機油壓力低.doc

機油壓力低機油在發(fā)動機中起著減少零件間的阻力和摩擦，流動中將零件摩擦后產(chǎn)生的熱量和碎金屬屑帶走、增強筒與活塞之間的密封性能等作用。由于它的重要性，在柴油機使用中，發(fā)現(xiàn)機油指示器不升或升起不足時，應(yīng)立即停機檢查。這種現(xiàn)象說明機油壓力過低，可能會造成燒瓦、抱軸，還會使缸筒、活塞因磨損過度而報廢，影響正常使用。原因主要有以下幾點：一、機油殼機油面過低當(dāng)出現(xiàn)指示器不升或升起不足時，取下機油觀察，加足機油即可排除故障。二、機油質(zhì)量問題（1）在冷車時，指示器升起正常，而熱車時升起不足或不升起現(xiàn)象，多是機油質(zhì)量太差，機油高溫后黏度大大降低所致。（2）機油使用時間過長或混入柴油，都會使機油黏度降低，潤滑差，更換機油即可排除。三、機油積濾器堵塞或濾清器堵塞如果是此情況，應(yīng)每200小時清洗一次，必要時更換之。四、機油泵內(nèi)，外轉(zhuǎn)子齒頂磨損兩者磨損造成軸向和嚙合間隙過大或機油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子端面磨損嚴重，需要更換機油泵。五、曲軸主軸頸與主軸泵，或連桿瓦與連桿軸頸磨損如兩者磨損致使其配合間隙過大，機油從增大的間隙處流失。根據(jù)實際情況更換主軸瓦，連桿瓦，必需時更換曲軸。的最終故障表現(xiàn)形式，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞、曲軸及其 發(fā)動機工作時正常的機油壓力應(yīng)保持在0.250.35 Mpa。若機油壓力低于0.2 Mpa，或機油壓力忽高忽低，說明潤滑系統(tǒng)有故障，機油壓力不足，必須及時查找原因予以排除。 1.油底殼內(nèi)機油量不足 機油量不足，機油泵的泵油量下降，甚至還會吸入空氣，應(yīng)按規(guī)定加足機油。若機油量不足是由于燒機油或滲漏引起，還應(yīng)排除燒機油或滲漏故障。 2.油質(zhì)不符合要求 不同機型使用不同級別的機油，就是同一機型在不同季節(jié)也使用不同牌號的機油，若錯用機油往往會導(dǎo)致機油粘度過稀、壓力不足故障，應(yīng)按規(guī)定使用。另外，機油長期使用后，易氧化變質(zhì)，粘度下降，潤滑性能變差，必須及時更換。 3.機油中混入燃油或水分 若燃油混入機油，會將機油稀釋；若水分混入機油，會使機油乳化變質(zhì)，這些都會降低機油的潤滑效果，必須更換機油，同時找出燃油、水分混入機油的原因并予以排除。 4.機油溫度過高 當(dāng)冷卻系水垢嚴重、散熱不良或長時間超負荷導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高時，機油會變稀；若缸套與活塞配合間隙過大，氣缸內(nèi)高溫燃氣竄入曲軸箱，也會使機油溫度升高而變稀，易于從摩擦副配合間隙中流失。 5.機油濾網(wǎng)堵塞或進油路漏氣 當(dāng)機油集濾器濾網(wǎng)堵塞時，機油泵不能吸入足夠的機油；當(dāng)進油管有裂紋或管接頭墊片不平、未擰緊，或泵體與機體間結(jié)合面不平、紙墊損壞（如單缸柴油機）時，機油泵會吸入空氣，這些都會導(dǎo)致機油壓力不足。應(yīng)清洗或更換濾網(wǎng)，更換吸油管、墊片，擰緊管接頭。 6.泵油壓力不足 當(dāng)齒輪泵軸與襯套、齒輪端面與泵殼間隙，齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過大時，或轉(zhuǎn)子泵軸與襯套間隙，轉(zhuǎn)子徑向及端面間隙因磨損而過大時，都會使泵油壓力下降。另外，泵體與泵殼間紙墊過厚、外轉(zhuǎn)子倒角裝反時，泵內(nèi)泄漏嚴重，也會導(dǎo)致泵油壓力下降。應(yīng)予修磨或更換。 7.限壓閥漏油嚴重 當(dāng)限壓閥彈簧折斷，閥芯與閥座磨損或被雜質(zhì)卡滯而關(guān)閉不嚴時，主油道內(nèi)機油大量漏入油底殼。應(yīng)更換彈簧，修磨閥芯。 8.機油濾清器及主油道堵塞 這時機油泵內(nèi)泄漏損失增加，而軸瓦等摩擦副因機油量不足易于燒蝕，應(yīng)予清洗疏通。 9.摩擦副泄漏損失增大 當(dāng)單缸柴油機的主軸承蓋與座孔配合間隙過大、軸頸與軸瓦配合間隙過大時，機油易大量漏失，導(dǎo)致機油壓力下降。這時可在單缸柴油機的主軸承蓋上加墊牛皮紙墊堵漏；更換軸瓦，修磨軸頸。 10.機油冷卻噴嘴漏油 在一些直噴式大功率柴油機曲軸箱主油道上，裝有機油冷卻噴嘴，向活塞內(nèi)腔噴射機油幫助冷卻各缸活塞。若機油冷卻噴嘴松動或閥芯嚴重磨損，機油會從此噴嘴中大量漏入油底殼，導(dǎo)致軸瓦因得不到足夠壓力和流量的機油潤滑而燒蝕。