某城市高架橋施工組織設計方案

第一卷 城市高架施工組織設計 . 4 第一章 編制說明 . 4 第二章 工程概況及計劃開、竣工日期 . 4 第一節(jié) 工程概況 . 4 一、 本標段概況 . 5 二、 橋概況 . 5 第二節(jié) 工程特點 . 6 第三節(jié) 主要工程量 . 7 第四節(jié) 施工工期及計劃開竣工日期 . 8 第三章 施工準備及施工總體布置 . 8 第一節(jié) 組織準備 . 8 第二節(jié) 技術準備 . 9 第三節(jié) 施工總體布置和施工便道布置 . 9 一、 現場總平面布置圖 . 9 二、 施工用水 . 10 三、 施工用電 . 10 四、 施工排水 . 11 第四節(jié) 外部條件準備 . 11 第四章 施工測量的技術措施和總體安排 . 12 第一節(jié) 軸線測量的技術措施 . 12 一、 控制網的控制和測量 . 12 二、 下部結構的測量 . 12 三、 上部結構空心板梁施工的測量 . 13 四、 橋面鋪裝、欄 桿、中央分隔帶的測設 . 13 第二節(jié) 標高測設的技術措施 . 13 第三節(jié) 沉降觀測的技術措施 . 14 第五章 施工組織管理與總體設想 . 14 第一節(jié) 建立工程項目管理機構： . 14 第二節(jié) 組織施工隊伍 . 14 第三節(jié) 預算管理與成本控制 . 15 第四節(jié) 施工組織與工程管理 . 15 第五節(jié) 施工總體布置與安排 . 16 一、 施工總體部署 . 16 二、 施工通道布置與管線保護設想 . 16 三、 施工順序設計 . 16 四、 材料組織與管理 . 17 第六節(jié) 橋的施工安排與老橋拆除 . 17 第六章 鋼筋、模板等主要分項工序的施工方案和技術措施 . 18 第一節(jié) 非予應力鋼筋工序的施工方案和技術措施 . 18 第二節(jié) 予應力筋工序的施工方案 和技術措施 . 19 第三節(jié) 模板工序的施工方案和技術措施 . 21 第四節(jié) 混凝土工序的施工方案和技術措施 . 22 第七章 主體分部工程施工方案和技術措施 . 23 第一節(jié) 予制方樁的施工方案和技術措施 . 23 第二節(jié) 承臺與系梁的施工 方案和技術措施 . 24 第三節(jié) 立柱的施工方案和技術措施 . 26 第四節(jié) 蓋梁的施工方案和技術措施 . 27 第五節(jié) 空心板梁的制作及架設施工方案和技術措施 . 29 第八章 橋面系及附屬工程的施工方案和技術措施 . 30 第一節(jié) 混凝土 鋪裝和人行道予制板的施工方案和技術措施 . 30 第二節(jié) 防撞墻和欄桿扶手的施工方案和技術措施 . 30 第三節(jié) 伸縮縫的施工方案和技術措施 . 31 第四節(jié) 防水層和瀝青砼黑色鋪裝的施工方案和技術措施 . 32 第五節(jié) 橡膠支座、橋面排水和臺后填土 . 33 第九章 質量保證措施和施工技術保證措施 . 33 第一節(jié) 確保質量管理的目標 . 33 第二節(jié) 施工組織設計編制依據和質量檢驗標準 . 33 第三節(jié) 建立質量管理體系和保證質量技術措施 . 34 第四節(jié) 關鍵工序和新工藝的主要管理措施 . 35 一、 測量施工的管理措施 . 35 二、 沉樁施工的管理措施 . 35 三、 立柱和蓋梁等施工的管理措施 . 36 四、 橋結坡施工的管理措施 . 36 五、 橋面系伸縮縫及白色鋪裝的管理措施。 . 36 六、 商品砼 和予應力空心板梁的控制措施。 . 37 第五節(jié) 貫徹 ISO9002標準活動和質量創(chuàng)優(yōu)計劃 . 37 一、 質量計劃控制程序 . 37 二、 文件和資料的控制 . 37 三、 采購控制程序 . 38 四、 顧客提供產品的控制程度 . 38 五、 產品標識和可追溯性控制程序 . 39 六、 施工過程控制程序 . 39 七、 檢驗和試驗控制程序 . 42 八、 檢驗、測量、試驗設備控制程序 . 43 九、 檢驗和試驗狀態(tài)控制程序 . 43 十、 不合格品的控制程序 . 43 十一、 糾正和預防措施控制程序 . 43 十二、 搬運、貯存、包裝、防護和交付程序 . 