云南省2020年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》練習(xí)題C卷 含答案.doc

云南省2020年一級建造師公路工程管理與實務(wù)練習(xí)題C卷 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（ ）。A. 項目建議書B. 編制初步設(shè)計文件和概算C. 編制施工圖和施工圖預(yù)算D. 工程量計算2、可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（ ）。A.盡量采用平接縫 B.碾壓的溫度越低越好C.攤鋪機(jī)起步速度要快 D.壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓3、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗實測項目中,不屬于中央分隔帶綠化實測項目的是（ ）。A.降噪效果B.土層厚度C.苗木成活率D.草坪覆蓋率4、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（ ）。A混凝土配合比不合理 B切縫深度過淺 C水灰比大 D未設(shè)置拉桿 5、某路線工程一項300m長的擋土墻的施工平面圖，按主體工程形態(tài)分，是屬于( )。A、施工總平面圖 B、分部分項工程平面圖C、集中型工程施工平面圖 D、線形工程平面圖6、根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件,組成合同的備項文件包括: 中標(biāo)通知書; 合同協(xié)議書及備種合同附件; 項目專用合同條款; 已標(biāo)價工程量清單等。除項目合同條款約定外,合同文件的優(yōu)先解釋順序是（ ）。A. 一-一- B. -C. -一一 D. 一一-7、在安全管理中，項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù) 責(zé)體現(xiàn)了（ ）的原則。A.管生產(chǎn)必須管安全 B誰主管誰負(fù)責(zé)C.預(yù)防為主 D.動態(tài)管理8、判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標(biāo)是（ ）。A分界相對含水量 B分界稠度 C路基臨界高度 D路基土干密度 9、下列情況應(yīng)灑布粘層的是（ ）。A:瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間B:瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C:半剛性基層上鋪筑瀝青層D:多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部10、項目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費用之和稱為（ ）。A.預(yù)防成本 B.內(nèi)部故障成本C.質(zhì)量成本 D.鑒定成本11、關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工，下列敘述錯誤的是（ ）。A. 多根鋼筋張拉時，其初應(yīng)力要保持一致B. 張拉程序一般為: 0初應(yīng)力1. 05con（持荷2min ）0.9concon（錨固）C. 張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上D. 同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過1%12、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時,應(yīng)先計算出線路上里程樁的（ ）。A.方位標(biāo)B.坐標(biāo)C.距離D.象限角13、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具交工付款證書的（ ）天內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。 發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。A. 7 B. 14C. 21 D. 2814、在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，按中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向（ ）提出施工作業(yè)通航安全審核申請。A建設(shè)單位 B施工所在地海事部門C監(jiān)理單位 D施工單位的上級主管單位15、橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為（ ）施工法。A:斜向轉(zhuǎn)體B:豎向轉(zhuǎn)體 C:平面轉(zhuǎn)體D:預(yù)應(yīng)力16、在開挖土方過程中，開挖深度超過（ ）時，其邊緣上面作業(yè)同樣應(yīng)視為高處作業(yè)。A. 2m B. 3m C. 4m D. 5m17、驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（ ）。A1/250B1/300C1/400D1/500 18、如果路面標(biāo)線有反光要求， 則標(biāo)線施工時應(yīng)（ ） 。A. 加貼誘導(dǎo)標(biāo)B. 在施工時面撒玻璃珠C. 加貼反光膜D. 在涂料中摻入反光粉19、在整個公路工程合同體系中，核心合同是（ ）。A.勘察合同B. 設(shè)計合同C.施工合同D. 供貨合同20、土方工程施工中，最適用于運土距離為100300m的機(jī)械是（ ）。A.大型推土機(jī)(118235kW) B.大型裝載機(jī)(3m3)C.大型鏟運機(jī)(1530m3) D.中小型鏟運機(jī)(15m3) 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、公路工程施工安全管理的原則主要有（）。A. 預(yù)防為主的原則B. 動態(tài)管理的原則C. 計劃性、系統(tǒng)性原則D. “四不放過”原則E. 管生產(chǎn)不管安全2、橋梁支架施工設(shè)計時，應(yīng)考慮的荷載有（ ）。 A、結(jié)構(gòu)自重 B、施工荷載 C、溫度影響力 D、風(fēng)力 E、雪荷載3、技術(shù)交底的主要內(nèi)容包括（ ）。A.施工技術(shù)方案B.