CadnaA操作解說(shuō).docVIP

1CadnaA 講解提綱1.1CadnaA 簡(jiǎn)介1、CadnaA 軟件介紹，介紹正式版與 demo 版區(qū)別；2、CadnaA 模塊介紹；3、CadnaA軟件學(xué)習(xí)方法（利用英文參考手冊(cè)，光盤例子及隨時(shí)應(yīng)用幫助系統(tǒng)學(xué)習(xí)）；4、軟件基本界面，介紹軟件將聲源分為 4 大類及各類所采用的計(jì)算規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)；5、重點(diǎn)介紹軟件工具箱（toolbox），工具箱使用頻率很高，主要介紹聲源、障礙物、預(yù)測(cè)點(diǎn)及輔助功能等，簡(jiǎn)介快捷鍵，介紹閉合及非閉合物體。1.2CadnaA 基本操作以新建道路及道路兩側(cè)分布有居民區(qū)為例，講解以下內(nèi)容：1、介紹通過(guò)工具箱輸入物體；2、介紹物體的 geometry 屬性，區(qū)分 relative，absolute 及 roof 的區(qū)別；3、重點(diǎn)介紹道路（road）的各個(gè)屬性；4、在道路旁插入房屋，介紹 duplicate 命令；5、介紹利用預(yù)測(cè)點(diǎn)（receiver）預(yù)測(cè)敏感點(diǎn)噪聲；6、介紹 table 菜單中的相關(guān)操作，所有物體均在 table 菜單中有所顯示；7、介紹 CadnaA 產(chǎn)生 3 種聲場(chǎng)的方法，分別為水平聲場(chǎng)、斷面聲場(chǎng)及建筑物立面聲場(chǎng)；8、介紹道路高度變化時(shí)的設(shè)置方法，了解 change column 操作；9、介紹聲屏障的設(shè)置方法，了解懸浮型與折型配置的區(qū)別；10、 右鍵菜單在操作中使用頻率很高，介紹常用的modify objects（非常重要），generate label, generate floors, paralell object 命令，介紹軟件中用到的部分內(nèi)置變量；11、 介紹三維模型的瀏覽方法（通過(guò)選中物體右鍵的 3-d special 命令），介紹鳥(niǎo)瞰視圖，介紹動(dòng)畫(huà)生成方法，了解三維模型的實(shí)時(shí)性；12、 介紹 Grid 菜單的相關(guān)命令，了解 Grid 含義；13、 介紹鐵路噪聲的設(shè)置。介紹工業(yè)噪聲的相關(guān)概念。1、介紹點(diǎn)聲源、線生源及面聲源的設(shè)置方法，聲源設(shè)置方面較交通噪聲或鐵路噪聲要復(fù)雜很多，關(guān)鍵是源強(qiáng)的確定，介紹源強(qiáng)確定的方法（直接輸入或反推法）， 1了解Lw、Lp、Li等的區(qū)別；2、重點(diǎn)介紹工廠廠房?jī)?nèi)噪聲由室內(nèi)聲場(chǎng)向室外傳播而對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響，前提是室內(nèi)聲場(chǎng)假設(shè)為混響聲，通過(guò)窗戶、門乃至墻壁向室外傳播，從而將窗戶、門等模擬為垂直面聲源，了解垂直面聲源 geometry 高度設(shè)置與一般物體的不同，介紹 generate building 命令。3、介紹聲源頻譜概念。1.3CadnaA 進(jìn)階操作1、介紹項(xiàng)目文件的導(dǎo)入與導(dǎo)出，介紹利用 jpg 等格式的底圖或cad 格式圖紙導(dǎo)入項(xiàng)目文件作為工程底圖的方法；2、介紹水平聲場(chǎng)的輸出方法，除了直接copy，paste外，重點(diǎn)介紹export的web-bitmap 命令；3、介紹軟件與 google earth 的緊密配合，即利用 google earth 導(dǎo)入工作底圖并進(jìn)行自動(dòng)校準(zhǔn)，同時(shí)將產(chǎn)生的水平聲場(chǎng)或繪制的物體輸出到 google earth 的方法。4、介紹組（group）及變量（Variant）的概念，二者配合使用可大大增強(qiáng)程序的靈活性；5、介紹利用 iif 語(yǔ)句設(shè)置物體輪廓或填充顏色的方法；6、介紹非平坦地形的建模，使用等高線(countor lines)，突變等高線（line of fault）的方法，了解 fit DTM to object 及 fit object to DTM 屬性，了解在工具欄的下拉框中選擇 ground 的意義及軟件關(guān)于地形處理的方法及概念；7、介紹不同反射次數(shù)的設(shè)置方法及對(duì)預(yù)測(cè)點(diǎn)預(yù)測(cè)的影響情況，介紹聲線的產(chǎn)生方法及每條聲線的噪聲貢獻(xiàn)值；8、簡(jiǎn)單介紹 file 菜單下的 print graphics 命令，利用該功能可輸出項(xiàng)目成果。1.4CadnaA 高級(jí)功能1、講解 CadnaA 的計(jì)算方法及原理，即 projection 方法，與 sound plan 采用方法（Angle Scanning 方法）的區(qū)別對(duì)比，介紹微分因子（Patition factor）；2、介紹為房屋自動(dòng)添加樓層的方法；3、介紹隧道峒口的面聲源的模擬方法及建模；4、介紹 RLS-90 將道路最內(nèi)、外側(cè)行車道中線作為線生源計(jì)算的方法；5、介紹 option XL 模塊，較基本模塊的新增功能，介紹超標(biāo)圖（需事先介紹 land use及 area of designated of land use），介紹人口密度的計(jì)算方法；6、介紹除晝夜聲級(jí)之外的其他評(píng)價(jià)量的設(shè)置方法，通過(guò)calculation菜單下的configration 中的 Evaluation parameter 設(shè)置； 22CadnaA 簡(jiǎn)介CadnaA(Computer Aided Noise Abatement)是一套用于計(jì)算，顯示，評(píng)估及預(yù)測(cè)噪聲暴露和空氣污染影響的軟件。不論你的目標(biāo)是研究工廠、停車場(chǎng)、新修公路或鐵路項(xiàng)目，甚至是整個(gè)城鎮(zhèn)或市區(qū)的噪聲聲場(chǎng)，CadnaA的設(shè)計(jì)目標(biāo)就是用一套軟件來(lái)完成所有的這些任務(wù)。