40mT梁預制專項施工方案.doc

40mT梁預制施工方案一、 工程概況1、工程部位： 望湖高架橋 2、主要工程數(shù)量： 望湖高架橋共有 40mT 梁 48片，共計 C50 混凝土數(shù)量 2480.4m 。（預制部分2409.6 m，現(xiàn)澆部分70.8m ）二、施工作業(yè)劃分根據本橋梁工程特點及性質，由具備豐富施工經驗的橋梁施工隊伍負責施工， 下設細分為 6 個班組：鋼筋班、模板班、混凝土班、張拉班、起重班及拌和站班。 各班組的作業(yè)任務范圍如下：1、鋼筋班：負責T梁鋼筋的制作及安裝工作； 2、模板班：負責T梁模板的制作、安裝、拆除、修整工作；3、混凝土班：負責T梁砼的澆搗養(yǎng)護工作； 4、張拉班：負責T梁鋼絞線下料、安裝、張拉、割索、壓漿等工作；5、起重班：負責砼澆注時入模及T梁的轉運工作； 6、拌合站：負責提供T梁所需砼并運至施工現(xiàn)場。各作業(yè)班統(tǒng)一管理，作業(yè)原則分工不分家，根據各作業(yè)班的作業(yè)需求可隨時從其他作業(yè)班抽調人員及設備。主要材料按施工進度需要陸續(xù)進場。三、施工總平面布置1、混凝土拌和站：1#預制場的混凝土由在鶴吼拌合站供應。2、預制場地布置 ：根據工程需要，梁預制場地設于 K150+800K151+100 紅線內挖方路基內， 長度約300m，寬度約26m ，面積約7800。 預制場設施布置：制梁區(qū)和存梁區(qū)，鋼筋存放區(qū)和加工點，設4個40米預制梁臺座，備40米T梁3套鋼模（其側模2套，端模1套）。 四、施工計劃安排本橋部構件預制計劃開工日期為2011年 6月 20日，計劃完工日期為2011 年8月20日。 五、40mT 梁預制施工工藝、方法（一）、40 米 T 梁預制施工工藝流程： 1、制梁底座：本橋 40mT 梁共計48片，計劃制作臺座4個。預制梁的臺座強度應滿足張拉要求，臺座盡量設置于地質較好的地基上，由于該處場地為挖方路基，地基已經過壓實處理，臺座施工時進行有效措施的加強，臺座寬度嚴格按照設計梁板底寬施工，臺座高出地面 40cm，中間段總厚 70cmC20 砼，兩端2m范圍內臺座加強總厚度 90cm，臺座端部2m 長度范圍內全斷面設置2層12 的鋼筋網片，鋼筋間距 20cm，保護層 5cm。澆筑臺座砼要保證臺座頂?shù)乃健Ｅ_座與施工便道要有足夠的安全距離。梁底模采用10mm 鋼板。 底模鋼板焊于固定在臺座基礎兩邊的角鋼上。 使臺座的側邊順直，在臺座兩邊的角鋼上 1cm 厚的橡膠條， T 梁側模擠壓固定于臺座上后澆注砼時不至漏漿。保證鋼板平整、光滑，并及時涂脫模劑，防止吊梁時由于粘結而造成底模“蜂窩”“麻面” 現(xiàn)象。T梁反拱度按 20mm 設置。預制及存梁臺座間距不小于 1.5 倍模板寬度。2、梁體模板加工、安裝： 梁體模板加工、安裝： 采用整塊定型鋼模。根據本橋的工期計劃，40mT 梁側模2套。T 梁間橫隔板的順直聯(lián)接難度較大，因此模板設計分塊時，應計算好每片梁橫隔板的準確位置，采用活動板的型式，確保 T 梁成梁后橫隔板的對接順直。模板加工好后應進行編號，以方便按號就位。鋼模骨架采用 10#槽鋼制作，6mm 鋼板作為鋼模面板。鋼模骨架上下兩端均留有預留孔，以便鋼筋拉桿穿入兩側對稱拉緊，以防震搗時模板松動引起漏漿。每塊側模板的外側需設置附著式震搗器，每塊鋼模重約2t,施工中用龍門吊吊運裝拆鋼模。模板拼接的螺絲應上夠、擰緊，防止?jié)B漿。 端模加工：端模設置在梁的兩端，安裝時連接在側模上，端模采用鋼模板，端模預應力管道錨墊板位置的留設必須準確。 具體施工程序為： 綁扎安裝 T 梁肋及橫隔板鋼筋安裝波紋管安裝兩側端模板安裝側模綁扎安裝 T 梁翼板鋼筋安裝拉桿。 每次安裝前，均應對模板除銹并涂化學脫模劑。模板的安裝應與鋼筋工作配合進行模板安裝的精度要高于預制梁的精度要求。每次模板安裝完成需驗收合格后，方可進入下一道工序。 模板拆除時應小心輕放，防止摔壞或變形，確保 T 梁成梁后的結構尺寸。不承重的側模，可在混凝土強度能保證其表面與棱角不至損壞或混凝土強度達到 2.45MPa 時拆除。承重模板應在混凝土強度能承受自重和其他可能的外荷載時方能拆除。 3、鋼筋加工與安裝： 鋼筋加工與安裝： a、鋼筋采取在預制場鋼筋棚加工，加工成型好的鋼筋按規(guī)格、長度堆放整齊，并注意防雨、防銹。最后集體運至預制現(xiàn)場，在臺座上綁扎、成型的施工方法。 b、嚴把鋼筋進場關。鋼筋必須具備出廠合格證，凡是進場的鋼筋均按試驗規(guī) 定抽樣測試，經業(yè)主、監(jiān)理審查批準。鋼筋外觀要求無裂紋、起皮、銹坑、死彎及油污等，使用前應清除干凈。 c、嚴把審圖關，派有經驗的技術人員審圖，控制鋼筋下料成型。為保證下料和成型尺寸準確，現(xiàn)場技術人員親自到加工場進行技術交底，并有專人在加工場負責監(jiān)督檢查鋼筋的加工成型質量。 d、T 梁鋼筋的連接方式：采用雙面搭接焊或綁扎。焊接（或綁扎）長度必須符合公路橋涵施工技術規(guī)范的有關規(guī)定要求。 e、鋼筋按設計要求及施工順序進行安裝。鋼筋安裝位置允許偏差應符合規(guī)范要求。 f、鋼筋現(xiàn)場裝配的順序：在底模上準確標出各段鋼筋的定位線，放樣時確保鋼筋位置及間距準確；檢查接頭的焊接（或綁扎）質量。 