圍堰填筑施工方案.doc

一、工程概況2、 施工條件1、場內交通 充分利用現(xiàn)場交通設施和工區(qū)現(xiàn)有道路，根據(jù)施工需要可新建部分臨時道路以滿足施工需求。在開挖范圍內的臨時道路可根據(jù)工程進展情況隨時進行調整，施工道路以L1道路為主。2、料原 上游圍堰填筑及過渡料來源于設計規(guī)劃料場，距圍堰施工區(qū)3km，由1.82.6m3挖掘機配合12t自卸汽車通過L1道路運至填料區(qū)。三、施工技術要求1、過渡料過渡料應質地堅硬，具有較強的抗水性和抗風化能力。最大粒徑不小于80mm,小于5mm的含量宜為2540，小于0.075mm的含量不宜大于%。要求相對密度Dr0.85。填筑前應做碾壓試驗確定各項碾壓指標。2、砂礫石料 堰體的填筑采用c1料場砂礫石填筑，填筑厚度為1m，相對密度為Dr0.85。填筑前應做碾壓試驗確定各項碾壓指標 。3、 土工膜 復合土工膜采用150g/0.5mm/150g滿足抗拉強度16KN/m，斷裂強力18KN/m，GBR頂破強力3KN/m，極限延伸率60%，耐靜水壓1.6MPa，剝離強度6N/cm，單位面積質量1450g/m3。其中：土工膜：密度不低于900kg/m3，破壞拉力12KMPa，斷裂伸長率300，撕裂強度40N/mm，彈性模量70MPa(5)，抗?jié)B強度在1.05MPa水壓下48h不滲水，滲透系數(shù)k110-11cm/s，聯(lián)接強度大于母材強度。4、 瀝青砼心墻 5、圍堰填筑施工主要技術要求 (1)采用1m3挖掘機挖裝砂礫石，由12T自卸車運至施工現(xiàn)場，裝載機現(xiàn)場鏟運，推土機整平,16T振動碾碾壓（局部電夯或人夯實），砂礫石堰體每層鋪筑厚度為80，靜碾2遍，振動碾碾壓6遍，壓實度復合試驗要求。(2)回填料碾壓以退錯距法（錯距寬度不大于20cm）施工為原則；振動碾行走速度控制在4Km/h以內。在壓實過程中，對邊坡邊角處或小范圍區(qū)，可采用薄層攤鋪，小型夯實器具壓實。 (3)過渡料、墊層料與相鄰層次之間的材料界線分明。分段鋪筑時，做好接縫處各層之間的連接，防止產生層間錯動或折斷現(xiàn)象。在斜面上的橫向接縫收成緩于1：2的斜坡。(4)堆石料中不允許夾雜粘土、草、木等有害物質。(5)堆石料采取大面積鋪筑，以減少接縫。當分塊填筑時，對塊間接坡處的虛坡帶采取專門的處理措施，如采取臺階式的接坡方式，或采取將接坡處未壓實的虛坡石料挖除的措施。(6)若施工時遇到降雨，當日降水量大于5mm時，停止回填施工，并在下雨前進行防雨，以防雨水大量下滲，影響回填質量。(7)預留沉降量超過填方總高度的3。壓實填土質量檢驗，可根據(jù)需要采取分層進行抽樣檢驗，檢驗其干密度和含水量。6、土工膜施工主要技術要求(1)土工合成材料在運輸過程中和運抵工地后妥為保存，避免日曬，防止粘結成塊，并將其儲存在不受損壞和方便取用的地方，盡量減少裝卸次數(shù)。(2)下、上層無紡織布采用縫接的拼接方式，用手提縫紉機(封包機)、尼龍線進行雙道縫接，搭接寬度10cm。(3)土工膜規(guī)格為150g/0.5mm/150g,鋪設沿一定方向鋪設，鋪設平順，松緊適度，以適應少量沉陷。對于鋪設好的土工膜，邊緣接縫處要求不能有油污，水份，塵土等，以免影響焊接質量。(4)在斜坡上搭接時，將高處的膜搭接在低處的膜面上。