shí)回傳軟件客戶(hù)端，可起到即時(shí)提醒和監(jiān)控超速行駛的作用。8、報(bào)失查詢(xún)?cè)摴δ芡ㄟ^(guò)操作信息下發(fā)操作菜單實(shí)現(xiàn)，通過(guò)對(duì)整體車(chē)輛下發(fā)尋物啟事，尋求失物。下車(chē)地點(diǎn)，通過(guò)軌跡查詢(xún)的方式實(shí)現(xiàn)。通過(guò)本子系統(tǒng)提供的軌跡搜索功能，查詢(xún)出符合該條件的車(chē)輛，進(jìn)而核實(shí)失物的情況。9、不在線(xiàn)的車(chē)輛查詢(xún)根據(jù)本子系統(tǒng)報(bào)表同級(jí)操作菜單，可以實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)出不在線(xiàn)車(chē)輛的情況，透過(guò)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，實(shí)時(shí)了解車(chē)輛不在線(xiàn)的情況，此功能亦可提供日后翻查。10、區(qū)域內(nèi)超速監(jiān)管子系統(tǒng)支持預(yù)設(shè)區(qū)域速度限制，透過(guò)設(shè)置菜單，預(yù)設(shè)好允許的速度參數(shù)，當(dāng)車(chē)輛行進(jìn)該區(qū)域時(shí)，超過(guò)該參數(shù)允許范圍，則發(fā)生報(bào)警提醒，該提醒信息通過(guò)報(bào)警框及提示音實(shí)時(shí)回傳調(diào)度平臺(tái)。11、超速歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)通過(guò)軟件端統(tǒng)計(jì)菜單，可統(tǒng)計(jì)出超速車(chē)輛的情況，亦可根據(jù)實(shí)際情況，劃定一個(gè)區(qū)域，只查詢(xún)區(qū)域內(nèi)或區(qū)域外車(chē)輛的超速情況。12、服務(wù)監(jiān)控該功具體實(shí)現(xiàn)是通過(guò)以下報(bào)表統(tǒng)計(jì)的方式實(shí)現(xiàn)：線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)統(tǒng)計(jì)、首末班違規(guī)統(tǒng)計(jì)、每小時(shí)發(fā)班密度違規(guī)統(tǒng)計(jì)、非常規(guī)班次、服從率統(tǒng)計(jì)，線(xiàn)路時(shí)段發(fā)班數(shù)統(tǒng)計(jì)、線(xiàn)路發(fā)班總次數(shù)統(tǒng)計(jì)、發(fā)班密度、首末班發(fā)班時(shí)間、按時(shí)段統(tǒng)計(jì)發(fā)班數(shù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)查詢(xún)、非全程班次統(tǒng)計(jì)和途經(jīng)站臺(tái)班次統(tǒng)計(jì)功能。13、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)提供完善的運(yùn)營(yíng)報(bào)表統(tǒng)計(jì)，例如趟次報(bào)表，發(fā)車(chē)時(shí)間間隔報(bào)表，車(chē)輛靠站報(bào)表等，所有報(bào)表均能導(dǎo)出表格，提供運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析的原始資料。14、應(yīng)急處理發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，按下車(chē)上應(yīng)急求救按鈕，應(yīng)急處理請(qǐng)求則實(shí)時(shí)發(fā)送至軟件客戶(hù)端，客戶(hù)端管理人員獲取到該請(qǐng)求時(shí)，則進(jìn)入預(yù)定的應(yīng)急處理流程。15、報(bào)表統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)客戶(hù)端報(bào)表統(tǒng)計(jì)包括了：考勤記錄報(bào)表、路單記錄報(bào)表、路單里程計(jì)算報(bào)表、車(chē)輛上線(xiàn)記錄報(bào)表、進(jìn)出站記錄報(bào)表、路單統(tǒng)計(jì)報(bào)表和車(chē)輛違規(guī)信息報(bào)表。