j、鋼筋在綁扎過程中及時設置預應力管道，T梁預留孔采用預埋波紋管， 施工中預應力管道的縱向坐標通過放樣進行控制，同時預應力管道設置牢固的定位 鋼筋，鋼筋骨架綁扎成型后，將波紋管沿梁長度方向順序穿入各定位鋼筋，最后形 成“井”字網眼，用大一套管把兩波紋管接好并用膠條裹緊，防止漏漿，從而保證 預應力管道位置準確，在混凝土澆注過程中不發(fā)生移動。 h、為保證 T 梁的鋼筋保護層厚度，采用在鋼筋構造的底部及側面墊塑料墊塊。墊塊在使用前必須經過認真挑選，分規(guī)格存放，并做好標識，注明規(guī)格及使用部位。墊塊在綁扎時，墊塊與鋼絲必須扎緊，按1個/成梅花型綁扎在鋼筋上， 以保證保護層的厚度。 4、混凝土的澆注： 混凝土的澆注：T 梁采用 C50 普通混凝土，混凝土在攪拌站統(tǒng)一拌和，拌和時嚴格按配合比控制下料，坍落度范圍嚴格控制在 70mm90mm，混凝土采用混凝土運輸車運輸至預制場，卸入料斗內，由龍門吊送入模內進行混凝土澆注施工。T 梁混凝土澆注按先澆注底板，然后澆注腹板和頂板分層進行，但必須保證底板、腹板不出現(xiàn)施工縫（在底板混凝土初凝前澆注腹板和頂板混凝土）?；炷帘仨氝B續(xù)澆注，振搗均勻密實。同時在澆筑過程中，每間隔 20 分鐘要抽動波紋管內塑料芯管，以保證波紋管通暢。 1）混凝土澆注前應檢查： 預制臺座堅固無沉陷，臺座各支點間距適宜； 檢查模板尺寸與形狀是否正確，T 梁模兩側梗肋處設鋼支架，一端支位在 T 梁的梗肋處，另一端支撐在地面上，以防止 T 梁澆筑中重心不穩(wěn)傾倒。 檢查各預埋件位置預應力筋預留管道定位是否正確，特別是錨墊板與端頭模板緊密貼合，不得平移或轉動。 2）混凝土澆注工藝： 混凝土澆筑工藝直接影響混凝土的密實度，而密實度與混凝土耐久性有關。混凝土的澆注質量主要從兩方面進行控制：混凝土澆筑工藝直接影響混凝土的密實度，而密實度與混凝土耐久性有關?；炷恋臐沧①|量主要從兩方面進行控制：砼澆筑：a 為防止由高處向模板內傾卸混凝土產生離析現(xiàn)象，應注意：、自由傾落高度一般不宜大于 2m，以不發(fā)生拌和物出現(xiàn)離析為度。 、在出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過 2m。 b 混凝土澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土；上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持 1.5m 以上。 c 分層厚度不宜超過 30cm。 d T 梁的澆筑順序，一般均采用水平分層澆筑， 其橫隔梁的混凝土與梁肋同時澆筑。由梁一端向另一端澆筑。 混凝土振搗：砼振搗采用插入式振動器和附著式振動器配合使用。模板外部采用兩側附著式振動器，中間部位采用插入式振動器。a 插入式振動器應垂直或略有傾斜插入混凝土中，傾斜度不宜過大，更不能放在混凝土的面層，否則會減少插入深度，影響振搗效果。 b 插入時宜稍快，提出時略慢，并邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞。 c 插入式振動器振動時的移動間距，不應超過振動器作用半徑 1.5 倍；與側模應保持 5-10cm 的距離；插入下層混凝土 5-10cm，使下上層混凝土結合牢固。砼振搗時，振動器應對準砼插入，嚴禁空振模板，以免造成模板凹陷或變形。管道附近砼振搗時，振搗棒不能觸碰管道，防止管道嚙接裂開漏漿堵管。 d 使用側模下排的振搗器聯(lián)合振搗，并依照澆筑位置調整振搗部位。當澆筑梁肋馬蹄部位混凝土時，主要使用側模振搗器聯(lián)合振搗。安裝在側模上的附著式振搗器， 必須頻率一致，排列位置交錯、均勻，振搗器布置的間距依其作用半徑確定，常用 1.82.2m。c 混凝土澆筑后，應隨即進行振搗，振搗時間要合適，一般可控制在 25-40s 為宜。如振搗時出現(xiàn)下列情況之一時，表示混凝土已振搗密實：、混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著。 、振搗不再出現(xiàn)顯著氣泡，或振動器周圍無氣泡冒出；、混凝土表面呈現(xiàn)平坦、泛漿； 、混凝土已將模板邊角部位填滿充實。 4、混凝土養(yǎng)生： 混凝土養(yǎng)生： 混凝土養(yǎng)護采用土工布覆蓋濕法養(yǎng)護。 澆筑完畢后要及時進行養(yǎng)護，對試塊進行標養(yǎng)。在沒有拆模之前采取在模板外側灑水。 灑水養(yǎng)護由專人負責，灑水濕養(yǎng)不少于 7 天，并在梁頂鋪設土工布覆蓋， 使梁經常處于濕潤狀態(tài)?；炷翉姸冗_到 2.5mpa 前，不得使其承受各種外加荷載。預應力筋加工及張拉：5、40 米 T 梁預應力筋加工及張拉：采用A8 鋼筋在變坡點或間距 50cm 處，采用“井”字形定位 、波紋管安裝固定。兩端按照設計要求用螺栓固定在端頭模板上：同時檢查波紋管接頭是否圓滑，不得存折角、卷邊。2）鋼絞線安裝（穿束） 下料： 鋼絞線及錨夾具有出廠合格證，運至現(xiàn)場后，亦應通過試驗（按規(guī)范要求分批進行）合格后方可使用。鋼鉸線的盤重大、盤卷小、彈力大、為了防止在下料過程中鋼鉸線紊亂并彈出傷人，事先制作一個簡易的鐵籠，下料時，將鋼鉸線盤卷放在鐵籠內，從盤卷中央逐步抽出，以確保安全。