離合器測繪實作說明書.doc

實作項目說明書實作項目： 汽車零件測繪 離合器測繪 專 業(yè)： xxx 姓 名： xxx 班 級： 指導(dǎo)教師： xxx 二一x年x月xx日實作項目任務(wù)書院（系）汽車工程學(xué)院實作項目名稱汽車零件測繪膜片彈簧離合器指導(dǎo)教師xxx任務(wù)與要求任務(wù)：測量并繪制如下零件1.飛輪零件圖（選畫）；2.離合器壓緊盤零件圖；3、離合器從動盤裝配圖；4、離合器膜片彈簧零件圖；5.離合器蓋零件圖；6.離合器裝配圖；7.離合器分離軸承；8.離合器從動盤轂零件圖；9.扭轉(zhuǎn)減振器零件圖；10.摩擦片零件圖11.離合器撥叉（選畫）； 12.離合器拉桿（選畫）；要求：1、能夠正確利用相應(yīng)工具進行離合器的拆裝；2、能夠利用測量工具正確測出離合器零件的定型尺寸、定位尺寸等相關(guān)尺寸3、能夠正確視圖的選擇，確定零件圖尺寸；4、能按要求繪制出規(guī)范的零件圖完成時間段201x年x月xx日 至 201x年x月xx日 共x周實作項目成績姓名實作產(chǎn)品任務(wù)分解成績xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx目 錄前 言1第一部分 離合器的簡介21.1 離合器的主要用途21.2 離合器的主要結(jié)構(gòu)31.3 離合器的工作原理4第二部分 膜片彈簧離合器的測量與繪制52.1 離合器的拆卸52.2 成員分工52.3離合器各零件尺寸測量52.3 繪制各零件圖6第三部分 實作總結(jié)103.1 實作項目認(rèn)識心得103.2 實作知識總結(jié)10前 言離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護作用。對其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓尺寸小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力。根據(jù)中國離合器制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告前瞻分析，離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種，而其中摩擦式離合器的應(yīng)用也是最廣泛、歷史最久的。14 第一部分 離合器的簡介1.1 離合器的主要用途一、保證汽車平穩(wěn)起步這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發(fā)動機。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動系（它聯(lián)系著整個汽車）與發(fā)動機剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時，具有很大的慣性，對發(fā)動機造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發(fā)動機在瞬時間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500RPM）以下，發(fā)動機即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車也不能起步。因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動機起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發(fā)動機所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發(fā)動機的燃料供給量，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動機經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動并逐步加速。