基本的 CadnaA 軟件中已經(jīng)嵌入了所有重要的預(yù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)于各種噪聲源的預(yù)測(cè)，如：工業(yè)噪聲源、公路、停車場(chǎng)、鐵路，都不需要再增加其他的軟件或是額外的成本。您可以下載免費(fèi)的 CadanaA-demo（演示版），通過(guò)在線指南來(lái)學(xué)習(xí)使用 CadnaA，演示版僅供學(xué)習(xí)，計(jì)算結(jié)果是隨機(jī)的，不能使用，不能保存及導(dǎo)出文件。功能全面、操作簡(jiǎn)單使得 CadnaA 成為環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)領(lǐng)域的領(lǐng)先軟件。CadnaA是使用 C/C+語(yǔ)言開(kāi)發(fā)并較好的兼容了其他的 WindowsTM 應(yīng)用程序，如：文字處理程序、電子表格計(jì)算程序、CAD 程序和 GIS 數(shù)據(jù)庫(kù)。2.1模塊介紹(1) 基本模塊：是軟件最基本組成部分，利用基本模塊可完成一般項(xiàng)目的噪聲預(yù)測(cè)及評(píng)估，對(duì)最常用的功能都放入基本模塊中，如道路及位圖導(dǎo)入等功能，一般來(lái)說(shuō)，所有其它模塊均依靠基本模塊才能運(yùn)行。(2) BMP 模塊：該模塊允許用戶導(dǎo)入 jpg、bmp、gif、png 等多種格式的底圖，在底圖的基礎(chǔ)上勾勒聲源、建筑物及地形等要素，進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)估，一般由于 BMP 模塊比較基本，所以逐漸成為基本模塊的一部分。(3) 電廠模塊：對(duì)應(yīng)于“工具箱”上的”Power Plant ”功能，可以進(jìn)行電廠的噪聲模擬。(4) 鐵路、飛機(jī)噪聲（AzB）模塊：可預(yù)測(cè)火車、飛機(jī)噪聲；對(duì)應(yīng)于工具欄”Railway ”等功能，飛機(jī)噪聲模塊較為復(fù)雜，未購(gòu)買該模塊的軟件的工具欄上沒(méi)有其圖標(biāo)。(5) SET 模塊：該模塊集成了很多（約 150 種）聲源如發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪、通風(fēng)系統(tǒng)、冷卻塔等聲源的聲譜及噪聲計(jì)算參數(shù)，另外，利用該模塊，用戶還可以自定義所需的聲源模型，每個(gè)模型最多可定義 10 個(gè)輸入及輸出參數(shù)。(6) XL 模塊：為大城市模塊，一次可最多計(jì)算 1600 萬(wàn)個(gè)房屋及聲源的噪聲分布，可用圖形顯示計(jì)算區(qū)域超標(biāo)情況（Coflict map），估算不同區(qū)域超標(biāo)人口并進(jìn)行噪聲影響的經(jīng)濟(jì)估算。(7) APL模塊：為CadnaA的延伸模塊，模塊基于德國(guó)聯(lián)邦環(huán)境署制定的規(guī)范AUSTAL2000，用以計(jì)算不同大氣污染物的濃度分布，計(jì)算中可考慮房屋及地形的影響 3時(shí)并以圖形顯示。(8) Calc模塊：在幾臺(tái)電腦上組織數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行處理（是一種通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)處理噪聲圖項(xiàng)目的有效解決方案），該選件可以實(shí)現(xiàn)大型噪聲圖項(xiàng)目的成本節(jié)約。這一版本僅由 CadnaA 處理核心組成，無(wú)可輸入和編輯對(duì)象的用戶接口。CadnaA-Calc可以實(shí)現(xiàn)使用一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的所有計(jì)算機(jī)來(lái)計(jì)算噪聲圖由此節(jié)省寶貴時(shí)間，特別是當(dāng)你的項(xiàng)目只有一個(gè) CadnaA 的軟件許可證時(shí)。除上述較大的模塊外，軟件還有一些較小模塊，如輸入聲屏障時(shí)，如聲屏障頂部為圓柱體或 T 型結(jié)構(gòu)，Cadna 也可計(jì)算，但需要 Mithra 模塊，否則，點(diǎn)擊計(jì)算時(shí)候會(huì)報(bào)錯(cuò)說(shuō)該模塊沒(méi)有購(gòu)買，如果購(gòu)買了該模塊，CalculationConfigration 的 General 設(shè)置頁(yè)面中可以選擇 mithra compatibility。2.2軟件安裝CadnaA 軟件需要硬件鎖（hardlock）才可運(yùn)行，安裝硬件鎖前需在安裝目錄下安裝驅(qū)動(dòng)，文件為 supporthardlockhldrv32.exe 文件，對(duì)于安裝了 SP2 的 xp 系統(tǒng)，如果不能正確安裝，可到公司網(wǎng)站下載最新的驅(qū)動(dòng)程序（3.7 版的新鎖已經(jīng)更新至與 SP2 系統(tǒng)無(wú)沖突）。2.3軟件界面軟件界面較為簡(jiǎn)單，由菜單、工具欄、工具箱、狀態(tài)欄等組成。2.4軟件學(xué)習(xí)方法首先建議研究弄懂 CadnaA 的幫助手冊(cè)，里邊內(nèi)容很多，而且每次更新關(guān)于新增功能一般都有單獨(dú)介紹，另外，使用中可隨時(shí)通過(guò)對(duì)話框的 help 按鈕獲取幫助，還有安裝光盤中有sample文件夾，里邊大部分幫助手冊(cè)中介紹的例子都有，但相對(duì)比較簡(jiǎn)單，個(gè)人感覺(jué)用處不是很大。如果需更進(jìn)一步研究如計(jì)算原理等，則需要對(duì)軟件引用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、導(dǎo)則或引用文章加以研究，因?yàn)?CandaA 軟件是建立在這些標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范上的，幫助文件中有軟件所引用的相關(guān)資料的目錄清單（見(jiàn) Manual 第二章）。