《港口通過(guò)能力》PPT課件.ppt

第六章港口通過(guò)能力 本章重點(diǎn) 掌握港口通過(guò)能力的含義及影響因素 各主要環(huán)節(jié)能力的計(jì)算和提高通過(guò)能力的途徑 本章內(nèi)容框圖 港口通過(guò)能力 機(jī)械裝卸能力 集疏運(yùn)系統(tǒng)通過(guò)能力 庫(kù)場(chǎng)系統(tǒng)通過(guò)能力 泊位系統(tǒng)通過(guò)能力 通過(guò)能力的概念 工人裝卸能力 營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力 核定通過(guò)能力 港口通過(guò)能力的確定 設(shè)計(jì)通過(guò)能力 提高通過(guò)能力的途徑 影響通過(guò)能力的因素 第一節(jié)港口通過(guò)能力的概念 一 通過(guò)能力定義港口通過(guò)能力 港口在營(yíng)運(yùn)期 年 月 日 內(nèi)在既定的技術(shù)裝備條件下 按照先進(jìn) 合理的工藝流程組織裝卸生產(chǎn)所允許通過(guò)的飽和貨運(yùn)量 計(jì)量單位為貨物自然噸 港口通過(guò)能力 通?？煞譃樵O(shè)計(jì)能力 核定能力和營(yíng)運(yùn)能力 現(xiàn)有能力 1 設(shè)計(jì)通過(guò)能力 指新建或擴(kuò)建的港口 在設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)和技術(shù)文件中所規(guī)定的應(yīng)達(dá)到的生產(chǎn)能力 2 核定通過(guò)能力 一般是指老碼頭沒(méi)有規(guī)定設(shè)計(jì)能力 或者是經(jīng)過(guò)設(shè)備的技術(shù)改造 或者是泊區(qū)專業(yè)化分工作了新的調(diào)整 實(shí)際的通過(guò)能力已超過(guò)原設(shè)計(jì)能力 港口應(yīng)根據(jù)先進(jìn)合理的技術(shù)組織條件 重新測(cè)算其通過(guò)能力 測(cè)算的能力叫核定能力 3 營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力 常是指港口在計(jì)劃年度內(nèi) 依據(jù)現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備 技術(shù)組織措施和貨運(yùn)量的實(shí)際構(gòu)成 以及在營(yíng)運(yùn)期內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的擴(kuò)大通過(guò)能力的改造措施效果來(lái)計(jì)算 實(shí)際可能達(dá)到的通過(guò)能力或者統(tǒng)計(jì)期已經(jīng)達(dá)到的能力 二 影響通過(guò)能力的因素1 貨類方面1 貨物的特性2 采用直接方案裝卸所占的比重3 貨物在港口所要求進(jìn)行的輔助作業(yè)等等都會(huì)影響到貨物的裝卸效率 最終影響到港口的通過(guò)能力 4 貨物到港的不平衡程度雖然不會(huì)對(duì)理論通過(guò)能力產(chǎn)生影響 但會(huì)影響到港口的營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力 2 港口設(shè)施與設(shè)備1 進(jìn)港航道2 錨地的規(guī)模 水深 掩護(hù)程度及其距港池或裝卸泊位的距離 3 泊位的數(shù)量 結(jié)構(gòu) 水深及其裝備情況 4 倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)5 裝卸機(jī)械的種類 數(shù)量 性能及其技術(shù)狀態(tài)6 其他輔助設(shè)施和設(shè)備的情況 3 港口的總體布置4 來(lái)港運(yùn)輸工具的技術(shù)性能及其作業(yè)條件5 裝卸工人和機(jī)械司機(jī)6 港口的自然條件7 港 航 貨的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)8 企業(yè)的素質(zhì)1 人員的素質(zhì)2 技術(shù)素質(zhì)3 管理素質(zhì) 三 港口通過(guò)能力的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型 第二節(jié)碼頭與泊位系統(tǒng)通過(guò)能力 一 通過(guò)能力的計(jì)算步驟 一 選擇計(jì)算公式 二 收集資料1 港口平面圖2 港口各裝卸企業(yè)的平面圖3 各種裝卸機(jī)械以及港內(nèi)運(yùn)輸設(shè)備的類型 性能 數(shù)量 技術(shù)狀態(tài)以及在各種條件下的生產(chǎn)效率4 倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)的類型 尺寸 技術(shù)狀況等 5 計(jì)算期貨流結(jié)構(gòu)6 來(lái)港運(yùn)輸工具的主要特征 三 預(yù)測(cè)參數(shù)的數(shù)值 采用定性和定量相結(jié)合定性分析的目的 一是認(rèn)定數(shù)據(jù)的可靠性二是根據(jù)參數(shù)變化的性質(zhì)確定采用定量預(yù)測(cè)的方法定量預(yù)測(cè)的方法 1 平均數(shù)法2 相關(guān)分析法3 時(shí)間序列法 四 計(jì)算各主要環(huán)節(jié)通過(guò)能力泊位通過(guò)能力 庫(kù)場(chǎng)系統(tǒng)通過(guò)能力 集疏運(yùn)系統(tǒng)通過(guò)能力 工人裝卸能力 機(jī)械裝卸能力 五 確定港口綜合通過(guò)能力 二 碼頭與泊位系統(tǒng)1 船舶動(dòng)態(tài)模擬 2 泊位子系統(tǒng)貨物流動(dòng)碼頭前沿貨物流動(dòng)圖 船舶 卡車 火車 駁船 水平運(yùn)輸 庫(kù)場(chǎng) 得出結(jié)論 