汽車高級(jí)維修工試卷正文2.doc

考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào)職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷2注 意 事 項(xiàng)1、本試卷依據(jù)2001年頒布的汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制， 考試時(shí)間：120分鐘。2、請(qǐng)?jiān)谠嚲順?biāo)封處填寫姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀答題要求，在規(guī)定位置填寫答案。一二總 分得 分得 分評(píng)分人一、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。)1職業(yè)道德承載著企業(yè)()，影響深遠(yuǎn)。 A、文化 B、制度 C、信念 D、規(guī)劃2由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的()的具體規(guī)范。 A、制度規(guī)范 B、法律法規(guī) C、職業(yè)道德 D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3()的基本職能是調(diào)節(jié)職能。 A、社會(huì)責(zé)任 B、職業(yè)道德 C、社會(huì)意識(shí) D、社會(huì)公德4()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。 A、社會(huì)責(zé)任 B、社會(huì)公德 C、社會(huì)意識(shí) D、職業(yè)道德5職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與()的總和。 A、職業(yè)守則 B、多元化 C、人生觀 D、道德品質(zhì)6職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、()和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。 A、接受 B、態(tài)度 C、情感 D、許可7我國的政權(quán)組織形式是()。 A、政治協(xié)商制度 B、人民代表大會(huì)制度 C、人民民主專政制度 D、無產(chǎn)階級(jí)專政制8()是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。 A、放縱他人 B、嚴(yán)于同事 C、放縱自己 D、嚴(yán)于律己9材料疲勞破壞是在()載荷作用下產(chǎn)生的。 A、交變 B、大 C、輕 D、沖擊10黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管、()、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。 A、活塞 B、導(dǎo)電 C、密封墊 D、空調(diào)管11正弦交流電的三要素是最大值、()和初相位。 A、角速度 B、角周期 C、角相位 D、角頻率12汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱()。 A、液力傳動(dòng) B、液壓傳動(dòng) C、氣體傳動(dòng) D、液體傳動(dòng)13發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等。 A、上曲軸箱 B、活塞 C、連桿 D、曲軸14()的功用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 A、起動(dòng)系 B、潤(rùn)滑系 C、傳動(dòng)系 D、發(fā)電機(jī)15風(fēng)窗洗滌裝置按照控制方式不同分為手動(dòng)控制、腳踏控制、和()式三種。 A、開環(huán)控制 B、電機(jī)驅(qū)動(dòng) C、閉環(huán)控制 D、自動(dòng)控制16汽車防盜裝置的分類機(jī)械式、()類型。 A、觸摸式 B、按鍵式 C、電子鑰匙式 D、電子式17()與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。 A、固體顆粒 B、HC C、氮氧化物 D、CO18全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。 A、加拿大 B、英國 C、法國 D、美國19下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。 A、制定計(jì)劃 B、建立質(zhì)量分析制度 C、制定提高維修質(zhì)量措施 D、預(yù)測(cè)汽車故障20汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于()異響。 A、機(jī)械 B、燃燒 C、空氣動(dòng)力 D、電磁21下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。 A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高22下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。 A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng) B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高23若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為()。 A、活塞與汽缸壁間隙過大 B、活塞質(zhì)量差 C、連桿彎曲變形 D、機(jī)油壓力低24若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。 A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大25發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進(jìn)行輔助判斷。 A、塞尺 B、撬棍 C、扳手 D、卡尺26在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。 A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障 C、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障27柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是()。 A、燃油箱無油或存油不足 B、柴油濾清器堵塞 C、高壓油管有空氣 D、燃油中有水28()是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難的主要原因。 A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、油路不暢 D、點(diǎn)火錯(cuò)亂29柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、()等方面找原因。 A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度 B、手油泵 C、燃油輸送 D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器30當(dāng)啟動(dòng)車輛的時(shí)候沒聽到啟動(dòng)的聲音，則說明()。 A、蓄電池電壓低 B、發(fā)電機(jī)損壞 C、啟動(dòng)機(jī)不工作 D、點(diǎn)火線圈溫度過高31如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查()。 A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈32柴油機(jī)動(dòng)力不足，這種故障往往伴隨著()。 A、汽缸敲擊聲 B、氣門敲擊聲 C、排氣煙色不正常 D、排氣煙色正常33發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是()。 A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn) B、少數(shù)缸不工作 C、空氣濾清器堵塞 D、排氣系統(tǒng)阻塞34柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是()。 A、配氣相位失準(zhǔn) B、汽缸壓力低 C、噴油器調(diào)整不當(dāng) D、機(jī)油變質(zhì)35發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是()。 A、機(jī)油粘度過大 B、潤(rùn)滑油道堵塞 C、潤(rùn)滑油漏損 D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障36燃料消耗量的臺(tái)架檢驗(yàn)方法是汽車在()上來模擬道路試驗(yàn)。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀 B、底盤測(cè)功機(jī) C、汽缸漏氣量檢測(cè)儀 D、汽車無負(fù)荷測(cè)功表37發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有()。 A、真空管漏氣 B、點(diǎn)火系有故障 C、各缸缸壓升高 D、潤(rùn)滑系38通過尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查() 是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。 A、排氣管 B、氧傳感器 C、三元催化轉(zhuǎn)化器 D、EGR閥39發(fā)動(dòng)機(jī)()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。 A、正常 B、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確40空氣流量計(jì)失效，可能()。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng) B、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng) C、無影響 D、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)、無影響均正確 E、無要求41電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷方法，有()法。 A、人工經(jīng)驗(yàn)診斷 B、水壓檢查 C、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn) D、人工經(jīng)驗(yàn)診斷、水壓檢查、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)均正確42偶發(fā)()，可以模擬故障征兆來判斷故障部位。 A、故障 B、征兆 C、模擬故障征兆 D、故障、征兆、模擬故障征兆均不正確43電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括()。 