l營(yíng)運(yùn)計(jì)劃管理本子系統(tǒng)按照招標(biāo)方技術(shù)要求，支持營(yíng)運(yùn)計(jì)劃管理功能的實(shí)現(xiàn)，具體實(shí)現(xiàn)功能如下：1、公交線(xiàn)路設(shè)置通過(guò)操作子系統(tǒng)弓箭線(xiàn)路設(shè)置窗口，實(shí)現(xiàn)按機(jī)構(gòu)和線(xiàn)路類(lèi)型查詢(xún)公交線(xiàn)路信息，可設(shè)置線(xiàn)路的線(xiàn)路類(lèi)型及發(fā)班規(guī)則同時(shí)可以修改自動(dòng)報(bào)站的信息。2、營(yíng)運(yùn)計(jì)劃錄入通過(guò)公交營(yíng)運(yùn)計(jì)劃錄入菜單，可編輯或?qū)С觯ò凑哲浖峁┑谋砀穹绞剑I(yíng)運(yùn)的計(jì)劃任務(wù)單。3、營(yíng)運(yùn)計(jì)劃審批通過(guò)數(shù)據(jù)通信模塊，實(shí)現(xiàn)管理方接收營(yíng)運(yùn)方的營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，審批完成后可利用子客戶(hù)端回傳。4、計(jì)劃外班次管理可通過(guò)操作修改公交運(yùn)行參數(shù)菜單，進(jìn)行管理計(jì)劃外的班次，具體操作流程如下：修改提前制訂臨時(shí)線(xiàn)路和班次，提供給相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，由運(yùn)營(yíng)企業(yè)安排好司機(jī)和車(chē)輛后，做為計(jì)劃外運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，再提交給公交管理公司審核，審核通過(guò)后的計(jì)劃外運(yùn)營(yíng)計(jì)劃將做為對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)及司機(jī)的考核標(biāo)準(zhǔn)。5、交通狀況信息查詢(xún)系統(tǒng)和交警的系統(tǒng)互聯(lián)，可實(shí)時(shí)獲取道路堵塞狀態(tài)、修路、封路等信息。TC公交營(yíng)運(yùn)服務(wù)費(fèi)計(jì)算為了使用TC公交營(yíng)運(yùn)服務(wù)費(fèi)計(jì)算方法，本次系統(tǒng)提供公交營(yíng)運(yùn)費(fèi)用計(jì)算編輯菜單，通過(guò)輸入以下內(nèi)容，計(jì)算公交營(yíng)運(yùn)服務(wù)費(fèi)：(1）油價(jià)編輯記錄市場(chǎng)油價(jià)的價(jià)格變動(dòng)記錄，包括油價(jià)、開(kāi)始年月、終止年月，用于計(jì)算服務(wù)費(fèi)。(2）運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)自動(dòng)計(jì)算營(yíng)運(yùn)服務(wù)費(fèi)計(jì)算公式為T(mén)C公交營(yíng)運(yùn)服務(wù)費(fèi)計(jì)算方法如下描述：每月實(shí)際支付總運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)：各車(chē)型該月基本運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)總和；即車(chē)型i的月基本運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)；：各車(chē)型該月臨時(shí)運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)總和；即車(chē)型i的月臨時(shí)運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)；：應(yīng)繳的違約金；：其他應(yīng)扣費(fèi)用。依據(jù)設(shè)定的計(jì)算公式，根據(jù)每天每輛車(chē)行駛的GPS軌跡記錄生成的運(yùn)營(yíng)記錄，自動(dòng)計(jì)算運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)，供統(tǒng)計(jì)報(bào)表統(tǒng)計(jì)使用。