上海民營快遞業(yè)發(fā)展的探究.doc

上海民營快遞業(yè)發(fā)展探究 第17頁上海民營快遞業(yè)發(fā)展探究專業(yè)： 學(xué)號： 姓名：陳晨摘要快遞服務(wù)是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，它提供的是個性化、商業(yè)性的寄遞消費服務(wù)。快遞服務(wù)業(yè)實行“門對門”、“桌到桌”的直達(dá)式服務(wù)，它與原有的海陸空運輸企業(yè)互不相通的單一運輸方式以及郵政普遍服務(wù)那種保證送達(dá)，但時間長、時效性差的傳統(tǒng)寄遞方式相比較，更加快捷、安全、適應(yīng)了當(dāng)今世界國際貿(mào)易和經(jīng)濟全球化快速發(fā)展的要求，市場前景廣闊?？爝f服務(wù)業(yè)是我國改革開放后興起的朝陽產(chǎn)業(yè)，尤其是近年來呈現(xiàn)高速增長勢頭；但中國快遞企業(yè)規(guī)模小、實力弱、經(jīng)營分散、產(chǎn)業(yè)集中度低、運營和管理能力滯后、服務(wù)水平不高等問題突出，快遞行業(yè)整體能力和水平還不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需要?？爝f服務(wù)業(yè)對上海建設(shè)國際經(jīng)濟，金融，貿(mào)易和航運“四個中心”，意義非凡、影響深遠(yuǎn)，對于增強國際城市綜合競爭力將起到重要的支持作用。上海是我國快遞服務(wù)起步最早的城市之一，經(jīng)過多年的發(fā)展，上海已經(jīng)成為全國快遞服務(wù)最發(fā)達(dá)的城市，全國40%以上的快遞服務(wù)需求集中在長三角地區(qū)，長三角地區(qū)50%以上的快遞服務(wù)需求集中在上海。近年來包括“三通一達(dá)”等上海的民營企業(yè)功不可沒。但是，上海有關(guān)發(fā)展快遞業(yè)的相關(guān)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完善；產(chǎn)業(yè)集中度低；在滬的多數(shù)民營快遞企業(yè)還處在“家族式”的治理結(jié)構(gòu)形態(tài)、組織方式落后、管理手段陳舊；民營快遞企業(yè)仍把單一的低價競爭作為市場營銷的主要手段，無序競爭現(xiàn)象蔓延，低價格、低層次服務(wù)現(xiàn)象普遍，造成部分民營快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量差，快件延誤、損毀和丟失的投訴率較高；由于缺乏差異化產(chǎn)品和承諾服務(wù)產(chǎn)品，同質(zhì)化競爭導(dǎo)致價格上惡性競爭，造成企業(yè)雖然業(yè)務(wù)量增加、利潤下降，陷入發(fā)展的“怪圈”；從業(yè)人員素質(zhì)偏低，人員流動性大，技能型人員緊缺，管理、運營、技術(shù)等專業(yè)人才匱乏，嚴(yán)重制約了快遞企業(yè)高速、規(guī)范化發(fā)展。期望通過我們對中國、上海民營快遞業(yè)的深入分析與研究，為蓬勃發(fā)展的上海民營快遞業(yè)提供若干啟發(fā)。關(guān)鍵詞：上海，民營，快遞，發(fā)展，探究 目錄1 快遞業(yè)的現(xiàn)狀與規(guī)模 031.1 快遞服務(wù)概述 031.2 全國快遞業(yè)的現(xiàn)狀 031.3 上?？爝f業(yè)的規(guī)模 042 快遞及相關(guān)概念 062.1 物流的概念 062.2 快遞的定義 062.3 物流與快遞的關(guān)系 062.4 快遞的基本特征 062.5 郵政普遍服務(wù)與快遞服務(wù)的區(qū)別 072.6 民營快遞企業(yè)的經(jīng)營模式 083 上海民營快遞業(yè)研究 093.1 特許加盟模式是上海民營快遞的一大特色 093.2 特許加盟模式的歷史局限性 093.3 上海民營快遞業(yè)的SWOT分析 104 上海民營快遞企業(yè)的策略選擇 1241 上海民營快遞企業(yè)的發(fā)展策略 1242 上海民營快遞企業(yè)發(fā)展的建議 135 展望 15參考文獻 16致謝 171、快遞業(yè)的現(xiàn)狀與規(guī)模1.1快遞服務(wù)的概述快遞服務(wù)是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，它提供的是個性化、商業(yè)性的寄遞消費服務(wù)?？爝f服務(wù)業(yè)實行“門對門”、“桌到桌”的直達(dá)式服務(wù)，它與原有的海陸空運輸企業(yè)互不相通的單一運輸方式以及郵政普遍服務(wù)那種保證送達(dá)，但時間長、時效性差的傳統(tǒng)寄遞方式相比較，更加快捷、安全、適應(yīng)了當(dāng)今世界國際貿(mào)易和經(jīng)濟全球化快速發(fā)展的要求，市場前景廣闊。1.2全國快遞業(yè)的現(xiàn)狀快遞服務(wù)業(yè)是我國改革開放后興起的朝陽產(chǎn)業(yè)，尤其是近年來呈現(xiàn)高速增長勢頭；但中國快遞企業(yè)規(guī)模小、實力弱、經(jīng)營分散、產(chǎn)業(yè)集中度低、運營和管理能力滯后、服務(wù)水平不高等問題突出，快遞行業(yè)整體能力和水平還不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。以下引用的數(shù)據(jù)全來自國家郵政管理局有關(guān)公告：1、2010年，全國快遞從業(yè)人員54.2萬人，比上年增長35%；快遞獨立分揀中心達(dá)2176個，總面積281萬平方米，營業(yè)網(wǎng)點達(dá)6.4萬處，比上年增長84%；境內(nèi)運輸郵件、快件的專用貨機32架，汽車6.58萬輛，比上年末增長51.5%。2、2010年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成23.4億件，同比增長25.9%，比上年末提高3.1個百分點；快遞業(yè)務(wù)收入完成574.6億元，同比增長20.0%，比上年末提高2.7個百分點。快遞日業(yè)務(wù)量突破 1000萬件，排在世界第三位（美國日均3000萬件、日本日均1300萬件）。國內(nèi)民營快遞企業(yè)中，業(yè)務(wù)量最大的順豐、申通、中通、圓通、韻達(dá)這五家，每天業(yè)務(wù)量都超過100萬件，是領(lǐng)頭羊。3、2011年上半年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成15.8億件，同比增長52.8%；快遞業(yè)務(wù)收入完成335.2億元，同比增長26.5%。國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量同比增幅為55.6%,比去年同期提高30.9個百分點；國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)收入同比增幅為38.1%，比去年同期提高18.8個百分點。