應(yīng)擰緊噴嘴，修磨或更換閥芯。動機零部件的損傷，通常情況下發(fā)動機機油系統(tǒng)“亮紅燈”說明油路中的機油壓力低于潤滑系統(tǒng)要求油壓的下限值，表明發(fā)動機潤滑系統(tǒng)組成部分中某一個或幾個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常。理論分析和實際使用經(jīng)驗表明，汽車出現(xiàn)機油燈報警，原因不外乎以下幾方面：一、潤滑油方面的原因：1、發(fā)動機機油儲存量過少，未達到規(guī)定的容量，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油，從而導(dǎo)致油壓低、機油燈報警。2、機油粘度過低，以致達不到規(guī)定的容量和壓力。3、機油臟或粘稠導(dǎo)致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。4、機油本身質(zhì)量不合格，粘度或剪切性能不符合要求。5、潤滑油抗泡性能差，油路中混入大量的空氣。二、機械方面的因素：1、由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中使?jié)櫥捅幌♂尅?、機油泵磨損量太大，端面間隙過大，齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大，機油泵泵油不良，不能充分地吸入機油，主油道壓力不足，從而導(dǎo)致機油燈報警。3、機油泵安全閥由于長時間磨損，輸出的機油大量從安全閥泄回機油盤，從而使主油道正常機油壓力建立不起來，造成機油壓力過低。4、機油濾清器裂漏或由于清洗不及時和潤滑油清凈分散性差造成大量油泥沉積導(dǎo)致集濾器嚴重堵塞，使機油無法進入主油道。5、機油集濾器濾網(wǎng)被堵塞，造成機油泵吸油量不足。6、機油粗濾器濾芯堵塞，同時旁通閥失靈，使通過粗濾器進入主油道的機油量減少或根本沒有，從而使主油道壓力降低或根本沒有壓力。7、油管接頭松動或油管破裂漏油或油路某處嚴重泄漏。8、發(fā)動機曲軸主軸承、連桿軸承磨損而與軸頸間間隙過大，導(dǎo)致油壓降低，嚴重時還會出現(xiàn)異響。發(fā)動機曲軸與連桿軸承的配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。9、機油壓力表或機油感應(yīng)塞（傳感器）工作不正?；蚴В瑢?dǎo)線出現(xiàn)故障，以致不能準(zhǔn)確指示機油壓力。10、主油道機油限壓閥調(diào)整不當(dāng)，彈簧過軟或折斷，回油閥泄漏。11、機油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足，彈力調(diào)節(jié)過小。12、機油散熱器堵塞，同時旁通閥失靈，也會造成機油壓力過低。13、發(fā)動機過熱引起機油溫度過高，機油變稀從發(fā)動機的各摩擦副間隙中泄漏，也容易導(dǎo)致機油壓力過低。機油溫度將影響機油壓力，一般情況下機油溫度每升高3機油壓力就會降低7kPa。14、冷卻噴孔或冷卻噴嘴堵塞，活塞無法得到及時冷卻，可造成拉缸。如果噴嘴脫落，活塞同樣得不到冷卻，大量主油道的機油將直接泄入油底殼，從而導(dǎo)致機油壓力降低。15、若機油冷卻器部分被堵塞，會造成節(jié)流現(xiàn)象，使進入主油道的機油量減少，冷卻效果不好。此時會引起系統(tǒng)中的機油溫度升高、機油粘度降低，從而導(dǎo)致機油壓力降低。總之，以上任何一個原因都可能導(dǎo)致潤滑系測壓點油壓過低而發(fā)生亮紅燈的現(xiàn)象。要徹底解決亮紅燈問題的先決條件是弄清楚潤滑系的故障究竟出在哪里，這樣才能夠針對不同的故障原因有的放矢、對癥下藥發(fā)動機潤滑系發(fā)動機潤滑系統(tǒng)對發(fā)動機的正常工作起著至關(guān)重要的作用，發(fā)動機機油壓力低只是系統(tǒng)的最終故障表現(xiàn)形式，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞、曲軸及其大小瓦等發(fā)動機零部件的損傷，通常情況下發(fā)動機機油系統(tǒng)“亮紅燈”說明油路中的機油壓力低于潤滑系統(tǒng)要求油壓的下限值，表明發(fā)動機潤滑系統(tǒng)組成部分中某一個或幾個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常。