(3）運(yùn)營(yíng)記錄手動(dòng)編輯當(dāng)某一運(yùn)營(yíng)記錄，因?yàn)镚PS車(chē)載終端設(shè)備或其它原因，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)記錄有誤時(shí)，可手動(dòng)選擇此運(yùn)營(yíng)記錄進(jìn)行編輯修改。(4）運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)手動(dòng)計(jì)算當(dāng)某一線(xiàn)路的某一班次車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，因?yàn)镚PS車(chē)載終端設(shè)備或其它原因，導(dǎo)致GPS軌跡記錄有誤時(shí)，可有針對(duì)性地對(duì)特定線(xiàn)路和車(chē)輛，輸入計(jì)算參數(shù)，進(jìn)行手動(dòng)計(jì)費(fèi)。(5）運(yùn)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)報(bào)表A.公交到站明細(xì)表，主要明細(xì)如下：線(xiàn)路、車(chē)輛牌號(hào)、站點(diǎn)名稱(chēng)、日期時(shí)間、上一站間隔（分鐘）等五項(xiàng)明細(xì)。另外附有時(shí)間、站點(diǎn)、車(chē)號(hào)、等篩選查找功能。B.公交發(fā)車(chē)間隔，主要明細(xì)如下：線(xiàn)路、車(chē)輛牌號(hào)、首站、未站、日期、計(jì)劃發(fā)車(chē)、開(kāi)始、結(jié)束、營(yíng)運(yùn)時(shí)間。C.運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)明細(xì)表：公司名稱(chēng)、線(xiàn)路、車(chē)輛牌號(hào)、方向、日期、基本運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)、車(chē)輛類(lèi)型、固定服務(wù)費(fèi)、平均速度、線(xiàn)路平均速度、油耗調(diào)整系數(shù)、油價(jià)變動(dòng)調(diào)整系數(shù)、完成趟次、計(jì)劃趟次、單程里程、計(jì)劃里程、有效里程、變運(yùn)服務(wù)費(fèi)、變運(yùn)服務(wù)費(fèi)中標(biāo)價(jià)格、油價(jià)、備注、被頂班車(chē)等。D.運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)天統(tǒng)計(jì)表：牌號(hào)、線(xiàn)路、日期、計(jì)劃趟次、實(shí)際趟次、計(jì)劃里程、有效里程、服務(wù)費(fèi)用、備注、被頂班車(chē)等。E.運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)月統(tǒng)計(jì)表：牌號(hào)、線(xiàn)路、月份、計(jì)劃趟次、實(shí)際趟次、計(jì)劃里程、有效里程、服務(wù)費(fèi)用等。F.運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)月明細(xì)表。G.運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)匯總表：公司名稱(chēng)、線(xiàn)路、方向、服務(wù)費(fèi)用、計(jì)劃趟次、實(shí)際趟次、單程里程、有效里程。H.月統(tǒng)計(jì)總表。l與車(chē)載終端配合實(shí)現(xiàn)的監(jiān)管功能子系統(tǒng)除了上述的軟件部分功能外，還能通過(guò)與車(chē)載終端的互動(dòng)配合，實(shí)現(xiàn)以下功能1、信息分級(jí)管理系統(tǒng)通過(guò)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商或企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)中轉(zhuǎn)對(duì)車(chē)載終端發(fā)送調(diào)度信息、公共信息等，并進(jìn)行分級(jí)管理，記錄終端接收和閱讀記錄以便核實(shí)、統(tǒng)計(jì)。