物流管理要點.doc

1. 西方學者對“物流”的評價： （1）一塊未開墾的處女地 （2）第三利潤源泉 （3）物流是降低成本的最后邊界 （4）貿(mào)易是成功的驅(qū)動因素2. 物流的概念：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流動加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結(jié)合。3. 商流與物流的關(guān)系 ： （1）統(tǒng)一：商流是物流的前提，物流是商流的保證。 （2）分離：商流運動的基礎(chǔ)資金與物流運動的實體物資，兩者具有相對的獨立性。4. 物流管理的原則：總原則 物流的合理化，就是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進行調(diào)整改進，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。合理化是投入和產(chǎn)出的合理化，即以盡可能地的物流成本，獲得可以接受的物流服務(wù)，或以可以接受的物流成本達到盡可能高的服務(wù)水平。5. 物流管理的目標：快速反應(yīng) 最小變異 最低庫存 物流質(zhì)量6. 十一五物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)： （1）推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化，實現(xiàn)企業(yè)物資采購，生產(chǎn)組織，產(chǎn)品銷售和再生資源的系列化運作。 （2）培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流 （3）建立物流標準化體系，加強物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進物流信息化 （4）加強物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。7. 物流服務(wù)特色：一方面以倉儲、運輸為主要服務(wù)特色的基礎(chǔ)性物流服務(wù)行業(yè)仍將是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，另一方面，也是更為重要的一些更具一些專業(yè)特色的物流服務(wù)行業(yè)得到迅速發(fā)展： （1）以服務(wù)都市為核心的城市配送行業(yè)，快遞行業(yè)。 （2）以服務(wù)于制造業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群的專業(yè)化物流行業(yè) （3）圍繞交通樞紐，口岸和重要商品集散中心的采購與分撥物流服務(wù)行業(yè) （4）以集聚多種物流服務(wù)行業(yè)和多樣化物流服務(wù)功能為基礎(chǔ)的大型物流。8. 復(fù)合型物流人才應(yīng)具備的知識結(jié)構(gòu)和能力素質(zhì)： （1）知識結(jié)構(gòu)： 物流及物流管理相關(guān)理論 國際貿(mào)易 管理學、經(jīng)濟學相關(guān)理論、外語 、法律法規(guī) （2）吃苦耐勞 團結(jié)協(xié)作 系統(tǒng)思考的意識 雙贏的理念 追求卓越的品質(zhì)9. 物流學說:商物分離說、黑大陸和物流冰山說、第三個利潤源說、效益背反說、成本中心說、利潤中心說、服務(wù)中心說、戰(zhàn)略說10. 運輸在物流中的作用與地位： （1）運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要因素之一 （2）運輸是實現(xiàn)物資實體轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵 （3）運輸是第三利潤源的的主要挖掘點 （4）創(chuàng)造一種空間效用11. 運輸管理的內(nèi)容及原則：內(nèi)容：（1）運輸方式及服務(wù)方式的選擇。（2）運輸路線的選擇（3）車輛電鍍與組織 原則 ：及時 準確 經(jīng)濟安全 12. 運輸方式的選擇和運輸決策： （1）物品種類方面。（2）運量方面（3）運距方面（4）運輸時間方面（5）運輸價格方面13. 公路運輸：（1）可實現(xiàn)門對門的運輸（2）是其他運輸方式的有銜接的手段（3）經(jīng)濟里程在200公里以內(nèi)14. 鐵路運輸：（1）車皮運輸（2）集裝箱運輸（3）經(jīng)濟里程在200公里以上15. 