現(xiàn)代物流案例分析（第二版）第1篇 物流戰(zhàn)略與規(guī)劃01-04.ppt

第一篇物流戰(zhàn)略與規(guī)劃物流活動(dòng)是多節(jié)點(diǎn) 多環(huán)節(jié)作業(yè)的組合 提高物流作業(yè)效率的基礎(chǔ)就是各環(huán)節(jié)作業(yè)的有效連接 而各節(jié)點(diǎn)活動(dòng)的相對獨(dú)立性 無疑加大了物流管理的難度 因此 搞好物流戰(zhàn)略與物流規(guī)劃是做好物流工作的基礎(chǔ) 本篇選收的9個(gè)國內(nèi)外案例 較為全面地反映了不同類型企業(yè)物流戰(zhàn)略與規(guī)劃的實(shí)際 為我們提供了可資借鑒的參考 案例1海爾市場鏈約束下的流程再造實(shí)踐海爾集團(tuán)創(chuàng)立于1984年 經(jīng)過16年的艱苦努力 已發(fā)展成為在海內(nèi)外享有較高美譽(yù)的大型國際化企業(yè)集團(tuán) 初步搭建了國際化企業(yè)框架 16年來 海爾保持了年均80 的增長速度 在家電行業(yè)競爭加劇的情況下 海爾集團(tuán)之所以取得如此優(yōu)異的成績 是和海爾率先實(shí)施企業(yè)信息化工程分不開的 海爾自1995年就成立了信息中心 專門負(fù)責(zé)推進(jìn)企業(yè)信息化工作 到目前 海爾已成功實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的制造企業(yè)向現(xiàn)代信息化企業(yè)的轉(zhuǎn)變 更重要的是 通過 市場鏈 對傳統(tǒng)的 金字塔 型組織結(jié)構(gòu)與管理體系進(jìn)行再造 實(shí)現(xiàn)企業(yè)面向流程的組織再造 企業(yè)全面信息化管理的創(chuàng)新也使海爾集團(tuán)的市場響應(yīng)速度大大提高 國際市場競爭力進(jìn)一步提升 1 海爾市場鏈的內(nèi)涵和運(yùn)作方式 詳見教材P1 所謂市場鏈 是指企業(yè)圍繞一個(gè)中心任務(wù) 相關(guān)職能部門和分廠形成一個(gè)責(zé)任清晰 利益共享的作業(yè)鏈條 一環(huán)扣一環(huán) 最后形成一個(gè)閉合的鏈 各環(huán)節(jié)間的責(zé)任關(guān)系在組建市場鏈時(shí) 事先加以規(guī)定 并可隨著整個(gè)任務(wù)的完成狀況而進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整 當(dāng)這條鏈圍繞的中心任務(wù)完成后 市場鏈自動(dòng)解散 一個(gè)部門或分廠可能同時(shí)是多個(gè)市場鏈的組成部分 1 市場鏈的本質(zhì)與特點(diǎn) 市場鏈本質(zhì)之一是 將價(jià)值鏈與企業(yè)跨職能部門的組織模式結(jié)合 通過對上下游部門或企業(yè)之間的價(jià)值績效評估 進(jìn)行 索賠 索酬 跳閘 即 SST 模型 同時(shí)將市場機(jī)制引入到企業(yè)內(nèi)部的部門與部門之間 工序與工序之間的協(xié)作評估 SST即是對這種關(guān)系的很好解釋 市場鏈本質(zhì)之二是 市場鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部的一種動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈的反映 因此市場鏈的管理模式具有以下基本特點(diǎn) 管理過程具有動(dòng)態(tài)性 管理面向整個(gè)企業(yè) 管理方式具備開放式 可擴(kuò)展性 充分利用信息技術(shù) 體現(xiàn)管理的柔性特征 集成化 并行化 動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈模型的實(shí)現(xiàn) 動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈模型的組織也要適應(yīng)新市場和新機(jī)遇 做到分布化 柔性化和扁平化 供應(yīng)鏈組織內(nèi)的各類角色均可以通過動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈模型定義 每個(gè)企業(yè)可以擔(dān)當(dāng)一個(gè)或多個(gè)不同的角色 這些角色在整個(gè)鏈運(yùn)行時(shí) 可以參與多個(gè)過程 2 市場鏈業(yè)務(wù)流程再造的必然實(shí)現(xiàn)企業(yè)全面信息化管理是海爾自身發(fā)展的主觀需要和外部市場的客觀要求 海爾之所以實(shí)施企業(yè)全面信息化管理 主要是針對目前網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的巨變 加入WTO后的挑戰(zhàn)以及海爾作為國際名牌運(yùn)營商的要求 首先 從企業(yè)內(nèi)部看 如果不實(shí)行企業(yè)全面信息化管理 就無法進(jìn)行快速有序的管理 其次 從企業(yè)外部看 為了創(chuàng)世界名牌 海爾集團(tuán)目前整合全球供應(yīng)鏈資源 市場資源 科技資源和人力資源 2 以市場鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造過程 詳見教材P3 海爾通過整合全球供應(yīng)鏈資源和全球用戶資源 實(shí)現(xiàn)零庫存 零營運(yùn)資本和與用戶零距離的目標(biāo) 1 直線職能式的組織結(jié)構(gòu)海爾組織結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新經(jīng)歷了三個(gè)階段 第一個(gè)階段是直線職能式的組織結(jié)構(gòu) 第二個(gè)階段是矩陣式的組織結(jié)構(gòu) 第三個(gè)階段是市場鏈管理模式 