鋼絞線下料用砂輪切割機切割，鋼絞線長度應嚴格按照圖紙尺寸計算長度下料，梳理順直，編匝成束，避免有纏絞等現(xiàn)象，并用人工或卷揚機穿入孔道。 下料長度 L 參照下式計算： L=l+2(l1+l2+l3+100)； l-孔道長度； l1-工作錨厚度； l2-穿心千斤頂長度； l3-工具錨厚度。穿束：穿鋼絞線前，用塑料帽包住線頭，避免穿進過程中劃傷波紋管；還應檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置準確，孔道內應暢通，無水及其它雜物，在安裝波紋管時要注意保護管口；孔道應完整無損，制好的鋼束應檢查其綁扎是否牢固端頭有無彎折現(xiàn)象，鋼束按長度和孔位編號，穿束時核對長度對號穿入孔道。在鋼絞線裝入管道后， 管道端部開口應密封以防止?jié)駳膺M入。 在安裝有鋼絞線構件附近進行電焊時， 對全部鋼絞線和金屬構件均應進行保護，防止濺上焊渣或造成其他損壞。構件端部預埋板與錨具接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除干凈。安裝錨具時必須注意工作錨環(huán)與錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致；千斤頂上的工具錨孔與構件端部工作錨的孔位排列要一致，以防鋼鉸線在千斤頂穿心孔內打叉。 3）張拉： 混凝土構件達到設計強度的 100%后，方可張拉鋼束。 張拉程序：預應力筋 015%k（畫記號）30%k100%k102.5% k(持荷 2min 后量伸長和錨固) 。 張拉過程采取張拉力與伸長值雙重控制，選派經驗豐富的技術員負責整個預應力張拉工作，張拉作業(yè)人員必須持證上崗。張拉時，按設計要求在二端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€確保與預應力軸線重合，二端張拉操作保持一致。 .張拉伸長值校核：預應力張拉采取雙控，以鋼束伸長量進行校核，預應力筋張拉伸長值的量測，應在建立初應力之后進行。預應力鋼絞線，采用低松弛高強 度預應力鋼絞線，必須符合 ASTM A4167-97 規(guī)定，單根鋼絞線S15.2mm，鋼絞線面積為 139mm ，鋼絞線標準強度 fPK=1860MPa，彈性模量 Ep=1.95x10 MPa。錨具采用 OVM 型錨具及其配套設備，管道采用金屬波紋管。預應力筋張拉時，通過伸長值的校核，可以綜合反映張拉力是否足夠，孔道摩阻損失是否偏大，以及預應力筋是否有異?，F(xiàn)象等。因此，對張拉伸長值的校核，如誤差超過6%應認真查明原因，重新張拉。 預應力鋼絞線伸長值的計算與要求參照下式計算：實際伸長值L=L1+L2C 式中L1從初應力至最大張拉力之間的實測伸長值 L2初應力以下的推算伸長值（采用相鄰級的伸長值推算，采用 10%張拉到 20%的伸長值）。預應力鋼材張拉后，應測定預應力鋼鉸線的回縮量與錨具的變形量，其值不得大于 6 ，如大于此值，應重新張拉，或更換錨具后重新張拉。 理論伸長值：L=（PL）/（AyES） 其中平均張拉力： P =（1-（KL+） ）/（kL+） 式中：L預應力理論伸長值 P預應力筋的平均張拉力 預應力筋張拉端的張拉力 L從張拉端至計算截面孔道長度 ES預應力筋的彈性模量，按設計圖紙取 Ep=1.95x105MPa Ay 預應力筋截面面積 mm2 ，取 Ay=139mm2 從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線夾角之和，rad 預應力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)，取=0.25 k 孔道每米局部偏差對摩擦系數(shù).取 0.0015 預應力張拉機具、油表：所有進場的張拉設備千斤頂，油泵、油表使用前要進行校驗，校驗用經主管部門授權的法定計量技術機構進行，當千斤頂使用超過 6 個月張拉超過 200 次以上或千斤頂、油泵、油表，故障損壞、失靈均應重新校核。預應力鋼絞線的張拉力控制（油表讀數(shù)控制）PkAgn1/1000b=195.3n kN 式中：P預應力筋的張拉力.kN k預應力筋張拉控制應力 MPa,k =0.75fpk=1395MPa Ag每根預應力筋的截面面積 mm2，取 139mm2 n同時張拉預應力筋的根數(shù) b超張拉系數(shù)，不超拉時 b=1 張拉注意事項 張拉過程中隨時注意上拱度的變化，若實際上拱度與計算上拱度相差懸殊，應查找原因；預應力鋼材的斷絲、滑絲，不得超過規(guī)定要求，如超過規(guī)定數(shù)，應進行更換，如不能更換時，可提高其他束的控制張拉力作為補償，再以無油拉力或氫氧化鈣的清水沖洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。但最大張拉不得超過千斤頂?shù)念~定能力，也不得超過鋼鉸線的標準強度的 80%。 4）壓漿、封錨：待整片T梁所有預應力束張拉完后，應盡快進行壓漿。壓漿做好割切錨具外多余預應力鋼絞線及沖洗孔道等準備工作，壓漿前，錨具周圍的鋼絲間縫隙和孔洞予以填封，以防冒漿。 在壓漿前，用無油分的壓縮空氣吹干管道。接著用含有 0.01kg/L 生石灰的壓縮 空氣吹干管道。 壓漿順序是先下后上，要集中將一處的孔壓完。若因故停歇時，將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。 