2、語(yǔ)音通話(huà)功能系統(tǒng)具有與車(chē)載終端的語(yǔ)音通話(huà)功能和通話(huà)錄音功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)公交車(chē)輛的遠(yuǎn)程調(diào)度。3、防劫報(bào)警管理功能系統(tǒng)接收公交車(chē)載終端的各種防劫防盜報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)進(jìn)行聲光告警，并按相應(yīng)既定程度蹤蹤、處理各類(lèi)警情，包括斷油斷電控制、靜音監(jiān)聽(tīng)等。4、司機(jī)考勤管理功能司機(jī)分別在上班和下班時(shí)在車(chē)載終端刷資格證卡實(shí)現(xiàn)上、下班考勤，系統(tǒng)接實(shí)時(shí)終端傳送的考勤記錄，并進(jìn)行考勤記錄存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)和分析。5、司機(jī)資格證管理系統(tǒng)具有司機(jī)資格證登記、修改、查驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)分析管理功能，并與終端聯(lián)動(dòng)，禁止非法營(yíng)運(yùn)駕駛。6、車(chē)內(nèi)靜態(tài)照片管理功能系統(tǒng)能夠接收終端傳送的車(chē)內(nèi)監(jiān)控?cái)z像頭靜態(tài)圖片，并具有存貯、查詢(xún)等管理功能。7、廣告信息管理功能通過(guò)操作子系統(tǒng)廣告信息管理菜單，輕松實(shí)現(xiàn)廣告切換，換播，刪除等操作。將特定廣告?zhèn)魉偷街付ǖ墓卉?chē)輛，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交LED廣告信息統(tǒng)一發(fā)布與管理。8、終端自檢和自動(dòng)維護(hù)管理功能包括終端的登記管理數(shù)據(jù)管理，定期接收終端自檢數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析自檢結(jié)果，向終端自動(dòng)發(fā)布更新程序。l考核服務(wù)監(jiān)管本系統(tǒng)對(duì)于考核司機(jī)的出勤情況以及司機(jī)所提供的服務(wù)質(zhì)量，對(duì)具體的功能實(shí)現(xiàn)如下：(1)司機(jī)考核管理通過(guò)車(chē)載終端設(shè)備的刷卡功能和司機(jī)的資格證，對(duì)司機(jī)進(jìn)行考勤管理和交接班管理。（2）首末班違規(guī)統(tǒng)計(jì)首末班違規(guī)統(tǒng)計(jì)是在線(xiàn)路一天運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，對(duì)線(xiàn)路的首末班更紙記錄進(jìn)行分析，根據(jù)各線(xiàn)路設(shè)定的首末班時(shí)間，對(duì)其首末班發(fā)班不準(zhǔn)點(diǎn)的違規(guī)情況，以列表形式統(tǒng)計(jì)出來(lái)，并提供數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能。（3）每小時(shí)發(fā)班密度違規(guī)統(tǒng)計(jì)每小時(shí)發(fā)班密度違規(guī)統(tǒng)計(jì)是在線(xiàn)路一天運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，對(duì)線(xiàn)路的更紙記錄進(jìn)行分析，計(jì)算線(xiàn)路每小時(shí)的發(fā)班密度，根據(jù)各條線(xiàn)路發(fā)班密度規(guī)則設(shè)置，對(duì)其每小時(shí)發(fā)班密度不達(dá)到小時(shí)最小發(fā)班密度的，以列表形式統(tǒng)計(jì)出來(lái)，并提供數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能。