云南省2019年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》試卷D卷 含答案.doc

云南省2019年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)試卷D卷 含答案考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、按照隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)，必須由（ ）按規(guī) 定處理，確保安全。A.設(shè)計(jì)單位人員 B.監(jiān)理單位人員C.施工單位人員 D.原爆破人員2、隧道的棚式明洞由頂蓋和（ ）組成。A襯砌 B懸臂C托梁 D內(nèi)外邊墻3、關(guān)于水泥混凝土路面用料中細(xì)集料的說法中，正確的是（ ）。A.宜優(yōu)先使用再生細(xì)集料B.極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層混凝士用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于級(jí)的要求C.中、輕交通荷載等級(jí)公路面層混凝士需使用級(jí)細(xì)集料D.同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.24、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是（）。A. 拋石擠淤法B. 爆破排淤法C. 開挖換填法D. 水沖成孔法5、以下有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，錯(cuò)誤的是（ ）。A. 同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短B. 同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最少C. 同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，操作安全性最好D. 同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最多6、關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)分方法的說法，錯(cuò)誤的是（ ） 。A工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元B工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)C工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢D建設(shè)單位應(yīng)對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行最終檢測(cè)評(píng)定7、柱板式錨桿擋土墻墻厚的土壓力傳遞順序，正確的是（ ）。 A.墻厚的土壓力錨桿擋土板 B.墻厚的土壓力擋土板錨桿 C.墻厚的土壓力擋土板肋柱錨桿 D.墻厚的土壓力肋柱擋土板錨桿 8、在承包人簽訂了合同協(xié)議書并提交了開工預(yù)付款保函后，監(jiān)理工程師應(yīng)在當(dāng)期進(jìn) 度付款證書中向承包人支付開工預(yù)付款的（ ）的價(jià)款；在承包人承諾的主要設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 后，再支付預(yù)付款的剩余部分。A. 65% B. 70%C. 75% D. 80% 9、工程計(jì)量由（ ）向監(jiān)理工程師提出并附有必要的中間交工驗(yàn)收資料或質(zhì)量合格證明。A. 施工企業(yè)B. 承包人C. 主管部門D. 項(xiàng)目經(jīng)理10、梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距稱為（ ）。A. 凈跨徑B. 理論跨徑C. 計(jì)算跨徑D. 標(biāo)準(zhǔn)跨徑11、關(guān)于填隙碎石施工時(shí),應(yīng)符合規(guī)定的說法中,正確的是（ ）。A.碾壓后基層的固體體積率宜不小于95%B.宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,碾壓后,表面骨料間的空隙應(yīng)填滿,但表面不應(yīng)看得見骨料C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí),宜使骨料的棱角外露3-5mmD.填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通12、橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應(yīng)用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的施工機(jī)械是（ ）。A液壓循環(huán)鉆機(jī) B沖擊鉆機(jī) C旋挖鉆機(jī) D潛水鉆機(jī)13、砂井套管法施工工藝中，拔管的緊前工序是（ ）。 A.加料壓實(shí) B.樁管沉入 C.插入套管 D.機(jī)具移位 14、不屬于招標(biāo)文件應(yīng)具備的基本內(nèi)容是( )。A、設(shè)計(jì)文件 B、技術(shù)規(guī)范 C、合同文件 D、資格預(yù)審條件15、屬于公路路基直接防護(hù)中的圬工防護(hù)是（ ）。 A框格防護(hù)B掛(土工)網(wǎng)式坡面防護(hù)C水泥混凝土空心塊護(hù)坡D抹面防護(hù) 16、某涵洞頂上面直接鋪筑水泥混凝土路面，按洞頂填土情況劃分，該涵洞為（ ）。A明涵 B暗涵C無壓涵 D壓力涵17、以下不符合懸臂澆筑法施工安全控制要點(diǎn)的是（ ）。A施工人員進(jìn)場(chǎng)必須戴安全帽B高空作業(yè)人員要體檢C高空作業(yè)人員上崗體檢內(nèi)容不包括不適病癥D托架上的施工遇6級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)18、下列隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中不屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（ ）。A. 周邊位移B. 鋼支撐內(nèi)力及外力C. 拱頂下沉D. 錨桿軸力及抗拔力19、就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說，下列屬于實(shí)現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)為（ ）。A、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) B、緊急電話系統(tǒng) C、計(jì)算機(jī)系統(tǒng) D、計(jì)重系統(tǒng)20、工程量清單中開列的工程量是根據(jù)本工程的設(shè)計(jì)提供的( )工程量。