壓漿使用活塞式壓漿泵壓漿，開始時壓力要小，然后逐步增加，一般為 0.5Mpa-0.7Mpa。 水泥漿技術指標：采用不低于 P.O42.5R 水泥普通硅酸鹽水泥配置的符合設計要求水泥漿，水泥漿嚴格按配合比施工，以保證水灰比、水泥漿稠度符合要求，水泥漿的泌水率控制在 2%以內；28d 抗壓強度不小于設計值。 當氣溫或構件溫度低于 5時，不得進行壓漿否則應采取保溫措施，如采用暖棚法或蒸汽法；水泥漿溫度不得超過 32。管道內水泥漿在注入后48h 內，結構混凝土溫度不得低于 5。當白天氣溫高于 35時，壓漿宜在晚上進行，漿端的水泥壓力大于 0.7Mpa；最少維持 10 秒。當壓漿分兩次完成時，兩次間隔時間不少于 30-45 分鐘。第二次壓漿應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時要進行處理。 從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時間不超過30分鐘。水泥漿在使用前和壓注過程中經常攪動。水泥漿壓注在一次作業(yè)中連續(xù)進行， 并讓出口處冒出廢漿， 直至不含水沫氣體的漿液排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止（流出漿液的噴射時間不少于 10 秒）。然后將所有出漿口和孔眼封閉，壓漿從鋼鉸線束的另一端進行。 壓漿時每一工作班應制取不小于 3 組試塊，標準養(yǎng)護 28d，檢查其抗壓強度，作為評定水泥質量的標準。壓漿過程中認真填寫施工記錄。 對于端跨梁，壓漿完畢，將伸縮縫梁端水泥漿沖洗干凈，清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢并將端面混凝土鑿毛，然后焊接固定端部鋼筋網，支上端面模板，進行封錨。澆筑時要仔細操作振搗，使錨具處混凝土密實。六、主要機具設備一覽表主要機具設備一覽表序號設備或材料名稱臺（套）數(shù)進場日期適用何處設備狀況備注1龍門吊32010.10.171#梁場良好80噸兩套；10噸一套2鋼軌長：260m2010.10.161#梁場良好雙軌3模板 30m2.5套、40m1.5套2010.10.161#梁場良好4波紋管45KM2010.10.161#梁場良好5鋼絞線395噸2010.10.161#梁場良好6錨具 2720套2010.10.151#梁場良好7壓漿設備12010.10.151#梁場良好8張拉設備（250T）22010.10.161#梁場良好9砼罐車42010. 9. 51#梁場良好8m10鋼筋制安設備22010.10.141#梁場良好七、移梁 孔道水泥漿強度達到設計的75%以上后，即可移梁。移梁直接用龍門吊從預制臺座移到存梁臺座。1、移梁存放：T 梁預制場設有存梁區(qū)，存梁區(qū)按相關要求制作。當 T 梁張拉完成編號后就可移梁，移梁采用龍門架配合平車移梁的方法，在 T 梁兩端起梁孔位置用千斤頂將梁片頂起，平車就位，落梁后，用手拉葫蘆將梁片固定在平車上，然后將梁片移出到存梁場進行存設。存梁高度不應大于2 層，存梁宜按30天控制。同一跨橋不同位置的梁存梁時間應相近，相鄰跨預制梁的存放時間應相近。存放時要設置好支墊及臨時支撐，防止梁體傾倒。T 梁吊運按兜托底起吊法。預制時在梁底預留穿索兜底所需的活動段底模，同時在主梁翼板上的對應位置預留孔。2、T 梁安裝 ：T 梁安裝采用全方位架橋機安裝，架橋機質量要求要滿足梁體設計安裝要求。 、臨時支座安裝。 先將墩臺上按設計圖紙要求準確的測量出每個臨時支座的安裝平面位置 。臨時支座采用鋼管砂箱式 支座，臨時支座制作采用13cm*5mm鋼管上面焊上20cm*20cm*5mm鐵板，然后里面澆注C50砼，下面14cm*5mm鋼管，底部焊上鐵板封好，里面用細沙，架梁時，先將梁板落在臨時支座上預壓5min，然后增減砂，直至達到實際高程后全部落下就位。 14cm鋼管下部預留20孔，焊上螺母，然后上好螺絲。以便以后拆除。T梁橫移，T 梁運、輸，梁體吊裝在預制場設立有大型龍門吊，梁在預制場橫移，使用2臺龍門吊吊上運梁平車，采用兜底起吊法吊裝。起運 T 梁時，必須在兩側加斜撐一端支頂在 T 梁的梗肋處，另一處支撐在地面上，以防 T 梁在起移過程中由于重心失穩(wěn)而傾倒，當 T 梁落到拖車上時，必須由兩側加斜撐一端支頂在 T 梁的梗肋處，另一端支撐在車上，以防 T 梁在橫移過程中傾倒。T 梁縱移：將梁吊（移）至安放在兩端起吊位置處的縱段拖車上，利用安裝在縱段平車上的柴油發(fā)電機作為牽引裝量（采用低速檔），牽引平車沿縱向移至安裝梁的架橋機起吊位置處?？v移時要有專人跟著平車，用三角楔保護行走時的梁不致速度太快。梁體固定，梁頂面橫一根扁擔梁，其兩端加手拉葫蘆掛豎在平拖車上， 防止梁在車上滑動。（3）、架橋機安裝 T 梁： 、架橋機的拼裝與調試：安裝前先將場地平整，在現(xiàn)場進行散件拼裝。拼裝 結束后，對各部連接按位、電氣線路、液壓系統(tǒng)、機械結構、轉動部位，油箱內油等各部位進行全面檢查，并將檢查內容記錄。而后進行架橋空載試驗，進行試吊。 空載前移就位，兩臺運梁平車載著梁體開到架梁機后部，起吊天車把前運梁平車吊起作為配重；后運梁平車和主梁連接牢固，利用中支腿上的驅動機構及運梁平車動力驅動架橋機主梁前移至到導梁前支腿并就位于前墩蓋梁上，通過導梁前支腿千斤頂頂高支腿把主梁頂起，調正梁和主梁水平，主梁前支腿通過吊掛裝置運行至前墩蓋梁預定位置處，下落時專箱及鋼軌（前支腿可架鋼軌），調至要求高度， 將前支腿用鋼絲繩和手拉葫蘆與蓋梁連接在一起。