理論分析和實際使用經(jīng)驗表明，汽車出現(xiàn)機油燈報警，原因不外乎以下幾方面：一、潤滑油方面的原因：1、發(fā)動機機油儲存量過少，未達到規(guī)定的容量，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油，從而導(dǎo)致油壓低、機油燈報警。2、機油粘度過低，以致達不到規(guī)定的容量和壓力。3、機油臟或粘稠導(dǎo)致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。4、機油本身質(zhì)量不合格，粘度或剪切性能不符合要求。5、潤滑油抗泡性能差，油路中混入大量的空氣。二、機械方面的因素：1、由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中使?jié)櫥捅幌♂尅?、機油泵磨損量太大，端面間隙過大，齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大，機油泵泵油不良，不能充分地吸入機油，主油道壓力不足，從而導(dǎo)致機油燈報警。3、機油泵安全閥由于長時間磨損，輸出的機油大量從安全閥泄回機油盤，從而使主油道正常機油壓力建立不起來，造成機油壓力過低。4、機油濾清器裂漏或由于清洗不及時和潤滑油清凈分散性差造成大量油泥沉積導(dǎo)致集濾器嚴重堵塞，使機油無法進入主油道。5、機油集濾器濾網(wǎng)被堵塞，造成機油泵吸油量不足。6、機油粗濾器濾芯堵塞，同時旁通閥失靈，使通過粗濾器進入主油道的機油量減少或根本沒有，從而使主油道壓力降低或根本沒有壓力。7、油管接頭松動或油管破裂漏油或油路某處嚴重泄漏。8、發(fā)動機曲軸主軸承、連桿軸承磨損而與軸頸間間隙過大，導(dǎo)致油壓降低，嚴重時還會出現(xiàn)異響。發(fā)動機曲軸與連桿軸承的配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。9、機油壓力表或機油感應(yīng)塞（傳感器）工作不正?；蚴?，導(dǎo)線出現(xiàn)故障，以致不能準(zhǔn)確指示機油壓力。10、主油道機油限壓閥調(diào)整不當(dāng)，彈簧過軟或折斷，回油閥泄漏。11、機油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足，彈力調(diào)節(jié)過小。12、機油散熱器堵塞，同時旁通閥失靈，也會造成機油壓力過低。13、發(fā)動機過熱引起機油溫度過高，機油變稀從發(fā)動機的各摩擦副間隙中泄漏，也容易導(dǎo)致機油壓力過低。機油溫度將影響機油壓力，一般情況下機油溫度每升高3機油壓力就會降低7kPa。14、冷卻噴孔或冷卻噴嘴堵塞，活塞無法得到及時冷卻，可造成拉缸。如果噴嘴脫落，活塞同樣得不到冷卻，大量主油道的機油將直接泄入油底殼，從而導(dǎo)致機油壓力降低。15、若機油冷卻器部分被堵塞，會造成節(jié)流現(xiàn)象，使進入主油道的機油量減少，冷卻效果不好。此時會引起系統(tǒng)中的機油溫度升高、機油粘度降低，從而導(dǎo)致機油壓力降低?？傊陨先魏我粋€原因都可能導(dǎo)致潤滑系測壓點油壓過低而發(fā)生亮紅燈的現(xiàn)象。要徹底解決亮紅燈問題的先決條件是弄清楚潤滑系的故障究竟出在哪里，這樣才能夠針對不同的故障原因有的放矢、對癥下藥。統(tǒng)對發(fā)動機的正常工作起著至關(guān)重要的作用，發(fā)動機機油壓發(fā)動機潤滑系統(tǒng)對發(fā)動機的正常工作起著至關(guān)重要的作用，發(fā)動機機油壓力低只是系統(tǒng)的最終故障表現(xiàn)形式，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞、曲軸及其大小瓦等發(fā)動機零部件的損傷，通常情況下發(fā)動機機油系統(tǒng)“亮紅燈”說明油路中的機油壓力低于潤滑系統(tǒng)要求油壓的下限值，表明發(fā)動機潤滑系統(tǒng)組成部分中某一個或幾個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常。理論分析和實際使用經(jīng)驗表明，汽車出現(xiàn)機油燈報警，原因不外乎以下幾方面：一、潤滑油方面的原因：1、發(fā)動機機油儲存量過少，未達到規(guī)定的容量，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油，從而導(dǎo)致油壓低、機油燈報警。2、機油粘度過低，以致達不到規(guī)定的容量和壓力。3、機油臟或粘稠導(dǎo)致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。4、機油本身質(zhì)量不合格，粘度或剪切性能不符合要求。5、潤滑油抗泡性能差，油路中混入大量的空氣。