3工具箱介紹3.1工具箱簡(jiǎn)介所有物體、地形等均可由工具箱輸入，所有物體或功能在鼠標(biāo)點(diǎn)擊選中物體后均可使用，物體在項(xiàng)目中的具體位置均由物體的Geometry屬性決定，其屬性取決于所選物體或功能。Geometry 選項(xiàng)：物體 x、y 決定了平面位置（在狀態(tài)欄右下角有顯示），z 決定了物 4體的高度位置，可選擇為：(1) Relative：相對(duì)高度，及輸入的高度為相對(duì)于物體所在地形處的地面高度，如未輸入等高線等地形數(shù)據(jù)，默認(rèn)高度在菜單CalculationConfigrationDTM中設(shè)定，即standard height。(2) Absolute：絕對(duì)高度，即輸入高度（Z 值）為絕對(duì)高度，與相對(duì)無(wú)關(guān)，與 DTM中設(shè)置無(wú)關(guān)。(3) Roof：該選項(xiàng)應(yīng)用不多，輸入高度為物體相對(duì)于下面物體頂部的高度，如房屋高度 6m，對(duì)與房子上面一高于房子 3m 的點(diǎn)聲源可輸入 3m，則其實(shí)際距離地面就為 9m，一般物體只有在房子、圓柱體等障礙物上輸入 roof 選項(xiàng)才有意義，如在路面上 0.5m 輸入該選項(xiàng)就沒(méi)有意義。3.2聲源由點(diǎn)聲源（Point source）、線聲源（Line source）、面聲源（Area source）、垂直面聲源 （Vertical Area Source ）、 公 路 （ Road ）、 鐵 路（Railway）、停車場(chǎng)（Paking lot）、火電廠（Powerplant）等聲源組成。通過(guò)對(duì)聲源的講解，需初步掌握：(1)掌握點(diǎn)、線、面及垂直面聲源源強(qiáng)：PWL（噪聲源強(qiáng)，相當(dāng)于聲功率級(jí)）、PWL/（單位長(zhǎng)度的源強(qiáng)）、PWL/（單位面積的源強(qiáng)）的含義；初步了解單一頻率及頻譜輸入的區(qū)別。(2)掌握公路噪聲源強(qiáng)的含義、源強(qiáng)的 3 種輸入方法，了解路面的選擇及多反射修正，掌握 Geometry屬性中 self-screening的含義及起始或終點(diǎn)樁號(hào)的標(biāo)定，了解公路高程不斷變化時(shí)的參數(shù)輸入及高程插值。3.3障礙物由房屋（Buildiing）、屏障（Barrier）、橋梁（Bridge）、建筑物群（Build-up Arer）、植被（Foliage）、圓柱體（ Cylinder ）、 三 維 反 射 體 （ 3D Reflector ）、 堤 岸（Embankment）等組成。掌握 Barrier 的 Geometry 高度的含義為屏障頂部的 高 度 、 熟 悉 屏 障 的 兩 種 類 型Floating barrie及Cantilever 屏障。 5Floating barrie：垂直聲屏障，屏障是垂直于地面的；Cantilever：懸臂型聲屏障，在屏障上方向聲源一側(cè)有所彎曲，可增加屏障的等效高度，提高降噪效果。房屋或聲屏障屬性中，均有 Reflection loss（反射損失）及 Absoption coefficient（吸聲系數(shù)）選項(xiàng)，二者互為關(guān)聯(lián)，因?yàn)槲曄翟酱螅瑒t反射聲越小，從而反射損失越大。3D Reflector：是在 3.5 版本中新增的三維反射體，可用來(lái)模擬空間三維的反射物體，而不僅僅象 Brrier 等那樣簡(jiǎn)單。道路模擬中，高架橋下面有地面道路時(shí)，由于高架橋底部對(duì)地面道路有反射作用而增加近距離處的噪聲級(jí)，可利用 3D Reflector 來(lái)模擬此情形，做法為在高架道路下生成一 3D Reflector 即可。Build-up Arer：可輸入?dB/100m，長(zhǎng)用來(lái)模擬道路兩側(cè)林地、綠化帶等植被，而不是利用 Foliage 模擬，公路中要使用必須在計(jì)算設(shè)置（CalculationConfigurationRoad）中不完全遵守 RLS-90 規(guī)范（No housing attenuation），因?yàn)樵谠撘?guī)范中，默認(rèn)不考慮綠化帶及綠地的影響。3.4地形主要由等高線（Contour line）、高程點(diǎn)（Height point）、突變等高線線（Line of fault）等組成。初步掌握地形參數(shù)的輸入，了解等高線可由 CAD 等圖形導(dǎo)入。3.5計(jì)算相關(guān)物體或功能由 接 收 點(diǎn) （Receiver point ）、 房 屋 噪 聲 評(píng) 估 （ Building evaluation ）、 計(jì) 算 區(qū) 域（Calculation arer）、垂直網(wǎng)格（Vertical grid）、土地功能區(qū)（Arer of Designated use）、柵格圖（Bitmap）、噪聲值（dB leverl）等組成。各功能為：Receiver point：為噪聲預(yù)測(cè)點(diǎn)，點(diǎn)工具欄 calulate 后可得計(jì)算值；Building evaluation：置于房屋中，設(shè)置好參數(shù)后，點(diǎn)工具欄 calulate 后可得房屋各層不同立面的計(jì)算值，可三維顯示；Arer of Designated use：與菜單 optionland use 配合使用，確定項(xiàng)目的不同功能區(qū)（如 4、2 類區(qū)等），并可與 Receiver point 配合應(yīng)用。使用方法為：首先在 optionland use 中設(shè)置常用的土地利用功能區(qū)，如中國(guó)的 14 類區(qū)，給每個(gè)區(qū)設(shè)置不同噪聲標(biāo)準(zhǔn)值；后而利用 Arer of Designated use 關(guān)聯(lián) land use，則在 Arer of Designated use 中的 Receiver 的標(biāo)準(zhǔn)值就可以自動(dòng)獲得，而 building evaluation的標(biāo)準(zhǔn)值則只能通過(guò) land use或 Arer of Designated us 配合使用，而不是像 receiver 那樣輸入。