將梁前支腿，依靠中支腿上的驅動機構和運梁平車的動力繼續(xù)驅動主梁前移至工作位置，此時必須將前支腿上部與主梁下弦聯(lián)牢固，中支腿與主梁下弦聯(lián)接牢固。 喂梁，縱移平車攜梁運引至架橋機后跨區(qū)，改用架橋機吊天車吊梁，用前引車上的鏈滑車預制梁前端稍提起，取出加固設備后再落回原高度保持水平，由絞 車牽引前引車前進。當梁后端進入后引天車吊點下面時，用同一方法操作吊梁并使整個梁水平。完畢后，繼續(xù)牽引梁至規(guī)定位置，即完成喂梁。 、 中梁安裝： 起吊天車將中梁運至架橋機前跨位置， 整機攜梁移至安裝位置，下部就位，第一片梁就位后，兩端用鋼筋和槽鋼與蓋梁預埋件聯(lián)接作為臨時連接，第二片 T 梁就位后，立即進行翼板、橫隔板的連接，橫隔板的連接間隔進行，連接完后取消臨時連接，后中梁就位后，連接相鄰 T 梁翼板、橫隔板鋼筋，固定 T 梁， 完成中梁安裝。 、邊梁安裝：邊梁安裝分二次進行，首先兩吊天車將邊梁運至架橋機前跨位置，整機攜梁橫移到距邊梁最近一片中梁位置，對好邊梁縱向安裝位置的中梁上放下邊梁，確認平穩(wěn)后臨時固定，解除起吊天車吊點；然后架橋機橫移調正好位置， 改用邊梁液壓起吊裝置吊，整機攜梁橫移到邊梁安裝位置落梁固定，放穩(wěn)后連接相鄰 T 梁翼板，橫隔板鋼筋，固定 T 梁，完成邊梁安裝。 架橋機縱移至下一跨，當半幅全跨安裝完畢并橫向焊接后縱段架橋機下一跨準備安裝，當濕接縫砼強度達到 70%，采取壓力擴散措施后，將運梁軌道安設在梁肋對應出的頂板上才能運梁。 架橋機的軌道橫坡應保護水平， 縱坡不應大于 3%， 以保證運梁穩(wěn)定安全。 安裝采用拼裝式雙導梁架橋機，其構造為左右兩組導梁，前后兩個吊梁裝置和牽引系統(tǒng)組成。安裝程序： 1)在預制場路基上拼裝雙導梁架橋機； 2)將導梁架移至待架孔，安裝前后支腿，搭設中間枕木垛（減小導梁跨度），布置纜風繩； 3)將 T 梁依次送入雙導梁架橋機內，拴好鋼絲繩，兩端同時起吊； 4)將 T 梁縱移至安裝跨，臨時穩(wěn)固吊梁裝置； 5)準備好滾杠和托板，將梁緩緩落到托板上； 6)將梁在墩頂橫移到位； 7)用千斤頂將梁頂起，抽出托板，滾杠及滑道鋼板； 8)安裝支座； 9)落梁至支座上； 10)將梁臨時固定，同時焊接翼板上的連接鋼板； 11)重復 3-10 步驟，將整孔梁全部架設完畢后，焊接橫隔板連接板，全部焊接完成后，延長架橋機移動軌道和喂梁軌道，并將架橋機移至下一孔，依次類推直至架完全部梁； （7）切割錨外鋼絞線及封端 壓漿完成后，露頭錨具外部多余的鋼絞線采用砂輪切割，切割后的余留長度不宜小于3cm 。 封端在存梁場進行。首先將端面錨墊板上的水泥漿清楚干凈，并將砼表面鑿毛，然后調整封端鋼筋，焊接鋼筋網片，按照設計梁長安裝模板并加固，接著澆筑砼，并用30型振動器振實。2、施工方案（1）T梁模板采取定型大鋼模，模板應具有必須的強度、剛度和穩(wěn)定性以保證結構物的設計形狀、尺寸和模板各部分之間相互位置的準確性。（2）預應力筋張拉以后，梁體中部拱起，在預應力過程中整個梁體的質量就由均勻分布于底板上的均布荷載而逐漸轉移為支承于兩端的集中荷載。因此梁端部的底板、底座均應加強。（3）模板的安裝與鋼筋工作配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋綁扎完畢后安裝。一般是在底板平整，鋼筋骨架安裝后安裝側模和端模，也可先安裝端模后安裝側模，模板不應與腳手架發(fā)生聯(lián)系。（4）砼的澆注方法應采用一氣呵成的連續(xù)澆注法。T梁一般均采用水平分層澆注，當梁高跨長或砼跟不上澆注進度時，可采用斜層澆注或縱向分段水平分層澆注。（5）砼澆注前預留預應力筋管道，管道采用波紋管，波紋管必須具有一定的強度。必須保持波紋管的完好性，不允許出孔漏漿情況，并且能夠承受澆注砼時的壓力。（6）預應力筋的張拉采用千斤頂，張拉采用雙控，一是控制應力，二是控制伸長值，但以控制張拉應力為主。張拉過程中要作好張拉記錄，如發(fā)現(xiàn)伸長值超出規(guī)定范圍時立即進行研究討論出現(xiàn)這種情況的原因并及時作出校正。（7）張拉完后立即注漿，注漿應連續(xù)進行，并應進行二次注漿。所用砂漿的配合比應嚴格按施工配合比進行，砂漿應飽滿密實。（8）T梁的養(yǎng)護工作應從砼澆注完成后開始進行，每天應、設專人進行養(yǎng)護。（9）T梁的架設采用雙導梁架橋機。架梁步驟如圖：八、注意事項1、張拉T梁應分階段進行，按照預應力筋張拉的有關規(guī)范進行，不允許一次張拉完畢。2、灌漿要注意整個管道灌滿，注意壓漿機的壓力是否滿足要求。3、插入式振搗器振搗應到位充分，特別是T梁翼緣板。4、架梁時，應有專職安全員在場，橋下不允許有人。九、質量保證體系和質量保證措施1、質量保證體系 為確保施工的順利進行，我項目部建立了嚴格的質量管理制度，健全質量獎罰制度。嚴格控制施工質量。 1.1、質量保證管理體系及組織機構（框圖附后）： 1)、成立以項目經理為組長、總工程師、項目經理部工程技術負責人和質檢部負責人為副組長的全面質量管理領導小組，形成行政上支持，技術上把關的良性循環(huán)，負責工程總體需求量控制。