汽車試驗學(xué)概論PPT課件.ppt

汽車試驗學(xué) 1 1汽車試驗的發(fā)展與分類1 2汽車試驗標準1 3汽車試驗的計劃與組織 第1章概論 1 1汽車試驗的發(fā)展與分類 汽車試驗 指在專用試驗場或其他專用場地或試驗室內(nèi) 使用專用的儀器設(shè)備 依照試驗大綱及有關(guān)標準 對汽車或總成部件進行各種測試的過程 也可根據(jù)需要在常規(guī)道路上或典型地域進行相關(guān)試驗 如限定工況的實際行駛試驗和地區(qū)適應(yīng)性試驗等 現(xiàn)代汽車特點 大批量生產(chǎn)產(chǎn)品性能質(zhì)量要求高結(jié)構(gòu)復(fù)雜使用條件多變汽車試驗的目的 發(fā)現(xiàn)汽車在制造和使用過程中的缺陷及薄弱環(huán)節(jié)了解汽車在實際使用中各種現(xiàn)象的本質(zhì)和規(guī)律保證產(chǎn)品性能 提高汽車的品質(zhì)和市場競爭力 1 1汽車試驗的發(fā)展與分類 1 1 1汽車試驗的發(fā)展歷程 第一階段 從第一輛汽車的研制開始至福特公司建成 汽車流水生產(chǎn)線 汽車試驗以研發(fā)性試驗和道路試驗為主 主要方法是操作體驗和主觀評價 第二階段 從第一條 汽車流水生產(chǎn)線 建成至20世紀40年代 這時產(chǎn)品的可靠性 壽命和性能方面的問題較為突出 要求通過試驗研究加以解決 從而形成了汽車試驗研究體系 此期 汽車試驗除借助于其他行業(yè)較成熟的技術(shù)和方法外 制定了專業(yè)試驗方法 道路試驗在此階段得到了足夠的重視 有實力的汽車公司開始建設(shè)汽車試驗場 1 1 1汽車試驗的發(fā)展歷程 第三階段 從20世紀40年代到20世紀70年代 這一時期汽車工業(yè)既保持著大規(guī)模生產(chǎn) 又有向多品種和高技術(shù)發(fā)展的趨勢 汽車試驗技術(shù)進入了一個新的發(fā)展時期 國際上有影響的大公司幾乎都擁有自己的汽車試驗場 第四階段 20世紀70年代以后 汽車工業(yè)發(fā)展不僅保持了大規(guī)模 多品種和高技術(shù) 而且出現(xiàn)了一些更科學(xué) 更合理的生產(chǎn)組織管理制度 使汽車試驗技術(shù)也得到了同步的提高和完善 此階段 電子計算機的應(yīng)用對汽車試驗起到了巨大的促進作用 1 1 2汽車試驗的發(fā)展趨勢 試驗內(nèi)容逐年增加試驗儀器設(shè)備更先進自動化程度更高功能集成化程度更高試驗精度和效率更高虛擬試驗與實車試驗結(jié)合更緊密 1 1 3汽車試驗的分類 按試驗?zāi)康姆诸愌芯啃栽囼?為了推進汽車的技術(shù)進步所開展的各項試驗 如汽車新產(chǎn)品 新結(jié)構(gòu) 新技術(shù) 新材料 新工藝等的驗證試驗以及汽車試驗新方法的探索性試驗 分為產(chǎn)品研發(fā)試驗 材料試驗 工藝試驗和試驗研究試驗 新產(chǎn)品定型試驗 以考核新開發(fā)的汽車產(chǎn)品是否符合設(shè)計要求及考核其是否滿足汽車法規(guī)規(guī)定為目的的試驗 品質(zhì)檢查試驗 對汽車產(chǎn)品品質(zhì)的定期檢查試驗 對目前生產(chǎn)的車輛產(chǎn)品 定期進行品質(zhì)檢查試驗 以便及時檢查出產(chǎn)品存在的問題 如汽車年檢 產(chǎn)品抽查等 1 1 3汽車試驗的分類 按試驗對象分類整車性能試驗 目的是考核整車的主要技術(shù)性能 測出各項技術(shù)性能指標 如動力性 燃油經(jīng)濟性 接近角 離去角 最小離地間隙 最小轉(zhuǎn)彎半徑等 總成試驗 主要考核機構(gòu)及總成的工作性能和耐久性 如發(fā)動機 變速器機械效率 懸架裝置的特性以及它們的結(jié)構(gòu)強度 疲勞壽命 耐久性等 零部件試驗 