摩托車基本概念.doc

參數(shù)表及基本概念說明發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目：排氣量：活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，其間所能排出氣體的體積。沖程：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的距離。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是指活塞進(jìn)行四個(gè)沖程運(yùn)動(dòng)，曲軸回轉(zhuǎn)二次而完成一個(gè)工作循環(huán)。缸徑*沖程：它能反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)意圖：行程比內(nèi)徑小的為短行程，發(fā)動(dòng)機(jī)為高速型；行程與內(nèi)徑相等的為等行程；行程比內(nèi)徑大的為長行程，發(fā)動(dòng)機(jī)為低速型。壓縮比：活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)活塞上部的容積與活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)活塞上部的容積之比。一般說，壓縮比越大，做功能力越強(qiáng)，但對汽油標(biāo)號的要求也越高。最大功率：發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)出的最大功率稱為最大功率，一般來說，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，功率大體上成比例的增大，但達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速即使再提高，功率也不會提高，反而會降低。1千瓦（kw）=1.36馬力（PS）標(biāo)定功率：標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性、用途以及壽命和可靠性等要求人為確定的。扭矩：即旋轉(zhuǎn)力。是指軸系的力與距離的乘積。車在爬坡和起步時(shí)，需要一定的扭矩，扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力大，驅(qū)動(dòng)力越大。配氣方式：目前市場上單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣方式主要有以下兩種。1.頂置氣門（OHV）：氣門系統(tǒng)質(zhì)量大，高速回轉(zhuǎn)性能差。2. 頂置凸輪軸（OHC）：能以較高轉(zhuǎn)速工作，但構(gòu)造稍微復(fù)雜。軸距：指空車狀態(tài)下前后輪中心之間的水平距離。即指前輪軸與后輪軸之間的距離。空車干質(zhì)量：裝上機(jī)油、電瓶液等的全部質(zhì)量后處于可正常行走狀態(tài)下的質(zhì)量?？哲囐|(zhì)量：為空車干質(zhì)量加上燃油及制造廠供應(yīng)的附件（貨架、貨箱、保險(xiǎn)杠等）的質(zhì)量。離地間隙：指車輛最低部位與路面間的垂直距離。經(jīng)濟(jì)油耗：以經(jīng)濟(jì)車速在水平路面上勻速行駛每百公里平均燃料消耗量，它是一個(gè)參考值，實(shí)際油耗往往要比這個(gè)值高。最高速度：車輛在平坦的水平路面上所能達(dá)到的最高速度。1.發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車的核心部分，決定著摩托車的性能和使用壽命。相同款式的摩托車價(jià)格差別最大的部件是發(fā)動(dòng)機(jī)，選購摩托車時(shí)，請仔細(xì)詢問。 二沖程：排放藍(lán)煙，油耗大；四沖程：油耗低，排放好；四沖程頂桿式：噪聲大 、功率較小、高速性差、淘汰型；四沖程鏈條式：靜音、功率大、高速性好、先進(jìn)型。2.摩托車構(gòu)造：摩托車基本構(gòu)造一般分為發(fā)動(dòng)機(jī)部分、傳動(dòng)部分、行使部分、操縱部分及電器儀表部分等。發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造：一般由“三大機(jī)構(gòu)”、“五大系統(tǒng)”組成。三大機(jī)構(gòu)是：曲軸連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體和配氣機(jī)構(gòu)。 五大系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)等。