2)、由施工組負責人、技術負責人并配備相應的技術人員及質檢員，成立質量自檢小組，形成第一級自檢體系。 3)、質檢人員在施工過程中，被授予事前介入權、事中檢查權、事后驗收權、質量否決權，項目部質檢部直接對項目經理部負責，不受任何人，任何事干擾。4)、專職質檢人員必須是經過專門培訓，具有一定資質和現(xiàn)場施工經驗的專業(yè)技術人員，經項目經理部批準后方能擔任。2、工序質量檢查程序： 2.1、作業(yè)班（組）在每一道工序過程完成后，由各班（組）的質量檢查小組按設計圖紙和技術規(guī)范要求進行自檢，合格后報項目經理部的質檢科進行復檢。 奉新至銅鼓高速公路第十一合同段質量保證管理體系組織機構框圖奉新至銅鼓高速公路B11合同段項目經理部項目總工程師項目經理：(葛東海)財務部工程部質檢部試驗室機械、材料部計劃與計量部副經理副經理安保部環(huán)保部基礎施工質檢員排水工程質檢員涵洞質檢員防護工程質檢員橋梁工程質檢員路基施工質檢員質檢工程師（宋成杰）T梁預制質檢員質量保證管理體系組織機構框圖質量保證體系框圖2.2、項目經理部質檢科確認自檢組的檢查有效并簽字后進行復檢。經質檢科復查合格，質檢工程師簽字后將檢查表格報送監(jiān)理工程師，請監(jiān)理工程師進行檢查，檢查合格后方可進行下道工序施工（工序質量監(jiān)控流程圖附后）。3、 質量保證措施 3.1工程質量的好壞是檢驗投資效益的主要指標之一，也反映出施工單位的管理水平和隊伍素質。因此，必須突出“百年大計、質量第一”的方針，開展全面的質量管理活動，建立三級質量保證體系，在施工中嚴把質量關，遵循規(guī)范規(guī)程，實行總工程師負責和一票否決權制度，確保工程質量。 3.2質量管理首先開展質量先期控制，項目經理部成立試驗室，每個專業(yè)施工隊對進場的原材料進行取樣，送檢。3.3設試驗檢測組，負責日常試驗、檢測工作，形成一個工程質量檢測網絡。當前工程質量問題，貴在“嚴”字，重在“落實”，核心是抓“標準化”。 3.4抓工程質量，首要的是“嚴”字當頭，專職人員要做到處處從嚴出發(fā)，實行“一票否決制”。該返工重做的一定要返工，直至合格為止。做到層層工序誰施工誰負責質量，真正使工程施工質量得到有效的控制。 3.5、建立質量檢驗機構 成立質量檢驗小組，項目經理為第一質量負責人，質檢組只向項目經理負責，擔負整個工程質量檢驗工作，對檢驗質量不符合要求的有權停工，有權責令返工。各施工隊（組）技術主管負責質量工作，開展質量創(chuàng)優(yōu)活動。 3.6、嚴格工序質量管理 專職質檢人員加強施工現(xiàn)場檢查，及時檢驗工序施工中的質量，監(jiān)督施工人員加強質量控制。當認為施工工藝、方法、施工操作不符合要求時有權作出停工或返工的決定，并出具書面通知，限期整改。 工序完成后，施工班(組)必須組織質量自檢，現(xiàn)場質檢員認可合格后，報質檢工程師復查。隱蔽工程、主要部位，由總工程師主持，質檢合格后，填寫質量報驗單，報駐地監(jiān)理檢驗合格、簽署意見后，方可進行下道工序施工。 工序質量監(jiān)控流程圖不合格不合格不合格合格交接檢制定工序施工方案確定工序質量目標進行施工技術交底合格工序施工全過程自驗員檢監(jiān)理工程師旁站監(jiān)察質量評定進行下道工序施工監(jiān)理工程師檢驗確認查尋原因返工處理 中間交驗監(jiān)控流程不合格不合格合格合格合格合格單項工程完成現(xiàn)場技術人員自檢質檢工程師復核填報中間交工證書監(jiān)理檢驗確認工程計量返工不合格不合格 對自檢不合格、監(jiān)理和業(yè)主檢驗不合格的堅決返工，至到檢驗合格才可進行下道工序的施工。 如出現(xiàn)質量事故，由總工程師或質檢工程師組織有關人員對事故原因進行分析，提出缺陷修復方案和質量整改措施，報監(jiān)理工程師批準后實施。對事故責任者將予以經濟處罰，通報批評，直至限令其離開工地，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。 3.7、強化質量意識，落實質量管理制度 、施行質量考核制度：每月定期召開質量例會，組織全面的質量檢查和考評，總結質量情況，提出質量改進措施，進行技術研討，確定施工對策，考核各專業(yè)施工對質量管理情況。 a、考核施工工藝方法落實情況；b、主要材料質量；c、測量放樣精度； d、施工操作方法、操作質量；e、工序自檢、報檢情況；f、施工原始記錄；g、作業(yè)隊(組)工序交接情況；h、施工設備操作規(guī)范；i、工序施工成果。 、施行學習與培訓制度：采用各種途徑，提高施工人員技術素質，利用雨天和施工間隙，請監(jiān)理工程師或監(jiān)理工程師代表講授技術要求和施工操作方法，組織技術比賽，并適當派人外出學習，及時掌握高速公路建設中一流的工藝和技術。 、施行技術交底制度：技術交底，由總工程師負責實施，由專業(yè)工程師負責分散實施，使上崗前人人做到心中有數(shù)。 、施行質量風險抵押金制度，對工程質量優(yōu)良的人員給與鼓勵表彰，對工程質量存在問題的責任人給予批評懲罰，至到調離工作崗位 3.8、進行方案比選，確定最優(yōu)方案 以項目總工程師為首組織技術攻關活動，確定確實可行的施工方案，把質量問題克服在苗頭上。重大的施工問題和關鍵的施工問題如石方爆破方案、軟基處理方案、高填深塹的施工方案、施工配合比的選定、預應力T梁的預制、吊裝、底基層的拌和、攤鋪，必須組織專門技術小組研究攻關，在技術上攻破難關，保證質量。 