復(fù)合一貫制運輸：是吸取鐵路、公路、航空等所有運輸方式的長處，把他們有機的結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式16. 復(fù)合一貫制運輸?shù)拿浇榧b箱：作為連結(jié)各種運輸工具的通用媒介，起到促進復(fù)合直達運輸?shù)淖饔?，可以說沒有集裝箱的存在就沒有發(fā)達的復(fù)合運輸。17. 集裝箱的特點：（1）具有足夠的強度，能長期反復(fù)使用（2）適于一種或多種運輸方式的貨物運送，途中無需倒裝，（3）設(shè)有供快速裝卸的裝置，便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)到另一種運輸方式（4）便于箱內(nèi)互毆煩人裝滿和卸空車（5）內(nèi)容體積等于或大于1立方米。18. 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點： （1）提高運貨速度，加快運輸工具及貨物資金周轉(zhuǎn) （2）減少貨損，貨差 提高貨運質(zhì)量 （3）簡化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費用，減少運雜費用 （4）車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費減少勞動條件改善，運輸成本降低 （5）不受氣候影響，實現(xiàn)了頂點、定期運輸及裝卸作業(yè)19. 運輸服務(wù)的提供商：（1）在物流中運輸?shù)膮⑴c者主要有：托運人 收貨人 承運人 （2）運輸服務(wù)的提供商：單一方式經(jīng)營人、專業(yè)承運人、聯(lián)運經(jīng)營人和作業(yè)中間商。20. 聯(lián)運經(jīng)營人：（1）使用多種運輸方式，利用各自內(nèi)在經(jīng)濟性，在最低的成本條件下提供綜合習慣服務(wù)，組成托運人眼中的“一站式”服務(wù)。 （2）國際上，通用聯(lián)運方式：卡車火車卡車、卡車船舶卡車、卡車飛機卡車、卡車船舶鐵路船舶卡車等。21. 裝卸搬運的特點：（1）附屬性、伴生性活動（2）支持、保障功能（3）銜接性功能22. 裝卸合理化與現(xiàn)代化： （1）防止無效裝卸 減少倒搬次數(shù) 避免過度包裝 提高搬運純度 （2）利用重力作用減少附加重量 （3）提高裝卸搬運活性，加快搬運速度 （搬運活性從物的靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的難易程度） （4）利用機械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸” （5）集裝單元化 （6）從物流全局出發(fā)，提高綜合效果23. 企業(yè)物流的概念：是企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動。即在企業(yè)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動所新城的企業(yè)內(nèi)部的物品事物運動。24. 企業(yè)生產(chǎn)物流的關(guān)健特征：是物料流轉(zhuǎn)。生產(chǎn)過程的目標就是提供暢通無阻的無聊流轉(zhuǎn)，保證生產(chǎn)過程順利，高效率進行。25. 企業(yè)物流按其服務(wù)性質(zhì) 可分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流。26. 企業(yè)物流成本的二律背反性：只要指企業(yè)物流功能間或物流與服務(wù)水平間的 二重矛盾。企業(yè)物流管理肩負“降低企業(yè)物流成本”和“提高服務(wù)水平”兩大任務(wù)整個物流合理化要從成本與服務(wù)總體衡量。27. 企業(yè)物流作業(yè)目標：（1）快速反應(yīng)（2）最小變異（3）最低效率（4）物流質(zhì)量28. 物流信息系統(tǒng)：指物流活動進行中產(chǎn)生及使用的必要信息，它是物流活動內(nèi)容、形式、過程、以及發(fā)展變化的反應(yīng)。29. 物流信息作用：（1）交易功能（2）控制功能（3）決策功能（4）戰(zhàn)略功能30. 物流信息的特色：（1）信息量大、分布廣（2）信息動態(tài)性強（3）信息種類多（4）信息不一致性31. 配送的理解：（1）配送是自愿的最終配置（2）配送是資源配置的一部分，是接近顧客的配置（3）配送的實質(zhì)是現(xiàn)代送貨。一般的送貨是被動的偶然的服務(wù)行為，配送是有計劃，有組織的體制行動。32. 