「原創(chuàng)」XX年度年終工作總結(jié).doc

原創(chuàng)XX年度年終工作總結(jié) xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項(xiàng)任務(wù)的展望。在xx年的工作中，我們濟(jì)廣車隊(duì)第一乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí)段1號、2號文件精神及段、車隊(duì)各項(xiàng)文件的要求，緊握安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切這條生命線，深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項(xiàng)規(guī)章制度的嚴(yán)格落實(shí)。可以說在段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們濟(jì)廣一組順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并獲得了先進(jìn)自控型班組及優(yōu)秀工會小組的榮譽(yù)。當(dāng)然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將xx年的各項(xiàng)工作總結(jié)如下：一、實(shí)事求是，全面總結(jié)安全工作是各項(xiàng)工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實(shí)際，特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。強(qiáng)化三乘聯(lián)檢和三品檢查工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查，消除安全隱患。加強(qiáng)列車空調(diào)、暖氣的安全管理制度，督促乘務(wù)人員進(jìn)行行李距暖氣20厘米安全距離的宣傳工作。嚴(yán)格落實(shí)高站臺腳踏板的使用制度，加強(qiáng)車門口的安全宣傳。年初，我段實(shí)行了全新的乘務(wù)模式-包乘制。這種乘務(wù)模式的實(shí)施對于職工來說是休息的時間減少了，值乘的趟數(shù)增加了，所以部分職工存在抵觸情緒，直接帶來的影響是工作情緒不高，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋新的乘務(wù)模式實(shí)施的正確性和必要性，對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過武昌、長沙、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時對于乘務(wù)人員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從乘務(wù)人員的職業(yè)道德和責(zé)任意思入手，強(qiáng)化乘務(wù)人員的服務(wù)意思，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。二、眼睛向內(nèi)，查找問題1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán)，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺四檢車門制度落實(shí)不徹底，車門口三宣傳不到位。2、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實(shí)不嚴(yán)，考核力度不夠，存在抓時緊、放時松的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅(jiān)持，列車長監(jiān)督意識不強(qiáng)，想起來就干，想不起來就算的現(xiàn)象時有發(fā)生。4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個別乘務(wù)人員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹現(xiàn)象。5、與看車大隊(duì)進(jìn)行備品交接時存在信任交接現(xiàn)象，備品零交接制度落實(shí)不到位。6、捎、買、帶現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對三乘人員的管理力度不夠，折返站庫內(nèi)待勤制度無法有效落實(shí)。7、新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。8、列車超員時，乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì)，帶有敷衍情緒。10、對三乘人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象。三、分析原因，認(rèn)真整改1、加強(qiáng)安全作業(yè)程序及各項(xiàng)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺四檢車門及車門口三宣傳這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。2、制定手機(jī)管理制度，形成有效的監(jiān)管機(jī)制，列車長加強(qiáng)巡視力度，對于屢教不改者，在其當(dāng)班時間將手機(jī)上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不再發(fā)生。3、強(qiáng)化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實(shí)，列車長要加強(qiáng)檢查力度獎勵標(biāo)準(zhǔn)高的同志，并對不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。4、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強(qiáng)巡視的同時，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊(duì)人員信任交接現(xiàn)象，是因?yàn)槌藙?wù)員終到急于回家，從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品零交接制度。針對此問題班組特制訂終到濟(jì)南特有乘務(wù)員在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。6、強(qiáng)化折返站庫內(nèi)待勤管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進(jìn)行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。7、加強(qiáng)班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度，利用出務(wù)會、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時機(jī)不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進(jìn)行提問，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進(jìn)行一幫一，發(fā)揮傳、幫、帶作用。8、強(qiáng)化列車乘務(wù)人員的服務(wù)意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點(diǎn)旅客，提高列車服務(wù)質(zhì)量。9、由于列車長年晚點(diǎn)，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到乘務(wù)員身上，乘務(wù)人員要體諒旅客的急躁心情，在服務(wù)中要耐心、細(xì)致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當(dāng)面頂撞旅客，做到罵不還口。10、加強(qiáng)對三乘人員的管理，利用經(jīng)濟(jì)考核這根杠桿，強(qiáng)化三乘人員的責(zé)任意識。四、提前準(zhǔn)備，展望未來xx年即將過去，嶄新的xx年很快就來來臨。在新的一年中，我們濟(jì)廣車隊(duì)第一乘務(wù)組全體職工要繼續(xù)