3.9、加強機械、儀具的管理 測量儀器，試驗儀具須經標定后方能使用，并由專人負責保管。 加強施工機械的維修、保養(yǎng)、調試工作，防止機具設備本身的故障造成質量偏差與缺陷。 3.10、抓好材料的質量管理 所有材料都必須是經試驗檢驗合格，并經質檢、監(jiān)理認可方能采購，進入工地的材料應隨機抽樣檢驗，未檢驗前不得進入工序施工，對檢驗不合格的應及時清出現(xiàn)場，并報告項目經理、總工程師。 對進場的合格材料由專人負責保管，按有關要求堆放，避免質量下降。 3.11、過程控制： （1）、項目經理部工程部負責施工過程控制。 （2）、工程部責任編制實施組織設計方案，報總工程師審批，并呈報總監(jiān)理代表批準。 （3）、合同部負責編制每月進度計劃，項目經理部施工應周密部署，做到各作業(yè)組流水作業(yè)，交叉有序配合。 （4）、本工程項目采用“二級自檢體系”，現(xiàn)場技術人員、項目經理部質檢部人員層層把關，嚴格執(zhí)行本項目質量體系標準，實行“質量一票否決要”，直到完全合格為準。 （5）技術交底： 施工準備階段的技術交底 a、項目經部經理、副經理、總工程師、技術負責人、質檢負責人，約同設計方、甲方、監(jiān)理方在項目施工前進行圖紙會審工作并做好記錄。 b、項目經理部合同部、質檢部應及時掌握設計圖紙和施工動態(tài)情況，隨時做到必中有底，并及時與現(xiàn)場技術人員交流溝通。 施工過程的技術交底 a、項目經理部資料員負責技術資料的傳遞、接發(fā)。 b、由設計代表向項目經理部進行技術交底。項目經理部技術科負責人向現(xiàn)場技術負責人進行技術交底，每道工序施工前，技術人員應向施工班組進行技術交底，確保交底每一位操作者。 c、所有技術交底均以正式表格記錄。 （6）測量控制 A、為防止控制點偏移、被破壞，方便施工放樣，我項目部在原來控制網的基礎上，打算增加控制點。經測量監(jiān)理工程師等復測完全合格后，方可采用。此外，項目部測量組隊長還應組織人員定期對控制網進行復測，以掌握變化情況。 B、項目經理部各施工組測量員負責本項目的測量定位，項目部質檢 科測量組負責復測，經復測無誤報監(jiān)理工程師批準。 C、根據本工程實際情況，確定以下項目測量成果復測項目。 a、標高 b、中線 c、全線測量控制網的定期復測 （7）施工設備控制 A、由機務科負責人現(xiàn)場施工機械設備實行動態(tài)和靜態(tài)的控制。加強機械設備的管理、維修、保養(yǎng)工作，確保其合理使用、安全運行。 B、建立本項目機械設備操作人員的技術培訓制度、崗位責任制度、安全操作制度。 C、項目經理部機務科建立機械設備臺帳，祥見本項目部大型設備一覽表，并保存有效復印件。 D、主要機械設備進場后，由項目部設備處進行驗證，并予以標識。 E、機械設備的保養(yǎng)與修理必須貫徹“養(yǎng)、修并重，預防為主”的方針。 F、投入施工的機械設備應保證狀態(tài)良好。機械設備操作人員應作好設備運行記錄。 G、機械設備的操作人員必須經過技術培訓，必須遵守操作規(guī)程，大型設備和專用設備必須定機、定人、定崗位。 H、機械設備租賃、報廢按相應程序辦理。 3.12、檢驗和試驗 保證試驗室資質、儀器設備可以滿足本項目試驗能力的需要。 （1）過程檢驗和試驗 ：路基填方主要檢測壓實度、縱斷高程、層厚、中線等。A、各施工組的施工人員和測量員按照施工過程控制程序的要求和公路工程施工技術規(guī)范的有關規(guī)定,對施工過程中的各道工序和各項隱藏工程、各分項、分部、部位工程進行自檢。 B、經自檢各項技術指標合格后，由各施工組施工員填寫工程質量檢查記錄表的要求和分項工程交驗表，經項目經理部質檢部質檢員現(xiàn)場復核后，簽字認可再報請監(jiān)理工程師檢驗或驗收，經檢驗或驗收合格并得監(jiān)理工程師簽字認可后，方可進入下一道工序。 C、施工過程經檢驗或驗收合格，并未得到監(jiān)理工程師簽字認可前，不得進入下一道工序。 （3）最終檢驗和試驗 A、工程項目再按合同規(guī)定和設計圖紙要求全部施工完畢、隱蔽工程、分項、分部、單位工程驗收全部合格后，由項目經理部總工程師按照公路工程竣工驗收辦法和公路工程質量檢驗評定標準的規(guī)定組織工程技術人員整理所需資料，對合同規(guī)定的工程項目進行內部驗收，并編寫內部驗收報告。 B、經內部驗收合格、竣工資料準備齊全后，報請業(yè)主或其代表約期進行驗收，并辦理規(guī)定的驗收手續(xù)，雙方再驗收書上簽字蓋章。 C、對內部驗收和業(yè)主驗收中發(fā)現(xiàn)的不合格項目，按照公司程序文件合格品控制程序處置。 （4）檢驗和試驗記錄 A、檢驗和試驗記錄應由授權的檢驗和試驗人員填寫，并由檢驗人員填寫，并由檢驗和試驗部門負責人審核簽認，合同有規(guī)定的施工項目技術負責人還應簽字確認。 B、檢驗和試驗記錄原始文件由試驗室保存。 3.13、檢驗和試驗設備的控制 （1）、試驗室主任負責本項目檢驗和試驗設備的控制管理，質檢部測量組隊長負責測量儀器的控制管理。按檢驗、測量、試驗三種分類建立臺帳。 （2）、樣準的檢驗、測量和試驗設備由各負責人統(tǒng)一標識，標識采用有資質的檢定單位所發(fā)的合格使用證，標識應放在顯眼地方，同時要防止標識污染和脫落。 （3）、各使用人在使用過程要善觀察，嚴格按照操作規(guī)程，防止因使用和調整不當而使用設備校準失效。 （4）、停用設備應有明業(yè)標識，報廢設備應從現(xiàn)場撤離。 4、工期保證措施 4.1、加強對該工程的領導和管理，健全施工協(xié)調制度 4.2、 選派有豐富施工經驗，良好組織才能，高度責任心的同志擔任項目經理。集中專業(yè)技術骨干，組織精干過硬的施工隊上線施工。 4.3、實施項目經理負責制，推行責任目標管理。在施工項目管理體制上，采取項目經理負責制。充分發(fā)揮項目經理的工作能力，充分地向項目經理授權，使其有權處理施工中出現(xiàn)的問題。制訂方針目標，層層分解下達執(zhí)行。 4.4、健全施工協(xié)調制度，保證“條條施工渠道暢通”，如堅持施工班組的完工會制度、項目經理統(tǒng)一指揮權限、調度交班會、安全質量檢查制度和領導現(xiàn)場辦公會制度等等，這些行之有效的協(xié)調制度，繼續(xù)完善執(zhí)行。 4.5、強化工程計劃管理，精心布局，合理組織施工 4.6、根據土石方施工的進度，合理安排構造物的施工順序，做到重點突出。 4.7、整個工期由項目經理部嚴格控制，用網絡計劃技術規(guī)劃、管理工期，按分項工程施工順序制定施工方案，采用目標管理辦法下達月、旬施工計劃，并要求施工班組根據項目部下達的計劃制定日工作計劃，按計劃檢查、督促、落實進度計劃完成情況，一旦發(fā)現(xiàn)不能完成進度計劃，及時分析原因、制定對策，采取相應措施及時調整人力、物力資源與技術措施，重新制訂新的施工方案。 4.8、對關鍵工程制定周密的切實可行的且選用最優(yōu)的施工方案，配備高素質、技術全面的工程師擔任關鍵工程的指揮，同時選用有豐富經驗的技術工人和施工隊伍負責關鍵工程的施工，以確保關鍵工程在施工過程中不因技術等總是而延誤工期。 5、重要環(huán)節(jié)質量保證技術措施5.1. 防止鋼絞線受污染、被夾傷措施在施工過程中對鋼絞線最基本的要求是:表面不得有帶有降低與混凝土粘接力的潤滑劑、油漬等物質，這就要求在穿鋼絞線前應把底模清理干凈，涂刷脫模劑并塑料薄膜覆蓋，以避免其后工序對底模、鋼筋及鋼絞線的污染。鋼絞線穿入全過程不應使鋼絞線拖行在底模上影響鋼絞線粘結力和底模不好脫模，應人工在底模兩側拖行。鋼絞線全部穿完后，應人工把鋼絞線拉順直，以減少千斤頂張拉次數(shù) ，并節(jié)省鋼絞線。用錨夾具進行固定，應使夾片緊緊地嵌入錨環(huán)內，三夾片的間距要均勻，夾片頭要齊要平，這樣才受力均勻，不易夾傷鋼絞線。5.2 根據經驗底模越光滑，T梁底質量越好，這就要求我們應不斷增加底模的光滑度和牢固性。傳統(tǒng)的底模用水泥砂漿抹面或水磨石面，這樣容易造成T梁兩側部分被振搗水平有限的振搗工，將底模振壞形成兩道跟T梁底縱向平行的兩行“足跡”，這樣的底模修補起來比較困難，不但影響底質量，而且會耽誤工程進度。所以采用鋼底模成了解決這一問題的途徑。鋼質底模（5mm厚鋼板），造價雖然高一點，但能使梁底的光潔度有很大改觀，而且鋼底模在高速公路建設中已得到了逐步推廣。 5.3 端頭處理措施 由于現(xiàn)行設計的梁板端頭都設計了調平層，梁板端頭易出現(xiàn)底角粗糙，端頭斷面不垂直等現(xiàn)象，我們采取了張拉端調平塊側面焊接一般高5cm的直角三角形鋼條，作為調平層的外模，三角形鋼條外側設立兩個固定錨樁，用來固定端模，這樣同時有效地控制了梁板長度。十、安全保證體系和保證措施 為了認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確實做到“安全高于一切，責任重于泰山”，堅持“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則。確實抓好安全施工，我公司將建立完善的安全保證體系，制定完備的安全保證措施： 1、安全目標：杜絕重大安全責任事故，無等級火警事故，消滅重大機械破損事故。 2、安全保證體系（安全體系框圖及安全組織機構框圖附后） 為保證工程的施工安全，形成行政上重視，管理上落實的良性循環(huán)，我們在施工中將建立完善的安全檢查組織機構，制定完備安全檢查制度，全面落實安全檢查工作。 （1）安全檢查組織機構 成立以項目經理為組長，分管安全協(xié)調的行政副經理為副組長的安全生產領導小組，形成項目部施工隊施工班組三級安全管理體系，項目部配備專職的安全監(jiān)督員，各專業(yè)施工隊及其班組必須配有兼安全監(jiān)督員，負責實施安全教育和安全生產落實檢查工作。 （2）制定完備的安全檢查制度 （3）安全工作上形成安全檢查全面到位，層層落實的安檢制度。 3、安全保證措施 3.1、項目部加強對職工、民工的安全思想教育，樹立安全第一的思想提高安全意識，做到從懂安全到主動管安全，同時加強人員的法制教育，做到文明施工，并對違法亂紀者按有關條款處罰。 3.2、制定工序、崗位安全生產操作規(guī)程，并掛牌告示用以規(guī)范職工、民工的生產活動。 3.3、項目部每月召開一次安全工作會議，總結安全生產情況，提出解決存在問題的措施，消除隱患。經理部定期組織各隊負責人進行檢查評比，不符合安全要求的限期整改，直到停工整頓，經驗收合格后方可繼續(xù)施工，對安全事故實行一票否決制。安全生產管理體系框圖安全保障小組總目標：安全生產無事故單位工程安全負責人“四不放過”的分級事故調查