對(duì)違反以上兩個(gè)發(fā)車(chē)規(guī)則的線(xiàn)路以列表形式統(tǒng)計(jì)出來(lái)，并提供數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能。(4)投訴處理子系統(tǒng)接收到熱線(xiàn)的投訴后，錄入投訴線(xiàn)路、投訴司機(jī)、投訴內(nèi)容等信息；即可將情況發(fā)送到運(yùn)營(yíng)公司，運(yùn)營(yíng)公司核實(shí)處理投訴后，將處理情況通過(guò)子系統(tǒng)反饋到監(jiān)管公司。(5)文書(shū)和消息傳遞本子系統(tǒng)支持車(chē)載終端與軟件客戶(hù)端，軟件客戶(hù)端與軟件客戶(hù)端之間的文書(shū)和消息傳遞。5.1.3出租車(chē)監(jiān)控管理子系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)行出租車(chē)運(yùn)行管理模式，參照佛山市交通局對(duì)出租車(chē)運(yùn)行管理的要求，結(jié)合麗普盾公司給“佛山市南海佛廣出租車(chē)有限公司”、“佛山市新協(xié)力的士有限公司”以及“順德鴻運(yùn)出租車(chē)有限公司”所實(shí)施相關(guān)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合本項(xiàng)目的具體需求，出租車(chē)監(jiān)控管理子系統(tǒng)需具有以下功能：l出租車(chē)錯(cuò)峰交班通過(guò)交接班參數(shù)設(shè)置菜單，設(shè)置好允許交接班的地點(diǎn)與交接班時(shí)間，凡是在交接班區(qū)域外交接班，或者在允許交接班的時(shí)間外進(jìn)行交接班，本子系統(tǒng)均會(huì)產(chǎn)生“非法交接班”記錄，該記錄可供日后翻查。l后座紅外線(xiàn)掃描功能在車(chē)尾箱內(nèi)安裝紅外感應(yīng)器（如NPT-968C-1），與車(chē)上GPS終端聯(lián)動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地后，則通過(guò)語(yǔ)音方式和閃燈方式，提醒乘客攜帶行李。l電子圍欄設(shè)定通過(guò)操作子系統(tǒng)的電子圍欄設(shè)定菜單，預(yù)先設(shè)定好電子圍欄的范圍，并且可對(duì)該圍欄區(qū)域進(jìn)行命名，對(duì)圍欄參數(shù)的從屬關(guān)系進(jìn)行設(shè)置 (如設(shè)置圍欄內(nèi)車(chē)輛總數(shù)上限、圍欄內(nèi)車(chē)速上限、圍欄禁入)?？捎|發(fā)以下具體警情：(1) 非正常集結(jié)報(bào)警：當(dāng)電子圍欄內(nèi)的車(chē)輛總數(shù)超過(guò)預(yù)設(shè)的正常值時(shí)候，觸發(fā)該報(bào)警，并實(shí)時(shí)將警情發(fā)生的電子圍欄編號(hào)及車(chē)輛臺(tái)數(shù)情況以報(bào)警框和報(bào)警聲響的方式，回傳給子系統(tǒng)平臺(tái)。(2) 敏感區(qū)域禁入報(bào)警：當(dāng)該圍欄區(qū)域設(shè)置了禁入?yún)?shù)后，有車(chē)輛進(jìn)入該區(qū)域的時(shí)候，觸發(fā)該報(bào)警，并實(shí)時(shí)將警情發(fā)生的實(shí)際情況（如：進(jìn)入敏感區(qū)域的車(chē)輛牌號(hào)，當(dāng)前行駛速度，行駛方向等）以報(bào)警框和報(bào)警聲響的方式，回傳給子系統(tǒng)平臺(tái)。(3) 進(jìn)站速度監(jiān)管報(bào)警： 當(dāng)該圍欄區(qū)域設(shè)置了進(jìn)站（或出站）速度后，有車(chē)輛不符合該預(yù)設(shè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，觸發(fā)該報(bào)警。報(bào)警信息（包含不符合該參數(shù)預(yù)設(shè)車(chē)輛的車(chē)牌，報(bào)警產(chǎn)生時(shí)發(fā)生的參數(shù)值等）實(shí)時(shí)以報(bào)警框和報(bào)警聲響的方式回傳至子系統(tǒng)平臺(tái)。