某二級路勘察總說明.doc

貴港木格經(jīng)城隍至博白水鳴公路一階段施工圖設(shè)計(2合同段)SDK1-2貴港木格經(jīng)城隍至博白水鳴公路一階段施工圖設(shè)計(2標(biāo)段) 詳細(xì)工程地質(zhì)勘察總說明1.序言1.1工程概況1.1.1項目作用、功能及地位擬建貴港木格經(jīng)城隍至博白水鳴公路工程位于廣西東南部，縱貫貴港市、玉林市和欽州市。是我區(qū)普通公路網(wǎng)的重要組成部分，是目前正在編制的廣西普通公路省道網(wǎng)規(guī)劃初步方案中的“縱七”中的一段。該項目的建設(shè)，對于完善公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高國省道公路等級和通行能力，改善區(qū)域交通運輸條件，加強貴港、玉林和欽州三市之間的經(jīng)濟(jì)社會聯(lián)系有著重要的作用。本項目第1合同段地理位置圖 圖1.1.1-1擬建貴港木格經(jīng)城隍至博白水鳴公路線路基本由北向南走向，起點位于貴港市木格鎮(zhèn)李屋村附近，與興業(yè)至六景高速公路木格互通出口相接，經(jīng)貴港市木格鎮(zhèn) 、 興業(yè)縣 葵陽鎮(zhèn)、 城隍鎮(zhèn)、浦北縣六 硍 鎮(zhèn)、平睦鎮(zhèn)、博白縣永安鎮(zhèn)、水鳴鎮(zhèn)等4個縣市7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點位于博白縣水鳴鎮(zhèn)，與縣道X404和X398相接。推薦方案路線全長 83.860公里，實際修建里程 68.480公里。玉林市金盛公路規(guī)劃勘察設(shè)計有限公司承擔(dān)該項目第2合同段的勘察設(shè)計工作，該合同段位于浦北縣及博白縣境內(nèi)，起于興業(yè)縣與浦北縣交界、興業(yè)縣城隍鎮(zhèn)鎮(zhèn)南村附近，與廣西梧州順達(dá)交通勘測設(shè)計有限責(zé)任公司承擔(dān)設(shè)計的第1合同段連接，推薦方案起點樁號K40+208.617，大致從北至南展線，途經(jīng)浦北縣橫嶺、六硍鎮(zhèn)、白花、新豐、平睦鎮(zhèn)、博白縣永安、城治、終于水鳴鎮(zhèn)，終點樁號：K84+495.754，路線全長44.287137Km，K78+893.226K84+495.754為舊路完全利用段，實際修建K40+208.617K78+893.226共38.684609Km。另路線中還設(shè)A、B、C、D、E五處比較線方案與推薦方案進(jìn)行優(yōu)選。1.1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項目按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度為60km/h，路基寬度10.00m，路面寬度9.00m，水泥混凝土路面，橋涵設(shè)計荷載公路-級，橋面寬度,10.50m。1.2 勘察目的、任務(wù)與要求受設(shè)計單位玉林市金盛公路規(guī)劃勘察設(shè)計有限公司委托，我公司承擔(dān)本項目第2合同段施工圖設(shè)計階段的工程地質(zhì)勘察工作。本次詳勘是在收集線路前階段的工程地質(zhì)勘察資料的基礎(chǔ)上，對定測路線及各類公路工程建筑場地進(jìn)行詳細(xì)工程地質(zhì)勘察，為本階段路線方案的確定及各類工點設(shè)計提供詳細(xì)的工程地質(zhì)依據(jù)。本階段工程地質(zhì)勘察的主要任務(wù)是：1、以1/2000帶狀地形圖為底圖，結(jié)合1/200000地質(zhì)圖就路線的走向進(jìn)行實地帶狀工程地質(zhì)綜合調(diào)繪。本次調(diào)繪方法以追索法為主，輔以路線穿越法，對一些特殊巖土體及不良地質(zhì)現(xiàn)象進(jìn)一步進(jìn)行了調(diào)查走訪。為提高填圖精度，地質(zhì)點標(biāo)測方法以羅盤交匯法為主，重要工點附近地質(zhì)點則采用全站儀標(biāo)測。其測繪主要內(nèi)容：進(jìn)一步調(diào)查完善了各橋、路地形、地貌特征，分析各地貌單元形成及其與地層、構(gòu)造、場地穩(wěn)定性的因果關(guān)系；查明基巖的風(fēng)化程度及巖土相互接觸關(guān)系和軟弱夾層特征；調(diào)查地層產(chǎn)狀、斷層位置、產(chǎn)狀、斷距、破碎帶寬度以及充填物性質(zhì)；調(diào)查水文地質(zhì)特別是地下水活動情況和地下水埋深及滲流情況。重點查明橋址區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造特征，進(jìn)行節(jié)理統(tǒng)計。 