另外，如果購(gòu)買了 XL 模塊，其在計(jì)算 Conflict map 時(shí)用處才比較大。， 63.6輔助物體或功能由區(qū)域（Section）、文本框（Text box）、輔助線（Auxiliary polygon）、符號(hào)（Symbol）、樁號(hào)（Station）等組成。Section 的三種用途：導(dǎo)出圖形、數(shù)據(jù)交換（主要用來(lái) copy 等任務(wù)）及批量操作；輔助線：無(wú)任何聲學(xué)意義，可用來(lái)距離度量、確定視圖角度、輔助線標(biāo)志等功能，閉合的輔助線或其他物體也可以用來(lái)批量修改物體。4道路交通噪聲預(yù)測(cè)以道路交通噪聲為例，講解道路交通噪聲預(yù)測(cè)等內(nèi)容，講解過(guò)程中將穿插大量的技巧性及快捷操作，同時(shí)簡(jiǎn)介 CadnaA 的噪聲計(jì)算原理。道路交通噪聲與工業(yè)噪聲等不同的就是源強(qiáng)等設(shè)置不同，在出圖、計(jì)算，快捷操作等方面并無(wú)區(qū)別。4.1Road 設(shè)置1、 SCS/Dist(m) SCS 全稱為 Standard Cross Section，即為道路的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)置情況，該值的輸入決定了道路的寬度，可以在后邊的輸入框中輸入一個(gè)數(shù)值，默認(rèn)情況下，輸入的數(shù)值代表道路最外側(cè)兩條行車道中線的距離，因?yàn)槟J(rèn)情況下，道路計(jì)算采用的是德國(guó)的RLS-90 計(jì)算規(guī)范，該規(guī)范是道路最外側(cè)兩側(cè)行車道中作為兩個(gè)線聲源，然后分別算線聲源的影響然后再疊的。同時(shí)，可以通過(guò)輸入框邊的圖標(biāo)打開(kāi)如右圖所示對(duì)話框，選擇具體的道路寬（相當(dāng)于道路橫斷面布置）達(dá)方式。該窗口中三個(gè)選項(xiàng)分別表示：直接輸入道路最外側(cè)兩條行車道中線距離；將線計(jì)加右的度表道路路邊間距離（該項(xiàng)很少用，因?yàn)樵撝的J(rèn)道路最外側(cè)行車道中線距實(shí)際路邊為1.75m，使用中缺少靈活性）；根據(jù) RAS-Q 82+96 選擇幾種內(nèi)置的道路斷面。無(wú)論上述何種方式，軟件最終主要確定道路的最兩側(cè)行車道邊線的位置，因此，無(wú)論哪種斷面，通過(guò)第一種方式直接輸入是比較好的。2、 道路寬度的顯示方式 7CadnaA對(duì) 所 有 物 體 分 類 組 織 及 顯 示 ， 要 修 改 道 路 顯 示 屬 性 ， 可 通 過(guò)Options|Appearance 菜單，選擇道路進(jìn)行修改，其中可選擇 Road 及 Road2 分別修改，意義如下。Road中可選擇實(shí)際道路邊線的線型顏色、寬度、顯示方式及填充色的顏色及填充方式等，如下例道路道路邊線顏色為棕色，線寬為 0，填充色為白色實(shí)體填充，最下側(cè)附加寬度為道路最外側(cè)行車道中線至道路路邊線的距離，默認(rèn)為 1.75m。上 述 道 路 附 加 寬 度 屬 性 相 對(duì) 于 項(xiàng) 目 中 所 有 道 路 ， 如 果 某 條 道 路 在 其Geometry 屬性中選擇了 Self-screening 選項(xiàng)，可輸入該道路具體的附加寬度，則該條道路的附加寬度取決于 Self-screening 中輸入的值，而不是上述的全局屬性。Road2 中可選擇道路聲源（將道路最兩側(cè)行車道中線作為聲源）的顯示顏色、顯示方式及路中心線的顯示顏色及方式，如下例，聲源以棕色虛點(diǎn)線顯示，中心線為實(shí)體棕色顯示。道路各顯示屬性3、 道路輻射源強(qiáng)根據(jù) RLS-90 規(guī)范，道路源強(qiáng) Lm,e 為自由聲場(chǎng)中，距車道中心線水平距離 25m、高度 2.25m 處的平均聲級(jí)，源強(qiáng)可以自己輸入，也可以通過(guò)輸入車流量、重型車比例、道路設(shè)計(jì)車速及路面結(jié)構(gòu)等有關(guān)參數(shù)獲得，一般常采用后者。車流量輸入中，用戶可輸入全天車流量（簡(jiǎn)稱 MDTD, Average daily traffic density）， 8根據(jù)規(guī)范，MDTD 將會(huì)自動(dòng)分配到晝夜進(jìn)行計(jì)算，難以具體考慮每條道路晝、夜流量比差異，因此不用。國(guó)內(nèi)常用的為第二種輸入方式，即 Exact Count Data 選項(xiàng)，可以輸入道路具體的晝夜車流量及重型車比例。Speed Limit：道路限速設(shè)置，可以分別輸入小車（auto）及重型車（truck）的限速值，如果 truck前選擇框不勾選，則默認(rèn)所有車輛限速一致，另外，也可以通過(guò)選擇道路限速設(shè)置右邊的圖標(biāo)打開(kāi)一個(gè)對(duì)話框，分別輸入道路晝夜小車及重型車的限速值。Road Surface：道路不同路面結(jié)構(gòu)對(duì)噪聲大小有直接影響，比如以一般瀝青路面作為基準(zhǔn)，水泥路面較瀝青路面有 2dB(A)的噪聲增量，路面結(jié)構(gòu)的噪聲修正值既可以直接在 Dstro dB(A)中輸如一個(gè)具體值，也可以在下邊下拉框中選擇不同路面結(jié)構(gòu)，通過(guò)不同路面選擇可以觀察 Dstro 中值及噪聲源強(qiáng)的變化，可見(jiàn)路面修正值是直接加在道路源強(qiáng)上的。Multiple Reflection：該選項(xiàng)多用于模擬經(jīng)過(guò)城區(qū)的道路，道路兩側(cè)往往分布有密集建筑，由于噪聲的“鏡像”原理，噪聲會(huì)在建筑間來(lái)回反射，最終導(dǎo)致噪聲增加，根據(jù)RLS-90 規(guī)范，該值利用 CadnaA 也可以考慮，只要輸入道路兩側(cè)建筑的平均高度，道路兩側(cè)建筑的平局距離及房屋的吸聲屬性即可。