國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量所占比重達(dá)到96.1%,比去年同期提高1.9個百分點；國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)收入所占比重達(dá)到66.8%,比去年同期提高5.6個百分點。4、2011年上半年，我國東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量完成12.6億件，同比增長51%，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入271.1億元,同比增長25.9%；中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量完成1.8億件，同比增長68.4%，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入33.9億元,同比增長29.6%；西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量完成1.4億件，同比增長51.2%，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入30.2億元,同比增長29%。東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為79.3%、11.7%和9.0%；東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為80.9%、10.1%和9.0%。5、2010年，全國快遞業(yè)務(wù)平均價24.6元 / 件，比上年末降低1.2元 / 件；其中異地快遞業(yè)務(wù)平均價18.8元 / 件，比上年末降低1.4元 / 件。6、在2011年上半年，國家郵政管理局就“快件丟失短少”問題點名批評了韻達(dá)、圓通、申通等三家快遞企業(yè)；實際反映了快遞行業(yè)粗放式經(jīng)營、低成本競爭等綜合問題，解決之道在于企業(yè)加速轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，尤其從加盟向自營和代理轉(zhuǎn)型。7、在2011年春節(jié)與“五一”期間，快遞企業(yè)因“爆倉”而自行停止收件、停止投遞的現(xiàn)象頻發(fā)之后，國家郵政管理局再次對快遞行業(yè)出擊整治，發(fā)布了關(guān)于做好快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障工作的意見，文件規(guī)定快遞企業(yè)在經(jīng)營許可期內(nèi)停止經(jīng)營（包括關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)、停開網(wǎng)絡(luò)班車、停止收寄或停止投遞等情況），應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)剜]政管理部門書面報告，交回快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，按照規(guī)定妥善處理好未投遞的快件，不得擅自停收或停投快件。否則，郵政管理部門將根據(jù)郵政法規(guī)定責(zé)令其整改，情節(jié)嚴(yán)重者將給予處罰。8、2011年上半年度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，上半年，快遞服務(wù)總體滿意度68.2分，較2010年同期降低0.5分 ；其中公眾滿意度73.0分，較2010年同期提升2.1分9、2011年6月，消費者向國家郵政局進行快遞業(yè)務(wù)的投訴2633件，同比增長近3倍，依次列為前四為的投訴：延誤，1009件，占38.3%；服務(wù)態(tài)度差，662件，占25.1%；快件丟失及內(nèi)件短少，579件，占22%；快件損毀，269件，占10.2%。1.3上?？爝f業(yè)的規(guī)?？爝f服務(wù)業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及郵政業(yè)的重要組成部分，對上海建設(shè)國際經(jīng)濟，金融，貿(mào)易和航運“四個中心”，意義非凡、影響深遠(yuǎn)，對于增強國際城市綜合競爭力將起到重要的支持作用；上海是我國快遞服務(wù)起步最早的城市之一，經(jīng)過多年的發(fā)展，上海已經(jīng)成為全國快遞服務(wù)最發(fā)達(dá)的城市，全國40%以上的快遞服務(wù)需求集中在長三角地區(qū)，長三角地區(qū)50%以上的快遞服務(wù)需求集中在上海；上海在全國快遞市場的地位是不容質(zhì)疑的，近年來包括“三通一達(dá)”等民營企業(yè)功不可沒。但是，上海民營快遞業(yè)的不足，也日益曝光在光天化日之下。1.3.1 上?？爝f業(yè)的主要成績。1、快遞服務(wù)快速增長，市場規(guī)模逐年擴大。從本世紀(jì)初至2008年，上?？爝f服務(wù)收入年均增長超過25%。2008年，上海規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到2.93億件，同比增長20.7%；業(yè)務(wù)收入達(dá)到81.43億元，同比增長28.3%，快遞業(yè)務(wù)量、收入在全國各?。▍^(qū)、市）中均名列前茅。2008年，上?？爝f業(yè)務(wù)收入占上海全市GDP13698.15億元的比重為0.59%。2、抓住契機，推進電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)。目前“淘寶網(wǎng)”的10家推薦快遞物流公司中，總部在上海的就有申通，圓通，韻達(dá)，中通，匯通、天天快等6家。申通快遞，淘寶日均業(yè)務(wù)量從起初的6萬單發(fā)展到50萬單以上，電子商務(wù)快遞已經(jīng)占公司總業(yè)務(wù)量的4050；圓通快遞，日均業(yè)務(wù)量也占到“淘寶網(wǎng)”快遞日均業(yè)務(wù)量近30%。中通“淘寶”項目從2008年上線以來日交易量已突破6萬單，年增幅達(dá)26倍之多。3、市場主體多元化，商業(yè)模式多樣化。2008年底，在上海郵政管理機構(gòu)備案的快遞企業(yè)有517家，郵政EMS等國有快遞企業(yè)，順豐、申通等民營快遞企業(yè)，UPS等外資快遞企業(yè)，多元并存。各類快遞企業(yè)在運營過程中，采用了“加盟制”、“直營制”、“混合制”等各種不同的商業(yè)管理模式，快遞市場呈現(xiàn)出各具特色、共同發(fā)展的格局。