2、根據(jù)設(shè)計部門擬定的各種構(gòu)造物場地進(jìn)行詳細(xì)勘探，為選取構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類型提供必要地質(zhì)依據(jù)；3、 進(jìn)行鉆探、物探、原位測試、采取巖土、水試樣進(jìn)行分析，為構(gòu)造物設(shè)計提供參數(shù)，為選取構(gòu)造物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類型提供必要的地質(zhì)資料；4、 對影響路線及各種構(gòu)造物場地的不良地質(zhì)及特殊性巖土進(jìn)行專門勘察及評價；5、對沿線筑路材料料場場地進(jìn)行詳細(xì)勘察，為料場儲量計算、土質(zhì)改良提供設(shè)計依據(jù)。6、提供編制施工圖設(shè)計文件所需的地質(zhì)資料。1.3 勘察工作執(zhí)行及參照的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次工程地質(zhì)勘察的工作依據(jù)和執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：1.公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTG C20-2011）2.公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D632007）3. 公路路基設(shè)計規(guī)范（JTGD302004）4. 公路土工試驗規(guī)程（JTG E402007）5. 公路工程巖石試驗規(guī)程（JTG E412005）6. 公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程（JTJ05684）7. 工程巖體分級標(biāo)準(zhǔn)（GB5021894）8.工程巖體實驗方法標(biāo)準(zhǔn)（GB/T5026699）9. 原狀土取樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JGJ8992）10. 公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ00489）11. 公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則（JTJ/T B02012008）12.公路勘測規(guī)范（JTG C102007）13.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（GTGB012003）14.中國地震動參數(shù)區(qū)域圖（GB183062001）15. 公路工程物理勘探規(guī)程（JTG/T C222009）參照的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1.巖土工程勘察規(guī)范（GB500212001）（2009年版）2.建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB500112001）（2008年版）3.建筑工程地質(zhì)鉆探技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JGJ8992）4.建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB50072002)5.建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JTJ942008）6.建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB503302002）7.鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程（TB100382001）8.鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程（TB100272001）9.膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范（GBJ11287）10.廣西膨脹土地區(qū)建筑勘察設(shè)計施工技術(shù)規(guī)程（DB45/T 3962007）11.工程地質(zhì)手冊（第四版）參考的文獻(xiàn)及資料：廣西壯族自治區(qū)地質(zhì)圖（1：500000）廣西壯族自治區(qū)區(qū)域水文地質(zhì)工程地質(zhì)志廣西壯族自治區(qū)區(qū)域地質(zhì)志（地質(zhì)出版社，1985年6月）本項目的工程可行性研究報告1.4 完成的工作量一經(jīng)接受廣西梧州順達(dá)交通勘測設(shè)計有限責(zé)任公司的委托。我公司即迅速組織相關(guān)人員，有計劃按步驟及時高效高質(zhì)量的完成了委托任務(wù)。