2 矩陣式的組織結(jié)構(gòu)海爾在進(jìn)入多元化戰(zhàn)略階段之后 直線職能式的結(jié)構(gòu)很難再支持它的發(fā)展 于是就過渡到了矩陣式的組織結(jié)構(gòu) 3 市場鏈管理模式 市場鏈管理的組織模式現(xiàn)在 海爾過渡到市場鏈管理模式 在新經(jīng)濟(jì)條件下 企業(yè)不能再把利潤最大化當(dāng)作目標(biāo) 而應(yīng)該以用戶滿意的最大化 獲取用戶的忠誠度為目標(biāo) 海爾不僅讓整個(gè)企業(yè)面對市場 而且讓企業(yè)里的每一個(gè)員工都去面對市場 實(shí)現(xiàn)端對端 這樣 企業(yè)內(nèi)部員工相互之間不再只是同事和上下級關(guān)系 而是市場關(guān)系 這種市場鏈的流程重組模型充分體現(xiàn)了以客戶為中心的服務(wù)理念 市場鏈模型組織結(jié)構(gòu)圖如下1 1 3 市場鏈管理模式 市場鏈管理的組織模式現(xiàn)在 海爾過渡到市場鏈管理模式 在新經(jīng)濟(jì)條件下 企業(yè)不能再把利潤最大化當(dāng)作目標(biāo) 而應(yīng)該以用戶滿意的最大化 獲取用戶的忠誠度為目標(biāo) 海爾不僅讓整個(gè)企業(yè)面對市場 而且讓企業(yè)里的每一個(gè)員工都去面對市場 實(shí)現(xiàn)端對端 這樣 企業(yè)內(nèi)部員工相互之間不再只是同事和上下級關(guān)系 而是市場關(guān)系 這種市場鏈的流程重組模型充分體現(xiàn)了以客戶為中心的服務(wù)理念 市場鏈模型組織結(jié)構(gòu)圖如下1 1 見教材p4 市場鏈的管理模式具有以下特點(diǎn) 適合企業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略 適合企業(yè)由產(chǎn)品制造向客戶服務(wù)經(jīng)營戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變 適合企業(yè)開展電子商務(wù) 發(fā)展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì) 市場鏈管理的業(yè)務(wù)模式海爾集團(tuán)根據(jù)國際化發(fā)展思路 形成以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程 如圖1 2所示 詳見教材P5 市場鏈管理業(yè)務(wù)模式的具體做法是 把原來各事業(yè)部的財(cái)務(wù) 采購 銷售業(yè)務(wù)全部分離出來 整合成商流推進(jìn)本部 物流推進(jìn)本部 資金流推進(jìn)本部 實(shí)行全集團(tuán)統(tǒng)一營銷 采購 結(jié)算 這是海爾市場鏈的主流程 把集團(tuán)原來的職能管理資源進(jìn)行整合 形成創(chuàng)新訂單支持流程3R R D一研發(fā) HR一人力資源開發(fā) CRl客戶管理 和保證訂單實(shí)施完成的基礎(chǔ)支持流程3T TCM一全面預(yù)算 TPM一全面設(shè)備管理 TQM 全面質(zhì)量管理 3R和3T支持流程是以集團(tuán)的職能中心為主體 注冊成立獨(dú)立經(jīng)營的服務(wù)公司 這是海爾市場鏈的支持流程 海爾的市場鏈有兩個(gè)非常重要的基礎(chǔ) 就是 海爾文化 和 OEC 的管理法 4 以訂單信息流為中心 帶動(dòng)物流 資金流 海爾集團(tuán)在家電行業(yè)率先建立企業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站 全面開展面對供應(yīng)商的BtoB業(yè)務(wù)和針對消費(fèi)者個(gè)性化需求的BtoC業(yè)務(wù) 在業(yè)務(wù)流程再造的基礎(chǔ)上 海爾形成了 前臺一張網(wǎng) 后臺一條鏈 的閉環(huán)系統(tǒng) 前臺的一張網(wǎng)是海爾客戶關(guān)系管理網(wǎng)站 后臺的一條鏈?zhǔn)呛柕氖袌鲦?在滿足用戶個(gè)性化需求的過程中 海爾采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造 CAD CAM 建立計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) IMS 在開發(fā)決策支持系統(tǒng) DSS 的基礎(chǔ)上 通過人 機(jī)對話實(shí)施計(jì)劃與控制 從物料資源規(guī)劃 MRP 發(fā)展到制造資源規(guī)劃 MRP 和企業(yè)資源規(guī)劃 ERP 還有集開發(fā) 生產(chǎn)和實(shí)物分銷于一體的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn) JIT 供應(yīng)鏈管理中的快速響應(yīng)和柔性制造 AgileManufacturing 以及通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的并行工程 ConcurrentEngineering 等 這些新的生產(chǎn)方式把信息技術(shù)革命和管理逐步融為一體 而今 海爾的e制造是根據(jù)訂單進(jìn)行的大批量定制 實(shí)現(xiàn)定時(shí) 定量 定點(diǎn)的三定配送 海爾獨(dú)創(chuàng)的過站式物流 實(shí)現(xiàn)了從大批量生產(chǎn)到大批量定制的轉(zhuǎn)化 實(shí)現(xiàn)e制造還需要柔性制造系統(tǒng) 現(xiàn)在海爾在全集團(tuán)范圍內(nèi)已經(jīng)實(shí)施計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) CIMS 生產(chǎn)線可以實(shí)現(xiàn)不同型號的產(chǎn)品混流生產(chǎn) 