l重點(diǎn)區(qū)域、加氣站監(jiān)管功能該功能是通過(guò)電子圍欄菜單設(shè)置實(shí)現(xiàn)，操作子系統(tǒng)區(qū)域設(shè)置菜單，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、加氣站設(shè)立電子圍欄及電子圍欄參數(shù)，即可監(jiān)管管轄車(chē)輛進(jìn)入（駛出）區(qū)域的時(shí)速，車(chē)輛總數(shù)等。l報(bào)失查詢(xún)?cè)摴δ芡ㄟ^(guò)操作信息下發(fā)操作菜單實(shí)現(xiàn)，通過(guò)對(duì)整體車(chē)輛下發(fā)尋物啟事，尋求失物。如遇特殊需要，亦可通過(guò)乘客提供上下車(chē)時(shí)間與上下車(chē)地點(diǎn)，通過(guò)軌跡查詢(xún)的方式實(shí)現(xiàn)。通過(guò)本子系統(tǒng)提供的軌跡搜索功能，查詢(xún)出符合該條件的車(chē)輛，進(jìn)而核實(shí)失物的情況。l非編司機(jī)監(jiān)管通過(guò)軟件終端列表菜單，可是實(shí)時(shí)直觀看到各輛管轄出租車(chē)司機(jī)登錄的情況。l運(yùn)力調(diào)度如遇重大集會(huì)（如亞運(yùn)場(chǎng)館人員疏散等），可通過(guò)本系統(tǒng)短信下發(fā)菜單實(shí)現(xiàn)，通過(guò)短信的方式，將該用車(chē)需求，提供到出租車(chē)司機(jī)，以滿(mǎn)足局部運(yùn)力不足。l收入情況監(jiān)管本子系統(tǒng)硬件終端，通過(guò)協(xié)議（需計(jì)價(jià)器供應(yīng)商提供計(jì)價(jià)器協(xié)議與主機(jī)供本公司測(cè)試）對(duì)接出租車(chē)計(jì)價(jià)器，可以統(tǒng)計(jì)出出租車(chē)計(jì)價(jià)器在輸入時(shí)間段內(nèi)的打表情況，并生產(chǎn)對(duì)應(yīng)報(bào)表。（報(bào)表內(nèi)容包括車(chē)牌號(hào)、價(jià)器設(shè)備號(hào)、當(dāng)前操作司機(jī)代號(hào)、出租車(chē)每次營(yíng)運(yùn)的時(shí)間、消費(fèi)的方式等）l出租車(chē)跨區(qū)域監(jiān)控本功能設(shè)計(jì)圖如下：（圖4.4）在區(qū)域限制菜單中預(yù)設(shè)好允許出租車(chē)經(jīng)營(yíng)的范圍，當(dāng)出租車(chē)離開(kāi)允許經(jīng)營(yíng)范圍后，將無(wú)法接受電召信息，同時(shí)觸發(fā)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)的提醒信息到子系統(tǒng)軟件監(jiān)控客戶(hù)端，監(jiān)管人員可對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，要求司機(jī)匯報(bào)情況。并令其盡快返回允許區(qū)域。l定位監(jiān)控功能通過(guò)子系統(tǒng)終端，監(jiān)控在線(xiàn)車(chē)輛（車(chē)輛以圖標(biāo)形式在電子地圖上顯示車(chē)輛的各種狀態(tài)（狀態(tài)包含：時(shí)間，經(jīng)緯度，速度，方向等）l車(chē)輛定位車(chē)載終端機(jī)內(nèi)的GPS模塊通過(guò)接收GPS衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行自身定位，再通過(guò)車(chē)載終端機(jī)內(nèi)的通訊模塊以GPS、CDMA或3G通訊模式信息把車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送到平臺(tái)軟件系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)通過(guò)調(diào)用電子地圖把車(chē)輛的GPS信息和狀態(tài)信息顯示在電子地圖上。GPS信息包括時(shí)間、經(jīng)度、緯度、速度、方向、導(dǎo)航狀態(tài)；車(chē)輛狀態(tài)信息包括引擎信號(hào)、剎車(chē)信號(hào)和各項(xiàng)報(bào)警信號(hào)等等。