A、先生后熟 B、先熟后生 C、先生后熟、先熟后生均對(duì) D、先生后熟、先熟后生均不正確44離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致()。 A、萬向傳動(dòng)裝置異響 B、離合器異響 C、手動(dòng)變速器異響 D、驅(qū)動(dòng)橋異響45變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。 A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞 B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷 C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞46診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。 A、一臺(tái)無故障的汽車 B、一臺(tái)有故障的汽車 C、故障診斷儀 D、解碼儀47行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明()。 A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠 B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng) C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活 D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞48變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明()。 A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞 C、齒輪間隙過小引起的 D、第二軸前軸承損壞49在讀取故障代碼之前，應(yīng)先()。 A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常 B、打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置 D、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼50()會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。 A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠 C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損51下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。 A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷 B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象 C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損 D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損52下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。 A、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠 B、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠 C、后輪動(dòng)不平衡 D、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)53輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為()所致。 A、輪胎氣壓過高 B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳 C、前輪外傾過小 D、輪胎氣壓過低54為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。 A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于55診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。 A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量 C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓56手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。 A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠 B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠 C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠 D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好57下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象()。 A、制動(dòng)突然跑偏 B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏 D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏58下列制動(dòng)跑偏的原因中不包括()。 A、制動(dòng)踏板損壞 B、有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷 C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大 D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求59下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯()。 A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損 C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺60制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會(huì)導(dǎo)致()。 A、制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)拖滯 D、制動(dòng)失效61感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。 A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)抱死 D、制動(dòng)防抱死裝置失效62就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。 A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象 B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力 C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重 D、可提高行車舒適性63在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。 A、待排除的有傳動(dòng)系故障的 B、待排除的有制動(dòng)系故障的 C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的64出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)()。 A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求 C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承65汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在()。 A、制動(dòng)踏板不能迅速復(fù)位 B、制動(dòng)主缸 C、車輪制動(dòng)器 D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好66排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該()。 A、檢驗(yàn)駐車制動(dòng)是否完全釋放 B、清除故障代碼 C、進(jìn)行路試 D、檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)67一般ABS自診斷連接器在()。 A、電腦旁邊 B、方向盤左側(cè) C、方向盤右側(cè) D、方向盤下側(cè)68前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈()。 A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無近光 D、無遠(yuǎn)光69汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與()有關(guān)。 A、充電系 B、起動(dòng)系 C、儀表報(bào)警系 D、空調(diào)系統(tǒng)70用萬用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路()。 A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、接觸電阻較大71充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對(duì)照明燈的影響有()。 A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險(xiǎn)絲燒斷 D、閃光頻率增加72若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明()。 A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞73若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是()。 A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮 C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮74鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成()。 A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、噪聲大75蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)()。 A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷76壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致()。 