海爾的全面信息化管理是以訂單信息流為中心帶動(dòng)物流 資金流的運(yùn)動(dòng) 所以 在海爾的信息化管理中 同步工程非常重要 3 海爾對物流管理的戰(zhàn)略認(rèn)識 詳見教材P8 在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代 一個(gè)現(xiàn)代企業(yè) 如果沒有現(xiàn)代物流 就意味著沒有物可流 因?yàn)檫@是被現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力所決定的 海爾認(rèn)識到 現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力就是一個(gè) 訂單 如果要實(shí)現(xiàn)完全以訂單去銷售 采購 制造 那么支持它的最重要的一個(gè)流程就是物流 海爾對于現(xiàn)代物流的認(rèn)識 表現(xiàn)為 第一 它就是企業(yè)的管理革命 第二 它就是速度 現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個(gè)最大的特點(diǎn) 第一就是信息化 第二就是網(wǎng)絡(luò)化 海爾在實(shí)踐過程當(dāng)中 用 一流三網(wǎng) 來體現(xiàn)這兩個(gè)特點(diǎn) 對海爾來講 第一 物流實(shí)現(xiàn)了三個(gè)零的目標(biāo) 即零庫存 零距離 零營運(yùn)資本 第二 物流給了企業(yè)能夠在市場競爭取勝的核心競爭力 物流戰(zhàn)略實(shí)施使海爾一只手抓住了用戶的需求 另一只手抓住了可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈 把這兩種能力結(jié)合在一起 4 物流再造工程的實(shí)施 詳見教材P9 1 推行訂單牽拉的外部環(huán)境條件訂單牽拉需要具備兩個(gè)方面的外部環(huán)境條件 客戶具備預(yù)測需求和承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力 商家之間樹立供應(yīng)鏈管理意識和觀念 2 推行訂單牽拉的內(nèi)部管理要求 管理觀念變革 管理機(jī)制再造 建立柔性生產(chǎn)系統(tǒng) 采購JIT 原材料配送JIT 成品分撥物流 3 海爾為訂單牽拉再造物流海爾公司將原來的金字塔式組織結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu) 成立了物流推進(jìn)本部 統(tǒng)一采購 統(tǒng)一原材料配送 統(tǒng)一成品配送 使內(nèi)部資源得以整合 外部資源得以優(yōu)化 使采購 生產(chǎn)支持和物資配送實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略一體化 采購整合 物流整合的第一步是整合采購 整合原材料配送 優(yōu)化成品分撥物流 柔性生產(chǎn) 5 新型物流系統(tǒng)的成果 詳見教材P12 1 采購成本下降 采購品質(zhì)量提高 2 庫存和運(yùn)轉(zhuǎn)成本大為降低 3 成品分銷效率提高 4 付款效率改善 6 海爾物流信息系統(tǒng)的建設(shè) 詳見教材P12 為了與國際接軌 建立起高效 迅速的現(xiàn)代物流系統(tǒng) 海爾采用了SAP公司的ERP系統(tǒng)和BBP系統(tǒng) 原材料網(wǎng)上采購系統(tǒng) 對企業(yè)進(jìn)行流程改造 經(jīng)過近兩年的實(shí)施 海爾的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)不僅很好地提高了物流效率 而且將海爾的電子商務(wù)平臺擴(kuò)展到了包含客戶和供應(yīng)商在內(nèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈管理 極大地推動(dòng)了海爾電子商務(wù)的發(fā)展 1 需求分析海爾實(shí)施信息化管理的目的主要有以下兩個(gè)方面 現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的主要特征是速度 海爾物流需要以信息技術(shù)為基礎(chǔ) 2 解決方案海爾采用了SAP公司提供的ERP和BBP系統(tǒng) 組建自己的物流管理系統(tǒng) 系統(tǒng)構(gòu)成 ERP系統(tǒng) 海爾物流的ERP系統(tǒng)共包括五大模塊MM 物料管理 PP 制造與計(jì)劃 SD 銷售與訂單管理 FI CO 財(cái)務(wù)管理與成本管理 BBP系統(tǒng) BBP系統(tǒng) 原材料網(wǎng)上采購系統(tǒng) 主要是建立了與供應(yīng)商之間基于因特網(wǎng)的業(yè)務(wù)和信息協(xié)同平臺 一流三網(wǎng) 海爾物流管理系統(tǒng) 可用 一流三網(wǎng) 來概括 即 一流 是指以訂單信息流為中心 三網(wǎng) 分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò) 全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò) 目前海爾已實(shí)現(xiàn)了即時(shí)采購 即時(shí)配送和即時(shí)分撥物流的同步流程 7 評述海爾經(jīng)驗(yàn)可歸納為 通過對 市場鏈 的構(gòu)建 實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng) 金字塔 型組織結(jié)構(gòu)與管理體系進(jìn)行再造 實(shí)現(xiàn)企業(yè)組織面向流程的組織再造 海爾選擇了SAP R3成熟的ERP系統(tǒng) 