(5)鋪設面上清除一切樹根、雜草和尖石，保證鋪設砂礫石墊層面平整，并碾壓密實，不允許出現(xiàn)凸出及凹陷的部位。排除鋪設工作范圍內的所有積水。(6)進行復合土工膜上的保護層施工時，在混凝土塊或石料等下面設置砂礫石墊層，并從坡腳處開始鋪設，沿堰坡向上推進。任何時候鋪放設備均不得直接在土工合成材料上行駛或作業(yè)，保證其鋪設時不損壞材料。(7)防止大風吹損，在鋪設期間，所有的復合土工膜均用沙袋或軟性重物壓住，直至保護層施工完畢為止。當天鋪設的復合土工膜在當天全部拼接完成。(8)鋪設過程中，作業(yè)人員不得穿硬底皮鞋及帶釘?shù)男?。不準用帶尖頭的鋼筋作撬動工具，禁止在復合土工膜上敲打石料和一切可能引起材料損壞的施工作業(yè)。(9)對施工過程中遭受損壞的復合土工膜，及時按監(jiān)理人的指示進行修理，在修理復合土工膜前，將保護層破壞部位不符合要求的料物清除干凈，補充填入合格料物，并予整平。對受損的復合土工膜另鋪一層合格的復合土工膜在破損部位之上，其各邊長度至少大于破損部位的1m以上，并將兩者進行拼接處理。四、施工布置1、料場規(guī)劃上游圍堰填筑所需砂礫石料、過渡料主要從設計規(guī)劃料場選取。砂礫石在3月31日前提前從距離堰址3km處料場區(qū)開采3萬m3在堰體下游河道堆存，以滿足防滲平臺填筑的供料強度要求。2、施工道路根據(jù)現(xiàn)場施工條件及上游圍堰結構，圍堰填筑施工道路布置如下：(1) 高程1140m以下圍堰填筑利用截流戧堤道路進行。 (2)高程1140m1166.m圍堰填筑利用截流戧堤道路、堰后“之”路進行。(3)由于防滲墻平臺以上碎石土、過渡料、塊石等填筑要等到土工膜上混凝土面板施工完畢后進行，而此時右岸到防滲墻平臺道路由于圍堰填筑已中斷，為此考慮在右岸上游坡面混凝土面板預留12個條帶作為填筑料運輸通道，由推土機推送、反鏟配合進行填筑料轉運。3、施工供水圍堰填筑施工用水主要為砂礫石料、過渡料填筑灑水，在圍堰500m處設立加水站，根據(jù)運輸車輛所裝的不同堰料及加水量的要求，加水至車廂內。同時通過左右岸堰肩上部設置的蓄水池接f80分管進入各填筑區(qū)，在填筑區(qū)接岔管進入填筑工作面，形成供水管網(wǎng)。另外配備兩輛5t灑水車備用，特殊情況對填筑施工面進行補充灑水，以確保碾壓施工質量。4、施工照明在上游圍堰左、右岸填筑范圍外山坡上分別設置兩個10KW鏑燈照明燈塔集中照明，現(xiàn)場局部照明用移動式碘鎢燈，以滿足夜間生產的需要。五、施工程序總的填筑施工遵循由下至上、分層填筑的程序。根據(jù)地形及堰體結構，具體施工時，先進行截流戧堤上下游高程1139.5m以下堰體填筑，再進行高程1139.5m以上堰體填筑。1139.5m以下堰體填筑優(yōu)先進行砂礫石填筑，盡快形成防滲墻平臺，為防滲墻盡早施工創(chuàng)造條件。1、高程1139.5m以下堰體填筑施工程序 高程1139.5m以下堰體采取先填筑截流戧堤，緊接者進行戧堤上游過渡料、砂礫石料、護坡填筑，最后進行戧堤下游填筑。2、高程1139.5m以上堰體填筑施工程序高程1139.5m以上堰體采取先填筑墊層料，緊接者進行其上游過渡料、砂礫石料填筑，然后進行土工膜鋪筑，待土工膜上部混凝土面板施工完畢，最后進行混凝土面板上部反濾料、過渡料及袋裝砂礫石料填筑。過渡料、墊層料、砂礫石料填筑順序按一層砂礫石料、兩層過渡料和墊層料進行控制。3、分層填筑單元施工工序流程 分層填筑單元各工序施工流程，見圖。