配送與運輸?shù)膮^(qū)別：內(nèi)容運輸配送運輸性質(zhì)干線運輸支線運輸、區(qū)域內(nèi)運輸、末端運輸貨物性質(zhì)大型貨車或鐵路/水路運輸小型貨車管理重點效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等 33. 配送的四要素：備貨 理貨 流通加工 送貨。34. 配送的一般流程：采購訂貨驗貨接收入庫儲存分貨、揀選、加工備貨分放送貨到貨送達交貨返程35. 配送合理化的標志： （1）資金標志 ：實行配送有利于資金占用降低及資金運用科學化。總量降低 周轉(zhuǎn)加快 幾種投入。 （2）存庫標志：庫存總量 以低庫存保證供應(yīng)，總量應(yīng)小于分散客戶庫存總量。 （3）成本和效益：總效益、宏觀效益 、微觀效益 （4）供應(yīng)保證標志：配送應(yīng)提高對客戶煩人保證能力，減少缺貨，即時配送。 （5）客戶人力物力節(jié)約的標志： （6）物流合理化標志：物流費用、速度、干線運輸與末端運輸銜接，物流中轉(zhuǎn)次數(shù)。 （7）社會運力節(jié)約：末端運輸是運力使用不合理，浪費較大的區(qū)域，需要優(yōu)化整個配送系統(tǒng)。 社會車輛總量減少，社會空駛車輛減少，一家一戶自提、自運減少、社會化運輸增加。36. 配送合理化的措施： （1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送， （2）推行加工配送 （3）推行共同配送 （4）實行送取結(jié)合 （5）推行準時配送系統(tǒng) （6）推行即時配送 提高保證能力37. 配送中心概念：從事配送業(yè)務(wù)的場所或組織：只要為特定用戶服務(wù)，配送功能健全，完善的信息網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍小，多品種、小批量、以配送為主儲存為輔。38. 配送中心的作用： （1）配送中的建設(shè)是基于物流合理化和發(fā)展市場兩方面的需求， （2）配送中心是以組織配送型供應(yīng)和銷售，執(zhí)行實物配送為主要智能的流通性節(jié)點 （3）配送中心具有集貨功能、分貨功能、混合功能和流通加工功能。39. 配送中心分類：（1）按設(shè)立者分類 ：制造商型配送中心 批發(fā)商型中心 零售商型中心 專業(yè)物流忠心 （2）按服務(wù)范圍： 城市配送中心 區(qū)域配送中心 （3）按功能分：儲存型配送中心 流通型配送中心 加工型配送中心 （4）按配送的屬性分 ：食品配送中心 日用品中心 醫(yī)藥配送中心 化妝配送中心 家電配送中心 書籍配送中心 服飾配送中心40. 分貨式配貨特點：（1）貨位固定，揀貨人員，工具相對運動 （2）計劃性強，有利于合理調(diào)配車輛，規(guī)劃配送路線 （3）綜合考慮，統(tǒng)籌安排，發(fā)揮規(guī)模效益。41. 綠色物流 在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。在物流活動過程中注意防止污染，以降低能耗、減少環(huán)境污染為目標，并盡可能使廢物處理實現(xiàn)無害化與資源化。42. ；綠色物流實現(xiàn)的步驟： （1）培訓有關(guān)環(huán)境保護知識，提高業(yè)內(nèi)人士的環(huán)保意識和素質(zhì) （2）運用生命周期貧家理論的方法，進行各種物流活動方式的環(huán)境影響評價 （3）制訂綠色物流行動規(guī)則 進行iso14000環(huán)境管理體系認證，改進物流技術(shù)與管理，體改綠色物流水平 培養(yǎng)或引進復(fù)合型的物流人才43. 流通加工的概念：是物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等作業(yè)的總稱。 44. 流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別：（1）加工對象的區(qū)別 （2）加工程度的區(qū)別（3）附加價值的區(qū)別（4）加工責任人的區(qū)別（5） 加工目的的區(qū)別45. 流通加工與一般生產(chǎn)的區(qū)別：在加工方法，加工組織，生產(chǎn)管理組織方面并無顯著區(qū)別，但在加工對象、加工程度方面差別較大。 （1）流通加工的對象是進入流通過程的商品，生產(chǎn)加工的對象不是最終產(chǎn)品； （2）流通加工程度大多是甲彈加工、是對生產(chǎn)加工的輔助和補充。 （3）流通加工的目的不在于創(chuàng)造價值和使用價值，而在于完善其使用價值并在不做大的變化前提下提高價值。 （4）流通加工的組織者是商業(yè)或物資流通企業(yè)。46. 流通加工產(chǎn)生的原因： （1）流通加工的出現(xiàn)與現(xiàn)代生產(chǎn)方式有關(guān)，1現(xiàn)代生產(chǎn)的特征；規(guī)模大型化，專業(yè)化，集中化，單品種大批量。2生產(chǎn)集中化導(dǎo)致產(chǎn)、需四大分離：空間 時間 人、產(chǎn)品功能 （2）流通加工失心經(jīng)濟時代服務(wù)社會的產(chǎn)物 ，現(xiàn)代消費的特點：個性化 多樣化 高度化 （3）與人們對流通與流通作用的觀念轉(zhuǎn)變有關(guān)： （4）效益觀念的樹立促進了流通加工的發(fā)展。47. 國際物流發(fā)展的趨勢： （1）跨國公司是國際物流的動力源： （2）規(guī)模和范圍的擴大，企業(yè)集約化和協(xié)同化發(fā)展 （3）物流產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)的多元化發(fā)展 （4）構(gòu)建合同導(dǎo)向的個性化服務(wù)體系 （5）綠色物流發(fā)展趨勢 （6）第三方物流在物流產(chǎn)業(yè)中占主導(dǎo)地位48. 國際物流的特點： （1）物流環(huán)境存在差異 （2）物流系統(tǒng)范圍廣（3）必須有國際化信息系統(tǒng)的支撐 （4）國際物流標準要求高49. 報關(guān)：由進出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人向海關(guān)辦理進出境手續(xù)的全過程。50. 國際貨運代理：接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收勞務(wù)報酬的經(jīng)濟組織。51. 國際貨運代理人的代理內(nèi)容： （1）代理租船訂艙 代理貨物報關(guān) 代理轉(zhuǎn)運及理貨 （2）代理儲存 貨物報關(guān)整理包裝以及保險業(yè)務(wù) （3）代理集裝箱 包括裝拆箱 轉(zhuǎn)運分撥一級集裝箱租賃和維修等業(yè)務(wù) （4）代理多式聯(lián)運業(yè)務(wù) 52. 國際貨物代理作用： （1）安全迅捷準確節(jié)省 方便的組織進出口貨物運輸 （2）提供資訊信息建議 （3）提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) （4）把小批量貨物集中成為組貨物進行運輸 （5）掌握貨物的全程運輸信息 （6）影響到新的運輸方式，新運輸路線及新費率53. 包裝：為了在流通中保護產(chǎn)品、方便運輸、促進銷售、按一定技術(shù)方法而采取的容器、材料及輔助的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、從材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等操作活動。包裝既是生產(chǎn)的終點又是物流的起點。54. 包裝的基本功能：（1）防護功能（2）方便及效率提高功能（3）促銷功能（4）信息傳遞功能55. 托盤：是一種平板臺板，以及在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成的集裝器具都可成為托盤56. 托盤的功能：（1）儲存功能 （2）交易單位（3）運輸單位57. 包裝的合理化與現(xiàn)代化概念：指包裝材料、技術(shù)、方式的合理化組合及運用。包裝合理化是物流合理化的組成部分，使整個物流合理化前提下的包裝合理化。58. 包裝合理化的措施：（1）包裝輕薄化（2）包裝規(guī)?；欣谶\輸保管（3）包裝機械化（4）防止包裝不足或包裝過剩（5）包裝綠色化59. 物資的儲存和運輸是整個物流過程的兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，被人們稱為“物流的支柱”。60. 自建倉庫還是租賃倉庫考慮的因素：（1）周轉(zhuǎn)總量（2）需求的穩(wěn)定性（3）市場密度應(yīng)用對象數(shù)字構(gòu)成包裝形式應(yīng)用領(lǐng)域面向消費者13位數(shù)字單個包裝Pos系統(tǒng)，補充訂貨系統(tǒng)物流過程中14位數(shù)字集合包裝出入庫管理，運輸保管分揀管理61. 商品條形碼和物流條形碼的區(qū)別：62. ABC庫存管理法:將庫存物品按資金比例大小分為abc三大類既保證庫存關(guān)鍵點，又可以節(jié)省人力物力。 