二、機械方面的因素：1、由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中使?jié)櫥捅幌♂尅?、機油泵磨損量太大，端面間隙過大，齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大，機油泵泵油不良，不能充分地吸入機油，主油道壓力不足，從而導(dǎo)致機油燈報警。3、機油泵安全閥由于長時間磨損，輸出的機油大量從安全閥泄回機油盤，從而使主油道正常機油壓力建立不起來，造成機油壓力過低。4、機油濾清器裂漏或由于清洗不及時和潤滑油清凈分散性差造成大量油泥沉積導(dǎo)致集濾器嚴重堵塞，使機油無法進入主油道。5、機油集濾器濾網(wǎng)被堵塞，造成機油泵吸油量不足。6、機油粗濾器濾芯堵塞，同時旁通閥失靈，使通過粗濾器進入主油道的機油量減少或根本沒有，從而使主油道壓力降低或根本沒有壓力。7、油管接頭松動或油管破裂漏油或油路某處嚴重泄漏。8、發(fā)動機曲軸主軸承、連桿軸承磨損而與軸頸間間隙過大，導(dǎo)致油壓降低，嚴重時還會出現(xiàn)異響。發(fā)動機曲軸與連桿軸承的配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。9、機油壓力表或機油感應(yīng)塞（傳感器）工作不正常或失效，導(dǎo)線出現(xiàn)故障，以致不能準(zhǔn)確指示機油壓力。10、主油道機油限壓閥調(diào)整不當(dāng)，彈簧過軟或折斷，回油閥泄漏。11、機油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足，彈力調(diào)節(jié)過小。12、機油散熱器堵塞，同時旁通閥失靈，也會造成機油壓力過低。13、發(fā)動機過熱引起機油溫度過高，機油變稀從發(fā)動機的各摩擦副間隙中泄漏，也容易導(dǎo)致機油壓力過低。機油溫度將影響機油壓力，一般情況下機油溫度每升高3機油壓力就會降低7kPa。14、冷卻噴孔或冷卻噴嘴堵塞，活塞無法得到及時冷卻，可造成拉缸。如果噴嘴脫落，活塞同樣得不到冷卻，大量主油道的機油將直接泄入油底殼，從而導(dǎo)致機油壓力降低。15、若機油冷卻器部分被堵塞，會造成節(jié)流現(xiàn)象，使進入主油道的機油量減少，冷卻效果不好。此時會引起系統(tǒng)中的機油溫度升高、機油粘度降低，從而導(dǎo)致機油壓力降低?？傊?，以上任何一個原因都可能導(dǎo)致潤滑系測壓點油壓過低而發(fā)生亮紅燈的現(xiàn)象。要徹底解決亮紅燈問題的先決條件是弄清楚潤滑系的故障究竟出在哪里，這樣才能夠針對不同的故障原因有的放矢、對癥下藥。力低只是系統(tǒng)的最終故障表現(xiàn)形式，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞、曲軸及其大小瓦等發(fā)動機零部件的損傷，通常情況下發(fā)動機機油系統(tǒng)“亮紅燈”說明油路中的機油壓力低于潤滑系統(tǒng)要求油壓的下限值，表明發(fā)動機潤滑系統(tǒng)組成部分中某一個或幾個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常。理論分析和實際使用經(jīng)驗表明，汽車出現(xiàn)機油燈報警，原因不外乎以下幾方面：一、潤滑油方面的原因：1、發(fā)動機機油儲存量過少，未達到規(guī)定的容量，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油，從而導(dǎo)致油壓低、機油燈報警。2、機油粘度過低，以致達不到規(guī)定的容量和壓力。3、機油臟或粘稠導(dǎo)致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。4、機油本身質(zhì)量不合格，粘度或剪切性能不符合要求。5、潤滑油抗泡性能差，油路中混入大量的空氣。二、機械方面的因素：1、由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中使?jié)櫥捅幌♂尅?、機油泵磨損量太大，端面間隙過大，齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大，機油泵泵油不良，不能充分地吸入機油，主油道壓力不足，從而導(dǎo)致機油燈報警。3、機油泵安全閥由于長時間磨損，輸出的機油大量從安全閥泄回機油盤，從而使主油道正常機油壓力建立不起來，造成機油壓力過低。4、機油濾清器裂漏或由于清洗不及時和潤滑油清凈分散性差造成大量油泥沉積導(dǎo)致集濾器嚴重堵塞，使機油無法進入主油道。5、機油集濾器濾網(wǎng)被堵塞，造成機油泵