季節(jié)性施工措施C.安全、環(huán)保方案D.分部、分項工程的概算編制E.工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程4、根據(jù)高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務(wù)管理暫行辦法，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)用于（ ）。A.施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新B.購買意外傷害保險C.先進(jìn)安全生產(chǎn)人員的獎勵D.安全施工措施的落實E.安全生產(chǎn)條件的改善5、預(yù)算材料數(shù)量內(nèi)應(yīng)包含的數(shù)量有材料的（ ）。A.施工操作損耗 B.設(shè)計消耗量C.場外運輸損耗 D.材料的場內(nèi)合理的二次轉(zhuǎn)運損耗E.倉儲保管損耗6、特種設(shè)備檢驗合格后,使用單位應(yīng)攜帶使用證和（ ）到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。A.購買設(shè)備的發(fā)票C.檢驗報告B.檢驗合格標(biāo)志D.保養(yǎng)合同E.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)7、關(guān)于滑坡地段路基的施工技術(shù)要點的說法中,正確的有（ ）。A.滑坡整治宜在旱季施工B.施工時應(yīng)采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水C.滑坡體未處理之前,嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載.嚴(yán)禁在滑坡前緣減載D.采用削坡減載方案整治滑坡時,減載應(yīng)自下而上進(jìn)行,嚴(yán)禁超挖或亂挖,嚴(yán)禁爆破減載E.采用加填壓腳方案整治滑坡時,可以因為加填壓腳士而堵塞原有地下水出口8、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法是( )。A.控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量B.設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔51Om設(shè)一道縮縫C.鋪筑碎石過渡層，在基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效地避免裂縫D.在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用較高的水泥用量E.設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象9、水泥混凝土路面裂縫的修補方法有（ ）。A.條帶罩面法 B.擴(kuò)縫灌注法C.壓注灌漿法 D.全深度補塊法E.抹面修補法10、公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件包括( )。A.竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成 B.通車試運營已滿2年 C.工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審核主管部門或授權(quán)單位認(rèn)定 D.臺同約定的各項內(nèi)容已完成 E.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié) 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某高速公路隧道為雙線分離式隧道。左線起訖樁號為ZK9+680-ZKlO+303,全長623m;右線起訖樁號為YK9+683-YKIO+305,全長622mo隧道凈空寬度為10m,凈空高度為6.49mo該隧道右線(地質(zhì))縱斷面圖如圖6所示。圖6中水文、地質(zhì)概況如下:A段:圍巖為中風(fēng)化灰?guī)r,巖質(zhì)堅硬,巖體破碎,屬淺埋層。 BQ=280-300存在少量裂隙水。B段:圍巖為弱風(fēng)化灰?guī)r,巖質(zhì)堅硬,巖體呈塊體,完整性好。 BQ =390-400存在裂隙水,以滲水為主。C段:圍巖為中、弱風(fēng)化灰?guī)r,巖質(zhì)堅硬,巖體呈塊體、破碎狀,存在Fl斷裂破碎帶。BQ =220-2450 以滲水為主,可能產(chǎn)生瞬時涌水。根據(jù)圍巖分級的綜合評判方法,該右線隧道圍巖分布有、 、 V級圍巖。為確定YK9+730-YK9+790段施工方法,承包人對預(yù)裂爆破和光面爆破的工藝特點進(jìn)行了比較見表1,結(jié)合本段的地質(zhì)特點,決定采用預(yù)裂爆破方案施工。根據(jù)水文、地質(zhì)條件以及開挖斷面的寬度.承包人擬對YK9+790-YK9+974段采用斷面開挖施工。初次支護(hù)采用“鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝+錨桿”方案【問題】1.根據(jù)背景資料中水文、地質(zhì)概況,分別判斷A、 B、 C段圍巖級別2.改正袁1中的錯誤描述(按“XX (方案)的XX (比較項目)改為.”描述)3.承包人擬對YK9+790-YK9+974段采用全斷面開挖的做法是否合理?結(jié)合水文、地質(zhì)概況簡要說明理由4.結(jié)合資料中的水文、地質(zhì)條件,指出右線隧道施工中的潛在安全事故5.當(dāng)Fl斷裂破碎帶產(chǎn)生瞬時涌水時,可以采取哪些輔助施工處理方發(fā)按2、某大橋上橋為四跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號，1號梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其余梁段采用菱形桁框架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑。 事件一：施工單位在另一同類橋梁(最大橋段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖2所示，經(jīng)技術(shù)人員驗算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗收合格后用于本橋施工。