主要目的是借助于成熟的先進(jìn)流程提升自己的管理水平 這樣作到了高速度 低成本 通用化 實(shí)施 一把手 工程與全員參與 有效推進(jìn)信息系統(tǒng)的執(zhí)行 人力資源管理是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ) 海爾在推進(jìn)信息化的同時(shí) 同步進(jìn)行培訓(xùn)工作 保證信息系統(tǒng)的實(shí)施效果 1 特點(diǎn)與啟示 海爾的成功 一是 實(shí)現(xiàn)了基于市場鏈的業(yè)務(wù)流程再造 二是 為市場生產(chǎn) 以訂單拉動(dòng)物流 三是 信息化 應(yīng)當(dāng)說這三方面是抓住了發(fā)展的關(guān)鍵 海爾物流再造中的兩個(gè)訂單拉動(dòng) 一是 訂單拉動(dòng)的外部環(huán)境條件 二是 訂單拉動(dòng)的內(nèi)部管理要求 實(shí)質(zhì)上這是建立拉動(dòng)型物流供應(yīng)鏈的要求 海爾的成功是無庸置疑的 但它的成功是個(gè)案反映 還是具有普遍意義 分析 海爾現(xiàn)象 應(yīng)當(dāng)能給我們帶來有益的啟迪 2 問題與思考 海爾作為中國的第一品牌 你認(rèn)為它成功的根本是什么 其主要經(jīng)驗(yàn)有哪些 你是如何認(rèn)識海爾的市場鏈的 供應(yīng)鏈 需求鏈 市場鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代物流發(fā)展的必然 你認(rèn)為當(dāng)今 哪種作法更適合我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀 你了解海爾的 一流三網(wǎng) 嗎 它對我國企業(yè)是否具有普遍意義 根據(jù)你的生活經(jīng)驗(yàn) 能否對海爾相對于其它大型企業(yè)的優(yōu)勢作簡單歸納嗎 案例2德國物流中心的建設(shè)德國聯(lián)邦政府80年代規(guī)劃在全國建立40個(gè)物流中心 下面以不萊梅物流中心為例介紹德國的物流中心組建的情況 1 物流中心的規(guī)劃 詳見教材P15 不萊梅州政府通過直接投資和土地置換的方式對物流中心投資 物流中心的原址是一片鹽鹼地 州政府從當(dāng)?shù)剞r(nóng) 牧民手中以每平方米6 8馬克的價(jià)格征用土地200公頃 由 經(jīng)濟(jì)促進(jìn)公司 負(fù)責(zé)物流中心的建設(shè)工作 經(jīng)濟(jì)促進(jìn)公司是由不萊梅州政府的相關(guān)部門組成 是私營的事業(yè)單位 經(jīng)濟(jì)促進(jìn)公司主要負(fù)責(zé)物流中心的三通一平和與物流中心相聯(lián)的公路 鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作 還代表州政府負(fù)責(zé)物流中心的招商工作 經(jīng)濟(jì)促進(jìn)公司通過招商讓企業(yè)進(jìn)入物流中心 進(jìn)入物流中心的企業(yè)承擔(dān)地面以上的建筑 設(shè)施的建設(shè) 經(jīng)過三通一平的土地變賣或租用給進(jìn)入物流中心的企業(yè) 第一階段 每平方米土地賣30馬克 租用30年后再簽協(xié)議 第二階段 只賣不租 每平方米土地賣50馬克 第三階段 每平方米土地賣70馬克 現(xiàn)有的200公頃土地全部賣出或租用 2 物流中心的布局 詳見教材P15 物流中心的選址非常重要 德國政府對物流中心的選址和功能提出要求 一是物流中心緊臨港口 靠近鐵路編組站 周圍有高速公路網(wǎng) 二是該區(qū)域內(nèi)有許多大型的工商企業(yè) 工商企業(yè)是物流中心生存的基礎(chǔ) 三是附近有從事運(yùn)輸 倉儲的物流企業(yè) 四是有銀行 保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)或企業(yè) 五是物流中心要遠(yuǎn)離鬧區(qū) 面積至少在100公頃 周圍要有發(fā)展空間 物流中心的功能主要為區(qū)域的工業(yè) 銷售企業(yè)提供物流服務(wù) 同時(shí)要成為當(dāng)?shù)氐呢浳飿屑~ 集散地 通過其良好的集散條件 積極吸引物資到該區(qū)域 形成物資的交易中心 促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展 3 物流中心的組織結(jié)構(gòu) 詳見教材P16 德國自定的物流企業(yè)的條件是 有一定的資本 其資本額要達(dá)到國家或銀行規(guī)定的最低注冊資本 具有經(jīng)營物流業(yè)的能力 具備一定數(shù)量的物流管理人員和物流管理技能 企業(yè)法人沒有犯罪記錄 4 物流協(xié)會(huì) 詳見教材P16 德國的物流中心協(xié)會(huì)是1993年成立 由不萊梅物流中心牽頭組建 現(xiàn)有協(xié)會(huì)成員15個(gè) 德國聯(lián)邦政府交通部賦予物流中心協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)物流方面經(jīng)驗(yàn)交流的任務(wù) 物流中心協(xié)會(huì)成立后 擔(dān)負(fù)起物流中心建設(shè)的咨詢服務(wù) 對外聯(lián)絡(luò) 對外宣傳 民間與官方的合作 德國的物流中心由民間或私營企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè) 物流中心協(xié)會(huì)向這些企業(yè)收取少量的會(huì)員費(fèi) 5 評述本書選編 德國物流中心的建設(shè) 是考慮到物流業(yè)的形成和發(fā)展必須從國家宏觀調(diào)控和企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營兩個(gè)層面上 