箱涵頂進(jìn)施工組圖.docVIP

1、鐵路現(xiàn)狀2、框架橋及頂進(jìn)后背相對關(guān)系初始圖3、 抽換枕木，便于安裝扣軌4、 框架橋前刃角與工作坑前坡腳相對關(guān)系初始圖5、 挖掘機(jī)隨頂隨整理道路，便于出土機(jī)械進(jìn)出6、 框架橋空頂(橋體在滑板上，未吃土頂進(jìn))7、 要點(diǎn)前工人到場準(zhǔn)備8、 清理道碴，準(zhǔn)備抽換枕木9、 列車限速通過時(shí)，工人下道避車10、 抽換完枕木后搗固機(jī)搗固道碴11、 道岔加固體系圖一12、 道岔加固體系圖二13-1、道岔加固一13-2、道岔加固二13-3、道岔加固三13-4、道岔加固14、 扣軌等連接件緊固檢查15、 貨車通過線路加固后的軌道16、 道岔加固的扣軌及工字鋼縱梁17、 穿入工字鋼橫梁時(shí)后面工人用撬棍前翹18、 穿入工字鋼橫梁時(shí)前面工人用大繩拽19、 倒鏈拉線路防止橫移一20、 倒鏈拉線路防止橫移21、 道碴搗固機(jī)22、 U型螺栓等材料圖23、 地震之后，北京上空的直升機(jī)在工地上面來回的飛，這是一航線的必經(jīng)地24、 吊車配合吊裝工字鋼25、 吊車配合施工人員更換頂鐵26、 頂進(jìn)過程中的框架橋27、 頂進(jìn)后背，頂鐵及挖出的支撐樁28、 頂進(jìn)后背及頂柱29、 頂進(jìn)控制體系30、 頂進(jìn)前需要機(jī)械挖土，列車通過時(shí)要停止31、 頂進(jìn)時(shí)用的小滑車，頂部用枕木頭與木楔子與工字鋼橫梁備緊，小滑車與橋體頂進(jìn)中心線平行，以保證頂進(jìn)期間線路不橫移32、 頂進(jìn)時(shí)用的小滑車，頂部用枕木頭與木楔子與工字鋼橫梁備緊，小滑車與橋體頂進(jìn)中心線平行，以保證頂進(jìn)期間線路不橫移二33、 頂進(jìn)系統(tǒng)圖34、 頂進(jìn)總體遠(yuǎn)景圖35、 頂鐵與頂鎬(千斤頂)36、 工務(wù)部門據(jù)軌36-1、工務(wù)部門據(jù)軌二37、 工字鋼橫梁之間焊接牢固38、 工字鋼之間連接板39、 工字鋼縱梁底部用枕木垛備緊，防止工字鋼在頂進(jìn)期間變形，影響線路質(zhì)量40、 工字鋼縱梁及扣軌等情況41、 供電部門拆除影響頂進(jìn)的電氣化接觸網(wǎng)桿42-1、機(jī)車通過加固完畢的線路一42-2、機(jī)車通過加固完畢的線路二43、 既有框架橋與新頂進(jìn)橋的相對關(guān)系，新橋即將頂進(jìn)就位44、 鋸軌機(jī)固定件45、 控制頂進(jìn)設(shè)備的開關(guān)及壓力表46、 控制頂進(jìn)系統(tǒng)的操作裝置47、 扣軌全圖48、 框架橋頂進(jìn)及線路加固體系遠(yuǎn)觀圖49、 框架橋頂進(jìn)設(shè)備50、 列車正在通過道岔，施工人員下道避車51、 千斤頂及頂進(jìn)設(shè)備52、 千斤頂正在回鎬53、 橋體頂進(jìn)時(shí)前端人工配合刷土坡，為防止鋼軌聯(lián)電，在鋼筋棍上包裹絕緣套54、 人工穿入工字鋼橫梁55、 施工區(qū)域的施工牌，線間圓形白底黑圈黑線的就是56、 塔架人力拆除電力設(shè)施57、 塔架人力拆除電力設(shè)施58、 現(xiàn)場租賃的發(fā)電機(jī)59、 線間雙道工字鋼縱梁，搭接一定的長度60、 線路工在列車通過后檢查線路狀態(tài)61、 線路加固及框架橋總體圖62、 線路加固期間，恰逢為地震遇難的同胞降半旗致哀63、 線路加固前要將鐵路相關(guān)電纜挑出做好保護(hù)64、 線路加固體系之工字鋼縱橫梁細(xì)部圖65、 線路加固夜景66、 液壓油表67、 在施工現(xiàn)