填筑單元平面測量各區(qū)料邊線測量、灑白灰進料、卸料超徑石處理平料、層厚控制灑 水碾 壓碾壓質量檢查基礎面驗收填筑料挖裝運NO單元驗收轉入下一填筑單元 4、土工膜施工程序為了滿足圍堰防滲要求，土工膜沿長度方向水平鋪設，即搭接焊縫方向平行于圍堰軸線。從坡腳處開始鋪設，沿堰坡向上推進。六、施工方法1、施工準備在正式填筑前需做好如下準備工作：(1)測繪地形圖和橫斷面圖，報請監(jiān)理人批準。(2)堰體中觀測設備埋設驗收后才能填筑，并做好標記、保護措施。(3)在最終開挖線以下的所有勘探坑槽、斷層帶用混凝土回填后再進行填筑。(4)分區(qū)分界線用樁點、標志提前畫線標明，各層堰體、堰基回填時，各料區(qū)標識采用油漆標桿，以便施工人員掌握和質檢人員監(jiān)督。(5)做好填筑施工現(xiàn)場和料場、備料場的聯(lián)系工作，加強進料的調配。(6)做好填料分料工作，設專門人員在圍堰路口處指揮汽車卸料，不合格料嚴禁上堰。(7)運輸各種不同堰料的車輛，用明顯的標記加以區(qū)分。(8)堰面作業(yè)的各種操作人員在施工前進行施工技術、施工規(guī)范、質量控制標準要求等有關培訓工作，以掌握對堰體各填筑區(qū)的層厚、粒徑、碾壓遍數(shù)等參數(shù)，做到人人心中有數(shù)。2、填筑施工參數(shù)先選擇有代表性的填筑料在指定的或報經監(jiān)理人批準認可的填筑區(qū)，進行與實際施工條件相仿的現(xiàn)場生產性試驗，以便取得最終施工參數(shù)。 堰體填筑碾壓參數(shù)表填 料過渡料墊層料砂礫石料碾壓機械振動碾斜坡碾夯板振動碾碾重(t)1613.516鋪筑厚度(cm)80-1005050100碾壓遍數(shù)6868468限制粒徑(cm)d30d80碾壓條件充分灑水最優(yōu)含水量最優(yōu)含水量充分灑水孔隙率19%17%17%2325%3、堰體水上部分填筑砂礫石料主要用1.63.8m3挖掘機挖裝，1620t自卸汽車運到工作面，進占法鋪料，采用TY220推土機進行平料。平料時，在工作面兩側及前進方向，每20m放置由一個100cm長的標志桿，以控制鋪料厚度。標志桿有專人負責挪動，當推土機平料前進時，及時向前挪動，并指揮推土機平料。進占法卸料及平料時，大粒徑石料一般都在底部，不容易造成超厚，使平料后的表面比較平整，振動碾碾壓時，不致因個別超徑塊石突起而影響碾壓質量。一旦發(fā)現(xiàn)超徑塊石則用反鏟從鋪料層中挖除，運到其它填筑單元，采用沖擊錘破碎，再和下次填料混合填入堰體中。過渡料過渡料位于砂礫石料與墊層料之間，對墊層料起反濾作用。過渡料的挖、裝、運、卸料及平料方法與堆石料施工基本相同。加水量按10%控制，實際加水量通過碾壓試驗確定。過渡料水平寬度8.08m，鋪料層厚50cm，采用16t自行振動碾碾壓，碾壓參數(shù)經試驗確定的并報監(jiān)理人批準的實施。墊層鋪料前，采用反鏟配合人工將過渡料區(qū)滾落到墊層料區(qū)及邊緣的較大的塊石清除。墊層料墊層料位于堰體最上游側，是土工膜的基礎。墊層料水平寬0.81m，鋪層厚度50cm。墊層料采用5t自卸汽車運到工作面卸料，采用反鏟配合人工鋪料。為保證水平碾壓質量，確保水平寬度碾壓到位，鋪料時每層往上游水平方向超填1020cm。上游坡面設臨時擋渣板，攔擋超填部分的墊層料。墊層料嚴格按最佳含水量控制灑水，否則容易產生“橡皮土”現(xiàn)象。