44 十三、 質量記錄控制程序 . 44 第十章 節(jié)約成本和季節(jié)性施工措施 . 44 第一節(jié) 節(jié)約成本措施 . 44 第二節(jié) 雨季施工措施 . 45 第三節(jié) 夏季施工措施 . 46 第四節(jié) 冬季施工措施 . 47 第十一章 安全生產，文明施工及其他等措施 . 48 第一節(jié) 保證安全生產措施 . 48 第二節(jié) 創(chuàng)建文明工地措施 . 51 第三節(jié) 治安消防措施 . 51 第四節(jié) 綜合治理措施 . 53 第五節(jié) 工地衛(wèi)生措施 . 56 第六節(jié) 保護地下管線，周圍建（構）筑物及交通配合措施 . 56 一、 公用管線保護措施 . 56 二、 保護周圍建（構）筑物措施 . 58 三、 交通配合措施 . 58 第七節(jié) 檔案工作管理措施 . 59 第十二章 施工現場管理網絡和主要施工機械、勞動力配備一覽表 . 61 第一節(jié) 施工現場管理網絡 . 61 第二節(jié) 勞動力配備一覽表 . 62 第三節(jié) 主要施工機械配備一覽表 . 63 第十三章 施工總進度計劃 . 64 第一節(jié) 進度計劃編制說明 . 64 第二節(jié) 主要工程內容的先后次序及搭接關系 . 64 第三節(jié) 施工總進度計劃 橫道圖和網絡圖 . 65 第十四章 附圖 . 65 城市高架施工組織設計 編制說明 城市高架施工組織設計 本施工組織設計是根據目前業(yè)主提供的 招標文件， 施工圖紙，招標答疑補充文件，以及結合實地現場踏勘后進行組織編寫的施工組織設計。目前地下管線等圖紙因客觀原因未能詳細提供，編制本組織設計時局部細節(jié)很詳細，具體內容待中標進場后，再根據現場實際情況和業(yè)主要求進行相應的更改和補充，并進行細 化。 工程概況及計劃開、竣工日期 工程概況 位于上海中心城城鄉(xiāng)結合部，是溝通新開發(fā)區(qū)、工業(yè)區(qū)、港口、機場和居住區(qū)，加強浦東與浦西地區(qū)交通聯系，連接城市放射性道路的快速環(huán)線干道，是城市快速干道網絡最基本骨架。位于中心城區(qū)的最外圍，從城市總體規(guī)劃布局上看，它是城市化發(fā)展的基本控制范圍。 是上海市三條環(huán)線中的第二條城市環(huán)線，全長公里。沿途經過的區(qū)縣有：。根據規(guī)劃路網的性質和使用功能，的建設標準是全封閉、全立交的城市快速路。 一期（西南段）目前已基本建成通車，本次是繼建的 ，全長約公里。 本標段工程為，工程內容為， L=1100m（共 50孔， 51 只橋墩）和橋， L=26m。本工程西起樁號 15+000，東至樁號 16+000，長度米， 橋梁總建筑面積平方米。 本標段概況 本標段路的樁基采用 450450mm 予制方樁，每只承臺為根方樁，方樁長度 22 26米不等。每根方樁分二節(jié)予制，標準長度為和，相鄰樁接樁位置錯開，并不小于 1m。南北兩側承臺中心線距離為 m，標準承臺尺寸為 6.353.301.5m，砼標號 C25。立柱標準斷面尺寸為 1.01.2m，四周均有 R=150的園弧倒角，雙柱式橋墩的兩立柱中心距離為 3.8m，標工程的 WH68 WH69、 WH80 WH81、和 WH108 WH109墩臺基礎均為偏心。工程的蓋梁為后張法予應力砼大挑臂倒 T蓋梁，標準墩蓋梁寬度為 16.8m，南北兩蓋梁中央分隔帶寬度為 5.0m。上部結構均采用予應力板梁，除跨路、鐵力路的 30m 空心板梁采用予制 C50砼后張法予應力空心板梁外，其余橋墩均采用予制 C50砼先張法予應力空心板梁?？招陌辶合略O置 4 只 20042mm球冠支座，橋面鋪裝為 80mm鋼筋混凝土， YN 防水層， 55mm瀝青混凝土面層，伸縮縫采用 SGB S 80M型鋼伸縮縫。防沖墻寬度為 500mm，墻內設相關預埋管線，墻頂扶手采用 11410PCUt耐候鋼管，橋面排水由橋面進水口集水至排水管，排水管經由橋墩立柱引入地面排水系統。 路 主橋橫斷面為 0.5m（防沖墻） +16.0m（車行道） +0.5m（防沖墻） +5.0 m（中央分隔帶） +0.5 m（防沖墻） +16.0m（車行道） +0.5m（防沖墻）全寬 34.0m。 