2007年5月，國家統(tǒng)計局上海調(diào)查總隊公布的調(diào)查報告顯示，本市具有獨立核算法人資格的非郵政快遞企業(yè)就有467家，2006年快遞業(yè)務(wù)量1.64億件(不包括在外省市分支機構(gòu)業(yè)務(wù)量)，日均45萬件，占上海快遞業(yè)務(wù)量近九成，為同期郵政系統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)量的7.8倍。4、非郵政系快遞企業(yè)迅速壯大。非郵政系快遞企業(yè)2006年各項指標(biāo)較上年增幅均在兩位數(shù)以上，其中，從業(yè)人員增長37.1%；營業(yè)網(wǎng)點上升86.3%；資產(chǎn)總計漲了19.3%；快遞業(yè)務(wù)量提升58.5%。私企是“非郵政”快遞的主力。私營快遞能夠迅速發(fā)展，得益于市場需求和自負(fù)盈虧的靈活機制，他們的價格低、態(tài)度好、速度快、安全性也不差，從而得到了消費者的認(rèn)可。國家統(tǒng)計局一份報告顯示，上海民營快遞企業(yè)已超1.2萬家，這些企業(yè)在上海同城快遞業(yè)務(wù)中占有95%的市場份額，在城際快遞市場占有70%份額；其容納的十余萬從業(yè)人員，是上海郵政快遞從業(yè)人員的10倍。5、區(qū)位優(yōu)勢顯著，總部經(jīng)濟效應(yīng)顯現(xiàn)。 上海已經(jīng)發(fā)展成為全國快遞企業(yè)總部聚集最多的城市、成為全國快遞服務(wù)的競爭高地和市場風(fēng)向標(biāo)。UPS、FEDEX、DHL、TNT等國際四大快遞公司的大中華區(qū)總部，申通、圓通、韻達(dá)等八家民營快遞企業(yè)的全國總部都設(shè)在上海，總部經(jīng)濟帶來的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)日益顯現(xiàn)。上海作為長三角和全國快遞市場的重要城市，戰(zhàn)略地位日益突出。2008年，上?？爝f服務(wù)業(yè)務(wù)收入占全國市場份額的19.93%，比上海GDP占全國GDP的比重4.56%高15.37個百分點。6、基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，企業(yè)綜合實力較強。上海規(guī)模以上快遞企業(yè)形成了較為健全的網(wǎng)絡(luò)，在上海設(shè)立了國際、國內(nèi)和區(qū)域等不同規(guī)模的轉(zhuǎn)運中心。收派作業(yè)、分揀作業(yè)、客戶服務(wù)、營銷管理、財務(wù)結(jié)算等各環(huán)節(jié)的機械化、自動化操作程度、信息化應(yīng)用水平較高，綜合實力較強。截至2008年底，上海已經(jīng)成為全國快遞車輛最多、從業(yè)人數(shù)最多的城市之一。7、服務(wù)網(wǎng)點布局合理，服務(wù)產(chǎn)品多樣化。截至2008年底，上海規(guī)模以上快遞企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點共4491處，覆蓋全市區(qū)；其服務(wù)種類較為豐富，快遞企業(yè)普遍提供“次日達(dá)”、“隔日達(dá)”、“次晨達(dá)”、“當(dāng)日達(dá)”、“限時達(dá)”、“即時送”等服務(wù)。部分企業(yè)還提供了代收貨款、快件保險等增值服務(wù)，并涉足電子商務(wù)配送、供應(yīng)鏈管理等服務(wù)領(lǐng)域，滿足了不同層次的市場需求。8、市場競爭充分，市場格局初步形成。上海的郵政快遞（EMS）占有國內(nèi)異地快遞服務(wù)市場的優(yōu)勢，民營快遞企業(yè)占有在長三角區(qū)域內(nèi)及同城快遞服務(wù)市場的優(yōu)勢，外資（合資）企業(yè)在國際快遞市場競爭中優(yōu)勢顯著，在國際快遞的綜合實力及市場份額中占有絕對的優(yōu)勢。各類快遞企業(yè)通過立足上海、輻射長三角、服務(wù)全國、對接國際，推進了全市快遞服務(wù)協(xié)調(diào)較快發(fā)展。快遞服務(wù)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展日益互動、互聯(lián)和互融。1.3.2 上?？爝f業(yè)的顯著不足。1、相關(guān)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完善。新郵政法頒布后，相關(guān)法律法規(guī)有待制定與完善；扶持快遞服務(wù)發(fā)展的配套政策還不夠完備；與快遞相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化體系如專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及服務(wù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等亟需制定與完善；車輛進城通行難與停車難、發(fā)展融資難、企業(yè)用地難、空運租艙難、通關(guān)效率低等問題突出；快遞稅率不統(tǒng)一，沒有實行統(tǒng)一的“差額征稅”、“定額發(fā)票”制度，快遞連鎖網(wǎng)點的“報備制”尚未解決。2、產(chǎn)業(yè)集中度低。上海是全國快遞企業(yè)數(shù)量最多的城市。由于市場準(zhǔn)入門檻較低，導(dǎo)致近年來快遞企業(yè)數(shù)量急增，盲目擴張；民營快遞企業(yè)“小、弱、散、差”與“小而弱、大而不強”現(xiàn)象突出。2007年5月，國家統(tǒng)計局上海調(diào)查總隊公布的調(diào)查報告顯示，由于進入門檻低，企業(yè)規(guī)模普遍偏小，467家企業(yè)中，注冊資金在50萬元以下的幾占九成；按從業(yè)人數(shù)分，20人以下的企業(yè)有373家，占79.9%；20-100人之間的企業(yè)有64家，占13.7%；100人以上的企業(yè)有30家，占6.4%，其中超過千人的僅4家，占比不到1%。3、經(jīng)營管理水平較低。在滬的多數(shù)民營快遞企業(yè)還處在“家族式”的治理結(jié)構(gòu)形態(tài)，組織方式落后，管理手段陳舊。面對未來國際化的競爭，這種治理結(jié)構(gòu)和管理方式已經(jīng)不適應(yīng)企業(yè)規(guī)?；l(fā)展的需要。4、市場競爭手段單一。在滬的特許加盟與同城快遞民營企業(yè)把單一的低價競爭作為市場營銷的主要手段，無序競爭現(xiàn)象蔓延，低價格、低層次服務(wù)現(xiàn)象普遍，造成部分民營快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量差，快件延誤、損毀和丟失的投訴率較高，嚴(yán)重制約了快遞企業(yè)的品牌建設(shè)。5、產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象突出?？爝f服務(wù)市場服務(wù)雷同、同質(zhì)化現(xiàn)象突出，缺乏差異化產(chǎn)品和承諾服務(wù)產(chǎn)品。同質(zhì)化競爭導(dǎo)致價格上惡性競爭，造成企業(yè)業(yè)務(wù)量增加、利潤下降，陷入發(fā)展的“怪圈”。