作通盤規(guī)劃與分析 在國家經(jīng)濟(jì)分析中 德國一直被認(rèn)為是西方發(fā)達(dá)國家中 屬于 強(qiáng)政府經(jīng)濟(jì) 一類的國家 即較多的國家干預(yù)與國家控制 德國的許多經(jīng)濟(jì)行為的確如此 但是 在本案例中 德國物流業(yè)的發(fā)展思路和實(shí)踐 為我們展示了一個(gè)較為完美的政府行為與市場行為的有效結(jié)合 這為正在快速發(fā)展 但尚未形成有效規(guī)制的中國物流業(yè) 提供了一個(gè)有效的參照物 1 特點(diǎn)與啟示 巧妙的政府投資 其實(shí)質(zhì)是 政府并沒有動(dòng)用納稅人的一分錢 而是以差價(jià)和滾動(dòng)的方式進(jìn)行投資 有效的人事制度 科學(xué)布局 物流中心的選址非常重要 德國政府對物流中心的選址和功能提出要求 堪稱長短期利益有效結(jié)合的典范 高效的組織管理機(jī)構(gòu) 不受干預(yù)的獨(dú)立經(jīng)營 行業(yè)協(xié)會(huì)的獨(dú)特作用 2 問題與思考 你認(rèn)為我國物流中心的建設(shè)發(fā)展思路應(yīng)當(dāng)是什么 在物流中心的建設(shè)上政府與企業(yè)應(yīng)當(dāng)形成什么樣的關(guān)系 在物流中心的建設(shè)中 投資結(jié)構(gòu) 組織形式 合理布局 管理機(jī)制等 如何做到最佳 如何理解物流業(yè)發(fā)展中的因地制宜 這或許是最值得我們思考的問題 案例3上海寶鋼的供應(yīng)物流寶鋼是改革開放的成果 是我國建國以來引進(jìn)技術(shù)最多 裝備水平最高的現(xiàn)代化超大型鋼鐵企業(yè) 1 創(chuàng)新的物資管理模式 詳見教材P18 1 物資集中一貫管理的內(nèi)涵對主體生產(chǎn)線全面實(shí)行集中一貫管理 是寶鋼現(xiàn)代化管理的一個(gè)重要特點(diǎn) 物資的集中一貫管理是指 從總的物資管理職能看 物資管理的權(quán)力和業(yè)務(wù)集中于寶鋼的物資歸口管理部門 后者以一桿子插到底的方式實(shí)行管理和服務(wù)到現(xiàn)場 從物資管理職能看 物資歸口管理部門的集中管理貫穿生產(chǎn) 維修 技術(shù)改造所需物資的供應(yīng)全過程和回收全過程 從物資管理與服務(wù)的對象看 包括從物料進(jìn)廠到成品出廠的整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的廠 部用戶 做到職能機(jī)關(guān)面向基層和生產(chǎn)現(xiàn)場 管好主體 服務(wù)主體 2 輔助材料集中一貫管理的實(shí)現(xiàn)寶鋼對主體生產(chǎn)線全面實(shí)行集中一貫管理是寶鋼現(xiàn)代化管理的一個(gè)重要特點(diǎn) 寶鋼的物資管理改革也是從這一點(diǎn)入手的 寶鋼原物資部和后來的物資貿(mào)易公司已做到 統(tǒng)一編制 統(tǒng)一采購 統(tǒng)一倉儲 統(tǒng)一配送 統(tǒng)一物資的現(xiàn)場管理 統(tǒng)一回收 為在輔助材料與鐵合金管理上實(shí)行集中一貫制 寶鋼推出一系列改革措施 其主要包括 堅(jiān)持送料到現(xiàn)場 供應(yīng)站制訂計(jì)劃 一級倉儲體制 取消機(jī)旁備料 2 做好基層管理 詳見教材P19 要使集中一貫管理深入到現(xiàn)場 確保實(shí)施用戶滿意的優(yōu)質(zhì)服務(wù) 必須使管理重心下移 強(qiáng)化物資部門的基層管理 1 基層組織管理體制1992年 原物資部組建了供應(yīng)處 后改稱供應(yīng)公司 包括地區(qū)供應(yīng)站 專業(yè)庫 車隊(duì) 設(shè)備維修等共18個(gè)作業(yè)區(qū) 這一體制的特點(diǎn)是 物資管理基層直接面向現(xiàn)場 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全部生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域 根據(jù)物資管理業(yè)務(wù)流程的主要環(huán)節(jié)進(jìn)行分工 使供應(yīng)站 專業(yè)庫 車隊(duì)職責(zé)分明 形成了既能相互制衡 又可以通過直接溝通實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)一致的物資供應(yīng)過程網(wǎng)絡(luò) 人員高度精簡 充分發(fā)揮以作業(yè)長為中心的基層管理的作用 根據(jù)工序服從原則 使現(xiàn)場管理中的工序服從由單純供應(yīng)服務(wù)上升到管理服務(wù)層次 2 堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理寶鋼基層管理特色之一是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 寶鋼物資部門標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的主要內(nèi)容是 實(shí)現(xiàn)從編制材料申請計(jì)劃到組織材料進(jìn)庫 送料到現(xiàn)場 物資和廢舊物資回收全過程標(biāo)準(zhǔn)化的跟蹤管理 在各作業(yè)區(qū)普遍實(shí)行環(huán)境 禮儀的標(biāo)準(zhǔn)化 定置化管理 針對各作業(yè)區(qū)布局分散的特點(diǎn) 建立起與重點(diǎn)抽檢相結(jié)合的全部作業(yè)巡檢制 全面推廣為現(xiàn)場提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的作業(yè)法 3 提供 雙優(yōu) 服務(wù) 詳見教材P20 寶鋼的 雙優(yōu) 服務(wù)活動(dòng) 