A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足77制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起()發(fā)出噪聲。 A、壓縮機(jī) B、蒸發(fā)器 C、冷凝器 D、膨脹閥78膨脹閥卡住在開啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致()。 A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷79蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成()。 A、冷空氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、系統(tǒng)噪聲大 D、操縱失靈80恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會(huì)造成()。 A、冷氣不足 B、無冷氣產(chǎn)生 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷81觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過低，膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。 A、制冷劑不足 B、制冷劑過量 C、壓縮機(jī)損壞 D、膨脹閥損壞82發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成()。 A、冷氣不足 B、暖氣不足 C、不制冷 D、過熱83打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明()。 A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞 B、調(diào)速電阻損壞 C、鼓風(fēng)機(jī)損壞 D、供電斷路84熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成()。 A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能85除霜熱風(fēng)出口位于()。 A、儀表臺(tái)下方 B、儀表臺(tái)上方 C、儀表臺(tái)后方 D、變速桿前方86校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。 A、時(shí)效處理 B、淬火處理 C、正火處理 D、表面熱處理87凸輪軸軸向間隙的允許極限為()mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.025 D、0.01588汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于()牙需修復(fù)。 A、1 B、2 C、3 D、489檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣。空氣壓力為()KPa，保持5min，并且無泄露。 A、294392 B、192294 C、392490 D、35344190發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是()。 A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法91用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至()。 A、怠速狀態(tài) B、正常工作溫度 C、正常工作狀況 D、大負(fù)荷工況狀態(tài)92QFC4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)()。 A、噴油狀況 B、燃燒狀況 C、混合氣形成狀況 D、排氣狀況93QFC4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)()的測(cè)功儀器。 A、無負(fù)荷 B、有負(fù)荷 C、大負(fù)荷 D、加速負(fù)荷94使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱()min以上。 A、20 B、30 C、40 D、6095使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓波形時(shí)， 信號(hào)拾取器則夾在()缸的火花塞引線上。 A、1 B、2 C、3 D、496下列()是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。 A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動(dòng)態(tài)故障代碼檢查 B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn) C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn) D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查97新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變()。 A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早98檢測(cè)電控燃油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，蓄電池電壓、()、燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常。 A、點(diǎn)火線圈電壓 B、發(fā)電機(jī)電壓 C、燃油泵熔絲 D、油壓調(diào)節(jié)器99檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器100檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有()。 A、CQ1A型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)x B、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀 C、千分表 D、汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)101發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行()。 A、光磨 B、桁磨 C、研磨 D、鉸磨102殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線()公差應(yīng)符合規(guī)定。 A、平行度 B、圓度 C、垂直度 D、平面度103安裝活塞銷時(shí)，先將活塞置于水中加熱到()取出。 A、5060 B、6080 C、50 80 D、8090104日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。 A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整105擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為()Nm 。 A、40 B、50 C、60 D、75106檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡(jiǎn)單可行的方法是用()。 A、水壓 B、煤油或汽油滲透 C、口吸 D、儀器107根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。 A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.25108奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用()進(jìn)行檢測(cè)。 A、百分表 B、）千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺109檢測(cè)凸輪軸軸頸磨損的工具是()。 A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺110()屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。 A、汽油機(jī) B、煤氣機(jī) C、柴油機(jī) D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對(duì)111用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。 A、啟動(dòng) B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速112殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為()mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30113變速器殼體上所有聯(lián)接螺孔的螺紋損傷不得多于()牙。 A、1 B、2 C、3 D、4114驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30115編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是()。 A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn) B、圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn) C、圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn) D、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損116差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為()mm。 A、0.050.15 B、0.050.25 C、0.150.25 D、0.250.35117變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于()mm。 A、0.02 B、0.04 C、0.06 D、0.10118下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯(cuò)誤的是()。 A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位 B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)(可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊 C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩 D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位119檢查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為()mm。 A、3 B、7 C、11 D、5120安裝制動(dòng)鉗殼體時(shí)，用()Nm的力矩緊固定位螺栓。 