6、從業(yè)人員素質(zhì)偏低。上海的部分特許加盟與同城快遞民營企業(yè)快遞從業(yè)人員流動性大，多數(shù)沒有建立規(guī)范的用人制度、業(yè)務(wù)和職業(yè)技能培訓(xùn)制度，專業(yè)化、技能型人員緊缺，管理、運營、技術(shù)等方面的專業(yè)人才匱乏，嚴(yán)重制約了快遞企業(yè)高速、規(guī)范化發(fā)展。2、快遞及相關(guān)概念2.1物流的概念物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。目前國際上普遍把物流稱為“降低成本的最后邊界”，排在降低原材料消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，可以大大降低高昂的物流費用，能夠極大地減少庫存占壓資金，也將加快資金周轉(zhuǎn)、提高資金使用效率，同時減少由于低水平、條塊分割的物流方式造成的巨大物耗。因此現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，是衡量一個國家產(chǎn)業(yè)化水平和綜合競爭力的重要標(biāo)志，是一國現(xiàn)代化的重要特征，也是提高社會效率和企業(yè)競爭力的重要內(nèi)容。物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)與信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。盡管物流活動一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品的價值，只創(chuàng)造附加價值，但物流在整個社會再生產(chǎn)過程中是一個不可省略或不可跨越的過程，而且隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，它在國民經(jīng)濟中的地位越來越重要。2.2快遞的定義快遞，是指快速收寄、分發(fā)、運輸、投遞單獨封裝、具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需儲存的物品,按照承諾時限遞送到收件人或指定地點，并獲得簽收的寄遞服務(wù)?？爝f服務(wù)是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，它提供的是個性化、商業(yè)性的寄遞消費服務(wù)?？爝f服務(wù)業(yè)實行“門對門”、“桌到桌”的直達(dá)式服務(wù)，它與原有的海陸空運輸企業(yè)互不相通的單一運輸方式以及郵政普遍服務(wù)那種保證送達(dá)，但時間長、時效性差的傳統(tǒng)寄遞方式相比較，更加快捷、安全、適應(yīng)了當(dāng)今世界國際貿(mào)易和經(jīng)濟全球化快速發(fā)展的要求，市場前景廣闊。2.3物流與快遞的關(guān)系按照國家兩次經(jīng)濟普查統(tǒng)計規(guī)定，我國的物流業(yè)包括:交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)。其中,交通運輸業(yè)包括鐵路客、貨運，道路客、貨運，城市公共交通（公共汽電車、軌道交通、出租車客運、城市輪渡等），水上客、貨運，航空客、貨運及通用航空服務(wù)，管道運輸，裝卸搬運和其他運輸服務(wù)等；倉儲業(yè)包括谷物、棉花等農(nóng)產(chǎn)品倉儲與其他倉儲；郵政業(yè)包括國家郵政和其他寄遞業(yè)務(wù)。2.4快遞的基本特性1、服務(wù)性?？爝f需求是衍生需求，屬于服務(wù)行業(yè)，服務(wù)是快遞業(yè)的根本特點，因此服務(wù)品質(zhì)決定企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)。2、系統(tǒng)性?？爝f除了運輸環(huán)節(jié)，還包括收寄、分揀和投遞環(huán)節(jié)的全過程服務(wù)，任何一個節(jié)點服務(wù)不到位，就會產(chǎn)生問題，引發(fā)投訴。3、網(wǎng)絡(luò)性。網(wǎng)點的增加對業(yè)務(wù)量的影響有二：一是因新增網(wǎng)點的快遞業(yè)務(wù)直接增添業(yè)務(wù)總量；二是因方便性的進步及公司的影響擴展，原網(wǎng)點的業(yè)務(wù)量也見解增加。可是網(wǎng)點的增多也使成本在增加，增網(wǎng)點是否能使總體的利潤增加、網(wǎng)點到底擴大到什么程度才能利潤最大化，值得快遞企業(yè)綜合考慮。4、私密性?？爝f是具有通信性質(zhì)的實物傳遞，無論信件或包裹，都傳達(dá)著寄件人特定的信息；與貨物運輸不同，快件要求單獨封裝和具有名址。5、時效性。在全球均講究效率的前提下，時效是快遞的本質(zhì)要求，時效是信息、物品傳遞類服務(wù)的基本要求?？爝f的實物傳遞性，決定了快遞在服務(wù)保障平安、正確的前提下，傳遞速度是最主要的服務(wù)質(zhì)量權(quán)衡標(biāo)準(zhǔn)。6、即時查詢性?？爝f提供“門對門”、“桌到桌”的精細(xì)化服務(wù)，并能提供跟蹤查詢；迅速、準(zhǔn)確、安全與方便是其服務(wù)宗旨。7、規(guī)模經(jīng)濟性。規(guī)模效益是所有企業(yè)都必須尋求的，快遞業(yè)也不例外。當(dāng)快遞企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模時，無論是分揀還是運輸效率都會得到很大提高。2.5郵政普遍服務(wù)與快遞服務(wù)的區(qū)別 1、社會性質(zhì)不同。萬國郵聯(lián)規(guī)定，郵政普遍服務(wù)包括郵政對部分信函的專營是履行國家法定義務(wù)，以確保向所有公民提供基本通信需求的統(tǒng)一規(guī)范、低價普惠的普遍服務(wù)，屬于公共產(chǎn)品性質(zhì)（萬國郵聯(lián)規(guī)定，這種服務(wù)，各國可委托“由公共或私營部門提供”）。快遞服務(wù)（包括郵政EMS特快專遞）均以市場為前提，是市場經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，主要為社會有特殊需求和有支付能力的部分成員（多為工商用戶）提供個性化、限時送達(dá)的商業(yè)服務(wù)，屬于私人產(chǎn)品性質(zhì)，屬于競爭性商務(wù)服務(wù)產(chǎn)品。2、經(jīng)營范圍不同。郵政的普遍服務(wù)以私人信件、包裹為主；快遞服務(wù)以商務(wù)文件、資料和小型物品為主。3、服務(wù)對象不同。郵政的普遍服務(wù)面向全體成員，以提供社會成員之間基本的通信大眾化服務(wù)為準(zhǔn)則；快遞服務(wù)則主要針對經(jīng)濟貿(mào)易領(lǐng)域內(nèi)特殊客戶，以個性化特殊服務(wù)為準(zhǔn)則。4、服務(wù)類型不同。