橋概況 本標段的 橋共 x跨，跨徑組合為 8m+10m+8m，總長 xxm，基礎樁基采用 400400mm予制鋼筋砼方樁，橋墩樁采用 xx根 24m長（ 11m+13m）的方樁，橋臺處采用 52根 21m長（ 10m+11m）的方樁，相鄰樁接樁位置錯開。橋墩下 +2.50 米標高處有一 50cm高 60cm寬的橫系梁，橫系梁把每一個橋墩的樁基連接成一整體。 橋蓋梁采用非予應力鋼筋砼蓋梁，寬度為 1.0m，高度由 0.6m到 0.922m，長度由橋寬分別為 5.608m、 11.816m 和 16.723m。上部結構采用三跨簡支梁連續(xù)橋面結構形 式，三跨 C30鋼筋砼空心板梁，長度分別為 8m 10m 8m。橋臺采用鋼筋砼輕型橋臺，臺身高度 1.5m， 30#砼，臺前設漿砌塊石護坡，橋面鋪裝與伸縮縫結構同 主橋，人行道結構為 30mm厚細石砼鋪裝下鋪設 100mm厚予制人行道板，人行道欄桿采用花板欄桿。 橋的 3幅橋面布置自北向南分別為： : 0.3m(欄桿 )+5.0m(人行道 )+0.3m(欄桿 ) : 0.5m(防沖墻 )+11.0m(車行道 )+0.5m(防沖墻 ) : 0.5m(防沖墻 )+11.0m(車行道 )+5.0 m（人行道） +0.3m（欄桿） 工程特點 1、本線工程位于區(qū)開發(fā)地段， 拆遷量大、地下管線復雜、施工要求高，涉及內容特別多。很多區(qū)域的建（構）筑物尚未拆遷，原路兩側有三排高壓線和電線要遷移或保護，前期工作比較緊張。 2、地下管線的搬遷和保護是本工程施工的最大難點之一，本工程原地下的管線種類特別多，涉及單位和部門繁多；而且個別管子管徑特別大，又管線離墩臺樁基很近，因此施工前要專門成立管線領導小組，組織好管線搬遷和保護方案。對于與樁基距離小于 11m的管線一定要采取特殊保護措施，開挖防震溝，泄放孔，或人工挖樁洞等，如確實無法保證時，應盡快與設計和業(yè)主取得聯系更改成鉆孔灌注樁。 3、施工通道的布置和翻交是本工程施工的又一難點，布置位置的選擇既要滿足社會車輛通行寬度的需要，又要不影響本工程的結構和基礎施工。施工通道選擇在南側部分機動車道和人行道位置，結構設計要按新規(guī)劃道路結構的布置進行設計和布置。 4、本工程的橋臺，橋墩轉正孔（ WH/108 WH/109）等部位的樁基、承臺、立橋順橋向中心線與蓋梁中心線之間均存在著偏心距，測量放樣時應特別重視。 5、樁基施工時應堅持貫入度和標高雙控原則，如打到設計標高，貫入度仍不能 滿足設計要求時，應及時與業(yè)主、設計取得聯系進行復打或變更。予應力蓋梁和予應力空心板梁的張拉也應堅持應力和伸長量雙控原則，張拉施工前，應對予應力張拉伸長量的計算作仔細的研究和分析。 主要工程量 以下主要工程量根據本工程的設計圖紙和招標文件估算而編制： 路 標 序號 主要項目名稱 單位 數量 1 C40砼予制方樁 m3 2 C25砼 承 臺 m3 3 C30砼 立 柱 m3 4 C40砼 蓋 梁 m3 5 C50砼空心板梁 m3 6 C30砼防撞墻 m3 7 C30砼橋面鋪裝 m3 8 防 水 層 m2 橋 序號 主要項目名稱 單位 數量 1 C40砼予制方樁 m3 2 C25砼橫系梁 m3 3 C30砼 蓋 梁 m3 4 C30砼 橋 臺 m3 5 C30砼空心板梁 m3 6 C30防撞欄桿 m3 7 C25砼花板欄桿 m3 8 C30砼橋面鋪裝 m3 9 C20砼人行道板 m3 施工工期及計劃開 竣工日期 擬開工日期 :2000 年 3月 1日 擬竣工日期 :2001 年 2月 28日 總施工日歷天 :365個施工日歷天 施工準備及施工總體布置 組織準備 集團公司根據本工程特點確定 工程項目部的項目經理，項目經理推薦的項目副經理申報公司批準，并持證上崗，項目經理其他聘用的管理人員（包括 6大員）也均需持證上崗。集團公司總經理與項目經理部鑒訂經濟責任制考核協議，并由項目經理部確定各種施工隊伍及施工班組。 技術準備 項目經理部接到業(yè)主提供的施工詳圖后，組織項目部技術員、預算員、施工員等施工現場項 目部各大員進行圖紙內部會審，并計算出圖紙中主要工程量，排出施工進度計劃，繪制詳細的施工總平面布置圖。同時找出圖紙中表達不清與不解的問題，集中整理后參加建設單位組織的設計交底和圖紙會審。