即物資供應(yīng)為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) 機(jī)關(guān)為基層提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) 從1996年開始 寶鋼全面推行 CS 戰(zhàn)略和開展 CS 活動(dòng) 簡單地說 CS 的含義就是為用戶服務(wù) 讓用戶滿意 從企業(yè)內(nèi)部來講 就是上工序要使下工序滿意 輔助要使主體滿意 機(jī)關(guān)要使基層滿意 1 制訂實(shí)施細(xì)則實(shí)施細(xì)則有以下特點(diǎn) CS 活動(dòng)主體全員化 實(shí)施內(nèi)容系統(tǒng)化 用戶滿意標(biāo)準(zhǔn)定量化 2 與用戶簽訂開展 雙優(yōu) 服務(wù)和 CS 活動(dòng)協(xié)議書 3 建立用戶評價(jià)體制用戶是 CS 活動(dòng)有否成效的最終評判者 用戶評價(jià)的主要方式是 走訪用戶 聽取用戶意見 基層作業(yè)區(qū)堅(jiān)持每周向用戶 包括用料單位和相關(guān)業(yè)務(wù)部門 發(fā)放測評表 讓用戶對每個(gè)崗位員工的工作打分 并提出意見和建議 反饋后進(jìn)行分析 4 形成機(jī)關(guān)為基層提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的制度1992年 原物資部在機(jī)關(guān)推行 五取消 五建立 工作制度 即 取消各廠上報(bào)物料計(jì)劃制度 建立由物資部供應(yīng)各供應(yīng)站作業(yè)長兼任綜合計(jì)劃員 并負(fù)責(zé)組織制訂物資基礎(chǔ)計(jì)劃的制度 取消由基層上報(bào)物料計(jì)劃的制度 建立由各專業(yè)處 科下基層收集計(jì)劃 平衡計(jì)劃 并最終確定計(jì)劃的制度 取消基層向上送報(bào)表的制度 建立各處 科定期下基層到第一線掌握用料信息 庫存動(dòng)態(tài) 收集報(bào)表的制度 取消基層向上送料單的制度 建立機(jī)關(guān)下基層收料單進(jìn)行核算的制度 取消基層向機(jī)關(guān)專業(yè)處 科詢問物料進(jìn)廠信息的制度 建立專業(yè)處 科及時(shí)向下傳遞物料采購和進(jìn)廠信息的制度 上述 五取消 五建立 工作制度的實(shí)施 體現(xiàn)了管理思想的重大變革 破除了凡事都要由下往上報(bào)的傳統(tǒng)觀念 其核心就是調(diào)整供應(yīng)管理的信息流向 使原來的自下而上 層層上報(bào)信息改為由上面主動(dòng)到基層去收集信息 1995年 物貿(mào)公司在材料系統(tǒng)己全面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助管理的背景下 開始推行 五堅(jiān)持 五反對 工作制度 其內(nèi)容是 堅(jiān)持深入供應(yīng)站 倉庫掌握第一手資料 反對憑經(jīng)驗(yàn) 靠電話 只聽匯報(bào) 不深入現(xiàn)場的工作作風(fēng) 堅(jiān)持到總庫 生產(chǎn)廠 部征求有關(guān)物資質(zhì)量的意見 反對忽視質(zhì)量 不主動(dòng)聽取用戶意見的工作作風(fēng) 在出現(xiàn)異常情況時(shí) 要堅(jiān)持立即深入到現(xiàn)場 按要求認(rèn)真 及時(shí)處理 做到用戶滿意 反對扯皮 推諉 拖拉 馬虎的工作作風(fēng) 堅(jiān)持深入倉庫 料場核對 對物資保管 堆放庫存周轉(zhuǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo) 反對只憑計(jì)算機(jī) 臺賬的工作作風(fēng) 堅(jiān)持深入作業(yè)區(qū) 班組 科室真心實(shí)意地聽取意見 了解情況 滿腔熱情地解決職工實(shí)際困難 反對不聞不問 漠不關(guān)心 不下基層的工作作風(fēng) 1996年 物貿(mào)公司在機(jī)關(guān)管理部門進(jìn)一步推出深化 雙優(yōu) 服務(wù)的 五主動(dòng) 服務(wù)措施 即要求機(jī)關(guān)主動(dòng)掌握基層信息 主動(dòng)了解用戶的要求 主動(dòng)發(fā)現(xiàn)自己的不足 主動(dòng)為基層減輕負(fù)擔(dān) 主動(dòng)跟蹤服務(wù) 5 提高員工素質(zhì) 建立主輔崗位制 強(qiáng)化 雙優(yōu) 服務(wù)的思想教育 全面開展提高員工為用戶服務(wù)的技能培訓(xùn) 4 走市場化道路 1 利用無形資產(chǎn)價(jià)值 2 發(fā)展多種聯(lián)合 形成社會(huì)供貨保障體系 建立物資聯(lián)營公司 形成自籌貨源與運(yùn)力的供煤體系 建立廢鋼供應(yīng)基地和網(wǎng)點(diǎn) 3 利用社會(huì)倉庫直接送料 5 建立計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)1995年7月已完全實(shí)現(xiàn)了取消手工計(jì)劃 手工單據(jù) 手工記賬的目標(biāo) 現(xiàn)在已建設(shè)成為寶鋼供應(yīng)物流提供全面輔助管理的綜合管理系統(tǒng)6 供應(yīng)物流創(chuàng)新的成效 1 確保生產(chǎn)的正常進(jìn)行和規(guī)模擴(kuò)張 2 多方位提高物資經(jīng)濟(jì)效益 3 堅(jiān)持減員增效 7 評述寶鋼的物流管理從管理理念 管理方法等諸多方面都為我國傳統(tǒng)的大型鋼鐵企業(yè)提供了許多新鮮經(jīng)驗(yàn) 1 特點(diǎn)與啟示 寶鋼在主體生產(chǎn)線和物流管理中均實(shí)行 集中一貫管理法 這是寶鋼現(xiàn)代化管理的一個(gè)重要特點(diǎn) 