A、實(shí)際 B、準(zhǔn)確 C、預(yù)計(jì) D、凈值 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、關(guān)于膨脹土的有關(guān)敘述正確的有（ ）。A、強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料B、弱膨脹土可以不經(jīng)過加工、改良處理就作為填料C、弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑺那闆r及道路等級(jí)加以利用D、對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)E、可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層2、標(biāo)線涂料的適用性是（ ）。A、加熱型涂料適用應(yīng)于道路縱向標(biāo)線的施工B、熔融型涂料適用于車輪碾壓多的中心線、車道分界線、邊緣線及導(dǎo)流標(biāo)線的施工C、熔融型涂料適用于砂石路面標(biāo)線的施工D、加熱型涂料適用于積雪嚴(yán)寒地帶E、常溫型涂料適用于交通量小的道路中心線、車道分界線、邊緣線和立面標(biāo)線施工3、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說法,正確的有（ ）。A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)釆用螺紋連接或套管緊定螺釘連接B.明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒(箱)連接應(yīng)釆用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定C.直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接E.潮濕場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管4、導(dǎo)致路基行車帶壓實(shí)不足,甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（ ）。A.壓路機(jī)質(zhì)量偏小B.填料含水量過大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過大E.壓路機(jī)碾壓速度過慢5、相對(duì)于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點(diǎn)的有（ ）。 A泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)B鉆進(jìn)與排渣同時(shí)進(jìn)行C施工占地較多D鉆渣易堵塞管路E機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜 6、公路工程交工驗(yàn)收的主要工作有（ ）。A全面考核建設(shè)成果 B檢查施工合同的執(zhí)行情況C檢查監(jiān)理工作情況 D對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)E確定工程質(zhì)量等級(jí)(提出建議書)7、舊瀝青路面再生的方法有（）。A. 現(xiàn)場(chǎng)冷再生法B. 現(xiàn)場(chǎng)熱再生法C. 廠拌熱再生法D. 直接加鋪法E. 碎石化法8、隧道防塵應(yīng)做到（ ）。A:濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化 B:機(jī)械通風(fēng)經(jīng)?；疌:噴霧灑水正規(guī)化D:個(gè)人防護(hù)普遍化9、下列有關(guān)水泥混凝土路面的敘述錯(cuò)誤的是（ ）。A、水泥混凝土是一種柔性材料，在斷裂時(shí)的相對(duì)拉伸變形很大B、在荷載作用下土基和基層的變形情況對(duì)混凝土板的影響很大C、不均勻的基礎(chǔ)變形會(huì)使混凝土板與基層脫空D、混凝土的抗彎拉強(qiáng)度比抗壓強(qiáng)度高得多E、混凝土板必須具有足夠的抗彎拉強(qiáng)度和厚度才能經(jīng)受車輪荷載的多次重復(fù)作用10、公路工程建筑安裝工程費(fèi)中的稅金指按國家稅法規(guī)定應(yīng)計(jì)入建筑安裝工程造價(jià)內(nèi)的 ( )。A.征地稅 B.營業(yè)稅C個(gè)人所得稅 D.教育費(fèi)附加 E.城市維護(hù)建設(shè)稅 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某施工單位承接了一段路基工程施工,其中K8+780-K8+810為C20片石混凝土重力式擋土墻,墻高最高為12m,設(shè)計(jì)要求地基容許承栽力不小于0.5MPao片石混凝土擋土墻立面示意圖如圖5所示。擋土墻施工流程為:施工準(zhǔn)備測(cè)量放線一基槽開挖一驗(yàn)基一地基承載力檢測(cè)一測(cè)量放線一搭腳手架一立模加固一澆筑混凝土并人工擺放片石一拆除模板交驗(yàn)一養(yǎng)護(hù)。施工中,采用挖掘機(jī)開挖基槽,分段開挖長度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況確定。機(jī)械開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上O.3m時(shí),重新進(jìn)行測(cè)量放線,確定開挖正確且不偏位的情況下改用人工清理基底,開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,用蛙式電動(dòng)夯將基底夯實(shí),使壓實(shí)度達(dá)到90%以上,檢測(cè)基底承載力,發(fā)現(xiàn)部分基底承栽力為0.45MPao地下水對(duì)該基槽無影響。模板采用鋼模板分片拼裝后,再按設(shè)計(jì)位置分段拼裝,模板在安裝前進(jìn)行了打磨、并刷脫模劑。每段拼完后,四邊掛線調(diào)整模板直順度,符合質(zhì)量要求后固定。施工單位采用拌和站集中拌制混凝土,攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土,混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,通過溜槽灌注,混凝土自由落體高度不大于2mo采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)?；炷练謱訚仓?每層混凝土澆筑完成后,加填一層片石。片石在填放前用水沖洗干凈,片石的強(qiáng)度不小于30MPa,片石的最大尺寸不大于結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4,最小尺寸不小于15cm。施工單位在施工中注重控制片石投放質(zhì)量,保證了凈間距不小于15cm,片石與模板間的凈間距不小于25cm,片石體積不超過片石混凝土總體積的30%。拆模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa進(jìn)行,同時(shí)考慮拆模時(shí)混凝土的溫度(由水泥水化熱引起)不能過高。