郵政普遍服務(wù)注重服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一性；快遞服務(wù)更注重滿足客戶的個性化需求，提供“門對門”、“桌到桌”的便捷服務(wù)。5、傳遞渠道不同。郵政普遍服務(wù)是通過郵局之間連續(xù)投遞進行的，國際間郵政服務(wù)通過萬國郵聯(lián)協(xié)議進行；非郵政的國際、國內(nèi)快遞服務(wù)，通過快遞公司自身的跨國或全國的網(wǎng)絡(luò)，或經(jīng)過若干航空公司貨運代理公司間合作進行。6、定價機制不同。郵政普遍服務(wù)定價，遵從萬國郵聯(lián)關(guān)于讓所有人可接受的低價原則，制訂并執(zhí)行全國統(tǒng)一的具有公益性質(zhì)的低價固定資費標(biāo)準(zhǔn)；快遞服務(wù)價格，則遵從價值規(guī)律，按其服務(wù)下與服務(wù)程度不同，以市場供求關(guān)系決定其價格水平。7、運行規(guī)則不同。承擔(dān)普遍服務(wù)的郵政企業(yè)作為國家公用事業(yè)單位，雖實行企業(yè)化管理，但出現(xiàn)政策性虧損時，國家財政會給予專項補貼，企業(yè)一般不會倒閉，職工基本不會失業(yè)、有穩(wěn)定工作與收入；快遞企業(yè)只能按時常規(guī)律運行，實行自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、適者生存、優(yōu)勝劣汰，企業(yè)時時面臨市場考驗，其員工收入只能根據(jù)企業(yè)效益情況決定，因此具有不穩(wěn)定性。8、行政監(jiān)管不同。郵政普遍服務(wù)屬于國家專營的功用事業(yè)，快遞服務(wù)屬于競爭性市場化業(yè)務(wù)，故世界絕大多數(shù)國家郵政部門沒有權(quán)力管理快遞企業(yè)，也未將快遞納入郵政專營范圍；但中國卻不同。9、享受國家政策不同。為保證郵政部門履行好普遍服務(wù)責(zé)任、開展普遍業(yè)務(wù)經(jīng)營，國家給予郵政企業(yè)享受多項優(yōu)惠政策。如減免稅收、郵車通行便利、報關(guān)便利、港口、機場等設(shè)施使用便利，允許郵政企業(yè)擴大經(jīng)營范圍，對普遍服務(wù)業(yè)務(wù)產(chǎn)生政策性虧損，國家財政給以專項補貼和使用“中國郵政”專用標(biāo)識。快遞企業(yè)服務(wù)，屬于競爭性商務(wù)服務(wù)，同業(yè)企業(yè)實行公平競爭原則，快遞企業(yè)必須依法經(jīng)營、照章納稅、不享受國家特殊政策優(yōu)惠。2.6民營快遞企業(yè)經(jīng)營模式2.6.1加盟型(特許權(quán)經(jīng)營模式)。指特許經(jīng)營機構(gòu)將自己擁有的商標(biāo)、專利和專有技術(shù)等，以特許經(jīng)營合同的形式授予被特許者使用，被特許者按合同規(guī)定在統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式下，在特定區(qū)域從事經(jīng)營活動并支付相應(yīng)的費用。一般由母公司發(fā)起，建立一個運營平臺，將區(qū)域細(xì)分，每個細(xì)分塊由加盟方投資經(jīng)營。加盟方可進一步將本區(qū)域進行分割承包，形成一、二、三級加盟，甚至更多。2.6.2直營型。 指由公司總部直接經(jīng)營、投資管理各分、子公司的經(jīng)營模式，各分、子公司在總公司管理下進行經(jīng)營活動。2.6.3混合型（傳統(tǒng)混合型、現(xiàn)代混合型）。混合型都具備加盟型與直營型的部分優(yōu)點，并彌補了單一模式的不足。1、傳統(tǒng)混合型，是公司將一部分地區(qū)對外加盟，并授權(quán)加盟企業(yè)在這些地區(qū)享有市場經(jīng)營權(quán)、管理權(quán)等，總公司不參與任何經(jīng)營活動。2、現(xiàn)代混合型，由公司總部直接投資建立一個管理平臺，在所有業(yè)務(wù)經(jīng)營地區(qū)建立自己的管理公司，部分或絕大部分采取加盟形式，通過管理公司對當(dāng)?shù)剡M行市場規(guī)范管理，監(jiān)督加盟者或企業(yè)是否按公司統(tǒng)一進行業(yè)務(wù)開發(fā)和市場經(jīng)營。3、上海民營快遞業(yè)3.1 特許加盟模式是上海民營快遞企業(yè)的一大特色浙江桐廬籍民營快遞企業(yè)均起始于上世紀(jì)九十年代初期，經(jīng)過20年發(fā)展，截止2011年3月，全國18家規(guī)模以上民營快遞企業(yè)中，桐廬籍企業(yè)占6家，其總部全部設(shè)在上海。6家桐廬籍快遞企業(yè)擁有2500余家分支機構(gòu)，年營業(yè)額300億元，有各種車輛與設(shè)備10萬多臺，業(yè)務(wù)量占全國民營快遞業(yè)的70%，并以每年25%以上速度增長，創(chuàng)造了14余萬個就業(yè)崗位。特許加盟模式的顯著優(yōu)點是：啟動成本低、發(fā)展速度快、經(jīng)營利潤高；但缺點也很明顯：加盟者管理松散、服務(wù)水平不統(tǒng)一、加盟關(guān)系不穩(wěn)定、人才流動大、家族企業(yè)難管理、市場定位低，不易開發(fā)雙向客戶。3.2特許加盟模式的歷史局限性特許加盟模式的快遞企業(yè)對中國、上海的快遞業(yè)超常規(guī)發(fā)展作出過歷史性的貢獻，但也不可避免地具有歷史局限性，近年來，這種模式的弊端凸現(xiàn)、競爭力下降。1、內(nèi)部利益分配不公，影響積極性、導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降?！懊赓M派送”或“有償派送費不能彌補派送成本”導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量低下，是特許加盟連鎖模式運營上最大的特色之一。免費派送曾是加盟公司之間相互簡化結(jié)算流程的手段，但免費派送不公平的弊端越來越凸顯，制約了其健康地、可持續(xù)地發(fā)展。對于取件少、派件多、派送距離長的公司來說，免費派送會造成其虧損，從而影響積極性與服務(wù)質(zhì)量；即使很多快遞公司采取了“有償派送”，但因不能彌補派送成本，同樣造成服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定。2、資本積累慢，難以支撐大規(guī)模的技術(shù)改造。未來的快遞業(yè)將由單一的勞動力密集型行業(yè)向勞動力、技術(shù)和資本密集于一體轉(zhuǎn)型，就必須廣泛應(yīng)用汽車配送、手持電腦終端（PDA）、自動分揀系統(tǒng)、安檢機、監(jiān)控設(shè)備、GPS等設(shè)施，這些都對特許加盟連鎖企業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。由于本模式有多個利潤中心，特許商從特許加盟商所得到的收入僅僅是管理費與部分干線運輸費等，制約了企業(yè)和行業(yè)的規(guī)?；?、一體化與集約化發(fā)展。3、“利益多元化”的必然結(jié)果就會輕視質(zhì)量。