墊層料水平方向每層采用夯板碾壓，斜坡面上使用斜坡碾分期碾壓，碾壓參數(shù)按經試驗確定的并報監(jiān)理人批準的實施。墊層料每上升2m左右采用反鏟對上游坡面進行一次削坡，先將擋碴板拆除，搬運到填筑面頂部以備后用。然后用反鏟按1：2坡度初修上游邊坡，修整時充分考慮堰體的自然沉陷所造成的坡面下沉，到土工膜鋪筑時，其經沉陷后的坡面與設計邊坡大致相符。墊層每上升1525m進行一次人工修坡、斜坡碾壓。人工修坡采用人工通過網(wǎng)點控制進行修坡，即在坡面上按10m10m網(wǎng)格布點，插上鋼筋，鋼筋拉上定位線，由人工根據(jù)定位線從上往下進行坡面的修整。修坡完成后，即進行斜坡碾壓。碾壓參數(shù)最終通過碾壓試驗確定。防滲墻平臺以上過渡料、砂礫石料填筑防滲墻平臺以上過渡料、砂礫石料位于上游圍堰混凝土面板上部，其施工時段安排在混凝土面板澆筑完畢后進行，此時防滲墻施工通道已中斷，為此防滲墻平臺以上填筑料通過預留混凝土面板由圍堰填筑面轉運至下部防滲墻平臺。防滲墻平臺以上填筑料由1620t自卸汽車運輸斜坡面上，TY220推土機配合1.6m3反鏟轉運至防滲墻平臺，分層填筑，碾壓密實。4、復合土工膜施工(1)復合土工膜拼接土工膜拼接采取膜焊布縫的方法。受施工作業(yè)面影響，斜坡面上施工不方便，為加快土工膜拼接進度，準備在上游圍堰斜坡面、材料倉庫場內分別進行土工膜拼接，在材料倉庫場內拼接好的土工膜運輸至施工現(xiàn)場與現(xiàn)場拼接土工膜再拼接。材料倉庫場內拼接土工膜可提前進行。土工膜拼接采用人工方式進行。土工膜下、上層無紡織布采用縫接的拼接方式，用手提縫紉機(封包機)、尼龍線進行雙道縫接，搭接寬度10cm。土工膜間接縫采用雙面焊接，搭接長度為10cm，焊接工具采用ZPR-210自動爬焊機，具體焊接方法如下：需熱合作業(yè)的材料邊緣修整平直，兩邊緣重疊10cm，面對前進方向左邊材料在下，右邊材料在上。接通溫度控制開關，選擇好合適熱合溫度，等待溫度達到預定值(指示燈綠燈熄，紅燈亮)后，接通速反控制開關，選擇好合適的工作速度。將材料插入到熱合機的上、下膠帶之間，待溫度指示燈第二次由綠燈熄、紅燈亮時，將操作標推向“工作”位置，熱合機隨即開始工作，一邊熱合一邊向前自動爬行。熱合機爬行熱合到材料盡頭后，將操作桿拉回到“待命”位置。對垂直面和頂棚位置材料進行熱合作業(yè)時，手持施工，操作方法同上。在自動爬行前進時，觀察其熱合線與材料邊緣的位置有無偏差，并及時糾正。熱合溫度是否合適，可直接觀察熱合后的痕跡即可判別：熱合線平整并帶有透明玻璃狀，表明熱合溫度、速度合適。反之，熱合線痕跡產重皺折，與膠帶分離不善或出觀破洞說明溫度過高或速度過低；如果熱合線痕跡平整，但明顯不透明、呈白色，說明溫度過低或速度過快。鑒于環(huán)境溫度、風速對焊接質量的影響，在施工現(xiàn)場，用與批量產品規(guī)格相同的材料進行試驗，取得最佳的溫度、速度值。 每次現(xiàn)場施工完成后，對焊接機進行擦拭及保養(yǎng)。(2)復合土工膜鋪設土工膜鋪設采取人工鋪設方法。鋪設前，清除鋪設面上一切樹根、雜草和尖石，保證鋪設砂礫石墊層面平整。鋪設時，從坡腳處開始鋪設，焊接縫水平布置，沿堰坡向上推進。為防止大風吹損，在鋪設期間，所有的土工膜均用砂袋壓住，砂袋按3m3m間距梅花形布置，直至混凝土面板施工完畢為止。當天鋪設的土工膜在當天全部拼接完成。