4、 道路 24 小時(shí)車流量設(shè)置除了上述為道路輸入晝、夜平均小時(shí)車流量及重型車比例等流量參數(shù)外，也可以為道路輸入 24 小時(shí)車流量，輸入方法如下：(1)通過(guò) Table|Libraries(Local)打開(kāi)（見(jiàn)右圖）Diurnal Patterns 打開(kāi) 24 小時(shí)流量表，如果是未設(shè)置過(guò) 24 小時(shí)流量，則內(nèi)容為空，可通過(guò)右鍵在空白處單擊選擇Insert after 新建一行 24 小時(shí)流量表，雙擊該行彈出如右下圖的 24 小時(shí)流量表。該圖中，可以為該 24 小時(shí)流量表輸入名字（圖中為 BAB）及 ID（圖中為 TG_1），名字用于記憶，可輸入有意義的內(nèi)容，也可用中文標(biāo)識(shí)。ID 用于引用，建議用英文標(biāo)識(shí)。(2)選擇某條道路雙擊打開(kāi)道路對(duì)話框，在Road Type 選擇 TG_1 即可。 9 5、 道路行車方向設(shè)置道路設(shè)置中一般有設(shè)置道路坡度的選項(xiàng)，一般選擇自動(dòng)計(jì)算，選擇 VA模式，代表道路是雙向的靠右行駛，坡度影響的是噪聲源強(qiáng)，根據(jù)RLS-90規(guī)范，小于5%對(duì)源強(qiáng)沒(méi)有影響（這其實(shí)和中國(guó)的實(shí)際情況是不符合的）。另外不輸入坡度并不代表不考慮道路不同縱面對(duì)聲傳播的影此處響，如果一條路的高度不斷變化，則軟件計(jì)算時(shí)會(huì)自動(dòng)考慮不同高度的影響。由上知：VA：雙向靠右行駛；AV：雙向靠左行駛；AA：?jiǎn)蜗蚩坑倚旭?；VV：?jiǎn)蜗蚩孔笮旭偂?、 self screening（自我遮擋）這里可以輸入道路實(shí)際的附加寬度及考慮橋梁時(shí)防撞墻的高度，附加寬度輸入的是 10最外側(cè)行車道邊線到實(shí)際道路邊線的距離。選中 self-screening 時(shí)，道路本身將對(duì)車輛噪聲產(chǎn)生屏障作用，也就是道路噪聲向道路上和兩側(cè)輻射，道路下的接收點(diǎn)噪聲只有從道路兩端的繞射噪聲，利用該屬性，可以直接利用道路模擬橋，而不需要向以前老版本中那樣，如果模擬橋，需要利用 bridge 輸入橋，再在橋上輸入road，因此在用road模擬實(shí)際中的橋梁時(shí)，一定需要選中self-screening 選項(xiàng)，如果是地面路，選擇與否對(duì)計(jì)算結(jié)果幾無(wú)影響，因此建議用戶始終選擇該選項(xiàng)。例如：假設(shè) SCS 為 20m 寬，高度為 7m 的橋，是否激活 self-screening 選項(xiàng)的垂直斷面聲場(chǎng)分別見(jiàn)以下 2 圖，在未激活 self-screening 選項(xiàng)情況下，道路聲源向 4 方是均勻輻射的，道路本身無(wú)“屏障”作用，這與實(shí)際是不符合的。未激活 self-screening 選項(xiàng)激活 self-screening 選項(xiàng)激活 Self-screening 選項(xiàng)后，下邊有 Only for Ground Absorption 選項(xiàng)，意義如下：該選項(xiàng)不選時(shí)，則道路及道路附加寬度的遮擋效果是起作用的，否則，該選項(xiàng)選中時(shí)，根據(jù) ConfigrationGround absorption 下的 Roads / Parking Lots are reflecting 選項(xiàng)選中與否確定道路的吸聲效應(yīng)。最新的版本中可以在道路的某一部分設(shè)置防撞墻，同理防撞墻的設(shè)置僅對(duì)該道路本身起作用。7、 道路樁號(hào)設(shè)置及自動(dòng)產(chǎn)生道路設(shè)計(jì)中，通常用樁號(hào)表示道路的某個(gè)位置點(diǎn)，利用CadnaA，可設(shè)置及自動(dòng)產(chǎn)生樁號(hào)，具體如下。(1)在道路的 Geometry 中，最下邊可輸入道路樁號(hào)，如右圖表示該條道路起始樁號(hào)為1200m，一般公路設(shè)計(jì)中常表示為 K1+200，樁號(hào)按聲學(xué)方式排列。(2)設(shè)置好后，選擇該道路，右鍵選擇Generate station可設(shè)置每間隔 11 多長(zhǎng)距離產(chǎn)生一個(gè)樁號(hào)及樁號(hào)產(chǎn)生的位置。4.2Grid（網(wǎng)格）菜單也就是所謂的水平及垂直斷面聲場(chǎng)的設(shè)置，均在 Grid 菜單中。一、Property（屬性設(shè)置）Grid 菜單下的操作適用于繪制水平及垂直斷面聲場(chǎng)。Receiver Spacing（預(yù)測(cè)點(diǎn)間距）：由于繪制水平或垂直斷面聲場(chǎng)時(shí)，原理實(shí)際為計(jì)算一系列的網(wǎng)格點(diǎn)，而后將計(jì)算所得的數(shù)據(jù)以圖形方式顯示。因此這里的設(shè)置可分別輸入橫向（dx）或縱向（dy）的網(wǎng)格間距，距離越小，則計(jì)算點(diǎn)越多，畫(huà)出的圖形也越光滑，越精確。Reciever Height：預(yù)測(cè)點(diǎn)高度設(shè)置，如果下邊勾選 Absolute 選項(xiàng)，則輸入的為絕對(duì)高度，否則為相對(duì)地面的高度。選中 option 后，可打開(kāi)如下選項(xiàng)。Define grid over entire limits：在圖形界限內(nèi)放置預(yù)測(cè)網(wǎng)格點(diǎn)（圖形界限在 OptionLimits 中設(shè)置），另外不勾選該項(xiàng)，可在下邊的對(duì)話框中輸入放置預(yù)測(cè)網(wǎng)格點(diǎn)的范圍。