模板的拆除順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進(jìn)行。拆模后,混凝土表面局部出現(xiàn)蜂窩缺陷,但確認(rèn)施工過程中未出現(xiàn)漏漿及模板變形、跑?，F(xiàn)象?！締栴}】1.判斷擋土墻位于路基左側(cè)還是右側(cè),并說明理由。寫出圖中構(gòu)造A的名稱2.提出該項(xiàng)目基底承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)的工程處理措施3.指出片石混凝土澆筑與拆模中的錯(cuò)誤并改正4.分析混凝土表面局部出現(xiàn)有蜂窩缺陷的可能原因5.除測(cè)量工與實(shí)驗(yàn)工外,寫出該擋土墻施工還需要配置的投術(shù)工種。2、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48 +010K48+328 段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5X20+3X3 6+5X20m) 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40 。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素:(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;(2) 支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3) 支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;(4) 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù);箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施:(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過大;(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。問題:1.確定上述變更屬于哪類變更?列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟?2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。3、某路橋集團(tuán)公司承建一橋梁工程（如圖示）在施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：在施工1橋墩時(shí)，因人手不夠，施工單位臨時(shí)從勞務(wù)市場(chǎng)招聘了王某、李某和張某等10人，經(jīng)簡單技術(shù)交底后上崗作業(yè)。事件2：在施工兩側(cè)橋臺(tái)時(shí)，施工單位采用扣件式鋼管腳手架。張某將安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上。施工中，隨手將扳手放在腳手架上，腳手架受振動(dòng)后扳手從上面滑落，砸到正在下面交叉作業(yè)的王某頭部。由于王某沒有戴安全帽，被砸成重傷。事件3：在上部結(jié)構(gòu)作業(yè)中，采用掛籃作業(yè)，張拉鋼絞線時(shí)兩端設(shè)置了安全擋板。事件4：橋梁作業(yè)時(shí)架設(shè)的臨時(shí)配電線路敷設(shè)整齊，采用了塑膠軟線?？偱潆娤浒惭b了漏電保護(hù)器、電壓表、總電流表、總電度表等。問題：1、事件1中，施工單位有何不妥之處？請(qǐng)指出并寫出正確作法。2、事件2中,請(qǐng)指出張某有哪些違規(guī)之處。并給出正確作法。高處作業(yè)時(shí)安全帶應(yīng)如何使用？3、事件3中，張拉鋼筋作業(yè)平臺(tái)上應(yīng)如何設(shè)置?4、事件4中，臨時(shí)配電線路有哪些不妥之處？配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照什么順序送電？4、某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬105m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm%水泥穩(wěn)定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪)；面層為7Cm厚AC206cm厚AC165cm厚SBS改性SMA瀝青混合料，全線有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站、一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等設(shè)施。施工單位將路段中問K25+000右側(cè)的齊土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時(shí)問t1=15s，每份料的扦料時(shí)問t2=220s，每份成品料卸料時(shí)問k=13s，時(shí)間利用系數(shù)KB=085，施工單位同時(shí)配置了兩臺(tái)11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺(tái)YZ2雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái)16T的xP膠輪壓路機(jī)。路面施工過程中，施工單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書面要求：初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓12遍，初壓開始溫度不低于140；復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130%；終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓12遍，終壓結(jié)束溫度不低于120；相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30Cm；為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時(shí)向混合料灑水。改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：(1)運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；(2)拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；(3)拌和料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車道的自動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈等單機(jī)(體)設(shè)備實(shí)驗(yàn)及配線施工完畢。