為改善膜體受力條件，適應堰體變形變位，按照設計設置土工膜伸縮節(jié)。鋪設過程中，作業(yè)人員不得穿硬底皮鞋及帶釘?shù)男?。不準直接在復合土工膜上卸放混凝土護坡塊體，不準用帶尖頭的鋼筋作撬動工具，禁止在復合土工膜上敲打石料和一切可能引起材料損壞的施工作業(yè)。雨天施工時，采取有效的防雨措施，如防雨棚等，以杜絕雨水、泥水直接污染到焊接面上，并保持焊接面干燥，以保證焊接效果；對已焊好的土工膜用防雨布蓋好，以防止受損；對焊接好的土工膜預留邊接口也要用薄膜保護好。七、質量控制技術措施1、料源的質量控制料源的質量既決定了大壩填筑質量，同時還制約著大壩的填筑進度，須高度重視。其控制的總目標是：將不合格料控制在料場，保證不合格料不上圍堰。圍堰填筑石料經監(jiān)理確認才能裝運，挖裝時實行分選挖裝，不合格的料不準上圍堰。為避免粗粒料集中裝車，采用機械空斗翻拌的方法，保證上堰料級配均勻合理。在料場設置質量控制點，由專職質檢員對每車料進行合格確認放行上圍堰，料場上設填筑料種類的標記牌、運輸車輛也掛標記、互相對應，以免混裝。2、運輸與卸料質量控制不合格石料的運輸車不準上圍堰。填料運輸車在車頭外側掛上明晰的屬于哪種石料的標識牌。進入填筑區(qū)的車輛輪胎經水槽清洗，以免夾帶泥塊入內。堆石料采用進占法卸料，即卸在未碾壓層平臺的前沿1.21.5m內范圍，禁止直接倒卸在已碾壓的平臺上。墊層料、過渡料采用后退法卸料，以減少物料分離。料堆的間距根據(jù)鋪料層的厚度確定，過密則增加推土機工作量，過稀需二次補填。自卸汽車卸料倒車時，設有專人指揮，以保證料物分布的合理位置。在填筑期間或填筑以后，因其它原因造成局部出現(xiàn)污染的填料予以全部清除。3、鋪料厚度控制按設計要求及現(xiàn)場碾壓試驗結果確定的各種料區(qū)層厚，進行鋪料填筑。其平整度近似水平，鋪料時防止物料分離形成大空隙。根據(jù)各料區(qū)層厚，在距填筑面前沿20m距離設置移動式標桿，避免超厚或過薄。推土機平料時，刀片從料堆一側的最底處開始推料，逐漸向另一側移動。推土機平料后，暴露于表面的大塊石及尖角凸塊及時用液壓沖擊錘或夯錘擊碎處理。設置質量控制點，并由專人進行層厚檢查。嚴格控制料區(qū)分界線，侵占料采用反鏟及時清理。4、石料灑水量與強度的控制灑水的目的是確保堰料灑水總量符合設計要求，提高可碾性，保證壓實密度，減少堰體的沉降量。為了保證本工程填筑料灑水數(shù)量，采用在進入圍堰路口定點加水和堰面補充灑水綜合灑水方式。為使車上料物灑水均勻，集中加水站采用花管空中加水，加水時間通過試驗確定。車輛在加水時慢行，當車輛通過車長距離時，所有的水正好灑在整個車廂內。運輸車輛上堰途中加水工作站量化加水。在加水站安裝水量計量表，按試驗確定的數(shù)值自動控制。加水站處設專人負責操作加水，并監(jiān)控上堰車輛，不加水不準通過。在堰料攤鋪過程中，采用能移動的有水表的高壓噴射灑水裝置和灑水車進行堰面補充灑水。設置灑水專業(yè)人員，負責堰料加水，以保證堰料的加水量。5、水平碾壓質量控制在堰體填筑中，以控制碾壓參數(shù)為主，以試坑法檢測干容重為輔的“雙控”法進行質量檢測。振動碾的滾筒重量、激振頻率、激振力滿足設計要求。振動碾行走時、控制時速在1.52km/h內。石渣料、過渡料選用18噸振動碾碾壓，墊層料選用夯板碾壓。按規(guī)定的錯距寬度進行碾壓，操作手經常下車檢查，質檢人員經常抽查。