管理重心下移是現(xiàn)代管理發(fā)展的必然 寶鋼實(shí)施了與一般意義 CS 不完全相同的 獨(dú)具特色的 CS 戰(zhàn)略 良好企業(yè)形象形成的優(yōu)勢無形資產(chǎn) 不僅是企業(yè)的光環(huán) 而在于它的價(jià)值優(yōu)勢和價(jià)值實(shí)現(xiàn) 寶鋼把自己無形資產(chǎn)的潛在價(jià)值歸納為 信譽(yù)優(yōu)勢 資金雄厚 從不欠賬 規(guī)模優(yōu)勢 采購量大 質(zhì)量優(yōu)勢 被寶鋼選中訂貨是供應(yīng)單位產(chǎn)品高質(zhì)量的標(biāo)志 大而全 不是現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展方向 利用市場機(jī)制 發(fā)展社會(huì)協(xié)作是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必然 寶鋼實(shí)現(xiàn)了物資供應(yīng)向社會(huì)化專業(yè)協(xié)作方向發(fā)展 寶鋼在工作制度上實(shí)施 五取消 五建立 的作法 體現(xiàn)了管理思想的重大變革 2 問題與思考 寶鋼在許多方面的成功 是僅靠政策優(yōu)勢嗎 你認(rèn)可寶鋼在 基層作業(yè)區(qū)堅(jiān)持每周向用戶發(fā)放測評表的做法嗎 把流行于西方發(fā)達(dá)國家 CS 理論 用于寶鋼內(nèi)部管理時(shí) 賦予了新的內(nèi)涵 借鑒國外先進(jìn)管理理念和方法時(shí) 是 生搬硬套 還是 因地制宜 我國許多企業(yè)與寶鋼對比 是否有差距 是否都要?dú)w于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的弊端與慣性呢 案例4國際著名物流公司探源本案例介紹8家世界著名物流企業(yè) 以供借鑒 一 A P Moller Maersk A P 穆勒 馬士基集團(tuán) 1 公司概況馬士基集團(tuán)創(chuàng)立于1904年 總部設(shè)在丹麥哥本哈根 經(jīng)過100多年的發(fā)展 已成為在航運(yùn) 石油勘探和開采 物流 相關(guān)制造業(yè)等領(lǐng)域的世界性公司 在125個(gè)國家和地區(qū)有業(yè)務(wù)活動(dòng) 作為集團(tuán)的集裝箱海運(yùn)分支 是全球最大的集裝箱承運(yùn)人 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲 馬士基集團(tuán)是丹麥目前最大的公司 馬士基集團(tuán)公司下屬的與物流相關(guān)的公司有 馬士基航運(yùn)公司 世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司 目前占世界集裝箱航運(yùn)市場的17 馬士基物流公司 可以為客戶提供供應(yīng)鏈管理及設(shè)計(jì)方案 馬士基集裝箱碼頭公司 業(yè)務(wù)為集裝箱碼頭設(shè)計(jì) 規(guī)劃 建設(shè)和運(yùn)營 馬士基集裝箱工業(yè)公司 業(yè)務(wù)主要是生產(chǎn)冷藏集裝箱及其他各種集裝箱 Safmarine 主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營南北航線及非洲航線 2 業(yè)務(wù)構(gòu)成及分布馬士基集團(tuán)其它業(yè)務(wù)領(lǐng)域還有 石油開采 石油運(yùn)輸和石油勘探及其它業(yè)務(wù)與服務(wù) 具體包括 馬士基石油天然氣公司 馬士基油輪公司 擁有并運(yùn)營著180多艘油輪 其中超大型油輪 VLCC 7艘 馬士基石油勘探公司 擁有30個(gè)鉆井平臺 在世界各地進(jìn)行石油勘探 馬士基海洋服務(wù)公司 擁有60艘各種型號的海洋服務(wù)船只 丹麥超市公司 該公司在丹麥國內(nèi)及英國 德國 波蘭 瑞典進(jìn)行超市經(jīng)營與管理 奧登塞造船公司 該公司不僅在丹麥境內(nèi)擁有造船廠 還在愛沙尼亞 立陶宛 德國擁有造船廠 能夠建造世界上最大噸位的集裝箱船 Rosti公司 主要生產(chǎn)高品質(zhì)的塑料產(chǎn)品 Norfolkline公司 主要業(yè)務(wù)是輪渡和貨運(yùn)業(yè)務(wù) SvitzerWijsmuller公司 主要是 進(jìn)行海上搜救 拖船 散貨及超重貨物運(yùn)輸?shù)?3 在中國的發(fā)展動(dòng)向馬士基集團(tuán)1984年在廣州設(shè)立在中國的第一個(gè)辦事處 而后設(shè)立馬士基 中國 航運(yùn)公司 設(shè)立Mercantile 中國 物流服務(wù)公司 設(shè)立上海鐵陽多聯(lián)式運(yùn)輸公司 成立馬士基集裝箱工業(yè)青島公司 投資建設(shè)上海集裝箱碼頭 2003年設(shè)立大中華地區(qū) 總部設(shè)在北京 建設(shè)深圳鹽田 大連 青島 廈門集裝箱碼頭 設(shè)立馬士基集裝箱工業(yè)東莞公司 在北京設(shè)立新型冷藏集裝箱生產(chǎn)廠 二 德國郵政世界網(wǎng)1 業(yè)務(wù)概況德國郵政是德國的國家郵政局 是歐洲地區(qū)領(lǐng)先的物流公司 簡稱DPWN 劃分為四個(gè)運(yùn)營部門 即郵政 物流 速遞和金融服務(wù) 2 業(yè)務(wù)構(gòu)成及分布從凈收入看 DPWN的四大業(yè)務(wù)郵政 快遞 物流和金融分別占49 21 18 和12 物流業(yè)務(wù) 從地域分布來說 凈收入 德國 法國 意大利和歐洲其他國家分別占23 17 8 和23 斯堪的納維亞 美洲 遠(yuǎn)東澳洲分別占12 11 和6 3 發(fā)展動(dòng)向2001年1月 德國政府為郵政部門制定新的立法 同時(shí)德國郵政有意將其在DHLInternational的持股比例從50 提高到75 三 NipponExpress 日通 1 公司概況日本通運(yùn)株式會(huì)社 日通公司 是日本典型的物流公司 其物資運(yùn)送范圍之廣 從民用物資到軍用物資 從原材料到商品 從現(xiàn)鈔到黃金珠寶等貴重物品 只要是法律允許運(yùn)輸?shù)奈锲?