事件二：施工單位在施工組織設(shè)計中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序為：掛籃組拼就位安裝箱梁底模及外側(cè)模板安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道澆筑腹板及頂板混凝土穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿掛籃前移就位。 事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案，制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護(hù)欄，做好個人安全防護(hù)，施工前進(jìn)行了安全技術(shù)交底。 問題 1.寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱，按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一種類型 2.在事件一中，掛籃還應(yīng)完成那些主要程序后方可投入施工? 3.寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。 4.寫出事件二中工序、的名稱 。5.在事件三中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個人安全防護(hù)措施?3、某高速公路左右線隧道，洞口間距42 m，左長線3316 m，右線長3200 m，隧道最大埋深460 m，凈空寬度9.64 m，凈空高度6.88 m，凈空面積為58.16m2，設(shè)計車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬IVV級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進(jìn)行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用二臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按1234567891011121314順序組織施工。2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移-時間曲線”出現(xiàn)反彎點，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人。經(jīng)補報并核實，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計死亡人數(shù)達(dá)10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達(dá)標(biāo)”、“四項嚴(yán)禁”、“五項制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。問題：1.給出、1214正確的施工順序，說明理由。2.施工單位采用臺階法施工是否合理？說明理由。3.本隧道課采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法？4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移-時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題？應(yīng)如何處理？5.根據(jù)2007年頒布的生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例發(fā)生塌方事故屬于什么等級？說明理由。6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容？4、某施工單位承接了一條二級公路的施工，路線全長30.85km，路基寬度8.5m，路面寬度23.5m。該工程內(nèi)容包括路基、橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降，防止橋頭跳車，橋臺與路堤交接處按圖2施工，主要施工內(nèi)容包括：地基清表、挖臺階、 A區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格室、設(shè)置構(gòu)造物K、路面鋪筑等。路面結(jié)構(gòu)層如圖1所示， B區(qū)域為已經(jīng)填筑完成的路堤填筑區(qū)域。圖1 橋頭處治示意圖該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點如下：(1)應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層。采用兩層連續(xù)攤鋪時，當(dāng)下層質(zhì)量出了問題時，上層應(yīng)同時處理。(2)分層攤鋪時，應(yīng)先將下承層項面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料。(3)對無法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型。(4)氣候炎熱、干燥時碾壓穩(wěn)定中、粗?；旌狭?，舍水率應(yīng)比最佳舍水率降低0.5-1.5個百分點。事件2：施工單位對K5+500-K5+800路段的基層完成碾壓并經(jīng)壓實度檢查合格后，及時實施養(yǎng)護(hù)，但因養(yǎng)護(hù)條件欠佳，導(dǎo)致基層出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)過彎沉檢測，該段基層的承栽力滿足設(shè)計要求。施工單位對裂縫采取了相應(yīng)的技術(shù)措施處理后，繼續(xù)鋪筑上面的瀝青混凝土面層。事件3：根據(jù)公路工程竣(交)工驗收辦法實施細(xì)則，施工單位完成約定的全部工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢和監(jiān)理檢驗評定均合格后，提出交工驗收申請，報監(jiān)理單位審查。交工撿收申請書附自檢評定資料和C報告。監(jiān)理單位審查同意后，向項目法人提交了D資料、質(zhì)量評定資料和監(jiān)理總結(jié)報告。項目法人接收資料后.及時按規(guī)定組織了交工驗收?！締栴}】1.寫出圖1中構(gòu)造物K的名稱2.圖1中A區(qū)域應(yīng)采用哪些特性的填料回填？3.對事件1中的4條搜術(shù)要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處4.