主要考核汽車零部件設(shè)計和工藝的合理性 測試其精度 強度 磨損和疲勞壽命以及研究材料的選擇是否合適 1 1 3汽車試驗的分類 按試驗場所分類實驗室臺架試驗 試驗不受環(huán)境影響 可不間斷地進行試驗 適用于汽車性能的對比試驗和可靠性 耐久性試驗 不僅適用于汽車的總成部件 也適用于汽車整車 試驗場試驗 按照預(yù)先制訂的試驗項目 試驗規(guī)范 在規(guī)定的行駛條件下進行的試驗 可不受道路交通影響的情況下完成汽車性能試驗 室外道路試驗 在不同氣候 不同交通狀況的地區(qū) 不同道路條件的多種實際道路路面上行駛 考核汽車各項性能是否滿足實際使用要求 1 2汽車試驗標準 1 2 1汽車試驗標準的特點標準的技術(shù)性和權(quán)威性標準自成體系標準的先進性標準的交叉性標準的通用性 1 2 2汽車試驗標準的分類 按試驗標準適用范圍分類國際標準 ISO 由國際標準化組織ISO制定的 ISO是世界最大的 非官方工業(yè)和技術(shù)合作國際組織 是聯(lián)合國的高級咨詢機構(gòu) 國際區(qū)域性標準由若干個成員國共同參與制定并共同遵守 最典型的如歐洲經(jīng)濟委員會ECE和歐洲經(jīng)濟共同體EEC 國家標準各國依據(jù)自己的國情而制定的適用于本國的標準 我國國家標準簡稱GB 美國國家標準簡寫為ANSI 日本國家標準簡寫為JIS 1 2 2汽車試驗標準的分類 按試驗標準適用范圍分類行業(yè)標準沒有國家標準又需要在全國某個行業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一技術(shù)要求所制定的標準 我國汽車行業(yè)標準簡寫QC 交通行業(yè)為JT 地方標準對沒有國家標準和行業(yè)標準又需要在省 自治區(qū) 直轄市范圍統(tǒng)一的工業(yè)產(chǎn)品的安全 衛(wèi)生要求 可制定地方標準 企業(yè)標準企業(yè)標準是指各汽車生產(chǎn)企業(yè) 汽車試驗場根據(jù)本身特點 參考相應(yīng)國際 國家標準而制定的 它僅限于企業(yè)內(nèi)使用 1 2 2汽車試驗標準的分類 按試驗標準的性質(zhì)分類強制性試驗標準指為了保障人身健康 安全 保護環(huán)境 節(jié)約能源而制定的強制執(zhí)行的標準 這類標準一般稱之為法規(guī) 推薦性試驗標準推薦性試驗標準無強制性 企業(yè)自愿采用 但一經(jīng)采用就應(yīng)嚴格執(zhí)行 不得隨意改動 在我國 推薦性試驗標準的標準代號帶 T 可細分為通用性試驗標準和定型試驗標準 1 2 3汽車道路試驗方法通則 汽車道路試驗接近實際使用情況 試驗結(jié)果最具真實性 但由于道路試驗的影響因素很多 如氣象條件 道路條件 駕駛操作等都會影響試驗結(jié)果 從而導(dǎo)致試驗結(jié)果比較離散 如果試驗條件控制不好 試驗結(jié)果的可比性和重復(fù)性將下降 嚴重時甚至?xí)д?因此 為保證試驗結(jié)果的真實性 重復(fù)性和可比性 GB T12534 1990 汽車道路試驗方法通則 以下簡稱 通則 對影響汽車試驗結(jié)果的試驗條件 車輛準備工作等方面作了統(tǒng)一規(guī)定 1 試驗條件 通則 規(guī)定的試驗條件包括汽車裝載質(zhì)量 輪胎氣壓 燃料 潤滑油 制動液 氣象條件 試驗儀器設(shè)備和試驗道路等 裝載質(zhì)量無特殊規(guī)定時裝載質(zhì)量均為廠定最大裝載質(zhì)量或使試驗車處于廠定最大總質(zhì)量狀態(tài) 裝載質(zhì)量應(yīng)均勻分布 裝載物應(yīng)固定牢靠 試驗過程中不得晃動和顛離 不應(yīng)因潮濕 散失等條件變化而改變質(zhì)量 以保證裝載質(zhì)量的大小 分布不變 1 試驗條件 輪胎氣壓輪胎氣壓對汽車各項性能有重要影響 因此要求試驗車輪胎的種類 