就都是日通公司的運(yùn)輸對象 2 業(yè)務(wù)構(gòu)成及分布雖然是一個(gè)全方位服務(wù)的物流公司 但其業(yè)務(wù)主要分布在 汽車運(yùn)輸 空運(yùn) 倉庫及其他 分別占44 16 5 及25 從地域上看 其經(jīng)營收入有93 來自于日本本土和與本土產(chǎn)業(yè)相關(guān)的物流服務(wù) 其客戶主要分布在電子 化學(xué) 汽車 零售和科技行業(yè) 3 發(fā)展動(dòng)向日通公司從上世紀(jì)60年代開始了海外拓展和國內(nèi)深化服務(wù) 主要包括 在美國 阿姆斯特丹 羅馬 臺北 Sydney 巴黎 曼谷 新加坡 Honolulu 德國 比利時(shí) 加拿大 澳大利亞 法國 意大利 上海以及倫敦建立代表處 建立從日本到Tomakomai到北海道的海上運(yùn)輸路線 建立連接Osaka和Tomakomai兩地的海上運(yùn)輸線路 分布在世界各地的日通公司各物流中心依靠龐大的計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)緊密銜接 協(xié)同作業(yè) 這一系統(tǒng)不僅可為公司內(nèi)部提供服務(wù) 而且為客戶提供服務(wù) 在本土以家庭投遞為主的 宅配便 是物流公司的新領(lǐng)域 日通公司的 鵜鶘便 業(yè)務(wù)是 宅配便 業(yè)務(wù)中的一種 四 TNTPostGroup1 公司概況荷蘭TPG公司是一家提供郵件 快運(yùn)和物流服務(wù)的全球性公司 TPG為全球超過200個(gè)國家和地區(qū)提供郵遞 速遞及物流服務(wù) 并擁有Postkantoren50 的股權(quán) TNT的物流業(yè)務(wù)主要集中在汽車 高科技以及泛歐洲領(lǐng)域 2 業(yè)務(wù)劃分及分布TPG的三大業(yè)務(wù)郵遞 速遞和物流 凈收入 分別占42 41 及17 從地域收入看 歐洲占85 澳洲 北美 亞洲及其他地區(qū)占6 4 2 3 從運(yùn)營利潤來看 郵遞 速遞和物流分別占76 15 和9 3 發(fā)展動(dòng)向TNT為日本汽車商提供網(wǎng)上商店 以提供 Back End 服務(wù) 包括處理 倉儲及發(fā)送 2000年 CtilLogistix與北美的TNTLogitics進(jìn)行合并 成為北美第七大物流公司 2000年 TPG選擇了Vivaldi軟件作為全球客戶關(guān)系管理系統(tǒng) 以監(jiān)控及改善銷售活動(dòng)并管理客戶服務(wù)運(yùn)營 2000年 TPG與上海汽車實(shí)業(yè)共同建立第三方物流合資公司 為TPG打開了中國汽車物流市場的大門 TPG進(jìn)行了兩項(xiàng)具有歷史意義的戰(zhàn)略結(jié)盟 1999年 與瑞士郵政結(jié)盟 2000年 TPG與英國及新加坡郵政簽署了一份跨境郵件交寄合作協(xié)議 TPG近年來還進(jìn)行了一系列的購并活動(dòng) 其中最著名的是購入天地快遞公司 在世界郵政的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中 TPG發(fā)揮了帶頭作用 并進(jìn)一步走出國界 走在世界速遞 物流和電子商務(wù)發(fā)展的前列 五 Ryder1 公司概況Ryder公司成立于1933年 是美國最大的供應(yīng)鏈物流公司之一 全球財(cái)富500強(qiáng)企業(yè) Ryder在全球范圍內(nèi)提供尖端的物流 供應(yīng)鏈 交通管理和分撥管理等一攬子服務(wù) 可提供全面的供應(yīng)鏈解決方案 提供物流管理服務(wù)和電子商務(wù)解決方案 Ryder的客戶遍及亞洲 北美 拉丁美洲和歐洲 Ryder是眾多汽車生產(chǎn)商 如豐田 本田 日產(chǎn) 通用汽車 戴姆勒克萊斯勒等及配件生產(chǎn)商 如德爾福 阿威美馳 偉世通等公司的全球領(lǐng)導(dǎo)物流服務(wù)商 2 業(yè)務(wù)分布從地區(qū)看 美國業(yè)務(wù)占總收入的82 國際業(yè)務(wù)占18 從業(yè)務(wù)板塊看 運(yùn)輸服務(wù)占57 供應(yīng)鏈服務(wù)占32 其他服務(wù)占11 3 發(fā)展動(dòng)向2000年Ryder系統(tǒng)公司與豐田 美洲 公司及其日本母公司豐田集團(tuán)共同組建了一家名為TTR物流公司的合資企業(yè) 將主要業(yè)務(wù)集中與豐田以及其他在北美地區(qū)的日本汽車公司相關(guān)的運(yùn)輸與物流業(yè)務(wù)方面 Ryder在中國正在積極拓展業(yè)務(wù) 自2000年成為上海通用汽車的領(lǐng)導(dǎo)物流服務(wù)商 Ryder目前為北京奔馳克萊斯勒公司和中遠(yuǎn)物流提供汽車物流咨詢服務(wù) 在電子 高科技 通訊行業(yè)中 Ryder是惠普在深圳的物流服務(wù)商 六 Panalpina1 公司概況Panalpina是世界上最大的貨運(yùn)和物流集團(tuán)之一 在65個(gè)國家地區(qū)擁有312個(gè)分支機(jī)構(gòu) Panalpina的核心業(yè)務(wù)是綜合運(yùn)輸業(yè)務(wù) 所提供的服務(wù)是一體化 適合客戶的解決方案 2 業(yè)務(wù)劃分及分布從總利潤看 Panalpina的四大業(yè)務(wù)即空運(yùn) 海運(yùn) 物流及其他分別占44 9 31 3 20 3 及3 5 在地域上又分布為歐洲 非洲共占52 7 美洲占33 9 亞太占13 4 3 發(fā)展動(dòng)向2000