l車(chē)輛定時(shí)回傳功能在客戶(hù)端軟件上通過(guò)設(shè)置參數(shù)，可以使車(chē)載終端機(jī)按設(shè)定的時(shí)間頻率回傳定位信息。l系統(tǒng)提供壓縮回傳數(shù)據(jù)功能：在客戶(hù)端軟件上通過(guò)設(shè)置參數(shù)，可以使車(chē)載終端機(jī)把定位信息儲(chǔ)存在本機(jī)上，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)量時(shí)，在一次把定位信息打包壓縮回傳到軟件系統(tǒng)，由于經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)壓縮處理且減少了傳輸次數(shù)，大大減少了傳輸?shù)耐ㄓ嵸M(fèi)用。l車(chē)輛跟蹤在平臺(tái)軟件終端操作界面上選擇車(chē)輛或者選擇組方式對(duì)車(chē)輛進(jìn)行跟蹤操作，跟蹤時(shí)間可以自定義。跟蹤車(chē)輛時(shí)，可以顯示車(chē)輛的位置、方向和狀態(tài)。l參數(shù)設(shè)置通過(guò)子系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置界面，可以設(shè)置各終端的運(yùn)行回傳參數(shù)。l車(chē)輛調(diào)度功能車(chē)輛調(diào)度類(lèi)功能是出租車(chē)車(chē)載信息終端的基本功能，該類(lèi)功能的設(shè)計(jì)與出租車(chē)公司、行業(yè)的業(yè)務(wù)習(xí)慣密切相關(guān)，因此今后可能會(huì)有增加和調(diào)整，終端預(yù)留有擴(kuò)展能力。l公司運(yùn)營(yíng)調(diào)度出租車(chē)公司可以通過(guò)向終端發(fā)送調(diào)度信息以及語(yǔ)音通話(huà)的方式對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度。司機(jī)可以20條以上的歷史調(diào)度信息。l信息分級(jí)管理系統(tǒng)、終端對(duì)接收的調(diào)度信息、公共信息等進(jìn)行分級(jí)管理，對(duì)高級(jí)信息有閱讀確認(rèn)應(yīng)答，后臺(tái)系統(tǒng)有接收和閱讀記錄可供核實(shí)、統(tǒng)計(jì)。l車(chē)輛實(shí)際行駛里程統(tǒng)計(jì)如果GPS終端無(wú)法上傳車(chē)輛的行駛里程數(shù)據(jù)，則GIS系統(tǒng)應(yīng)該能夠根據(jù)車(chē)輛行駛歷史路徑計(jì)算出車(chē)輛行駛里程，對(duì)于單一車(chē)輛，應(yīng)該可以即時(shí)計(jì)算出來(lái)，而對(duì)于全部出租車(chē)的日里程計(jì)算，可以用后臺(tái)的方式在晚上統(tǒng)一計(jì)算保存，以作為運(yùn)營(yíng)分析以及燃油補(bǔ)貼等的計(jì)算的參考和依據(jù)。l電話(huà)預(yù)約子系統(tǒng)支持乘客通過(guò)致電電召呼叫中心，告知預(yù)約信息，由電召呼叫中心人員根據(jù)預(yù)約信息與車(chē)輛司機(jī)聯(lián)系確定后，再把預(yù)約人聯(lián)系信息通過(guò)車(chē)載終端設(shè)備發(fā)給司機(jī)，由司機(jī)與預(yù)約人聯(lián)系確認(rèn)。l出租車(chē)籍貫監(jiān)控本子系統(tǒng)提供查詢(xún)各個(gè)籍貫司機(jī)的各種狀態(tài)車(chē)輛數(shù)量情況，以實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車(chē)籍貫情況進(jìn)行監(jiān)控，在客戶(hù)端可以查詢(xún)這些監(jiān)控信息。l電召調(diào)度中心、分中心通過(guò)下發(fā)電召信息和語(yǔ)音通話(huà)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行電召調(diào)度，司機(jī)通過(guò)對(duì)電召信息的應(yīng)答決定是否執(zhí)行該調(diào)度。調(diào)度結(jié)果將保存在服務(wù)器中，可供日后按需翻查。司機(jī)可以查詢(xún)最近20條以上歷史調(diào)度信息。