項目部參與圖紙會審后，在詳細領會設計意圖后編制本工程的施工組織設計，報總工室審批后實行。項目部要及時根據手頭掌握的資料，了解并熟悉本工程的地質水文及交通、地下管線各種情況，辦妥“三證一卡”。 施工總體布置和施工便道布置 項目經理部按編制審定的施工組織設計，在開工前做好“三通一平”（即水通、電通、路通和場地平整），并搭設現 場辦公及生活服務設施，施工用生產設施，安全、消防設施和施工現場其它設施，如圍欄、大門、旗桿、宣傳牌以及施工便道等，同時還要接好水源和電源。 現場總平面布置圖 根據業(yè)主提供的設計平面圖，進行現場踏勘，結合招標文件內容，擬在現場搭建的辦公室、食堂、宿舍、鋼筋模板加工場、砼攪拌站等具體布置詳見 附圖一“施工總平面布置圖”，具體數量見下表： 序號 名 稱 面積（平方米） 1 辦公室、會議室 2 食 堂 3 宿 舍 4 鋼筋加工場 5 木工加工場 6 攪拌站（含砂、石堆場） 7 鍋爐房、浴室 8 浴 室 9 廁 所 10 施工便道 本工程在施工中采用護欄全封閉，材質下部為 60厘米高大砌塊，上部為玻璃鋼護欄。 施工用水 考慮本工程實施過程中施工工程用水，施工機械用水，施工現場生活用水和生活區(qū)生活用水等，初步設計本工程用水高峰期的日最大量 Q為 160立方米 /天，根據經驗估算，供水水源的管徑暫定為 100 毫米。橋梁主體的部分養(yǎng)護用水擬利用附近河流水，對河河水先進行試驗，如符合施工用水標準要求的，用水塔引運到現場。 施工用電 考慮施工機械工具用電和生活照 明用電等的綜合考慮，根據公式： P=1.10K1（ P1/cos） +K2P2+K3P3+K4P4，初步設計用電高峰期的日最大用電量為300KVA。配電導線的選擇待中標后根據機械強度，允許電流和允許電壓降進行計算確定。 施工排水 擬對工程的施工用水和生活用水采用明溝、暗溝結合排水，無污染的施工用水或生活用水先經明溝匯集后流入集水坑沉淀，然后通過暗埋管子排入河。 根據業(yè)主的按排和施工現場的實際情況，擬在整個施工范圍內的路上布置一條通長，全封閉的施工通道，結構由業(yè)主決定。以滿足社會車輛來往通 行需要，從而保證路在施工過程中不中斷交通。根據業(yè)主提供的管線斷面圖（ 1200原水管）和現場踏勘實際情況，建議業(yè)主的施工便道設置在擬建的南側位置，又考慮南側機動車道上部分位置要搭設后張法予應力大挑臂倒 T蓋梁，因此施工便道的部分位置可設計在南側人行道位置上，詳見附圖一和二。通道結構盡量按道路設計基礎施工，以后正式施工地面道路時，可用銑刨機刨去表層受損的瀝青面層，然后重新攤鋪，這樣既可為業(yè)主節(jié)約成本，又可加快今后的地面道路施工進度。 施工通道布置完成后，應先施工北側樁基和，同時同步跟上規(guī) 劃 1200原水管的施工，以免在施工南側樁基時，由于與現狀 1200原水管距離太近而妨礙施工。北側和地面道路結構成型后，可把南側施工通道翻交到北側來。橋的三幅 1號、 2號和 3號橋也要交叉施工，以便拉開流水作業(yè)面，也可作為施工便道翻交使用。施工區(qū)域范圍內的施工便道盡量利用原路，如確需用重新修筑時，也盡量與地面道路施工隊伍配合，按設計協調下進行修筑，以節(jié)省成本和協調施工。 外部條件準備 項目經理部開工前應取得項目施工許可證，分公司在當地質監(jiān)站辦妥申報，項目經理部與當地區(qū)政府管理部門取得了聯 系，辦妥相關手續(xù)。 施工測量的技術措施和總體安排 軸線測量的技術措施 控制網的控制和測量 根據業(yè)主提供的控制點，先對全線控制點進行復核閉合。復核的結果報現場監(jiān)理驗收認可，并按照施工需要加密控制網。為了確?？刂凭W的可靠性，將把所有的控制點都選定在施工作業(yè)范圍以外的適當位置，并且確保各控制點的通視性良好，符合施工需要，應選在附近的多層屋頂上。控制點選定后，通過實測和導線閉合運用平差計算把整個工程范圍內的控制點坐標定下來。然后對各需測項目進行詳細計算并編制計算表，報監(jiān)理核驗?？紤]到方樁沉樁施工等影響，在施工階段 必須按業(yè)主要求定期復核整個控制網和各墩臺中心坐標，縱橫軸線。如業(yè)主無要求，則每周復測一次?？刂凭W的復核和布置，均采用日本進口的索佳 SET 2B電子全站儀測設，距離精度為 3毫米，最小顯示單位 1毫米，角度精確度為 2”，最小顯示單位為 1”。