二、實現(xiàn)平順的換擋在汽車行駛過程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動系經(jīng)常要更換不同檔位來進行工作。實現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，從而實現(xiàn)平順的換檔。三、防止傳動系過載當(dāng)汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發(fā)動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運動件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過發(fā)動機正常工作時所發(fā)出的最大扭矩），對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產(chǎn)生的相對運動來消除這一危險。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭矩，從而保證安全。1.2 離合器的主要結(jié)構(gòu)離合器是由主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構(gòu)和操縱機構(gòu)五部分組成。主、從動部分和壓緊機構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動力的基本結(jié)構(gòu)，而分離機構(gòu)和操縱機構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。圖1-1離合器結(jié)構(gòu)一、主動部分離合器的主動部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤等機件。二、從動部分離合器的從動部分包括從動盤和從動軸。三、壓緊裝置離合器的壓緊裝置由壓緊彈簧組成。四、分離機構(gòu)離合器的分離機構(gòu)由分離杠桿、分離軸承和分離套筒、分離叉等組成。五、操縱機構(gòu)離合器的操縱機構(gòu)由離合器踏板到分離桿（或分離分泵）之間的一系列零件組成。1.3 離合器的工作原理離合器分為三個工作狀態(tài)，即接合狀態(tài)、分離過程、接合過程。一、接合狀態(tài)離合器接合狀態(tài)時，壓緊彈簧將壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳遞到從動盤，再經(jīng)變速器輸入軸向傳動系輸入。二、分離過程踏下踏板時，離合器分泵向前移動帶動分離叉向前移動，分離叉內(nèi)端則通過分離軸承推動分離杠桿內(nèi)端向前移動，分離杠桿外端依靠安裝在離合器蓋上的支點拉動壓盤向后移動，使其在進一步壓縮壓緊彈簧的同時，解除對從動盤的壓力。于是離合器的主動部分處于分離狀態(tài)而中斷動力的傳遞。三、結(jié)合過程 若要接合離合器，駕駛員應(yīng)松開離合器踏板?？刂撇倏v機構(gòu)時分離軸承和分離叉向后移動，壓盤彈簧的張力迫使壓盤和從動盤壓向飛輪。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩再次作用在離合器從動盤摩擦面和帶花鍵的轂上，從而驅(qū)動變速器的輸入軸。第二部分 膜片彈簧離合器的測量與繪制2.1 離合器的拆卸一、拆卸第一步：拆下飛輪殼。第二步：用對角線交叉法分次旋下離合器與飛輪的固定螺栓。拆下離合器總成及摩擦片。二、觀察仔細觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點和相互接合關(guān)系，熟悉零件名稱。三、注意事項1、離合器從動盤摩擦片不能有油污。2、注意安裝時從動盤帶減振彈簧突出的一面朝壓盤。3、在安裝前要檢查從動盤轂花鍵與輸入軸花鍵的配合情況，正常情況下運動自由，但不卡滯，不能有明顯的松曠感覺。