Exclude Sound Sources/Buildings：選中時(shí)則表示不在聲源及建筑物的水平投影范圍內(nèi)計(jì)算水平聲場(chǎng)；Use Height of Buildings：（利用建筑物高度）只有在上面的 Exclude Buildings（建筑物除外）選中時(shí)才起作用，此時(shí)，當(dāng)水平聲場(chǎng)高度高于建筑物時(shí)，則繪制建筑物的水平聲場(chǎng)，例如：房屋 1 為 3m 高，房屋 2 為 5m 高；預(yù)測(cè)聲場(chǎng)高度 3.5m，則房屋 2 水平投影內(nèi)不繪制聲場(chǎng)，房屋 1 的則繪制。為了更好的觀看上述效果，請(qǐng)將building的顯示屬性設(shè)置為透明色，同時(shí)不勾選CalculationConfigurationGeneral 中的選項(xiàng) ExtrapolateGrid under Buildings（建筑物下外推聲場(chǎng)網(wǎng)格）。二、Appearance（顯示屬性設(shè)置）Lines of Equal Sound Level：將相同聲級(jí)用線表示；Areas of Equal Sound Level：將相同聲級(jí)用面表示；Raster Oversampling：將相同聲級(jí)用交錯(cuò)柵格表示，可設(shè)置交錯(cuò)柵格的交錯(cuò)度；No Grid：不顯示聲場(chǎng)。Lower Limit：聲場(chǎng)顯示的最小聲級(jí)；Upper Limit：聲場(chǎng)顯示的最大聲級(jí)； 12如上兩項(xiàng)分別輸入 30、100 則畫(huà)出的水平聲場(chǎng)只顯示這一范圍，高于 100 或低于 30的都不顯示；Class Width：聲級(jí)間隔，如輸入 5，則每隔 5dB 繪制一條等聲級(jí)線；Grid Points 下拉框：可選擇所預(yù)測(cè)的網(wǎng)格點(diǎn)是否顯示或顯示為數(shù)字或點(diǎn)；Progressive Color：表示是否將聲場(chǎng)顏色表示為漸近色；另外有 3 個(gè)復(fù)選框可分別選擇各條等聲級(jí)線的寬度，如右設(shè)置表示聲級(jí)為10 或 5 的整數(shù)倍時(shí)，聲級(jí)的顏色是加粗為 10mm 的，而默認(rèn)是 0mm 的。該設(shè)置頁(yè)面右側(cè)的為各等聲級(jí)線的顏色，默認(rèn)是符合 ISO 標(biāo)準(zhǔn)的，一般不需要修改。另外，用戶也可以自行更改顏色設(shè)置，也可以通過(guò)下邊的打開(kāi)或保存命令打開(kāi)或保存顏色設(shè)置，默認(rèn)保存文件后綴名為 pal。三、Calc Grid：計(jì)算網(wǎng)格，該計(jì)算與工具欄或 CalculationCalc 計(jì)算不同，這里指的是網(wǎng)格計(jì)算，結(jié)果將得到水平聲場(chǎng)會(huì)垂直斷面聲場(chǎng)，而后者是計(jì)算 Receiver 或 Building Evaluation 的預(yù)測(cè)值。四、Arithmetics（網(wǎng)格計(jì)算）主要用于網(wǎng)格計(jì)算，當(dāng)前網(wǎng)格為 r0。目前最多支持除當(dāng)前網(wǎng)格外的 6 個(gè)網(wǎng)格混合計(jì)算。如 r1 為臨道路敏感點(diǎn)區(qū)域無(wú)聲屏障時(shí)所計(jì)算的聲場(chǎng)，可事先通過(guò) Grid 菜單下的 SaveAs 保存，比如保存為“無(wú)屏障.cnr”。設(shè)置屏障后的計(jì)算的聲場(chǎng)為當(dāng)前聲場(chǎng)，則在下邊的表達(dá)式中晝夜均輸入 r1-r0，則得到的新的聲場(chǎng)為屏障降噪效果的聲場(chǎng)圖，由這個(gè)圖可得到不同位置，不同距離處屏障的降噪效果，一般屏障降噪效果難以大于30dB，因此要從圖形上顯示，應(yīng)該將 Lower Limits 由默認(rèn)的 30 改為 0 或其他較小的數(shù)字，另外為了區(qū)分不同的降噪效果，也應(yīng)該修改顏色設(shè)置屬性，軟件光盤附有“Diff_1_10.pal”文件，可打開(kāi)參考引用。4.3右鍵菜單4.3.13D-Special-View步驟1、鼠標(biāo)左右鍵可調(diào)節(jié)觀察視角；2、按 C 鍵是保存當(dāng)前視角，是用輔助線保存的，id 的名字自動(dòng)變成 3D-CAMERA； 133、主要設(shè)置在 property 中，可以設(shè)置速度 animation speed；還可以顯示圖例，在最下方；4、鍵盤前后鍵是移動(dòng)，ctrl+左右鍵是平移；5、類似鳥(niǎo)瞰視圖，一般是先畫(huà)一個(gè) cylinder，再 convert 成輔助線，而后設(shè)置輔助線高度，然后繪制一個(gè)短的輔助線作為視角的中心點(diǎn)，ID一定是設(shè)置為3D-CENTER，在圓形輔助線上選擇 3d-special 后就可以了，按 enter 鍵是運(yùn)動(dòng)，按 esc 鍵是停止運(yùn)動(dòng)。另外，在在 3d-special 視圖中雙擊物體可以對(duì)物體進(jìn)行修改。4.3.2Parallel Object產(chǎn)生并行物體，比如在道路旁產(chǎn)生聲屏障等。4.3.3Delete Duplicates刪除重復(fù)物體，主要用于從 cad 中倒過(guò)來(lái)的圖有重復(fù)圖形的時(shí)候，要該操作。4.3.4Duplicate Objects復(fù)制物體。4.3.5Generate Label產(chǎn)生標(biāo)注，非常有用，可在彈出的對(duì)話框的下拉框中選擇的物體的某個(gè)屬性，實(shí)際上是表達(dá)式，具體是 Cadna 的內(nèi)置變量，變量意義不知道的查詢幫助。4.3.6Modify Objects多用于批量操作物體屬性，操作前可在項(xiàng)目空白處或選中的區(qū)域（如 section）處右鍵選擇該命令，彈出的對(duì)話框下半部分選擇修改物體，下拉框選擇操作命令，上半部分是對(duì)修改物體條件的確定。4.3.7Activation幾乎每個(gè)物體都有的屬性選項(xiàng)。4.3.8Spline光滑選項(xiàng)，如路的控制點(diǎn)輸入后感覺(jué)路太硬了，則可以利用該選項(xiàng)平滑路。