現(xiàn)狀：在七夜的物流管理中起到至關(guān)重要的作用，被廣泛的應(yīng)用于庫存管理實踐當中。從種類繁多的錯綜復(fù)雜的事物中找到主要矛盾，并加以解決，體現(xiàn)一種“投入與價值相適應(yīng)的管理力量”的管理思想。63. 供應(yīng)鏈管理（supply chain）生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。64. 供應(yīng)鏈網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu) ： 供應(yīng)源供應(yīng)商的供應(yīng)商核心企業(yè)用戶用戶的用戶需求源 服務(wù)流/資金流65. 供應(yīng)鏈管理（scm）利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制。66. 供應(yīng)鏈管理的特點：供應(yīng)鏈是一種觀念的創(chuàng)新，是一種資源配置的創(chuàng)新，是一種管理創(chuàng)新 是種技術(shù)創(chuàng)新 是種服務(wù)創(chuàng)新。67. 第三方物流：（third-party logostics）是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。68. 3pl的具體標志：（1）具有現(xiàn)代化，系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)，（2）可以向貨主提供供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定、定制的物流活動，（3）提供增值性物流服務(wù)的現(xiàn)代物流活動。69. 3pl的特點：信息網(wǎng)絡(luò)化 關(guān)系合同化 功能專業(yè)化 服務(wù)個性化70. 3pl 企業(yè)服務(wù)的內(nèi)容： （1）運輸類業(yè)務(wù)：運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與規(guī)劃 “一站式”全方位運輸 外包運輸能力 協(xié)助貨主管理運輸 動態(tài)運輸計劃 配送 報關(guān)等其他配套服務(wù)。 （2）倉儲/配送業(yè)務(wù) ：配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計 訂單處理 儲存管理 倉儲管理 代管倉庫 包裝。71. 供應(yīng)鏈管理與物流管理異同：供應(yīng)鏈管理物流管理相同點都是對物品實體的移動，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等活動 不 同 點范圍整個供應(yīng)鏈所有成員的物流活動整個供應(yīng)鏈或部分成員的的物流活動難度較大大小不定環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)多，需要供應(yīng)鏈成員的緊密配合視物流管理范圍而定效益整個供應(yīng)鏈物流的優(yōu)化，效益巨大整個供應(yīng)鏈或企業(yè)內(nèi)部物流的優(yōu)化 72. 翻譯 ：（1） Logistics 物流（2）logistics modulus 物流模數(shù)（3）logistics alliance 物流聯(lián)盟 4）production logistics 生產(chǎn)物流（5）supply logistics供應(yīng)物流（6）third-party logistics 第三方物流 （7）value-added logistics service 增值物流服務(wù) （8）electronic date interchangge 電子數(shù)據(jù)交換（9）warehouse 倉庫（10）pallet 托盤 （11）fork lift truck叉車（12）autonomous guided wehicle （AGV）自動引導(dǎo)車 (13)container 集裝箱 （14）international multimodal transport 國際多式聯(lián)運（15）international through railway transport國際鐵路聯(lián)運（16）International freight forwarding agent 國際貨運代理 (17)tally 理貨 （18）customs declaration 報關(guān) （19）commodity