2.2 成員分工姓名內(nèi)容1內(nèi)容2xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx2.3離合器各零件尺寸測量一、常用的測量工具測量尺用的簡單工具有：直尺、外卡鉗和內(nèi)卡鉗；測量較精密的零件時，要用游標(biāo)卡尺、千分尺或其他工具，直尺、游標(biāo)卡尺和千分尺上有尺寸刻度，測量零件時可直接從刻度上讀出零件的尺寸大小，用內(nèi)、外卡鉗測量時，必須借助直尺才能讀出零件的尺寸大小。二、幾種常用的測量方法1、 測量直線尺寸（長、寬、高） 一般可用直尺直接量得尺寸的大小。2、 測量回轉(zhuǎn)面的直徑 一般可用卡鉗、游標(biāo)卡尺或千分尺。3、 測量壁厚尺寸 可以用直尺測量，或用卡鉗和直尺測量。4、 測量孔間距 可以用游標(biāo)卡尺、卡鉗或直尺測量。5、 測量中心高 一般可用直尺和卡鉗或游標(biāo)卡尺測量。6、 測量圓角 一般用圓角規(guī)測量。7、 測量角度 一般可用量角規(guī)測量。8、 測量曲線或曲面要求測得很準(zhǔn)確時，必須用專門量儀進行測量。要求不太準(zhǔn)確時，常采用下面三種方法測量：1）印法對于柱面部分的曲率半徑的測量，可用紙拓印其輪廓，得到如實的平面曲線，然后判定該曲線的圓弧連接情況，測量其半徑。2）鉛絲法對于曲線回轉(zhuǎn)面零件的母線曲率半徑的測量，可用鉛絲彎成實形后得到如實的平行曲線，然后判定曲線的圓弧連接情況，最后用中垂線法，求得各段圓弧的中心，測量其半徑。3）坐標(biāo)法一般的曲線和曲面都可用直尺和三角板定出曲面上各點的坐標(biāo)，在圖上畫出曲線，或求出曲率半徑。2.3 繪制各零件圖草圖是指以目測估計比例，按要求徒手（或部分使用繪圖儀器）方便快捷地繪制的圖形。在儀器繪制、討論設(shè)計方案、技術(shù)交流、現(xiàn)場測量時，受現(xiàn)場條件或時間的限制，經(jīng)常繪制草圖。有時也可將草圖直接供生產(chǎn)用，但大多數(shù)情況下要再整理成正規(guī)圖。所以徒手繪制草圖可以加速新產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)；有助于組織、形成和拓展思路；便于現(xiàn)場測繪；節(jié)約作圖時間等。因此，對于工程技術(shù)人員來說，除了要學(xué)會用尺規(guī)、儀器繪圖和使用計算機繪圖之外，還必須具備徒手繪制草圖的能力。一、徒手繪制草圖的要求：畫線要穩(wěn)，圖線要清晰；目測尺寸盡量準(zhǔn)確，各部分比例均勻；繪圖速度要快；標(biāo)注尺寸無誤，字體工整。二、徒手繪圖的方法根據(jù)徒手繪制草圖的要求，選用合適的鉛筆，按照正確的方法可以繪制出滿意的草圖。徒手繪圖所使用的鉛筆可以多種，鉛芯磨成圓錐形，畫中心線和尺寸線的磨得較尖，畫可見輪廓線的磨得較鈍。橡皮不應(yīng)太硬，以免擦傷作圖紙。所使用的作圖紙無特別要求，為方便常使用印有淺色方格和菱形格的作圖紙。一個物體的圖形無論怎樣復(fù)雜，總是由直線、圓、圓弧和曲線所組成。因此要畫好草圖，必須掌握徒手畫各種線條的手法。1、握筆的方法手握筆的位置要比尺規(guī)作圖高些，以利于運筆和觀察目標(biāo)。筆桿與圖紙成4560度角，執(zhí)筆穩(wěn)而有力。2、直線的畫法徒手繪圖時，手指應(yīng)握在鉛筆上離筆尖約35mm處，手腕和小手指對紙面的壓力不要太大。在畫直線時，手腕不要轉(zhuǎn)動，使鉛筆與所畫的線始終保持約90度，眼睛看著畫線的終點，輕輕移動手腕和手臂，使筆尖向著要畫的方向作直線運動，畫水平線時圖紙可以斜放。畫豎直線時自上而下運筆。畫長斜線時，為了運筆方便，可以將圖紙旋轉(zhuǎn)一適當(dāng)角度，以利于運筆畫線。3、常用角度的畫法畫45、30、60等常見角度，可根據(jù)兩直角邊的比例關(guān)系，在兩直角邊上定出幾點，然后連接而成。4、圓的畫法畫直徑較小的圓時，先在中心線上按半徑目測定出四點，然后徒手將各點連接成圓。當(dāng)畫直徑較大的圓時，可過圓心加畫一對十字線，按半徑目測定出八點，連接成圓。5、圓角、曲線連接及橢圓的畫法圓角、曲線連接及橢圓的畫法，可以盡量利用圓弧與正方形、菱形相切的特點進行畫圖。三、目測的方法在徒手繪圖時，要保持物體各部分的比例。