如果服務(wù)質(zhì)量與成本發(fā)生沖突，部分特許加盟商一定會把盈利放第一、保障服務(wù)質(zhì)量放第二。其表現(xiàn)是招聘廉價勞動力、不培訓(xùn)就上崗，不投資安全監(jiān)控裝備和防護設(shè)施。4、產(chǎn)業(yè)集中度低。由于市場準(zhǔn)入門檻較低，導(dǎo)致近年來快遞企業(yè)數(shù)量急增，盲目擴張；缺乏品牌優(yōu)、競爭實力強、連鎖網(wǎng)絡(luò)全、具有國際競爭力的內(nèi)資大型快遞企業(yè)。與發(fā)達(dá)國家相比，美國前4家快遞企業(yè)的市場份額達(dá)到95%以上，而我國前4家快遞企業(yè)市場份額不足50%。5、經(jīng)營管理水平較低。多數(shù)特許加盟民營快遞企業(yè)還處在“家族式”的治理結(jié)構(gòu)形態(tài)，組織方式落后，管理手段陳舊。面對未來國際化的競爭，這種治理結(jié)構(gòu)和管理方式已經(jīng)不適應(yīng)企業(yè)規(guī)模化發(fā)展的需要，將制約國際化職業(yè)經(jīng)理人的引進、制約與國際慣例接軌和國際合作、制約未來走出“國門”、制約企業(yè)做大、做強、乃至影響到將來的企業(yè)上市。6、市場競爭手段單一。特許加盟模式快遞民營企業(yè)把單一的低價競爭作為市場營銷的主要手段，無序競爭現(xiàn)象蔓延，低價格、低層次服務(wù)現(xiàn)象普遍，造成部分民營快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量差，快件延誤、損毀和丟失的投訴率較高，嚴(yán)重制約了快遞企業(yè)的品牌建設(shè)，阻礙了快遞市場有序競爭與健康發(fā)展。7、產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象突出?？爝f市場產(chǎn)品雷同，服務(wù)同質(zhì)化現(xiàn)象突出，缺乏差異化產(chǎn)品和承諾服務(wù)產(chǎn)品。同質(zhì)化競爭必然導(dǎo)致價格上的惡性競爭，造成企業(yè)業(yè)務(wù)量增加利潤下降，陷入了“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”的“怪圈”。8、“微利”化和“無利化”的“怪圈”。據(jù)中國快遞咨詢網(wǎng)的調(diào)查，2010年開始部分快遞企業(yè)出現(xiàn)快件量和營業(yè)收入增加、利潤下降現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在特許加盟模式民營快遞企業(yè)。即由成本壓力轉(zhuǎn)化為生存壓力。其原因是多年以來，與快遞相關(guān)的各種成本不斷上漲。如勞動力、運輸費、物料等，特別是勞動力成本上漲最快。9、從業(yè)人員素質(zhì)偏低。特許加盟企業(yè)快遞從業(yè)人員流動性過大，多數(shù)企業(yè)沒有建立規(guī)范的用人制度、業(yè)務(wù)和職業(yè)技能培訓(xùn)制度，專業(yè)化、技能型人員緊缺，管理、運營、技術(shù)等方面的專業(yè)人才匱乏，嚴(yán)重制約了快遞企業(yè)高速發(fā)展、規(guī)范化發(fā)展。10、企業(yè)文化建設(shè)滯后，讓員工缺乏歸屬感、目標(biāo)感和方向感。特別對于“80后、90后”勞動力來說，其受教育的程度普遍高于前輩，很多又是獨生子女，缺乏吃苦耐勞的精神，對工作條件、居住條件以及文化娛樂的要求較高，而民營快遞企業(yè)的低成本運作模式難以滿足他們的需求，導(dǎo)致員工流失率高（部分民營快遞企業(yè)員工流失率在50%左右）。目前，這種模式的快遞企業(yè)面臨的困惑是“招工難”。由于上述弊端，造成了特許加盟快遞企業(yè)普遍存在“小、弱、散、差”與“小而弱、大而不強”的現(xiàn)象。“小”是指特許加盟商的規(guī)模很??；“弱”是指特許商和加盟商的綜合實力都很弱；“散”是指資本分散、集中度低；“差”是指服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量很差。據(jù)國家郵政局近三年的統(tǒng)計，每月申訴率排在前5位的基本上都是特許加盟模式的民營快遞企業(yè)。3.3上海民營快遞業(yè)的SWOT分析 SWOT是一種企業(yè)內(nèi)部的分析方法，它根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢及核心競爭力所在。其中優(yōu)勢與弱勢是內(nèi)部因素，機會與威脅是外部因素；按企業(yè)競爭戰(zhàn)略的完整概念，戰(zhàn)略應(yīng)是一個企業(yè)“能夠做的”（即組織的強項與弱項）和“可能做的”（即環(huán)境的機會與威脅）之間的有機組合。這種方法因分析直觀、使用簡單，即使沒有精確的數(shù)據(jù)支持和更專業(yè)化的分析工具也可以得出有說服力的結(jié)論。因此它不僅廣泛應(yīng)用于企業(yè)，也向行業(yè)與個人職業(yè)等領(lǐng)域延伸。3.3.1優(yōu)勢( Strength)1、相對于外資快遞企業(yè)，本土化經(jīng)營優(yōu)勢明顯，對消費者價值觀念和消費行為更為熟悉，也更容易與消費者溝通；2、投資小、成本低、擴張快；3、價格低廉；4、經(jīng)營機制靈活、服務(wù)時間和服務(wù)方式靈活，緊貼市場運作；5、空間上有優(yōu)勢，可以在區(qū)域性和快遞服務(wù)差異化與專業(yè)化上下工夫；6、同淘寶、阿里巴巴等電子商務(wù)運營商結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；7、品牌已有一定知名度與影響力；8、轉(zhuǎn)運中心與網(wǎng)點密集、形成了全國暢通的轉(zhuǎn)運網(wǎng)絡(luò)；9、自有運輸車隊（貨機）、轉(zhuǎn)運、分揀中心及信息處理等基礎(chǔ)設(shè)施已發(fā)展到相當(dāng)規(guī)模。3.3.2劣勢(Weakness)1、加盟經(jīng)營涉及多方利益，內(nèi)部協(xié)調(diào)過多增加了成本，不能集中人、財、物辦大事，發(fā)展后勁不足；2、管理體制弊端“家族化”集權(quán)管理特征，導(dǎo)致決策局限性與隨意性失誤；3、人員素質(zhì)普遍低、專業(yè)人才短缺；4、技術(shù)水平滯后，包括：基礎(chǔ)設(shè)施落后、機械化自動化程度普遍不高，缺乏必要的公共信息平臺處理統(tǒng)一結(jié)算、跟蹤、查詢等系統(tǒng)，貨物流通未能大量采用空運；5、低價造成低服務(wù)，市場對快遞業(yè)劣質(zhì)服務(wù)深惡痛絕，消費者投訴、面臨公眾信任危機；6、粗放式經(jīng)營、管理水平低下；7、運營成本越來越高、利潤越來越低，低端市場競爭過度、高端市場供給不足；8、規(guī)模普遍偏小、缺乏資金支持；9、企業(yè)缺乏凝聚力，企業(yè)文化建設(shè)投入不足。