4.3.9其他Breake Lines：打斷線；Connect Lines：連接線；Convert to：轉(zhuǎn)換命令。Modify Attribute：修改物體屬性，非常重要。 14Snap Point to Building Facade（捕捉點(diǎn)到建筑物立面）。4.4房屋三維立面圖總體而言，cadna可以處理出三種類型的圖，前兩種分別為水平聲場(chǎng)及斷面聲場(chǎng)，還有一種就是房屋三維立面圖，利用 building evaluation 產(chǎn)生。步驟：1、畫(huà)好房屋，設(shè)置好房屋高度；2、將 building evaluation 放入房屋中；3、設(shè)置 building evaluation 的參數(shù)，主要在 option 中，主要是在每層高度及預(yù)測(cè)點(diǎn)距離每層樓層的高度；4、利用工具欄上的計(jì)算按鈕（不是利用 grid 菜單下的 calc grid 命令）；5、如果要調(diào)節(jié)顯示方式等，在 option 菜單下的 building noise map 中，具體調(diào)節(jié)的參數(shù)可以很多，如調(diào)節(jié)立面顯示測(cè)點(diǎn)設(shè)置點(diǎn)位，顯示方式等。4.5部分菜單介紹4.5.1Options（選項(xiàng)菜單）一、3D-VIEW：三維視圖，可選擇俯視圖、左視圖、前視圖或透視圖等不同的視圖類型，但視圖與右鍵菜單的 3d-special 不同，后者看到的項(xiàng)目實(shí)體。二、Appearance（顯示設(shè)置）該菜單下可設(shè)置不同物體顯示的顏色，打開(kāi)的界面左側(cè)可選擇要設(shè)置的物體，右側(cè)為要設(shè)置的線條顏色、寬度、類型及填充的顏色及類型。每種顏色可選擇顏色按鈕打開(kāi)顏色對(duì)話框，打開(kāi)的對(duì)話框如右圖所示。這里可直接輸入單一顏色（第一個(gè)選項(xiàng)），也可以選擇第二個(gè)選項(xiàng)采用表達(dá)式形式輸入，格式為 iif()語(yǔ)句，類似excel函數(shù)的 if 語(yǔ)句，只不過(guò)軟件為了判斷采用關(guān)鍵詞 iif。如上例表示路的顏色設(shè)置，首先判斷車流量（DTV為內(nèi)置變量，表示車流量）如大于 10000，則道路顏色為紅色，否則為綠色，需要說(shuō)明的是，iif 語(yǔ)句也可以嵌套，目前最多支持7層嵌套關(guān)系。另外，要使設(shè)置的顏色與顯示看到的一致，應(yīng)該在下邊的Color Palette 中選擇第二個(gè)選項(xiàng) direct. w/o palette。4.5.2Building Evaluation產(chǎn)生 building evaluation 計(jì)算后產(chǎn)生有圖，上半顯示哪些樓層超標(biāo)，判斷I-VII 156961標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)其 land use 屬性，下半邊兩部分分別表示晝夜噪聲值（最大值、最小值、算術(shù)或能量平均值，具體取決于設(shè)置）。Minimal length of facade：側(cè)面最小值，如輸入 2，則長(zhǎng)度小于 2 的側(cè)面則不計(jì)算；Maxmal length of facade：側(cè)面最大值，如輸入 10，而某側(cè)面長(zhǎng)度大于 10，則會(huì)在此側(cè)面上產(chǎn)生 2 預(yù)測(cè)點(diǎn)，所以一般而言，該項(xiàng)是主要（不是絕對(duì)）決定到底有多少測(cè)點(diǎn)的。Additional Free Space：如果預(yù)測(cè)點(diǎn)距相鄰障礙物的距離小于輸入值時(shí)，則預(yù)測(cè)點(diǎn)不產(chǎn)生，這主要應(yīng)用于從 cad 中導(dǎo)過(guò)來(lái)的建筑物側(cè)面有微小間隙但實(shí)際是連續(xù)的時(shí)候才起作用。Averaging method（平均方法）：用來(lái)顯示在 building evaluation 中下半部分左右兩側(cè)（分別表示晝夜）所顯示的值是所有樓層的最大值（maximum）、最小值（minimum）、能量平均值（enegetic）或算術(shù)平均值（arithmetic）。Print in symbols：選 level 時(shí)，顯示的是計(jì)算的聲級(jí)，選 number 時(shí)，是預(yù)測(cè)點(diǎn)的編號(hào)，從 1 開(kāi)始。Level-difference-map（聲級(jí)差圖）：這不是直接在主菜單中，對(duì)于水平聲場(chǎng)，我們可以利用保存的不同的聲場(chǎng)的arithmetic計(jì)算，從而得到兩個(gè)水平聲場(chǎng)的聲場(chǎng)差圖（如ro=r2-r1），對(duì)房屋噪聲也可如此，只不過(guò)一定要配合 Variant 變量操作，因?yàn)?building noisemap 不能像水平聲場(chǎng)那樣保存。例如，可以定義 3 個(gè)變量，v01 是未采取任何減噪措施時(shí)計(jì)算的房屋噪聲（很多房屋的很多個(gè)不同側(cè)面的噪聲值），v02 是采取了措施的情況，v03 是看有無(wú)減噪措施的效果情況，首先通過(guò) CalculationCalc 菜單計(jì)算所有變量，則在 building noise map 對(duì)話框最下面 Arithmetic assign active variant 中。晝間輸入：lp1v01-lp1v02；夜間輸入：lp2v01-lp2v02 即可。4.6物體屬性這里所指物體為 toolbox 中所有可選項(xiàng)目。4.6.1Memo-Window（信息窗口）每個(gè)物體雙擊都有ID屬性，郵編右邊有個(gè)表示information，單擊后打開(kāi)memo-window，信息窗口可以輸入該物體相關(guān)的很多備注，特定格式的備注可以被引用或參照，另外窗口下邊有 Date Interval（日期間隔）選項(xiàng)，from 及 to 下可輸入起終止時(shí)間，一般格式為日月年格式，如分別輸入 20.8.1999 及 15.3.2001，則表示這個(gè)物體只有在這個(gè)時(shí)段有效。