傳動(dòng)部分：傳動(dòng)部分由離合器、變速器、二次傳動(dòng)及后傳動(dòng)總成等組成。行使部分：包括車架總成、尾架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前叉總成、后懸掛總成、前后輪總成等部件。操縱制動(dòng)部分：包括轉(zhuǎn)向裝置、車把等操縱總成，前制動(dòng)和后制動(dòng)等制動(dòng)總成。電器儀表部分：一般包括電源系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號裝置、電啟動(dòng)系統(tǒng)以及車速、轉(zhuǎn)速、燃料 等儀表。1.發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車的核心部分，決定著摩托車的性能和使用壽命。相同款式的摩托車價(jià)格差別最大的部件是發(fā)動(dòng)機(jī)，選購摩托車時(shí)，請仔細(xì)詢問。 二沖程：排放藍(lán)煙，油耗大；四沖程：油耗低，排放好；四沖程頂桿式：噪聲大 、功率較小、高速性差、淘汰型；四沖程鏈條式：靜音、功率大、高速性好、先進(jìn)型。2.摩托車構(gòu)造：摩托車基本構(gòu)造一般分為發(fā)動(dòng)機(jī)部分、傳動(dòng)部分、行使部分、操縱部分及電器儀表部分等。發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造：一般由“三大機(jī)構(gòu)”、“五大系統(tǒng)”組成。三大機(jī)構(gòu)是：曲軸連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體和配氣機(jī)構(gòu)。 五大系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)等。傳動(dòng)部分：傳動(dòng)部分由離合器、變速器、二次傳動(dòng)及后傳動(dòng)總成等組成。行使部分：包括車架總成、尾架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前叉總成、后懸掛總成、前后輪總成等部件。操縱制動(dòng)部分：包括轉(zhuǎn)向裝置、車把等操縱總成，前制動(dòng)和后制動(dòng)等制動(dòng)總成。電器儀表部分：一般包括電源系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號裝置、電啟動(dòng)系統(tǒng)以及車速、轉(zhuǎn)速、燃料 等儀表。3.點(diǎn)火器：好的點(diǎn)火器能提供發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)間，防止發(fā)動(dòng)機(jī)連桿曲軸受撞擊，提高功率，降低油耗，減少振動(dòng)，大大延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命：交流點(diǎn)火器ACCDI：交流供電，電壓不穩(wěn)定，點(diǎn)火時(shí)刻不變化、點(diǎn)火能量不穩(wěn)定。直流點(diǎn)火器DCCDI：直流供電，電壓穩(wěn)定，點(diǎn)火時(shí)刻有幾次階梯變化，對高油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)的損害有修正， 易啟動(dòng)。數(shù)字點(diǎn)火器：點(diǎn)火時(shí)刻動(dòng)態(tài)變化，降低油耗，提高功率，消除反沖力，延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，易啟動(dòng)。全晶體管數(shù)字點(diǎn)火器：較數(shù)字CDI點(diǎn)火火花更穩(wěn)定，更易點(diǎn)火，高速性好。4、化油器：有柱塞式和真空膜片式柱塞式：變化機(jī)械，油耗大，多用在二沖程或低檔的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上。真空膜片式：高檔四沖程大多采用真空膜片式化有器，變化圓滑，油耗低，騎行舒適。最新技術(shù)的真空膜片式化油器同時(shí)附帶多功能結(jié)構(gòu)。如：加速泵：提速快；慣性加濃系統(tǒng)：剎車不熄火、變速平穩(wěn)；怠速系統(tǒng)：維持不行走時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火；啟動(dòng)加濃系統(tǒng)：易啟動(dòng)；加熱器：防止化油器結(jié)冰，冬季供油足5.