高中地理 5.2 交通運輸方式和布局變化的影響課件 新人教版必修2.ppt

地理 必修2 人教 第五章交通運輸布局及其影響第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響 1 舉例說明交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響2 舉例說明交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的3 探討交通發(fā)展對城市環(huán)境的影響 并提出合理化建議 欄目鏈接 一 對聚落空間形態(tài)的影響 基礎(chǔ)自主梳理 1 主要交通線變化的影響 新的交通方式發(fā)展會帶動聚落 的變化 嘉興市 城市形態(tài)隨水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化 某種交通方式的衰落影響 的演變 大運河沿岸城市 清末大運河的淤塞 海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成 發(fā)展緩慢 但空間形態(tài)基本 空間形態(tài) 聚落空間形態(tài) 保持不變 欄目鏈接 基礎(chǔ)自主梳理 2 運輸布局變化的影響 1 聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展 成為聚落的主要發(fā)展軸 如株洲 沿 發(fā)展 武漢 沿 分布 2 交通運輸網(wǎng)的形成 促使多個城市相互連接 形成沿交通網(wǎng)分布的 如美國的波士頓 紐約 華盛頓大城市帶 由主要的 及鐵路等運輸干線相連 交通干線 鐵路 長江 大城市帶 高速公路 欄目鏈接 二 對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 基礎(chǔ)自主梳理 1 影響商業(yè)網(wǎng)點的密度 山區(qū) 地勢起伏 交通運輸線路 運輸方式 平原 交通 商業(yè)網(wǎng)點沿公路分布 大 2 影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置 1 交通最優(yōu)原則 商業(yè)網(wǎng)點多建立在市區(qū) 或市區(qū)邊緣的 沿線 稀少 單一 小 便利 環(huán)路邊緣 高速公路 欄目鏈接 基礎(chǔ)自主梳理 2 商業(yè)中心 大城市中商業(yè)中心的形成和布局 與 的發(fā)展和變化密切相關(guān) 交通運輸 交通要道 繁榮和衰落 欄目鏈接 欄目鏈接 知識點一交通運輸方式和布局對聚落空間形態(tài)的影響 互動釋疑解惑 聚落空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運輸方式及布局的變化密切相關(guān) 具體分析如下 1 交通運輸方式的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響 欄目鏈接 互動釋疑解惑 2 交通運輸布局變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 聚落空間形態(tài)受地形 河流等自然因素及交通運輸條件 城市規(guī)劃等社會因素的影響 交通運輸條件對聚落空間形態(tài)的影響越來越深刻 2 平原地區(qū)聚落空間形態(tài)與河網(wǎng)密度的關(guān)系 地勢平坦開闊且河道較少的平原地區(qū) 聚落的空間形態(tài)往往呈圓形或不規(guī)則的多邊形 而河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū) 聚落往往是沿河道伸展 平面形態(tài)多呈帶狀 欄目鏈接 探究活動 互動釋疑解惑 例1讀 阜陽市對外交通口岸轉(zhuǎn)移 圖 分析完成下列各題 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 20世紀20年代 安徽阜陽城北商業(yè)貿(mào)易頻繁 河是對外交通口岸 說明 對城址選擇有很大影響 2 20世紀20年代后 泉河淤塞 商業(yè)中心移出三里河一帶 說明城市的分布向 的位置移動 3 20世紀70年代后 淮南鐵路 京九鐵路相繼建成 阜陽成為主要的 城市 火車站附近形成了河?xùn)| 區(qū)和 區(qū) 4 阜陽對外交通口岸先后發(fā)生了三次重大變遷 說明交通因素對 的影響很大 欄目鏈接 讀圖可知 城市擴展的過程是 在這個過程中主要受交通運輸因素的影響 在泉河沿岸 有便利的內(nèi)河航運 位于泉河與潁河的交匯處 有兩個方向水運的優(yōu)勢 移向河流的下游 河面更寬廣 水運更便利 則是隨著現(xiàn)代鐵路的修建而出現(xiàn)的 更具現(xiàn)代特征 對交通運輸要求更高的是河?xùn)|工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū) 總之 不管是城市空間地域形態(tài)的變化 還是商業(yè)中心位置的變化 都受交通運輸條件的影響 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 泉河流 2 交通便利 