一個填筑單元的起始碾壓條帶(一個滾筒寬度)加碾6遍，加強單元與單元的結合部位碾壓。碾壓設備需進行經常性的維護與保養(yǎng)，按規(guī)定時間作激振力、頻率的測定，保證設備處于良好的受控狀態(tài)。6、特殊部位(結合部)的施工質量控制(1)堰體與岸坡接合部反坡處理。左右岸坡度陡，高差大，在反坡情況下，堰料不易填實，振動碾也無法靠近碾壓。對此，處理成順坡后再填筑，用開挖方法不易處理的局部反坡，按設計和監(jiān)理人的要求先填混凝土或漿砌修復成順坡后，再進行堰料填筑。堆石體與岸坡或混凝土建筑物接合部，填筑時易出現(xiàn)塊石集中現(xiàn)象，加之振動碾無法靠近碾壓，對堰體填筑質量有較大影響。施工中采用以下措施處理：在堰肩結合部2m寬范圍內，用粒徑較小的石渣料先行回填。岸邊填料時自卸汽車采用后退法先填筑岸坡邊45m，然后再進行正常填筑。盡可能使振動碾沿岸坡方向碾壓，碾壓不到的地方采用夯板夯實。岸坡溶槽、溶溝處理。首先挖除其中的沖積雜物，然后用墊層料分層填筑，并用振動夯板夯實或小型振動碾壓實，再填墊層料和過渡料，然后再進入石渣料填筑。 （2）堰體分期、分段結合部處理堰體分期填筑接合部位：堰體新老填筑層和料區(qū)交接縫結合是圍堰填筑的薄弱環(huán)節(jié)，進行控制。施工中采取以下措施處理：對因設計需要而分期填筑形成的先期塊與后期塊施工結合縫，先期填筑區(qū)塊坡面采取臺階收坡方法施工；先期填筑面碾壓在保證安全的條件下，盡量碾壓到邊，使邊坡上松散填筑料減小到最低限度；后期填筑時，將先期填筑體坡面用反鏟清除表面松散料，并和新填筑料混合然后一并碾壓。堰體各種填料分段填筑接合部位：在堰體各種填料分段填筑結合部位，容易出現(xiàn)超徑石和粗粒料集中及漏壓、欠壓等薄弱環(huán)節(jié)。采用反鏟或裝載機剔除結合部超徑石，將集中的粗顆粒作分散處理，以改善結合處填筑料的質量；碾壓時，進行騎縫加強碾壓。 （3）圍堰填筑道路與堰體結合部圍堰填筑道路和堰肩結合部嚴格分層填筑施工，禁止用推土機直接無層次的送料。7、墊層料坡面的質量控制墊層料分層填筑時向上游水平超填1020cm，使設計斷面內的墊層料在平面上得到碾壓密實，修整后的坡面在法線方向超出設計線1015cm。具體范圍及超厚數(shù)值根據(jù)堰體施工時的實際變形情況進步計算確定。斜坡面采用16t斜坡碾進行碾壓，坡面邊腳處及頂部邊緣斜坡碾碾壓不到的地帶采用振動夯板夯實。墊層區(qū)每上升1525m高度進行一次坡面碾壓施工。碾壓前，再次由人工進行修坡。振動碾的行走速度嚴格控制，一般為1.52.0m/h。若過快將會造成墊層料粗顆粒滾落。碾壓前坡面采用霧狀灑水，禁止采用高壓水管噴射，以防沖壞斜坡坡面。斜坡碾壓的搭接壓痕不小于15cm，嚴禁漏振。8、土工膜施工質量控制措施組建專門的土工膜施工隊伍，在鋪設施工前進行專門的技術培訓，培訓合格后持證上崗。建立健全可靠的質量保證體系，對土工膜等原材料的出廠、存儲、運輸、粘接、鋪設等一條龍進行全面監(jiān)控，并按要求進行取樣檢查，確保原材料質量合格。土工膜的焊接是土工膜鋪設的關鍵，嚴格工藝作風，實行作業(yè)指導書制度，由專業(yè)工程師負責編制各專業(yè)施工作業(yè)指導書。加強天氣預報信息預報收集，提前了解天氣變化情況，做好雨天施工準備及預防措施，做到有備無患，心中有數(shù)。土工膜受潮后將嚴重影響粘接效果，因中間不透水主膜受潮后