啟動(dòng)方式：有腳啟動(dòng)和電啟動(dòng)兩種。耐久的啟動(dòng)電機(jī)和電瓶保證可靠啟動(dòng)；雙橢圓（雙圓頂）燃燒室、大壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)易啟動(dòng)；化油器啟動(dòng)電加濃系統(tǒng)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；微電腦點(diǎn)火器準(zhǔn)確點(diǎn)火，提高啟動(dòng)性能； 6、外觀塑料件：塑料件：PP：價(jià)格便宜，收縮率大，強(qiáng)度和韌性差，易老化；ABS：不易變形，強(qiáng)度和韌性好，油漆附著性強(qiáng)。進(jìn)口ABS性能會更好。油漆：選用好油漆，不論騎用多少年都不會變色，不脫漆，色正，漆膜細(xì)膩光澤。7、剎車系統(tǒng)：摩托車剎車方式有鼓剎及液壓剎車，就制動(dòng)效果說，液壓剎車比鼓式剎車好，前制動(dòng)比后制動(dòng)效果好。8、輪轂、輪輞與輪胎：輪轂、輪輞有鑄鋁與輻條等方式，鑄鋁輪轂剛性好、華麗美觀，價(jià)格高，一般家用中高檔摩托車多采用鋁鑄輪轂。太子車一般采用輻條輪，體現(xiàn)復(fù)古色彩，提高舒適性。輪胎的好壞外觀不太容易區(qū)別，但輪胎的好壞影響安全性、轉(zhuǎn)彎和高速的穩(wěn)定性等。好的輪胎耐磨，壽命長，抓地好，質(zhì)量均勻，高速行駛平穩(wěn)。9、冷卻方式：對于冷卻方式來說，沒有哪個(gè)最好，只有哪個(gè)更合適。冷卻不好，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，容易產(chǎn)生爆震、磨損；散熱過度，發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，容易產(chǎn)生積炭、熱效率低、油耗大等。冷卻：為了防止氣缸、活塞、氣門等熔化以及非正常燃燒自然風(fēng)冷：行走時(shí)產(chǎn)生自然風(fēng)，用氣缸和氣缸蓋上的散熱片散熱強(qiáng)制風(fēng)冷：采用風(fēng)扇冷卻水冷：在氣缸和氣缸頭中放入循環(huán)水通過散熱器散熱油冷：利用油的循環(huán)，降低零件溫度，提高熱傳遞效率和減少磨損的冷卻方式。10、變速器有齒輪有級變速器和皮帶無級變速器等 （三）使用常識1、新車磨合新車為什么需要磨合？新車出廠后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)各零件之間配合間隙小，運(yùn)動(dòng)面粗糙，需要一個(gè)磨合過程使齒輪與齒輪間、活塞與汽缸間、軸與軸承間等達(dá)到最佳配合狀態(tài)。一般新車的磨合期為1200公里，但要使發(fā)動(dòng)機(jī)充分磨合，應(yīng)在16002000公里。磨合期的注意事項(xiàng)：在磨合期內(nèi)應(yīng)控制最高速度。一般行駛速度應(yīng)在60公里/小時(shí)以下變速行駛，避免長時(shí)間內(nèi)在同一速度下行駛，應(yīng)在不同速度段都適當(dāng)行駛。磨合期內(nèi)盡量不要載人載貨；變檔車輛行駛時(shí)應(yīng)經(jīng)常換檔。行駛1000公里以后，應(yīng)在安全的條件下適當(dāng)跑一下高速。2、實(shí)際油耗與經(jīng)濟(jì)油耗：每個(gè)類型的車所標(biāo)注的都是經(jīng)濟(jì)油耗。為什么實(shí)際油耗一般高于經(jīng)濟(jì)油耗呢？經(jīng)濟(jì)油耗是指在平直的路面上，以經(jīng)濟(jì)車速勻速行駛時(shí)，百公里的平均油耗。而啟動(dòng)、低速、怠速、加減速、高速行駛時(shí)都會加大油耗。節(jié)油措施：1、盡量使車輛在經(jīng)濟(jì)車速下行使；2、不頻繁變速行使；3、減少怠速停車時(shí)間；4、加減速時(shí)油門要平穩(wěn)；5、減少急剎車；6、好的路面條件3、普通蓄電池和免維護(hù)蓄電池：兩種電池的放電和充電的反應(yīng)物質(zhì)是一樣的。其區(qū)別在于：1)、安裝：普通蓄電池中的電瓶液是流動(dòng)的，所以不能側(cè)置和倒置；而免維護(hù)電池采用篩狀結(jié)構(gòu)，電瓶液被吸 附，不流動(dòng)，可以任意放置。2)、充電：普通電池充電時(shí)需將密封蓋打開，用普通充電器進(jìn)行充電；而免維護(hù)電池充電時(shí)千萬不要將密封條 打開，否則電瓶氧化失效，充電時(shí)最好用專用充電器充電。3)、保養(yǎng)：普通電池需要經(jīng)常補(bǔ)充蒸餾水，而免維護(hù)電池則不用補(bǔ)充。4)、回收：更換下來的廢舊電池要交給維修站，不