3 鐵路樞紐工業(yè)倉庫 4 城市區(qū)位 欄目鏈接 互動釋疑解惑 強化訓(xùn)練 互動釋疑解惑 1 下圖所示地區(qū)屬于北溫帶季風氣候區(qū) 當冷空氣緩慢進入并滯留于圖中某些地區(qū)時 氣溫下降致使水汽過度飽和會產(chǎn)生濃霧 并對人類的生產(chǎn)生活造成影響 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 甲 乙兩段多發(fā)濃霧 試說明其原因 兩路段中哪一段受濃霧影響頻次更多 時間更長 為什么 地勢比較低 冷空氣容易進入 水汽較多 靠近河流易產(chǎn)生濃霧 乙路段受濃霧影響頻次更多 時間更長 乙路段地勢較甲路段 更 低平 離山較遠 冷空氣更容易進入 接近 開闊 河谷的路段比甲路段更長 水汽較多 欄目鏈接 互動釋疑解惑 2 隨著人口的增加 丙村要擴建居民點 若只考慮沿著山前公路擴建 試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居條件的差異 東北方向 山前到公路間的區(qū)域較狹窄 相鄰山坡比較陡 有峭壁 存在洪水 滑坡等災(zāi)害的隱患 南偏西方向 山前到公路間的區(qū)域較寬闊 可以使用的建筑用地較多 相鄰山地比較和緩 一般不存在洪水 滑坡等災(zāi)害的隱患 欄目鏈接 1 濃霧發(fā)生的原因 應(yīng)從圖示地區(qū)所處的宏觀位置 北溫帶 再從甲 乙兩段的海拔及濃霧的形成條件 水汽來源 靠近河流 分析 其中乙處路段更易發(fā)生濃霧 可進一步對比兩路段的條件 2 交通運輸布局的不同 會對聚落產(chǎn)生不同的影響 東北方向的區(qū)域狹窄 相鄰山坡較陡 有峭壁 存在洪水 滑坡等災(zāi)害的隱患 而南偏西方向 由于等高線較為稀疏 區(qū)域?qū)掗?一般不存在災(zāi)害隱患 互動釋疑解惑 欄目鏈接 二 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 互動釋疑解惑 1 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點的分布一般遵循交通最優(yōu)原則 分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 圖示如下 欄目鏈接 互動釋疑解惑 2 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響 3 交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 欄目鏈接 互動釋疑解惑 知識拓展 商業(yè)網(wǎng)點的組織形式商業(yè)網(wǎng)點的組織形式分為固定形式和流動形式 其中商業(yè)街 商業(yè)小區(qū)是固定形式的兩種常見組織形式 具體如下所示 商業(yè)街 市場最優(yōu)原則 交通最優(yōu)原則 就近便民原則 商業(yè)小區(qū) 位于市區(qū)環(huán)形路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 交通便利 利于商品集散 位于城市的幾何中心處 市中心消費者集中 商業(yè)活動范圍廣 位于居民區(qū)內(nèi) 方便居民購物和提供服務(wù) 欄目鏈接 探究活動 互動釋疑解惑 例2讀我國某市城區(qū)規(guī)劃圖 完成 1 3 題 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 下列有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述 正確的是 a 布局符合交通最優(yōu)原則b 靠近居民區(qū) 便于擴大銷售c 靠近家具生產(chǎn)廠 以減少運輸費用d 靠近國道 便于產(chǎn)品出口 2 圖中百貨大樓 裕鑫大廈 魯門商場布局最突出的優(yōu)勢是 a 接近銀行 便于金融流通b 位于市中心 消費人群集中c 相互靠近 便于互通有無 欄目鏈接 互動釋疑解惑 d 該處地價高 可顯現(xiàn)企業(yè)實力 3 圖中夜市形成的主要原因是 a 貨源充足b 人口集中c 交通便利d 金融市場活躍 欄目鏈接 互動釋疑解惑 第 1 題 從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道 符合交通最優(yōu)原則 第 2 題 百貨大樓 裕鑫大廈 魯門商場等布局于市中心 交通便利 消費人群集中 第 3 題 夜市以日常消費品交易為主 需要靠近居民區(qū) 1 a 2 b 3 b 欄目鏈接 強化訓(xùn)練 互動釋疑解惑 2 讀以下位于平原地區(qū)的我國南方某城市示意圖 完成 1 2 題 欄目鏈接 互動釋疑解惑 1 2008年與1980年比較 該城市 a 交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴展b 城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響c 多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成d 老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小 