汽車構(gòu)造及其原理作業(yè).docx

1汽車按用途分成哪些類型？乘用車和商用車2汽車有哪幾部分組成，各部分的功用如何？ a發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過(guò)底盤的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪使汽車行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)主 要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成。柴油 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式為壓燃式，所以無(wú)點(diǎn)火系。 b底盤 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng) ,保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 c車身 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是 由駕駛室和貨箱兩部分組成。 d電氣設(shè)備 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的 點(diǎn)火系和其它用電裝置。 3. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成，它們各有什么功用？ 發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 冷卻系統(tǒng) 配氣機(jī)構(gòu) 起動(dòng)系統(tǒng) 潤(rùn)滑系統(tǒng) 燃料供給系 點(diǎn)火系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)分類 按進(jìn)氣系統(tǒng)分類 按氣缸數(shù)目分類 按行程分類 按氣缸排列方式分類 按冷卻方式分類 按所用燃料分類 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 汽油直噴技術(shù) 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī) 可變正時(shí)氣門技術(shù) 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) 共軌柴油噴射系統(tǒng) 4. 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些異同？ 汽油機(jī)是火花塞 柴油機(jī)是噴油嘴 5. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是什么？包含哪些零件？ 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場(chǎng)所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動(dòng)力。 （1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩 （2）將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。 （1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱及油底殼 （2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿 （3）曲軸飛輪組：曲軸飛輪6. 飛輪的主要功用是什么？ 飛輪的作用是讓慣性帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)7. 什么是配氣定時(shí)？ 配氣定時(shí)（配氣相位） 以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻及其開啟的持續(xù)時(shí)間稱作配氣定時(shí)。 進(jìn)氣門在進(jìn)氣行程上止點(diǎn)之前開啟謂之早開。從進(jìn)氣門開到上止點(diǎn)曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱作進(jìn)氣提前角，記作 。進(jìn)氣門在進(jìn)氣行程下止點(diǎn)之后關(guān)閉謂之晚關(guān)。從進(jìn)氣行程下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱作進(jìn)氣遲后角，記作 。整個(gè)進(jìn)氣過(guò)程持續(xù)的時(shí)間或進(jìn)氣持續(xù)角為180+ 曲軸轉(zhuǎn)角。一般 030、3080曲軸轉(zhuǎn)角。 排氣門在做功行程結(jié)束之前，即在做功行程下止點(diǎn)之前開啟，謂之排氣門早開。從排氣門開啟到下止點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱作排氣提前角，記作 。排氣門在排氣行程結(jié)束之后，即在排氣行程上止點(diǎn)之后關(guān)閉，謂之排氣門晚關(guān)。從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱作排氣遲后角，記作 。整個(gè)排氣過(guò)程持續(xù)時(shí)間或排氣持續(xù)角為180 曲軸轉(zhuǎn)角。一般 4080、030曲軸轉(zhuǎn)角。 由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，致使活塞在上止點(diǎn)附近出現(xiàn)進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象，稱其為氣門重疊。重疊期間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角，它等于進(jìn)氣提前角與排氣遲后角之和，即 。 8. 汽油供給系統(tǒng)的功用是什么？ 汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)是將汽油經(jīng)過(guò)霧化和蒸發(fā)(汽化)并和空氣按一定比例均勻混合成可燃混合氣，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)供給不同質(zhì)(即不同濃度)和不同量的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而放出熱量燃?xì)馀蛎涀鞴?，最后將氣缸?nèi)廢氣排至大氣中。9. 電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)有何優(yōu)點(diǎn)？ 能準(zhǔn)確控制混合氣的質(zhì)量，保證氣缸內(nèi)的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗 都能夠降得下來(lái)，同時(shí)它還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。10. 柴油機(jī)為什么要設(shè)置調(diào)速器？ 柴油機(jī)燃燒的很充分推動(dòng)力很強(qiáng)所以要控制11. 