此選項(xiàng)主要配合菜單TableVariant（變量）使用，如工程復(fù)雜，需考慮不同的過(guò)程，不同措施實(shí)施又具有不同的時(shí)段，則通常設(shè)置不同的 variant，在變量中有 Reference 16Date（參照日期），則只有在參照日期與設(shè)置了 Date Interval 屬性的物體相一致時(shí)，則物體才有效。如果，物體未設(shè)置日期間隔或變量未設(shè)置參照日期，則物體始終有效。例子：1、物體 Date interval from: 01.10.1999， reference date 30.09.1999，則物體無(wú)效，2、物體 Date interval to: 1.10.1999，reference date 30.9.1999，則物體有效，.3、物體 Date interval from: 1.1.1999 to: 31.12.1999 - reference date 30.9.1999，物體有效。4.6.2ObjectTree（物體樹(shù)）該屬性是 3.7 版本新增的功能，位于 ID 屬性的右側(cè)，用表示。TableObjecttree中有關(guān)于物體樹(shù)的設(shè)置，里邊首先需要定義，所謂物體樹(shù)就是類似項(xiàng)目的資源管理器，類似以前如用 VB、VC 編程時(shí)候的資源樹(shù)列表，也可以理解為像WINDOWS 資源管理器一樣的東西，就是用來(lái)管理你的項(xiàng)目組成的，至于項(xiàng)目管理的形式則需要事先由自己定義好。定義好以后可以在物體屬性中點(diǎn) ID右邊的物體樹(shù)按鈕選擇物體屬于你定義的項(xiàng)目即可。物體樹(shù)定義后，如選擇了物體屬于哪個(gè)項(xiàng)目后，則會(huì)自動(dòng)在group 中生成相應(yīng)的組名，如果兩個(gè)物體選擇了相同的項(xiàng)目，則這兩個(gè)物體將屬于同一組，需要說(shuō)明的是，ID 會(huì)自動(dòng)設(shè)置的而不需要手動(dòng)修改。5Railway（鐵路）鐵路只是表現(xiàn)形式及及源強(qiáng)計(jì)算等與公路不同，其他概念等都基本是一致的。1、簡(jiǎn)單設(shè)置，1、self screening中的設(shè)置與公路類似，只不過(guò)是附加寬度及兩側(cè)防撞強(qiáng)的設(shè)置不能通過(guò)平面圖及采用 3D-special 的方式顯示，但計(jì)算中這部分內(nèi)容的設(shè)置是起作用的。2、鐵路源強(qiáng)取決于所選擇的計(jì)算規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，如采用 Schall03,則源強(qiáng) Lm,E 值為自由聲場(chǎng)中，無(wú)線長(zhǎng)直鐵路，距鐵路中線 25m，高度 3.5m 的噪聲值，與公路（Road） 17基本類似，公路高度是 2.5m。3、Radius of Curvature（公路曲率半徑），輸入后，可按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算相應(yīng)的源強(qiáng)。2、Train Classes（列車等級(jí)）類 似 公 路 可 以 輸 入 車流量及車速等參數(shù)獲得道路噪聲源強(qiáng)，鐵路是通過(guò)輸入列車等級(jí)等參數(shù)來(lái)獲得的鐵路噪聲源強(qiáng)的。在 train classes 下拉框中可選擇事先定義好的設(shè)置，如右圖定義了一個(gè) Test的設(shè)置，則選中 Test 時(shí)則下邊的表則自動(dòng)根據(jù) Test 的設(shè)置完成。上例中Test是在菜單的TableLibrary(local)Number of trains 中設(shè)置的，設(shè)置情況見(jiàn)右表，設(shè)置好后在 trainclasses 下拉框中就可選擇了，選擇后如覺(jué) 得 設(shè) 置 不 對(duì) 也 可 以 直 接 不 用 進(jìn) 入Number of Trains 修改，而是就地修改，修改后的設(shè)置與 Number of Trains 是相同的。3、Train type（列車類型）具體修改時(shí)，對(duì)話框見(jiàn)下邊左圖，關(guān)鍵是列車源強(qiáng)與 train type 有關(guān)，train type 可選擇系統(tǒng)內(nèi)置的設(shè)置，也可以自定義設(shè)置，自定義設(shè)置是在菜單 TableLibrary(global)Railway groups 中，選擇后彈出下邊右圖，你可以插入新建一個(gè) train type 類型，新建后以后就可以在 Train type 中選擇了，但注意的是新建的類型其實(shí)最終也是選擇系統(tǒng)內(nèi)置的一些列車類型，具體列車類型是根據(jù)德國(guó)及歐洲其他國(guó)家的一些規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)定義的，不同的類型輸入的參數(shù)也不同。 184、Traffic-Count Calculator（流量計(jì)算器）TablesMiscellaneous 的 Traffic-Count Calculator 選項(xiàng)，可以批量修改已經(jīng)輸入好的列車車流量或飛機(jī)流量等參數(shù)，nd ne 及 nn 分別代表現(xiàn)狀流量。如右圖晝間流量減小了 25%，夜間流量減小了 20%，多余的分配到了傍晚。6工業(yè)噪聲預(yù)測(cè)6.1預(yù)測(cè)室內(nèi)噪聲向室外傳播1、利用房屋畫(huà)出廠房；2、畫(huà)出窗戶和門的位置，而后利用垂直面聲源模擬；3、輸入相關(guān)聯(lián)的室內(nèi)聲級(jí)和傳輸損失（transloss，即隔聲量）；4、垂直面聲源在geometry中的高度是面聲源頂部距地面高度，實(shí)際長(zhǎng)度要利用z-extent 這個(gè)選項(xiàng)。6.2Spectrum（頻譜）牢記Lw是聲功率級(jí)，Li是室內(nèi)聲壓級(jí)，不可混用，軟件在這方