l調(diào)度確認(rèn)對(duì)于電召調(diào)度信息，響應(yīng)的司機(jī)必須進(jìn)行應(yīng)答及相應(yīng)流程的確認(rèn)操作，終端具有確認(rèn)記錄并向后臺(tái)系統(tǒng)應(yīng)答，后臺(tái)系統(tǒng)有接收、閱讀和應(yīng)答記錄可供核實(shí)、統(tǒng)計(jì)。l語(yǔ)音通話(huà)功能語(yǔ)音通話(huà)功能除保留原有的固定預(yù)存號(hào)碼通話(huà)外，還預(yù)留接口支持撥號(hào)鍵盤(pán)，可拓展為實(shí)現(xiàn)撥打任意電話(huà)功能。l免提通話(huà)為了不影響司機(jī)行車(chē)，終端支持采用免提通話(huà)方式。撥打、接聽(tīng)指定電話(huà)。終端允許用戶(hù)通過(guò)調(diào)度軟件后臺(tái)設(shè)置，限制撥入和撥出的號(hào)碼。l電話(huà)號(hào)碼設(shè)置電話(huà)號(hào)碼設(shè)置界面電話(huà)號(hào)碼可以通過(guò)監(jiān)控調(diào)度子系統(tǒng)電話(huà)號(hào)碼設(shè)置菜單，輕松實(shí)現(xiàn)l撥打任意電話(huà)（可擴(kuò)展功能）用戶(hù)可以通過(guò)外接的鍵盤(pán)撥打任意電話(huà)（需外接鍵盤(pán)）。l防劫防盜功能防劫防盜功能除基本的防盜防劫功能外，還預(yù)留外接防盜器的接口。l防盜報(bào)警連接汽車(chē)防盜器，當(dāng)防盜器檢測(cè)到有盜車(chē)事件，通過(guò)接口通知終端，終端自動(dòng)向后臺(tái)報(bào)警，直至收到后臺(tái)報(bào)警成功的應(yīng)答。連接汽車(chē)防盜器后，當(dāng)遙控鎖車(chē)時(shí)，終端將鎖車(chē)狀態(tài)回傳給后臺(tái)。l防劫報(bào)警遇劫車(chē)等緊急情況時(shí)，司機(jī)可以通過(guò)按緊急開(kāi)關(guān)使終端向后臺(tái)報(bào)警，直至收到后臺(tái)接收?qǐng)?bào)警成功的應(yīng)答。報(bào)警成功后，終端可以采取特殊方式提示司機(jī)。（如:事先約定好的求救暗語(yǔ)）l斷油斷電后臺(tái)遙控終端對(duì)車(chē)輛斷油或斷電，后臺(tái)遙控終端對(duì)車(chē)輛恢復(fù)油路或電路。l靜音監(jiān)聽(tīng)防劫報(bào)警后，通過(guò)后臺(tái)遙控終端自動(dòng)撥號(hào)到后臺(tái)，使得后臺(tái)可以監(jiān)聽(tīng)車(chē)輛內(nèi)情況，同時(shí)終端屏嫩蔽喇叭發(fā)聲。l斷電報(bào)警（可擴(kuò)展功能）電源報(bào)警軟件端報(bào)警界面當(dāng)電瓶供電被切斷時(shí)終端將通過(guò)使用后備電池自動(dòng)向后臺(tái)報(bào)警，后臺(tái)接收?qǐng)?bào)警信息，并通過(guò)子系統(tǒng)終端，實(shí)時(shí)以報(bào)警框和提示音兩種方式同時(shí)提醒監(jiān)控人員發(fā)生該警情，警情記錄將被記錄在后臺(tái)，可供日后翻查。l防破壞報(bào)警（可擴(kuò)展功能）終端的主控部分被破壞（與無(wú)線(xiàn)定位單元通信失效）或?qū)⒅骺嘏c無(wú)線(xiàn)定位單元分離后，可以進(jìn)行防破壞報(bào)警，報(bào)警提示信息在子系統(tǒng)軟件終端實(shí)施彈出報(bào)警框。l備用電池（可擴(kuò)展功能）為避免終端主電源（車(chē)輛電瓶）切斷后，終端無(wú)法正常工作，可選用后備電池，可以維持終端3小時(shí)左右的終端供電（具體時(shí)間由電池已經(jīng)使用的年限不同而有微小偏差）。l信息顯示及播報(bào)功能信息顯示功能是出租車(chē)車(chē)載信息終端的基本功能，除基本的文字顯示外，還具備了語(yǔ)音報(bào)讀功能，同時(shí)對(duì)接收信息增加了分級(jí)處理的功能。l信息顯示及提示終端收到信息時(shí)，在LCD屏上顯示信息內(nèi)容，并以聲響方式提示司機(jī)閱讀，對(duì)于不同級(jí)別的信息，以不同聲響提示閱讀或應(yīng)答。顯示的信息可以通過(guò)“上翻、下翻”鍵翻頁(yè)閱讀。l信息查詢(xún)、顯示當(dāng)司機(jī)錯(cuò)過(guò)顯示內(nèi)容時(shí)，可以在終端上操作“查詢(xún)當(dāng)前和歷史信