泊位子系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是裝卸 裝卸的快慢影響碼頭對(duì)船舶服務(wù)時(shí)間的長(zhǎng)短 這可從船舶在港停泊時(shí)間指標(biāo) 來(lái)反映 而是船舶衡量港口服務(wù)水平的尺度 同時(shí) 裝卸的快慢又影響碼頭泊位利用率 泊位利用率是衡量碼頭設(shè)施利用的尺度 它直接影響港口 船舶的成本 直接對(duì)船舶排隊(duì)等待時(shí)間有影響 二 泊位通過(guò)能力計(jì)算1 泊位設(shè)計(jì)通過(guò)能力計(jì)算 泊位設(shè)計(jì)通過(guò)能力 泊位年?duì)I運(yùn)期 泊位設(shè)計(jì)作業(yè)線數(shù) 每條作業(yè)線晝夜生產(chǎn)率 裝卸設(shè)備理論利用率 裝卸設(shè)備額定生產(chǎn)率 裝卸設(shè)備負(fù)載利用率 2 泊位營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力 泊位能承擔(dān)的貨物噸數(shù) 泊位營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力 泊位利用率 營(yíng)運(yùn)期裝卸船舶艘數(shù) 船舶平均載貨量 結(jié)論 尋找泊位利用率與船舶到達(dá)規(guī)律 裝卸作業(yè)時(shí)間和泊位數(shù)之間的函數(shù)關(guān)系 三 船舶數(shù)及船舶到達(dá)規(guī)律1 到港船舶數(shù)2 船舶到達(dá)規(guī)律與裝卸船舶數(shù)第一種方式到達(dá) 定期到達(dá)裝卸船舶數(shù) 1 C 2 C 所需泊位數(shù) 第二種方式到達(dá) 隨機(jī)到達(dá)平均在港等待裝卸的船舶數(shù)船舶平均等待時(shí)間裝卸船舶數(shù) 四 泊位合理通過(guò)能力的確定1 船舶合理開(kāi)工艙口數(shù)的確定完成該輪裝卸應(yīng)付出的總費(fèi)用船舶合理開(kāi)工艙口數(shù) 泊位數(shù)的計(jì)算與確定 1 按每米泊位通過(guò)的貨運(yùn)量確定泊位數(shù)2 按碼頭上泊位類型計(jì)算其營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力以確定泊位數(shù) 綜合性泊位通過(guò)能力泊位數(shù)3 應(yīng)用模擬的方法求所需的泊位數(shù) 第三節(jié)庫(kù)場(chǎng)系統(tǒng)通過(guò)能力 一 庫(kù)場(chǎng)系統(tǒng)通過(guò)能力的計(jì)算是指庫(kù)場(chǎng)在計(jì)算期內(nèi)可以堆存的貨物數(shù)量 單位 倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)能承擔(dān)的貨物噸數(shù) 第四節(jié)集疏運(yùn)系統(tǒng)通過(guò)能力 一 集疏運(yùn)系統(tǒng)通過(guò)能力是指在計(jì)算期內(nèi)在鐵路裝卸線上可以裝卸火車車輛的貨物噸數(shù) 單位 鐵路作業(yè)噸 第五節(jié)工人裝卸能力 一 工人裝卸能力單位 操作噸 第六節(jié)機(jī)械裝卸能力 一 機(jī)械裝卸能力單位 裝卸機(jī)械裝卸貨物噸數(shù) 第七節(jié)港口通過(guò)能力的確定 一 各環(huán)節(jié)能力的換算1 泊位通過(guò)能力的換算第一步 將泊位能承擔(dān)的貨物噸數(shù)換算為可以完成的吞吐量 泊位能承擔(dān)的貨物吞吐量 泊位能承擔(dān)的貨物噸數(shù) 駁運(yùn)系數(shù) 水水直接換裝系數(shù) 第二步 將吞吐量換算為裝卸自然噸 泊位能承擔(dān)的貨物裝卸自然噸 水水中轉(zhuǎn)系數(shù) 2 庫(kù)場(chǎng)系統(tǒng)通過(guò)能力換算 倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)能承擔(dān)的裝卸自然噸 倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)能承擔(dān)的貨物噸數(shù) 入庫(kù)場(chǎng)系數(shù) 3 集疏運(yùn)系統(tǒng)通過(guò)能力換算 鐵路裝卸線所能承擔(dān)的裝卸自然噸 鐵路裝卸線所能承擔(dān)的貨物噸數(shù) 鐵路運(yùn)輸系數(shù) 4 裝卸工人裝卸能力換算 裝卸工人所能承擔(dān)的裝卸自然噸 裝卸工人所能承擔(dān)的操作噸 操作系數(shù) 5 機(jī)械裝卸能力換算 裝卸機(jī)械裝卸貨物自然噸 裝卸機(jī)械裝卸貨物噸數(shù) 起運(yùn)系數(shù) 二 確定港口綜合通過(guò)能力 第八節(jié)提高港口通過(guò)能力的途徑 提高港口通過(guò)能力的途徑 擴(kuò)建和挖潛討論題 某裝卸公司有6個(gè)泊位 每個(gè)泊位的年通過(guò)能力是60萬(wàn)噸 平均船舶裝卸時(shí)間是4天 泊位占用率是75 總通過(guò)能力是360萬(wàn)噸 如果要把總通過(guò)能力提高到420萬(wàn)噸 你可采用何種辦法 說(shuō)說(shuō)理由 提高港口通過(guò)能力可采取的措施有 1 對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)布局 專業(yè)化分工 各環(huán)節(jié)生產(chǎn)力的組合進(jìn)行分析 并且可以應(yīng)用規(guī)劃論的方法進(jìn)行布局 分工 組合的優(yōu)化 2 對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行改革或改造 局部或整體 以提高它的適應(yīng)能力 實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大港口通過(guò)能力的目的 3 加強(qiáng)協(xié)作關(guān)系 提高管理水平 4 應(yīng)用現(xiàn)代化管理