3.3.3機會(Opportunity)1、中國、上海經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，提供了快遞發(fā)展的大市場前景；2、國家物流振興規(guī)劃和上海“四個中心”建設(shè)，使快遞發(fā)展獲得千載難逢的政策支持；3、淘寶、阿里巴巴等“網(wǎng)購”交易額不斷攀升與交易次數(shù)劇增，給快遞業(yè)與電子商務(wù)均提供了持續(xù)發(fā)展的空間；4、快遞經(jīng)營成本提高與進入門檻限制，行業(yè)“洗牌”加速、集中度進一步提高；5、郵政EMS管理體制僵化、應(yīng)對市場化反應(yīng)緩慢、滯后，問題多多，給民營快遞企業(yè)帶來機遇；6、交通條件極大改善，尤其上海提出建設(shè)“四大中心”以后；7、國內(nèi)航空快遞發(fā)展勢頭良好、有著廣大的發(fā)展空間。3.3.4威脅(Threat)1、來自外資快遞巨頭的競爭壓力（雄厚資本、豐富經(jīng)驗、先進技術(shù)與管理、優(yōu)秀人才）；2、來自國內(nèi)郵政EMS的壓力（投遞、金融與計算機網(wǎng)絡(luò)、品牌形象、運營經(jīng)驗、專營）；3、買方市場的形成、客戶選擇增多，擁有更多討價還價能力，促使企業(yè)做得更好；4、快遞市場秩序混亂，游戲規(guī)則沒有完善，低價競爭、挖墻角、搶客戶不正當(dāng)競爭頻現(xiàn)；5、快遞從業(yè)人員中80%以上由農(nóng)民工、城市下崗人員組成，流失率過高；6、相關(guān)快遞的法規(guī)與政策，尚不明朗，造成行業(yè)的困惑；和政府之間的協(xié)調(diào)能力是一個外在環(huán)境因素，在一定程度上影響其發(fā)展，協(xié)調(diào)得好就會有利于發(fā)展，處理不好勢必阻礙發(fā)展。我國民營快遞企業(yè)想不被郵政EMS和外資巨頭擠出快遞市場，在夾縫中生存，不斷發(fā)展，必須充分利用其競爭優(yōu)勢和機遇，避開其劣勢和威脅，制定出合適本身的發(fā)展策略，構(gòu)筑企業(yè)的核心競爭力，為企業(yè)的發(fā)展注入活力、謀求更久遠(yuǎn)的發(fā)展。4、上海民營快遞企業(yè)發(fā)展的策略選擇41上海民營快遞企業(yè)發(fā)展策略上海民營快遞企業(yè)可以采取如下策略，以取得競爭優(yōu)勢：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中戰(zhàn)略、注重快遞的營銷原則。411成本領(lǐng)先戰(zhàn)略成本領(lǐng)先戰(zhàn)略又稱低成本策略，即企業(yè)的成本低于競爭對手的成本，甚至在同行業(yè)中最低成本。1、通過企業(yè)并購或聯(lián)盟擴大企業(yè)規(guī)模龍頭快遞企業(yè)可以通過并購一些小企業(yè)，開辟新的區(qū)域市場，擴大業(yè)務(wù)覆蓋范圍；對于小企業(yè)來說，通過同品牌企業(yè)合作，增大業(yè)務(wù)量、提高運輸車輛的裝載率、減少不用要的費用、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，還可以借助著名企業(yè)強盛的信息網(wǎng)絡(luò)和成熟的經(jīng)營理念，加速發(fā)展。2、優(yōu)化運輸路線減少配送費用上海民營快遞企業(yè)的經(jīng)營成本中，運輸費用占了很大部分，運輸路線又間接決定了成本，因此優(yōu)化配送路線，可以減少運輸行程和節(jié)省車輛配送時間，提高效率和服務(wù)水平。對于業(yè)務(wù)量小的偏僻地區(qū)，也可的方式，將承攬到的快遞貨物轉(zhuǎn)讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費，沒有必要所有業(yè)務(wù)都自己做，對于有些虧損的路線一般不做。3、加大信息化和自動化裝備的投入，減少直接人工成本上海快遞業(yè)起步較晚，發(fā)展程度較低，在信息技術(shù)方面和外資巨頭間有很大差距，一些民營快遞企業(yè)主要靠手工操作為主；有遠(yuǎn)見的民營快遞企業(yè)應(yīng)該有意識、有重點地投資采用一些信息化技術(shù)和設(shè)備，如智能信息系統(tǒng)、統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、貨物辨認(rèn)技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)等。從而不斷的提高信息化程度，減少直接人工操作。購置設(shè)備固然投資很大，然而一次性投入，通過提高效率能夠回收，而人工成本趨勢是會不斷的上漲，此外，應(yīng)該引進物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實現(xiàn)低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。412差別化戰(zhàn)略快遞企業(yè)提供的產(chǎn)品實質(zhì)上是服務(wù)，更需要個性化和差異化，上海民營快遞企業(yè)具有規(guī)模小、管理層次少、機構(gòu)設(shè)置簡便和運作方式機動等長處。差異化要求快遞企業(yè)在提供傳統(tǒng)的運輸、倉儲等產(chǎn)品服務(wù)時，向客戶提供增值服務(wù)。1、品牌形象差異化上海快遞企業(yè)品牌形象差異化，除了借助廣告與公關(guān)天然手段，電視媒體報紙等宣揚手腕都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包裝設(shè)計等也是不容小視，品牌形象差異化一旦形成，就會確立一種消費觀點、消費行動模式。在品牌差異化定位時，必須以個性化、差異化核心優(yōu)勢為導(dǎo)向，通過做廣告，找形象代言人等形式建立企業(yè)的品牌形象。2、提供個性化增值服務(wù)經(jīng)過十余年的發(fā)展，上海目前在快遞低端市場已出現(xiàn)供大于求的態(tài)勢，但中、高端市場則供不應(yīng)求。當(dāng)前市場對快遞提出保險性、信息跟蹤和個性化差異需求時，民營快遞更不能停留在原來的簡略運輸貨物范疇，而應(yīng)當(dāng)貼近市場，一直翻新，依據(jù)客戶的需求供給各種增值服務(wù)，包含為大型企業(yè)客戶代管產(chǎn)品業(yè)務(wù)、代收貨款、簽單返還、提供開箱驗貨服務(wù)、網(wǎng)上配送等?？爝f的特征決定了倉庫大部分時間處于閑置狀況，民營快遞企業(yè)可以和一些大型客戶企業(yè)簽署一些協(xié)定為其提供代管倉儲業(yè)務(wù)，當(dāng)客戶有業(yè)務(wù)時只要一個電話、甚至一封郵件就搞定，從而達(dá)到雙贏成果。413集中戰(zhàn)略集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)某個特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個細(xì)分區(qū)段或某個地域市場，通過實施其戰(zhàn)略達(dá)到擠走競爭對手的目標(biāo)。