使用催化轉(zhuǎn)化器是如何進(jìn)行排氣凈化的？ 在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，通過(guò)氧化還原反應(yīng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)排放的三種廢氣有害物CO、HC和NOx轉(zhuǎn)化為無(wú)害的水、二氧化碳和氮?dú)猓视址Q之為三元(效)催化轉(zhuǎn)化器，其催化劑大都含有鉑、鍺等貴金屬或稀土元素12. 什么是水冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)和小循環(huán)？ 小循環(huán)時(shí)，冷卻水只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)。當(dāng)溫度上升到70C左右時(shí)，節(jié)溫器自動(dòng)打開，冷卻水的水泵的驅(qū)動(dòng)下通過(guò)冷卻水箱進(jìn)行大循環(huán)。同時(shí)，風(fēng)扇向冷卻水箱吹風(fēng)散熱。 13. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式有哪些？ 壓力潤(rùn)滑 飛濺潤(rùn)滑 潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑14. 試述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和各部分的作用？ 點(diǎn)火系統(tǒng)通常由電源、點(diǎn)火線圈、分電器（包括斷電器）和火花塞等組成（見(jiàn)圖）。其中電源、斷電器和點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈構(gòu)成低壓電路部分；點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈、分電器和火花塞構(gòu)成高壓電路部分。點(diǎn)火線圈由初、次級(jí)線圈和鐵芯組成。初級(jí)線圈的導(dǎo)線粗而匝數(shù)少，次級(jí)線圈導(dǎo)線細(xì)而匝數(shù)多，相當(dāng)于一個(gè)升壓變壓器。 斷電器有機(jī)械式和晶體管式兩種，機(jī)械式的應(yīng)用較普遍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪軸驅(qū)動(dòng)分電器中凸輪旋轉(zhuǎn)，控制斷電器觸點(diǎn)啟閉。當(dāng)斷電器將低壓電路閉合時(shí)，初級(jí)線圈中即產(chǎn)生低壓電流，在點(diǎn)火線圈內(nèi)形成磁場(chǎng)。當(dāng)電流達(dá)到一定值時(shí)，斷電器將低壓電路斷開，磁通消失，在次級(jí)線圈中感應(yīng)出1024千伏的電動(dòng)勢(shì)，通過(guò)分電器依次傳到相應(yīng)氣缸的火花塞電極上，即產(chǎn)生電火花。當(dāng)觸點(diǎn)斷開時(shí)，初級(jí)線圈會(huì)感應(yīng)出自感電動(dòng)勢(shì)，使觸點(diǎn)間產(chǎn)生電弧而引起燒蝕，并減緩磁通消失速度，降低次級(jí)線圈感應(yīng)的電動(dòng)勢(shì)。為了消除自感電動(dòng)勢(shì)，與觸點(diǎn)并聯(lián)有一只0.150.30微法的電容器。點(diǎn)火系統(tǒng)按電源的不同可分為蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)和磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，兩者工作原理基本相同，僅低壓電路稍有差別。汽車上通常帶有蓄電池，都采用蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)。在要求工作可靠又不帶蓄電池的場(chǎng)合，如飛機(jī)用汽油機(jī)、拖拉機(jī)用汽油機(jī)和小型汽油機(jī)則多使用磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。15. 汽車起動(dòng)機(jī)中單向離合器的作用? 保證汽車平穩(wěn)起步 實(shí)現(xiàn)平順的換擋 防止傳動(dòng)系過(guò)載16. 汽車傳動(dòng)系的組成和基本功用是什么？ 傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。 傳動(dòng)系的功用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。17. 汽車傳動(dòng)系有哪些類型？ 機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)18. 汽車離合器的功用是什么？摩擦離合器的類型有哪些？ 保證汽車平穩(wěn)起步 便于換擋 降低扭振沖擊摩擦離合器分類如下按摩擦面的數(shù)目（從動(dòng)盤的數(shù)目）分：?jiǎn)伪P式、雙盤式（多盤式）；按壓緊彈簧安裝位置分：周布彈簧離合器、中央彈簧離合器；按壓緊彈簧的形式分：螺旋彈簧離合器、膜片彈簧離合器；按操縱機(jī)構(gòu)形式不同：人力式、氣壓助力式。單盤離合器：只有一片從動(dòng)盤，其前后兩面都裝有摩擦片，因而具有兩個(gè)摩擦面。雙盤離合器：即增加了一個(gè)從動(dòng)盤。周布彈簧離合器：采用若干個(gè)螺旋彈簧作壓緊彈簧，并沿摩擦盤圓周分布。中央彈簧離合器：僅具有一個(gè)或兩個(gè)較強(qiáng)力的螺旋彈簧并安置在中央。膜片彈簧離合器：是以膜片彈簧作為壓緊彈簧的。扭簧摩擦離合器：通過(guò)操縱系統(tǒng)使扭簧扭轉(zhuǎn)，引起扭簧直徑減小或增大19. 汽車變速器的功用和類型有哪些？ 汽車變速器具有這樣幾個(gè)功用 改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。 汽車自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有三種型式：分別是液力自動(dòng)變速器(AT)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)、雙離合器變速器（DSG）。20. 防止自動(dòng)脫檔的結(jié)構(gòu)有哪些？21. 為什么要采用同步器，同步器的類型有哪些？ 由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，變換檔位時(shí)合存在一個(gè)同步問(wèn)題。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪強(qiáng)行嚙合必然會(huì)發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要采用兩腳離合的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。但這個(gè)操作比較復(fù)雜，難以掌握精確。因此設(shè)計(jì)師創(chuàng)造出同步器，通過(guò)同步器使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。 同步器有常壓式，慣性式和自行增力式等種類22. 