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件1：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對(duì)某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。事件2：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。【問題】1計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qj)。(列出計(jì)算過程)2逐條判斷施工單位對(duì)壓實(shí)工序書面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。3補(bǔ)充3條產(chǎn)生油斑的可能原因。4對(duì)攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。5在通電試驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些配線的正確性?6事件1中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)?事件2中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告情況?5、某條高速公路交通工程機(jī)電項(xiàng)目中包括監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)，其中通信系統(tǒng)工程已由其他承包人施工完成，并進(jìn)行了初步調(diào)(測(cè))試，能為監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)提供應(yīng)有的支持，收費(fèi)及監(jiān)控系統(tǒng)工程承包人將進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試。問題1說明系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試的目的。2說明系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試的步驟和合適時(shí)機(jī)。3說明子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào)(測(cè))試方法。4監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)相似的調(diào)(測(cè))試內(nèi)容有哪些?第 11 頁 共 11 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、正確答案：D2、D3、B4、B5、D6、D7、【答案】D 8、正確答案：B9、B10、A11、C12、答案：B13、【答案】A14、D15、D16、A17、C18、參考答案：B19、答案：C20、A二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、ACDE2、ABDE3、【答案】：ABC4、【答案】：ABCD5、BCE6、答案：BC7、A,B,C8、正確答案：A,B,C,D9、AD10、正確答案：B,D,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.擋土墻位于路基左側(cè),因?yàn)榱⒚鎴D中從左到右里程是由大到小(或:當(dāng)人站在擋土墻起點(diǎn)樁號(hào)K8+780向擋土墻終點(diǎn)樁號(hào)K8+810看時(shí),擋墻位于人的左側(cè))。構(gòu)造A為沉降縫與伸縮縫2. (1)超挖換填水穩(wěn)性好、強(qiáng)度高的材料。(2)摻加水泥、石灰等進(jìn)行土壤改良。(3)增大壓實(shí)功率,提高壓實(shí)度。(4)設(shè)置片石混凝土等擴(kuò)大基礎(chǔ)。3. “片石體積不超過片石混凝土總體積的30%”錯(cuò)誤,應(yīng)為“片石體積不超過片石混凝土總體積的20%”?！澳０宓牟鸪樞蜃裱戎炔?、后支后拆的原則進(jìn)行”錯(cuò)誤,應(yīng)為“模板的拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的順序進(jìn)行”4.混凝土表面局部出現(xiàn)有蜂窩缺陷的可能原因有:(l)振搗設(shè)備選擇不合理。(2)過振。(3)漏振(欠振)。(4)材料計(jì)量不準(zhǔn)確。(5)拌合不均勻(拌合時(shí)間不夠)。(6)混凝土配合比設(shè)計(jì)不合理5.架子工、模板工、混凝土工、機(jī)修工、電工。2、1.屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的新增工程的變更(或設(shè)計(jì)變更)。工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)包括:提出工程變更分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求確認(rèn)工程變更。2. 不完善，設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。3. 預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機(jī))下料，預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項(xiàng)指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長值作為校核)。4. 不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。5. (1)避免出現(xiàn)支架下沉; (2) 避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降; (3) 加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。3、1、不妥之處有：1）沒有對(duì)王某、李某、張某等進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)和體檢。按照規(guī)定，高處作業(yè)人員必須進(jìn)行高處作業(yè)的安全培訓(xùn)；高處作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進(jìn)行體檢。2、工具不能隨意放在腳手架上，應(yīng)放在工具袋內(nèi)。安全帶應(yīng)高掛低用，長度不應(yīng)超過3m。3、應(yīng)在作業(yè)平臺(tái)上設(shè)置明顯的安全標(biāo)志和操作規(guī)程。4、架空線不得采用塑膠軟線，必須采用絕緣導(dǎo)線。配電箱 、開關(guān)箱在使用過程中必須按總配電箱分配電箱開關(guān)箱的順序送電。4、1瀝青生產(chǎn)率Qj=(nGjKb)/1000t=3