市場細(xì)分可以減少企業(yè)間的直接價格戰(zhàn)，使行業(yè)的競爭者各得其所。集中戰(zhàn)略有兩種情勢：一是成本集中；二是差異化集中；前者是企業(yè)努力在目標(biāo)市場追求成本優(yōu)勢，后者是在目標(biāo)市場盡力追去差異化。實行成本和差異化戰(zhàn)略實際上有矛盾的一面，實施差異化、成本就會回升，因此企業(yè)因根據(jù)自身的情形選擇性的實施戰(zhàn)略。414注重快遞營銷的原則一般而言，快遞營銷有三個原則，即：1、注重規(guī)模原則?？爝f業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進行市場營銷時，首先要確定某個客戶或某幾個客戶的快遞物流需求具有一定的規(guī)模，才去為他們設(shè)計有特色的服務(wù)。2、注重合作原則?，F(xiàn)代快遞業(yè)的特點要求在更大的范圍內(nèi)進行資源的合理配置，因此快遞企業(yè)本身并不一定必須擁有完成快遞的所有功能。快遞企業(yè)只有做好自身的核心業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)交給別的物流企業(yè)完成，才能取得更大的物流效益。所以，快遞物流營銷還應(yīng)該包括與其他快遞企業(yè)進行聯(lián)合的工作。3、注重回報原則。對企業(yè)來說，市場營銷的真正價值在于其為企業(yè)帶來短期或長期的收入和利潤的能力。一方面，追求回報是營銷發(fā)展的動力；另一方面，回報是維持市場關(guān)系的必要條件?？爝f物流企業(yè)要滿足客戶需求，為客戶提供價值。因此，快遞營銷目標(biāo)必須注重產(chǎn)出，注重快遞企業(yè)在營銷活動中的回報?？爝f市場營銷與產(chǎn)品市場營銷有著很大的差別：快遞企業(yè)所提供的物流服務(wù)的質(zhì)量水平并不完全由企業(yè)所決定，而同顧客的感受有很大的關(guān)系，即使是被企業(yè)自認(rèn)為是符合高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量，也可能不為顧客所喜愛和接受；快遞市場是一個差別化程度很大的市場，在快遞企業(yè)進行營銷工作時，應(yīng)根據(jù)目標(biāo)客戶企業(yè)的特點為其量身定制，建立起一套高效合理的方案。 42上海民營快遞發(fā)展的建議421正確的市場定位、提供差異化服務(wù)。不再糾纏爭論350克問題，根據(jù)自己優(yōu)勢找準(zhǔn)自己細(xì)分的市場，該放棄的放棄、已確定的目標(biāo)市場，要堅持，不盲目多元化經(jīng)營、優(yōu)勢務(wù)必要集中。422加強網(wǎng)點建設(shè)，盡快實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟 民營快遞企業(yè)要采取各種措施，增大網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益，爭取更大的市場份額。擴大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模有一個作用，它可以提高進入民營快遞業(yè)的門檻，阻礙更多新的競爭者進入市場，從而避免惡性的價格競爭。在網(wǎng)點建設(shè)中，可供參考的模式有： 1、以品牌為龍頭，采取特許加盟連鎖的形式，實施低成本擴張戰(zhàn)略，迅速形成規(guī)模發(fā)展。目前，民營快遞（主要是城際間的快遞網(wǎng)絡(luò)）有兩種連鎖形式。一種是以一個品牌為主導(dǎo)，連鎖城市以法人資格加入（交納入網(wǎng)費、風(fēng)險金、管理費等）。這種形式的優(yōu)點是不承擔(dān)連帶的法律責(zé)任，缺點是難以指揮、管理、控制與協(xié)調(diào)，會出現(xiàn)各自為政的被動局面，如天天快遞與申通快遞的連鎖模式。另一種形式是城際間法人或網(wǎng)絡(luò)間以協(xié)議書形式聯(lián)網(wǎng)。 2、“自然延伸”，網(wǎng)點完全自營，根據(jù)自身實力和發(fā)展程度鋪設(shè)網(wǎng)點。這一模式優(yōu)點是可以克服連鎖方式的一些弊端，更好地實現(xiàn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化。缺點是對資金的要求比較高，短時間內(nèi)快遞企業(yè)的擴張應(yīng)采取上市、貸款等融資手段。423柔性化服務(wù)，如代辦商業(yè)手續(xù)、單證傳遞、代購代修等使民營快遞企業(yè)更具吸引力，一定將擅長的業(yè)務(wù)做精。424提高服務(wù)質(zhì)量，擴大品牌知名度 EMS憑借中國郵政的知名度奪取了一大市場份額。民營快遞企業(yè)的服務(wù)在速度、價格等方面都具有很大優(yōu)勢，如果能夠擴大品牌知名度，業(yè)務(wù)量及市場份額都會大大增加。一些小快遞公司對整個民營快遞群體造成了不良的影響，有實力的民營快遞企業(yè)更應(yīng)將自己的品牌形象樹立好，與低水平的快遞公司區(qū)別開來。425提高信息化水平，同客戶建立良好的互動與信息溝通模式，提供及時、準(zhǔn)確貨物跟蹤，查詢服務(wù)。426資源整合，適時尋找合作伙伴，堅定自己的優(yōu)勢項目價格、本土、市場等。427進一步優(yōu)化我們的客戶服務(wù)。428降低成本，維持價格優(yōu)勢，避免低價競爭價格是民營快遞的一大優(yōu)勢，但目前的價格水平已經(jīng)很低，根據(jù)經(jīng)濟學(xué)原理，商品價格越低，價格彈性越小，因此價格再往下降對總收入的提高影響不大，對利潤影響卻很大。惡性低價競爭對整個快遞行業(yè)不利，同時對企業(yè)的品牌建設(shè)也有負(fù)面影響。民營快遞企業(yè)要努力降低成本，提高技術(shù)含量、科學(xué)管理要素的合理配置，采用新版ISO9002：2008質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)對快遞服務(wù)進行規(guī)范。429努力開發(fā)細(xì)分市場，推出符合市場需求的新產(chǎn)品快遞建立了全國性的網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)不僅可以用于快遞服務(wù)，還能用來提供其他增值服務(wù)，同時新產(chǎn)品還有利于降低產(chǎn)品的平均固定成本。民營快遞企業(yè)應(yīng)充分利用自己的網(wǎng)絡(luò)，貼近市場，不斷開拓創(chuàng)新，推出迎合市場需求的新產(chǎn)品。例如，有些快遞公司開展了代收貨款的服務(wù)，滿足了電子商務(wù)的需求，網(wǎng)上購物廣泛采用這種服務(wù)。有的快遞企業(yè)提供各種“跑腿服務(wù)”，包括代掛號、代繳交警違章罰款、代領(lǐng)證件、代繳水、電、煤氣、電話和電視費、代理外地人員委托的簡單事務(wù)等。4210以人為本，建立員工的培訓(xùn)機