汽車自動(dòng)變速器有什么特點(diǎn)？有那幾部分組成？ 裝有自動(dòng)變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會(huì)被換擋搞得手忙腳亂 液力變矩器 變速齒輪機(jī)構(gòu) 供油系統(tǒng) 自動(dòng)換擋控制系統(tǒng) 換擋操縱機(jī)構(gòu)23. 汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是什么，主要用在什么地方？ 汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動(dòng)力。 應(yīng)用：變速器(或分動(dòng)器)與驅(qū)動(dòng)橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)三者合為一體裝在車架上，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架與車架相連。在負(fù)荷變化及汽車在不平路面行駛時(shí)引起的跳動(dòng)，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。越野汽車變速器與分動(dòng)器之間：為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，須裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸是分段的，轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬(wàn)向節(jié)。斷開式驅(qū)動(dòng)橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動(dòng)，半軸是分段的，須用萬(wàn)向節(jié)。某些汽車的轉(zhuǎn)向軸裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，有利于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的總體布置。24. 萬(wàn)向節(jié)的種類有哪些？有什么不同的特點(diǎn)？ 按萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)。剛性萬(wàn)向節(jié)又可分為不等速萬(wàn)向節(jié)（常用的為十字軸式）、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（如雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)）和等速萬(wàn)向節(jié)（如球籠式萬(wàn)向節(jié)）三種。25. 汽車行駛系有哪些組成？功用是什么？行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。 功用：接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛； 承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性；與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。26. 汽車車架有哪些類型？大梁式車架 承載式車架 鋼管式車架 鋁合金車架 碳纖維車架27. 汽車車橋按運(yùn)動(dòng)方式和作用分，有哪些類型？作用：車橋分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋運(yùn)動(dòng)：斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用28. 轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些？各有什么作用？主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束, 汽車在直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪若偶然受來(lái)自路面的外力（如碰到一塊突起的石塊）作用，或方向盤稍作轉(zhuǎn)動(dòng)而偏離直線行駛方向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪有自動(dòng)恢復(fù)直線行駛的能力。轉(zhuǎn)向輪的這種自動(dòng)回正作用一般稱為轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效。轉(zhuǎn)向輪的這種穩(wěn)定效應(yīng)是由前輪的正確定位來(lái)保證的。前輪定位包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾和前輪前束. 29. 汽車驅(qū)動(dòng)橋有哪幾部分組成，主減速器和差速器的作用是什么？ 驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。它的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力折過(guò)90角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動(dòng)輪。30. 汽車懸架總成一般有哪幾部分組成？各部分的作用是什么？由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成作用：彈性元件支撐垂直載荷,緩和和抑止不平路面引起的振動(dòng)和沖擊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用是傳遞力和力矩,同時(shí)兼起導(dǎo)向作用。在汽車的行駛過(guò)程當(dāng)中,能夠控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡減振器是產(chǎn)生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰減汽車的振動(dòng),改善汽車的行駛平順性,增強(qiáng)車輪和地面的附著力.另外,減振器能夠降低車身部分的動(dòng)載荷,延長(zhǎng)汽車的使用壽命.31. 汽車懸架的類型有哪幾種？其區(qū)別是什么？非獨(dú)立懸架 獨(dú)立懸架 橫臂式懸架 多連桿式懸架 縱臂式懸架 燭式懸架 麥弗遜式懸架拖曳臂式懸掛 主動(dòng)懸架32. 汽車轉(zhuǎn)向系的功用是什么？分為哪幾類？有哪幾部分組成？功用：改變或保持汽車行駛或倒退方向分類：械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)33. 汽車制動(dòng)系中形式制動(dòng)和駐車制動(dòng)的區(qū)別是什么？行車制動(dòng)：便于在前進(jìn)的過(guò)程中減速停車駐車制動(dòng)：在停車時(shí)，給汽車一個(gè)阻力，使汽車不溜車。駐車制動(dòng)，也就是手剎或者自動(dòng)檔中的停車檔，鎖住傳動(dòng)軸或者后輪34. 鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器各有幾種形式？各具有