在開始畫圖時，整個物體的長、寬、高的相對比例一定要仔細擬定，然后在畫中間部分和細節(jié)部分時，要隨時將新測定的線段與擬定的線段進行比較。因此，掌握目測方法對畫好草圖十分重要。在畫小型物體時，可以用鉛筆當(dāng)直尺直接放在實物上測各部分的大小，然后按測量的大體尺寸畫出草圖。也可用此方法估計出各部分的相對比例，然后按此相對比例畫出縮小的草圖。在畫較大的物體時，用手握一鉛筆進行目測量度。在目測時，人的位置應(yīng)保持不動，握鉛筆的手臂要伸直。人和物體的距離大小，應(yīng)根據(jù)所需圖形的大小來確定。在繪制及確定各部分相對比例時，建議先畫大體輪廓。尤其是比較復(fù)雜的物體，更應(yīng)如此。四、零件草圖繪制步驟、以撥桿的零件草圖為例說明零件草圖的繪制步驟。1、在確定表達方案的基礎(chǔ)上，選定比例，布置圖面，畫好各視圖的基準(zhǔn)線（視圖的中心位置）；2、畫出基本視圖的外部輪廓；3、畫出其他各視圖、斷面圖等必要的視圖；4、選擇長、寬、高各方面標(biāo)注尺寸的基準(zhǔn)，畫出尺寸線、尺寸界線；5、標(biāo)注必要的尺寸和技術(shù)要求，填寫標(biāo)題欄，檢查有無錯誤和遺漏。屬盤套類零件，主視圖軸線水平放置，取全剖視表示內(nèi)形，左視圖表示外型。大致測量閥蓋的長、寬和高，定出繪圖的比例。五、繪制零件正式圖樣零件草圖是在現(xiàn)場測繪的，所以測繪時間比較倉促，有些表達方案不一定最合理、準(zhǔn)確。因此，在繪制零件正式圖樣前，需要對零件草圖再進行重新考慮和整理。有些內(nèi)容需要設(shè)計、計算或選用執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如尺寸公差、形位公差、表面粗糙度、材料及熱處理等。經(jīng)過復(fù)查、補充、修改后，方可繪制零件正式圖樣。繪制零件正式圖樣的步驟1、選擇比例根據(jù)零件的復(fù)雜程度而定。通常盡量采用1:1.2、選擇圖樣幅面 根據(jù)表達方案和比例，留出標(biāo)注尺寸和技術(shù)要求的位置，選擇標(biāo)準(zhǔn)圖幅。3、繪制底稿。1）定出各視圖的基準(zhǔn)線。2）畫出圖形。3）標(biāo)注尺寸。4）標(biāo)注技術(shù)要求。5）填寫標(biāo)題欄。6）校核。7）描深。8）審定、簽名。第三部分 實作總結(jié)3.1 實作項目認(rèn)識心得在本次為期兩周的時間里我們進行了膜片彈簧離合器的專項實作，期間的工作和學(xué)習(xí)總結(jié)如下：一、通過前期資料的收集和查詢，我找到了本次膜片彈簧離合器的對標(biāo)車以及主要的參考書籍。二、對本次專項實作中需要運用到的軟件進行了學(xué)習(xí)，對離合器的基本參數(shù)進行了計算和校核。三、對膜片彈簧離合器的主要零部件進行了設(shè)計和計算，包括：摩擦片、從動片、從動盤轂、減震螺旋彈簧、壓盤、膜片彈簧、離合器蓋等零件。再對其進行相關(guān)設(shè)計要求的檢驗，使之符合設(shè)計要求，從而得到了零部件三維建模的基本參數(shù)。對主要零部件繪制了工程圖，對離合器總成繪制了總裝圖。通過以上的工作，我們基本完成了膜片彈簧離合器的實作。但是由于個人能力有限，其中還有很多的不足和問題，還要請老師和同學(xué)們多多指出，希望通過以后的學(xué)習(xí)和工作，我們能更好的掌握相關(guān)知識。3.2 實作知識總結(jié)經(jīng)過了本次專項實作我們一起完成了學(xué)校布置的專項實作，對于本次專項實作我們對膜片彈簧離合器有了新的認(rèn)識和進一步的了解。一、膜片彈簧離合器采用是用膜片彈簧代替一般螺旋彈簧以及分離桿機構(gòu)而做成的離合器。膜片彈簧是一個用薄彈簧鋼片制成的帶有一定錐度，中心部分開有許多均布徑向槽的圓錐形彈簧片。二、膜片彈簧離合器的特點優(yōu)點：1、具有較理想的非線性彈性特性。在摩擦片磨損達到容許的極限位置時，彈簧壓縮變形量減小，此時螺旋彈簧壓緊力下降較大，將使離合器壓緊力不足而產(chǎn)生滑磨；膜片彈簧壓緊力相差不多，離合器仍能繼續(xù)工作。當(dāng)離合器分離量，膜片彈簧離合器所需作用力比螺旋彈簧離合器的作用力小的多，膜片彈簧離合器操作輕便。2、膜片彈