放樣時采用角度距離雙控制，但任本工程的測量人員經過業(yè)務培訓測量經驗豐富，并有五年以上工作經驗的專業(yè)人員。 下部結構的測量 本橋的樁基、承臺、立柱采用坐標法測定。為了確保下部結構的測量精度，我們盡量從控制點直接測設墩位，只要控制點直接能通視放樣的位置，我們不設中間點，即寧可計算 時多算幾個點，那么在放樣時就減少了需要轉點來測設橋墩位置的出現頻率。每個墩臺、基礎、樁位測設等均需報監(jiān)理驗收簽認，否則不能施工。 A、樁基放樣：先用全站儀直接放出南北兩側兩個墩臺的中心線，然后以一個墩的中心點為測站，另一個墩的中心是為后視，放出坡臺的縱橫軸線。再根據施工圖測設出方樁的中心位置，并及時引設好護樁。樁基放樣時，要特別注意偏心墩位的偏心距和偏心方向。 B、承臺放樣：本工程的承臺放樣時先放出承臺中心點和承臺某一邊中點，然后根據這兩點再放出承臺邊線和橋墩投影邊線（橋墩插筋用）。同時承臺附近引設 好護樁以 便承臺施工中隨時校核用。 C、墩身放樣：根據橋墩中心點坐標和立柱縱橫軸線放出立柱樣和立柱模板外邊線樣。測設橋墩中心點時，從控制點直接測量，以減少測量誤差，橋墩縱橫軸線用紅三角標注在已澆制完畢的承臺上。 D、蓋梁放樣時，方法與墩身放樣相同。 上部結構空心板梁施工的測量 空心板梁架設前，首先要復核每個墩蓋梁的中心線和相臨墩蓋梁中心之間的距離，如距離誤差大于規(guī)范要求時，應立即匯報業(yè)主和設計進行處置。根據蓋梁縱橫軸線，測設出每片板梁下的支座中心位置，并彈好墨線，以便架梁時能準確控制板梁的位置。 橋面鋪裝、欄桿、 中央分隔帶的測設 采用坐標和常規(guī)測設方法相結合的手段來測設。首先根據主線平面線型要素表用坐標法測設要素點位置（中線和邊線），即測設直線和曲線的起訖點和要素點：然后用常規(guī)測設方法根據要素點位置，按照施工需要測設線上各點，可采用通視法。 標高測設的技術措施 1、按照施工規(guī)范加密引測臨時水準點，并報請監(jiān)理審核簽認后，才允許使用而且根據不同的施工階段定期復測。 2、根據施工圖紙計算和測設橋墩標高。 3、空心板梁、橋面鋪裝、欄桿、中央分隔帶的標高測設必須同時結合縱斷面圖、橫斷面圖來進行放樣工作。必須充分考慮坡道線型 是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單線的還是雙向的（本工程為單向坡），落水方向如何，路脊線的兩 側是否對稱等綜合因素來選擇標高點的位置和密度。標高點的選擇還須有結構工程的特點（施工工藝），也就是根據測好的標高點能否進行施工。 標高的測設主要是選點，這就需要測量人員熟悉施工工藝，積累經驗，搞好此項工作。 沉降觀測的技術措施 在橋墩施工的自始至終過程中，應按設計或業(yè)主要求預埋沉降觀測點，并在施工全過程中，每周定期進行軸線位置和標高沉降的觀察。 施工組織管理與總體設想 建立工程項目管理機構： 根據本工程量大、 管線多的規(guī)模和特點，組織參戰(zhàn)過南北以項目經理為首的管理層 項目管理部，全權負責該工程的管理，項目班子按項目法施工管理的模式配備，對工程的工期、質量、安全、成本等綜合效益進行高效率、有計劃的組織協調和管理。 組織施工隊伍 我公司具有管理效益高、施工速度快、施工工期短、創(chuàng)優(yōu)施工經驗豐富、管理機制靈活的競爭優(yōu)勢，現有的勞動組織形式是按專業(yè)小組由公司勞資科協助項目組進行調配?？紤]本橋的地下管線特別復雜，而且交通翻交組織也相當困難，特組織本公司參戰(zhàn)過工程的精銳部隊，工程一開工即安排到位。班組和勞動力挑選參戰(zhàn)過工程等、等具有經驗豐富、業(yè)務熟練、素質好的骨干力量，以確保在施工中能吃苦耐勞、認真負責，能打硬仗，能打勝仗。 施工隊伍在專業(yè)小組的基礎上組織 6個專業(yè)隊，各專業(yè)隊（組）的編制人數在較長時間內保持相對穩(wěn)定的。 預算管理與成本控制 項目部編制施工詳細預算，按橋梁的施工進度分階段進行控制，作為安排施工進度組織的依據。勞動力進場、材料供應、物資供應及降低成本均以施工預算作為依據來指導施工管理。 