工作程序及具體時間如下：2011年11月4日前完成前期準(zhǔn)備工作；2011年11月6日2011年11月22日技術(shù)人員進(jìn)行野外工程地質(zhì)調(diào)繪工作，并整理完成工程地質(zhì)調(diào)繪詳細(xì)資料；2011年11月6日勘察隊伍（鉆機）進(jìn)場開展工作；2011年12月17日完成外業(yè)勘察。本合同段的重要工點為8座橋梁，其中中橋6座、小橋2座，橋梁孔位及孔深由我公司根據(jù)實際地質(zhì)情況布設(shè)及控制，另外還一般構(gòu)造物工點及選定的線路進(jìn)行了1：2000工程地質(zhì)調(diào)繪。主要勘察工作量見表1.4-1。主線實物工作量一覽表 表1.4-1 序 號類 別單 位完成工作量備 注1鉆探m/孔974.1/562挖探、人力鉆m/孔340.80/1423取樣土樣原狀件（組）2150件擾動件（組）294巖樣件（組）425水樣件（組）12標(biāo)貫次696工程地質(zhì)調(diào)繪km/km240.2 /16.081.5 勘察手段與方法勘察區(qū)為丘陵地區(qū)，地形較為復(fù)雜，地層發(fā)育較齊全，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。為了提高勘察精度，采用工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、原位測試及土工試驗相結(jié)合的綜合勘察方法。1.5.1 工程地質(zhì)調(diào)繪工作工程地質(zhì)調(diào)繪工作，首先對初步確定的路線左右200m走廊帶內(nèi)進(jìn)行工程地質(zhì)調(diào)繪；將橋梁及高邊坡路段作為工作重點，進(jìn)行1：2000的工程地質(zhì)調(diào)繪工作，根據(jù)補充調(diào)繪的結(jié)果，修改已編制路線工程地質(zhì)平面圖。1.5.2 鉆探所有鉆孔孔口標(biāo)高均采用全站儀進(jìn)行測量；其孔位的施放，定位誤差小于0.1m，并在套管固定后核實孔位。勘探點的高程測量誤差不超過0.01m，并做好測量記錄。本次勘察工作中，鉆探采用回旋鉆進(jìn)施工工藝，開孔及終孔孔徑均滿足試驗要求，孔斜滿足工程鉆探要求。對于主要構(gòu)造物地基的勘察，主要采用鉆探方法。為最大限度的保證土樣不受擾動，在地下水位以上采用無水鉆進(jìn)，地下水位以下采用小泵量鉆進(jìn)。采取率符合下列規(guī)定：在堅硬完整的巖層中，巖芯采取率大于85；在強風(fēng)化、破碎的巖層中，大于50；粘性土地層，大于85%；砂土類地層，65%65%；碎石土類大于50。重點研究的孔段巖芯采取率均大于規(guī)范要求。在勘察過程中根據(jù)地層變化情況及時調(diào)整鉆孔數(shù)量。鉆孔深度一般情況下，大橋、中橋、小橋等小跨徑橋梁一般2025m，如遇完整基巖可鉆入中風(fēng)化基巖58m（軟質(zhì)巖10m），微風(fēng)化基巖35m。為確保鉆探質(zhì)量和勘察工作的順利展開，在鉆孔施工前，項目部根據(jù)野外實地勘察情況，詳細(xì)編制工點勘察大綱，配備人員、設(shè)備，填寫“鉆孔技術(shù)要求任務(wù)單”，移交鉆班進(jìn)行施鉆。施鉆完畢后，工點負(fù)責(zé)地質(zhì)員必需認(rèn)真填寫“鉆孔質(zhì)量驗收單”，由鉆班班長、記錄人員及工點負(fù)責(zé)地質(zhì)員三方簽字后，該鉆孔方可確定為合格鉆孔，否則，應(yīng)采取措施，進(jìn)行補救。1.5.3 挖探、人力鉆本線路挖探工作主要布設(shè)于深挖路基孔及軟土路基路段，針對于基巖露頭好，上覆第四系土層較薄地段，通過布設(shè)挖探工作，為深挖段設(shè)計提供依據(jù)。本線路人力鉆工作主要布設(shè)于軟土路基路段，以便查明不良軟土的分布范圍及厚度。1.5.4 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗是判定砂土密實程度的重要手段之一，本次勘察中，采用巖土工程勘察規(guī)范（GB500212001）中規(guī)定的N63.5標(biāo)準(zhǔn)貫入器進(jìn)行試驗。試驗時，清除孔內(nèi)浮土，保持鉆桿垂直。根據(jù)本區(qū)地層情況，對試驗標(biāo)準(zhǔn)做如下規(guī)定：粘性土：選取代表性地層進(jìn)行試驗。砂性土：當(dāng)孔深小于10m時，每1m試驗1次，當(dāng)孔深大于10m時每1.52.0m試驗1次，標(biāo)貫器中的土樣應(yīng)送往試驗室進(jìn)行相應(yīng)的土工試驗。1.5.5 重型動力觸探試驗重型動力觸探設(shè)備采用巖土工程勘察規(guī)范（GB500212001）中規(guī)定的N63.5類型，工作開始前，對所有設(shè)備進(jìn)行檢測，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，投入使用。