寫出兩條可對事件2中裂縫修復(fù)的技術(shù)措施5.寫出事件3中C報告、 D資料的名稱。5、某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為12m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工(示意圖如下)。 施工過程中發(fā)生如下事件： 事件1：為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。 事件2：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實際情況，項目部及時采取了相應(yīng)措施： (1)考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在1015cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為12m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為15m。 (3)當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。 事件3：項目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：(1)項目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底； (2)項目部接受導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點的樁位后，及時復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)。 事件4：施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。 事件5：臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20cm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實，每層夯實完工后進(jìn)行自檢合格并報監(jiān)理工程師驗收后回填下一層。 【問題】 1事件1中，工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥?請指出并改正。 2事件2中，請指出采取的三條措施是否正確?如不正確，請指出并改正。(逐條回答)3事件3中，項目經(jīng)理部工作有不妥之處，請改正。 4事件4中，根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工? 第 13 頁 共 13 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、D2、正確答案：A3、【答案】：A4、D5、B6、D7、正確答案：B8、C9、正確答案：B10、正確答案：C11、參考答案：D12、【答案】：B13、正確答案：B14、正確答案：B15、正確答案：B,C16、正確答案：A17、C18、參考答案：B19、參考答案：C20、正確答案：D二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、A,B,C,D2、ABDE3、正確答案：A,B,C,E4、ADE5、正確答案：A,B,D6、BCDE7、ABC8、正確答案：A,E9、正確答案：A,B,C,D10、【答案】ADE三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.根據(jù)資料中水文、地質(zhì)概況, A段是級、 B段是級、 C段是級2.預(yù)裂爆破的起爆順序“周邊眼輔助眼一掏槽眼”玫為“周邊眼一掏槽眼輔助眼”。光面爆破的鉆眼工程量改為小。預(yù)裂爆破的鉆眼工程量改為大3.承包人擬對YK9+790-YK9+974段采用全斷面開挖的做法不合理。理由:根據(jù)地質(zhì)水文條件,有滲水,隧道前方有破碎帶,全斷面開挖震動大可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。根據(jù)背景資料所給出的條件可知本隧道斷面大于50m2,而圍巖等級為級,對斷面要求為50m2以下4.隧道施工質(zhì)量安全事故:涌水、塌方、突泥、巖爆、突水、洞內(nèi)泥石流、塌方冒頂?shù)?.當(dāng)Fl斷裂破碎帶產(chǎn)生瞬時涌水時,可采取的輔助施工處理方法有:超前鉆孔和輔助坑道排水、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、超前圍巖預(yù)注漿堵水、井點降水和深井降水。2、1.A-精軋螺紋鋼筋，B-吊桿，C-后錨。自錨式。2.掛籃應(yīng)試拼，并進(jìn)行荷載試驗（靜載試驗）。3.穩(wěn)定性、錨固方便可靠、重量不大于設(shè)計規(guī)定。4.-澆筑底板混凝土及養(yǎng)護(hù)；-檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道；-張拉預(yù)應(yīng)力鋼鋼絲束5.直梯或斜梯（之字形）。頭戴安全帽，身穿緊身工作服，腳穿防滑鞋，腰系安全帶。3、1.給出、1214正確的施工順序，說明理由。答：順序5-6-3-4-9-10-7-8,右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖。13-12-14,軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。2.施工單位采用臺階法施工是否合理？說明理由。答：不合理，圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，題干圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。3.本隧道課采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法？答：超前鉆孔法，地質(zhì)雷達(dá)法，TSP，TGP,TRT。4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移-時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題？應(yīng)如何處理？答：表明圍巖和支護(hù)呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，加強支護(hù)，必要時暫停開挖。5.根據(jù)2007年頒布的生產(chǎn)安全事故報告