A、30 B、50 C、70 D、90121車輪動(dòng)平衡的檢測(cè)時(shí)，當(dāng)平衡機(jī)主軸帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，若車輪質(zhì)量不平衡，將引起()震動(dòng)。 A、被安裝車輪主軸的一端 B、被安裝車輪主軸的另一端 C、主軸 D、前軸122轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。 A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離123空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開()。 A、30 B、60 C、90 D、180124變速器()螺母擰緊力矩為10 NM。 A、輸入軸 B、輸出軸 C、中間軸 D、任意軸125制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為()mm。 A、2.5 B、5 C、3 D、1 E、無要求126拆卸制動(dòng)鼓，必須用()。 A、梅花扳手 B、專用扳手 C、常用工具 D、以上均正確127活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該()。 A、更換新件 B、修復(fù) C、繼續(xù)使用 D、以上均正確128變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過()mm。 A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.06129分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()mm。 A、50 B、150 C、100 D、200130半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于()mm。 A、0.03 B、0.05 C、0.08 D、0.5131萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)()。 A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂 B、更換球籠殼 C、更換萬向節(jié)總成 D、更換外萬向節(jié)球轂132手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于()min。 A、5 B、10 C、15 D、20133汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和()等部件。 A、車后 B、后圍 C、車頂 D、前圍134制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于()s。 A、0.2 B、0.5 C、0.8 D、1.2135下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有()。 A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程 B、調(diào)整前輪前束 C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角 D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器136相對(duì)密度是指溫度為25時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1則應(yīng)()0.0007。 A、加上 B、減去 C、乘以 D、除以137選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計(jì)算出需要的電池容量與()。 A、體積 B、價(jià)格 C、數(shù)量 D、性能138密度計(jì)是用來檢測(cè)蓄電池()的器具。. A、電解液密度 B、電壓 C、容量 D、輸出電流139對(duì)在使用過程中放電的電池進(jìn)行充電稱()。 A、初電池 B、補(bǔ)充充電 C、去硫化充電 D、鍛煉性充電140發(fā)電機(jī)“N”與“E”或”B”間的反向阻值應(yīng)為()。 A、4050歐 B、6580歐 C、710千歐 D、10歐141若測(cè)得發(fā)電機(jī)F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組()。 A、斷路 B、短路 C、良好 D、不能確定142調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和()。 A、電阻檢測(cè) B、搭鐵形式檢測(cè) C、管壓降檢測(cè) D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)143JFT126型調(diào)節(jié)器S與E接柱之間電阻為()。 A、46005000千歐 B、7.58千歐 C、3.0千歐 D、550千歐144接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V），說明三極管()。 A、短路 B、斷路 C、搭鐵 D、良好145GST3U型萬能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為()。 A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分 D、2002500轉(zhuǎn)/分146起動(dòng)機(jī)電刷與換向器的接觸面不低于()。 A、50% B、60% C、70% D、80%147檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用()。 A、萬用表 B、游標(biāo)卡尺 C、百分表 D、塞尺148用萬用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明()，存在斷路故障。 A、電樞繞組 B、磁場(chǎng)繞組 C、吸拉線圈 D、保持線圈149起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在()。 A、短路故障 B、斷路故障 C、接觸電阻大 D、接觸電阻小150起動(dòng)系線路()應(yīng)不大于0.2V。 A、電壓 B、電壓降 C、電動(dòng)勢(shì) D、電阻151檢測(cè)起動(dòng)機(jī)()時(shí)，應(yīng)防止線路短路或搭鐵。 A、控制線 B、供電線 C、搭鐵線 D、檢測(cè)線152起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的()供電。 A、電樞繞組 B、磁場(chǎng)繞組 C、電磁開關(guān) D、繼電器153檢測(cè)起動(dòng)機(jī)()，主要檢測(cè)線路的通斷情況。 A、控制線路 B、搭鐵線路 C、供電線路 D、檢測(cè)線路154汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的()。 A、溫度 B、濕度 C、潔凈度 D、流速155向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是()。 A、制冷裝置 B、采暖裝置 C、送風(fēng)裝置 D、凈化裝置156檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共()塊壓力表。 A、1 B、2 C、3 D、4157汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有()。 A、風(fēng)量 B、溫度 C、濕度 D、壓力158用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為()。 A、藍(lán)色 B、紅色 C、黃色 D、綠色159空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12()。 A、溶解度較大 B、溶解度較小 C、完全溶解 D、完全不容160制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須()。 A、清洗 B、加壓 C、抽空 D、加油得 分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題0.5分，滿分20分。)161( )勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等就業(yè)權(quán)和選擇職業(yè)權(quán)。162( )平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行權(quán)利平等、民族平等的原則。163( )工件旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以用千分尺測(cè)量尺寸大小。164( )使用量缸表測(cè)量時(shí)，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。165( )單相直流穩(wěn)壓電源有 電網(wǎng)、整流 、濾波和電源變壓器組成。166( )液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它包括蓄能器、過濾器、油泵、熱交換器、壓力表開關(guān)和管系元件等。167( )熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為風(fēng)冷式、蛇形管式和冷媒式。168( )活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝氣門彈簧的工具。169( )多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。170( )發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)及時(shí)檢查各儀表的工作情況是否正常。171( )合同法規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力。172( )全面質(zhì)量管理概念最早是由法國質(zhì)量管理專家提出的。173( )進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定能引起電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。174( )汽油機(jī)點(diǎn)火過早發(fā)出異響的原因是點(diǎn)火線圈溫度過高。175( )若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查潤(rùn)滑油道是否堵塞。176( )發(fā)動(dòng)機(jī)過熱有可能是水套內(nèi)水垢過多。177( )點(diǎn)火過遲易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震。178( )發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高的原因是噴油器滲漏。179( )電控系統(tǒng)接觸不良，可以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。180( )燃油質(zhì)量不好，不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好。181( )汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是離合器故障。182( )踏下離合器踏板，響聲在離合器前面，則是變速器內(nèi)有故障。1