施工組織與工程管理 1）強化計劃管理 項目部按施工組織設計為原則編制單位工程施工進度計劃和月度施工作業(yè)計 劃，以組織與指導施工。項目部定期檢查各項計劃的實施情況，召開項目部例會和協調會，幫助解決問題，確保工程優(yōu)質、高速、低耗完成。 2）科學安排施工流程 本標段工程的主體為路工作面廣、工程量大、作業(yè)戰(zhàn)線長，施工時應編制網絡計劃。先施工北側，待 1200 原水管改道后 ,再施工南側 ,橋跟著流水穿插施工 ,組織立體交叉平行作業(yè) ,爭取最大限度的空間和時間來完成或提前完成本工程的建設任務 . 3）加強技術管理 . 密切加強與本工程設計部門的聯系 ,認真進行施工組織圖紙會審 ,項目部的全體技術人員必須領會設 計要求 ,理解設計意圖 . 所有應填寫的資料、報表必須按時填報，避免事后補報。項目部內建立 TQC小組，再由各組組長及業(yè)務骨干成立中心小組，不定期地開展活動。 各分項工程在施工前均要做好書面技術交底工作，關鍵部位還安排到位操作班組進行定標樣板。實行技術上崗證制度，所有技術工種均要有上崗操作證。 施工總體布置與安排 施工總體部署 考慮本工程為雙幅橋面，占地寬度較大，而且在整個工程施工過程中，還要布置一條全封閉、通長的施工通道，因此現場辦公及生活服務設施等臨時設施擬在工程附近的場外租借?；A方樁考慮現場預制，又招標 文件要求采用自拌，因此擬設想在施工現場每隔 5個墩設置一個現場予制場。場地選擇在墩位之間的空地上，這樣一來可以避免尋找大面積予制場地的麻煩，二來還可縮短方樁運送距離。至于攪拌機可準備 5 6臺，每個攪拌場放置 1 2臺，第一流水段的方樁予制完成后可全部退移至第二流水段，這樣整個工程的作業(yè)面由西向東逐漸拉開。與此同時，要專門抽 2 臺攪拌機負責橋的方樁予制，要先行施工。 施工通道布置與管線保護設想 施工通道布置按 3.3.4 的設想進行考慮。管線保護為本工程的難點之一，按規(guī)定樁基施工與管線距離小于 11m的均要 采取保護措施，開挖防震溝，泄放孔和予先挖樁洞等。對于 1200 原水管，要合理安排施工順序，先施工北側墩臺樁基，同時在管子西側放置泄放孔，間距為 1米 1個，深度超過原水管管底標高 1米以上，北側墩臺樁基施工后，同步流水跟上規(guī)劃 1200 原水管的改道，保證在南側墩臺樁基施工時，不破壞 1200 原水管。如實際確實無法避開時，應及時向業(yè)主和設計匯報，以進行設計變更。 施工順序設計 本工程施工中，本著“先北側，后南側，橋同步跟上”的原則，自西向東循序前進。單位工程的施工順序為：方樁予制 方樁施工 承臺施工 立柱施工 蓋梁施工 空心板梁架設 橋面系及附屬工程施工。 材料組織與管理 a. 鋼筋： 鋼筋加工數量大、任務重，決定在現場設專門區(qū)域用兩套加工機具進行操作加工，項目部指派專人負責管理?？紤]蓋梁和板梁均用鋼筋骨架，重量較重，因此擬在地面放大樣，焊接后再把骨架安裝在相應位置上，鋼筋焊接用電渣壓力焊。 b. 鋼鉸線、錨具和預應力管： 這三種材料均根據設計和要求分批驗收入庫，檢驗其質量并要求附上質量證明書。 c. 模板： 根據本工程的特點對不同工程部位，擬采用不同模板形式如下： 立柱：采用 4mm鋼板的組合整體式鋼模； 現澆蓋梁等：底模和側模采用本公司的新材料 酚醛覆面木模板，承臺等其它部位采用普通九夾板； 防撞墻：組合定型鋼模。 d. 其它材料： 根據招標文件要求在業(yè)主指定廠家采購，或到具有相應資質的廠家采購。 橋的施工安排與老橋拆除 橋由 3幅不同寬度的 1號橋（ 5.6m）、 2號橋（ 12m）和 3號橋（ 16.8m）組成，連續(xù)三跨，跨徑組合為 8m+10m+8m，老橋為單跨空心板梁?？紤]本工程南側要修施工通道，因此工程開工后擬先安排北側 1號橋和 2號橋的施工， 1號橋、2號橋基本完成后， 可拆除老橋，并把南側的施工通道改道到 2號橋，同時開始南側 3號橋的施工。 老橋拆除前，要確保老橋兩側的高壓線已遷移或保護，以免舊橋拆除時發(fā)生意外。舊橋由西向東拆除，先用吊車吊拆欄桿、人行道板，拆除的廢料及時運走。橋面 砼鋪裝用空壓機破碎，并把鋪裝鋼筋割斷取走。主梁拆除前，先要把相臨兩片梁之間的錨筋切斷，然后用一臺履帶式 QUY-100A 吊機吊出。吊車鋼絲繩子可用捆幫式，把主梁由南向北，一片片吊出運走，為便于穿鋼絲繩可先由人工用捎棍把主梁向南移動 5 10cm，留出穿鋼絲繩的空隙。 