型號規(guī)格 花紋深度 輪胎氣壓均應(yīng)符合試驗車技術(shù)條件的規(guī)定 試驗用輪胎應(yīng)使用新輪胎或磨損不大于原花紋20 的輪胎 胎壓偏差不超過 10kPa 燃料 潤滑油 脂 和制動液試驗汽車使用的燃料 潤滑油 脂 和制動液的牌號和規(guī)格 應(yīng)符合該車技術(shù)條件或現(xiàn)行國家標準的規(guī)定 除可靠性行駛試驗 耐久性道路試驗及使用試驗外 同一次試驗的各項性能測定必須使用同一批燃料 潤滑油 脂 和制動液 1 試驗條件 氣象 道路條件試驗時應(yīng)是無雨無霧天氣 風(fēng)速不大于3m s 相對濕度應(yīng)小于95 氣溫為0 40 對氣象條件有特殊要求的試驗項目 由相應(yīng)試驗方法規(guī)定 試驗儀器和設(shè)備試驗儀器和設(shè)備須經(jīng)計量檢定 在有效期內(nèi)使用 并在使用前進行調(diào)整 確保功能正常 符合精度要求 2 試驗車輛準備 試驗前車輛檢查記錄試驗樣車的生產(chǎn)廠名 牌號 型號 發(fā)動機號 底盤號 各主要總成號和出廠日期等 檢查車輛裝備的完整性及調(diào)整情況 使之符合該車裝配調(diào)整技術(shù)條件及GB7258 2012 機動車運行安全技術(shù)條件 的有關(guān)規(guī)定 車輛磨合根據(jù)試驗要求進行磨合 除另有規(guī)定外 磨合試驗按該車使用說明書規(guī)定進行 2 試驗車輛準備 行駛檢查行駛檢查在汽車磨合行駛之后 基本性能試驗之前進行 主要檢查汽車的技術(shù)狀況 行駛里程不大于100km 行駛道路為平坦的平原公路 交通流量小 有里程標志 單程行駛不少于50km 風(fēng)速不大于5m s 車速為汽車設(shè)計最高速度的55 65 不允許空擋滑行 盡量保持勻速行駛 預(yù)熱行駛試驗前 試驗車輛必須進行預(yù)熱行駛 使汽車發(fā)動機 傳動系及其他部件預(yù)熱到規(guī)定溫度 1 3汽車試驗的計劃與組織 汽車試驗是一門技術(shù)性很強的工作 事先必須有周密的計劃和組織 否則就不能達到預(yù)期的目的 汽車試驗過程可分 試驗準備 試驗實施和試驗總結(jié)三個階段 1 3 1試驗準備階段 全面了解被試對象充分了解試驗要求研究相關(guān)試驗標準與試驗規(guī)范深入分析已有試驗條件及試驗儀器設(shè)備明確試驗?zāi)康拇_定試驗內(nèi)容 選擇試驗用儀器設(shè)備分析試驗條件對試驗結(jié)果的可能影響確定試驗方法制定試驗大綱準備試驗儀器設(shè)備人員配備和試驗記錄準備 1 3 2試驗實施階段 試驗實施階段是試驗工作的中心環(huán)節(jié) 一般經(jīng)歷四個過程 即車輛設(shè)備的預(yù)熱 工況的監(jiān)測 讀數(shù)采樣和校核數(shù)據(jù) 試驗中 無論是車輛還是總成部件 除另有規(guī)定外 都應(yīng)經(jīng)起動運轉(zhuǎn)預(yù)熱的過程 使試驗設(shè)備和被試車輛部件均達到正常工作狀態(tài)的溫度 然后 負荷由小到大 轉(zhuǎn)速由低到高進行試驗 在試驗過程中 必須隨時監(jiān)測車輛和設(shè)備運轉(zhuǎn)工況 1 3 2試驗實施階段 在具體試驗實施階段必須遵守以下原則 不得臨時改變試驗項目或內(nèi)容 以免因考慮不周 準備不足而發(fā)生意外 發(fā)現(xiàn)故障 應(yīng)立即停止試驗 查找原因并維修 不應(yīng)突破試驗大綱中規(guī)定的各參量的極限值 測試同一項目要盡可能在同一自然條件下進行 及時匯總處理測試數(shù)據(jù) 發(fā)現(xiàn)問題及時解決 確保參加試驗人員的人身安全 做好安全保障措施 1 3 3試驗總結(jié)階段 試驗總結(jié)包括對試驗中發(fā)現(xiàn)的問題 觀察