2 2008年 該城市新建商業(yè)中心 a 沿河流兩岸分布b 沿環(huán)線高架路分布c 位于城市交通干線交會處d 圍繞老商業(yè)中心均勻分布 a c 欄目鏈接 互動釋疑解惑 第 1 題 讀圖可知 2008年與1980年相比 首先城區(qū)面積擴大 其次 在交通方面出現(xiàn)了地鐵 發(fā)展了立體交通 因此a項正確 第 2 題 依據(jù)圖例準確讀圖可知 新建商業(yè)中心皆分布在交通干線的交會處 布局于城區(qū)的東部 北部和南部 欄目鏈接 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達標演練 2012 廣州高一檢測 讀以下株洲市略圖 完成1 2題 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達標演練 1 從城市略圖中可以看出 a 城市的空間形態(tài)主要沿鐵路延伸b 城市的空間形態(tài)沿垂直于鐵路延伸的方向延伸c 城市的空間形態(tài)主要受地形的影響d 城市的空間形態(tài)主要沿河流延伸2 株洲市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的主要原因是 a 自然環(huán)境發(fā)生了改變b 交通方式和線路發(fā)生了變化c 國家城市發(fā)展的政策發(fā)生了改變d 當?shù)亟?jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變 a b 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達標演練 讀圖可知 1949年之前城市主要沿河流分布 現(xiàn)有的城區(qū)主要沿鐵路發(fā)展延伸 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達標演練 讀某城市空間形態(tài)變化示意圖 完成3 4題 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達標演練 3 該城市空間形態(tài)變化的主要原因是 a 交通運輸方式和布局的變化b 礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化c 生活方式和消費水平的變化d 地形形態(tài)和河流徑流的變化4 大型超市與大型服裝批發(fā)市場分布遵循的原則分別是 a 交通最優(yōu)市場最優(yōu)b 交通最優(yōu)交通最優(yōu)c 市場最優(yōu)交通最優(yōu)d 市場最優(yōu)市場最優(yōu) a c 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達標演練 第3題 讀圖可知 1971年城區(qū)主要沿河流分布 2011年城區(qū)主要沿交通干道分布 第4題 大型超市分布在城市幾何中心 符合市場最優(yōu)原則 大型批發(fā)市場分布于市區(qū)邊緣的公路干線附近 符合交通最優(yōu)原則 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達標演練 2012年6月 墨脫公路結(jié)束了墨脫是我國唯一一個不通公路的縣的歷史 墨脫縣地處喜馬拉雅山脈東端 海拔由7000多米急速過渡到200米 年降水量在2358毫米以上 南部最大降水量可達5000毫米 當?shù)氐卣?滑坡 泥石流 強降雨頻發(fā) 據(jù)此完成5 6題 5 制約墨脫縣修筑公路的最主要原因是 a 地處邊疆 經(jīng)濟落后b 地質(zhì)條件復(fù)雜c 人口稀少 運輸需求少d 海拔高 氣候嚴寒 b 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達標演練 6 墨脫公路建成通車后 對當?shù)亟?jīng)濟可能產(chǎn)生的影響是 a 促進當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整b 增強區(qū)域間文化交流c 加強民族團結(jié) 鞏固國防安全d 生物多樣性減少 加劇環(huán)境污染 a 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達標演練 第5題 根據(jù)材料可知 制約墨脫縣修筑公路的主要因素是自然因素 a c均為社會經(jīng)濟因素 故a c兩項均錯誤 該地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜 地質(zhì)災(zāi)害多發(fā) 故b項正確 材料顯示該地區(qū)地勢高差大 并非海拔高 故d項錯誤 第6題 題干顯示的是 對當?shù)亟?jīng)濟可能產(chǎn)生的影響 而c項屬于政治影響 d項屬于生態(tài)影響 b項屬于文化影響 故a項正確 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達標演練 7 讀2001 2012年廣東省江門市城市發(fā)展圖 完成下列各題 欄目鏈接 學(xué)業(yè)達標演練 1 該城市舊城區(qū)