主梁移出后可在現場鑿成 2 3段，然 后作為廢料運走，對于原有橋臺也同樣先分段鑿碎，然后破碎后作為廢料運走。 鋼筋、模板等主要分項工序的施工方案和技術措施 非予應力鋼筋工序的施工方案和技術措施 所有進入施工現場的非予應力鋼筋都要有質保書和試驗報告，由項目經理部材料員會同質量員按規(guī)范要求和本公司的物資驗收標準對其進行分批檢驗，包括規(guī)格、等級、數量、質量、生產廠家和標志等。鋼材表面應無銹蝕、油污、油漆、彎曲、裂縫、結疤和折疊鱗片、刻痕等現象，同時邀請現場監(jiān)理核對和外觀鑒定，檢驗合格后但未復試的鋼材掛上白色標識表示未檢。謝絕手續(xù)不齊的鋼筋進場，在儲存過程中，還應避免銹蝕和污染。 根據進場鋼筋的批數和噸數，由項目部試驗員根據規(guī)范要求按每批鋼筋（最多為10噸）取三根為一組試樣，一根用抗拉試驗（屈服點、抗拉強度、伸長率）；一根作冷彎試驗；一根作可焊性試驗。如果前二根試驗都不合格，則需在同批鋼筋中另取二根進行前二項試驗，另二根還是不合格時，應予清退出場；復試報告要及時請監(jiān)理驗收確認，試驗合格的則掛上綠色標志表示可投入使用。 鋼筋的彎配應嚴格按施工圖施工，且綁扎牢固、成型，整體偏差都不得超過規(guī)范要求。承臺鋼筋的上、下層網片之間還應設立架立鋼筋。立柱空心板梁 等鋼筋綁扎時應特別要注意焊接接頭數在同一截面不大于 50%，并要求焊縫飽滿，單面焊長度不小于 10d；當鋼筋直徑大于 16毫米進行連接時，應優(yōu)先采用對焊。立柱不高的插筋盡量一次到位，以避免焊接。對于橋空心板梁骨架鋼筋的彎配應先在堅固的予制場地上放出大樣，按照大樣焊接完畢后，再抬吊到箱梁骨架放置的地方再進行固定綁扎。預制的鋼筋骨架，必須有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便 在運輸、吊裝、澆筑混凝土時不致松散、移位、變形。鋼筋骨架的安裝，應保障位置準確，為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板之間應設墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互 相錯開。 在澆筑混凝土之前，項目部應對已安好的鋼筋及預埋件更進行檢查，得到項目監(jiān)理批準后，才能澆筑混凝土。 電焊工、對焊工等特殊工種必須持證上崗，無上崗證者，一律不允許施焊。 予應力筋工序的施工方案和技術措施 1、本工程的予應力體系主要分布在蓋梁和予應力空心板梁，其中予應力空心板梁的先張法予應力筋采用 j15的高強度低松弛予應力鋼絞線（ ASTM， A416 90a標準），標準強度 Rby=1860MPa， Ey=1.95105Mpa。蓋梁后張法予應力鋼絞線采用 j15.24高強度低松弛預應力鋼絞線（ ASTM， A416 90a技術標準），標準強度 Rby=1860MPa，Ey=1.95105MPa，控制張拉應力 k=0.75 Rby,每根予應力鋼束張拉力為 175.7KN。千斤頂型號選用 YCW250；圓波紋管內徑 in=80mm,30m板梁的千斤頂型號為 YCW150，扁波紋管內徑為 7019mm。 2、予應力鋼材進場后承包人應分批驗收。驗收時，應檢驗產品質量證明書、包裝方法、標志是否齊全正確。對鋼絞線應逐卷驗收，每卷鋼絞線重量小于或等于20噸，否則為 20噸作為一批。試樣可在每卷（批）鋼絞線的兩頭各取一件，一旦發(fā)現鋼絲 接頭應廢棄，并重新取樣。每件試樣外觀檢查合格后，進行力學性能檢測，力學性能應符合美國 ASTMA416-87a規(guī)定，如有一件試樣不符合力學性能，應在同一卷（批）中補充兩個試樣重新檢驗，任意一個試樣不合格均可判該卷（批）鋼絞線不合格。 3、所有錨具都必須有出廠合格證和質量證明書，可根據訂貨合同每批供貨量中抽驗不小于三個，其中有一個不合格，要加倍抽驗，如仍有一個不合格，則該批為不合格產品。錨具進到現場后要進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕和尺寸超過允許偏差等現象，并要抽檢錨具的強度和硬度，錨固力是否符合要求。經公司技術部門確認各項技術指標符合設計要求后，方可使用。在使用前應清除油污、泥漿和銹蝕。 4、所有從事預應力設備的操作人員經受過正確使用設備的嚴格訓練，并使用千斤頂前要熟悉其性能，在使用中要精心操作和維護，做到持證上崗。對各種千斤頂壓力表要做到：使用前必須由計量單位進行標定編號后才允許使用，而且做到每張拉 200次或使用超過 6個月后，千斤頂、壓力表要重新由計量單位標定。擠壓機使用前必須由計量單位進行進行標定編號，才允許使用，而且做到每張拉200束后，千斤頂、壓力表要重新由計量單位標定。擠壓機的擠壓孔要經常用卡尺 精確測量，防止擠壓孔摩損過大使擠壓孔不能很好錨固鋼絞線，在張拉時發(fā)生鋼絞滑脫。同時也要經常檢查擠壓成型后，擠壓頭外徑尺寸。 5、圓波紋管和扁波紋管的布置要嚴格按照圖紙施工定位，用鉛絲綁扎成形后要求圓滑順直，不得扭曲，保證接頭套管長度在 30厘米以上，外面用雙層膠布密封，以免脫節(jié)漏漿。為避免錯號，事先在波紋管兩頭編上編號?？椎啦牧媳仨氂幸欢ǖ膹姸?，管壁應嚴密不易變形，安裝位置應準確，管節(jié)連接平順，孔道錨固端的預埋鋼板應垂直于孔道中心線，預留的孔道，應根據需要設置壓漿孔及排氣孔。 6、鋼絞線下料前要經過正確計算， 防止過長或過短而造成浪費，為施工方便，根據本公司施工經驗，在澆筑砼前先把鋼絞線一根一根地穿到波紋管內，兩頭用彩色帶纏密封死，以杜絕砼漿入內。澆筑過程中和完畢后還要派技術人員設法檢查管內是否暢通。 7、蓋梁和 30m空心板梁的后張法張拉工藝結合設計圖紙和我公司以往張拉經驗，擬采用自錨式的兩倍初應力法。 0 初應力（ 0.1k） 2 倍初應力（ 0.2k） k 持前 3 分鐘 錨固 張拉時應以千斤頂噸位（應力）與張拉伸長量（應變）雙控制，且以張拉噸位（應力）為主的施工控制原則，施工伸長量與設計值誤差允許為 6%，每端錨具的回縮量和滑絲量之和不得超過 4毫米，張拉順序過程及回縮量應及時做好記錄，以備參考，鋼絲與鋼絞線超張拉值不得大于 0.8Ryb。 8、兩端張拉時要分級逐步施加張拉力，當張拉時鋼絞線伸長值超過允許偏差（ 6%）時應停止張拉查明原因，并采取措施加以調整，除進行分析和做孔道摩阻測定外， 如允許則可使鋼絞線再進行張拉直至伸長滿足要求。張拉過程中發(fā)現滑絲時，應松開千斤頂更夾片，如仍舊產生滑絲，可認可鋼絞線硬度太大，必須抽換鋼絞線；如發(fā)生斷絲則要立即向設計單位和業(yè)主匯報，查明原因并進行合理的處理。另外張拉時還要 有安全措施。在張拉過程，禁止有人站在千斤頂的后面或靠近作用線的前面，千斤頂的操作、伸長度量測和有關操作必須以保證安全的方式和安全的位置上進行。 9、壓漿是防止鋼絞線銹蝕和使鋼束與梁形成整體的重要措施；因此壓漿要求密實和飽滿，不允許產生空隙。所有壓漿用水泥必須符合技術要求，且要做7.077.077.07厘米立方體試塊三組作強度試驗，一般水泥漿強度要滿足 28天強度不低于 30MPa。壓漿程序必須由下往上逐根壓注，而且要一次壓完，如發(fā)生故障一時又難以修復時，應立即用高壓水把所壓入孔道中的水泥漿沖洗干凈后重新壓漿 ，壓漿必須在予應力張拉完畢 24小時之內完成。 模板工序的施工方案和技術措施 1、為便于模板搬運和周轉使用，一般工程部位均采用組合九夾木模板，肋木為10厘米 10厘米斷面的方木，并采用 483.5 鋼管縱橫向圍令加 16 對拉螺桿錨固，間距根據實際需要設置在 0.5米 1.0 米之間。 2、模板拼縫采用平縫，在模板轉角處加設木嵌條或做成斜角，以防拆模時不損壞砼的棱角，蓋梁底模施工時要注意一定的拋高高度，并根據蓋梁整體重量計算底肋木的斷面和鋪設間距，以確保底模的穩(wěn)固性。 3、立柱和防撞墻施工時，為了保證砼表面的光潔 度和整體性，統一采用定型組合鋼模板，并由有生產經驗和資格的廠家制作，在制作過程中要經常派專業(yè)人員前去監(jiān)督和檢查，制作完成后在廠家要對其垂直度、平整度、拼縫、尺寸等進行綜合驗收，如有某項不符合規(guī)范要求的要求廠家重新制作或整修，直至滿足工程規(guī)范要求。 4、不論是木模板還是鋼模板，在安裝前都要對其表面反昨涂刷脫模劑，填塞拼縫。 5、模板安裝或拼裝后，要反復檢查其尺寸、標高、垂直度，平面位置及相臨板高差，并及時請現場監(jiān)理復驗，確保模板安裝或拼裝后底部不漏漿，整體穩(wěn)固，不跑模