該試驗成果是判定粗粒土密實度，進(jìn)而確定其承載力及樁周土側(cè)壁極限摩阻力的有效方法之一。本方法適用于粗粒土及強風(fēng)化巖石，在試驗前保持觸探孔垂直，試驗時穿心錘自由下落并應(yīng)連續(xù)貫入，錘擊速率1530擊/min。1.5.6 取樣為保證所取土樣的質(zhì)量，根據(jù)不同的地層采用不同的取土工藝，對于砂土、軟土等，采用專用取土器（砂土取土器、薄壁取土器等）進(jìn)行取樣，對一般粘性土采用普通取土器進(jìn)行取樣。取樣前，必須采用無水鉆進(jìn)并進(jìn)行清孔，采樣方法根據(jù)具體地層采用“重錘一擊法”、“重錘少擊法”、“快速壓入法”等進(jìn)行，最大限度地保證土樣不受擾動。土樣在運輸過程中，應(yīng)避免震動，避免水份流失。土樣在送往試驗室時，必需填寫送樣清單，一并交付試驗室。對本次勘察階段的取樣做如下規(guī)定：1、粘性土（包括相應(yīng)的風(fēng)化層）當(dāng)深度小于10m時，每11.5m取樣1件，當(dāng)深度大于10m時，每1.52.0m取樣1件，地層變化時，立即取樣。2、砂性土及碎石土（包括相應(yīng)的風(fēng)化層）根據(jù)實際情況每2.02.5m取樣1件，地層變化時應(yīng)立即取樣，并盡可能地采取代表性樣品。3、巖樣區(qū)內(nèi)選擇代表性巖樣做巖石單軸抗壓強度試驗，每一巖性其巖樣不低于6組，大型工點必須取有代表性的巖樣做巖石單軸抗壓強度試驗；高邊坡及深挖路塹段鉆孔進(jìn)行巖石抗剪試驗。4、水樣本次勘察根據(jù)沿線水文體系，在大型構(gòu)造物所處場地采取12組地下水、地表水水樣進(jìn)行水質(zhì)分析，確定其地下水及地表水的水化學(xué)特征。 1.5.7 試驗試驗工作原則上按公路土工試驗規(guī)程（JTG E402007）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。對特殊試驗項目，當(dāng)現(xiàn)行的部頒標(biāo)準(zhǔn)不能滿足試驗工作的需要時，可參照能滿足勘察要求的有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，試驗開始前，所有試驗儀器必須經(jīng)過嚴(yán)格檢測、標(biāo)定，確認(rèn)其各項指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范、規(guī)程要求方可投入使用。各類土的試驗項目如下：1、粘性土（包括相應(yīng)的風(fēng)化層）：天然含水量、天然容重、液限、塑限、顆粒分析、壓縮、直剪；對于有可能存在膨脹潛勢的巖土作自由膨脹率初步判定膨脹性。2、砂類土（包括相應(yīng)的風(fēng)化層）：顆粒分析、原狀土樣做天然含水量、天然容重、相對密度、壓縮、直剪；3、碎（礫、卵）石土（包括相應(yīng)的風(fēng)化層）：顆粒分析，并選取代表性試樣做滲透試驗。在橋位勘察時，為計算沖刷深度，必要時，在地面以下10m范圍內(nèi)，根據(jù)顆粒分析資料繪制顆粒級配曲線。4、巖樣：橋梁區(qū)巖石樣品作單軸抗壓強度試驗，隧址區(qū)巖樣需作單軸飽和極限抗壓強度、軟化系數(shù)、抗拉、抗剪、彈性模量、巖塊聲波測試。5、水質(zhì)分析：為判定環(huán)境水對混凝土的腐蝕性，必須進(jìn)行以下項目的水質(zhì)分析：分析總固體、PH值、游離CO2、侵蝕CO2、總堿度、碳酸根、重碳酸根、氯離子、硫酸根、鈣離子、鎂離子、總硬度、鈉鉀（計算求得）等。1.5.8 容許承載力和鉆孔樁樁側(cè)極限摩阻力的確定地基承載力基本容許值fa0是根據(jù)勘察方法與土工試驗數(shù)據(jù)，分別采用多種不同方法進(jìn)行綜合判定提供。對于第四系松散堆積層，在有原位測試數(shù)據(jù)，又有土的物理力學(xué)數(shù)據(jù)的情況下，按照物理力學(xué)指標(biāo)，采用查表公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D632007）、標(biāo)貫公式計算或查表、若砂土及碎石土只有原位測試，根據(jù)標(biāo)貫或動探公式法及手冊查表兩種方法確定；若粘性土只有土工試驗資料而無原位測試資料時，則按規(guī)范查表方法提供。樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik值按照公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D632007）查表確定。1.5.9測量對于各類勘探點、地質(zhì)點根據(jù)設(shè)計提供的1/2000帶狀地形圖和已知導(dǎo)線點、控制點的坐標(biāo)和高程，采用全站儀現(xiàn)場定測放，用水平角、天頂距法引測高程，交會法和極坐標(biāo)法引測坐標(biāo)。1.5.10 土的定名和工程地質(zhì)層的劃分方法及原則巖土定名按有關(guān)公路規(guī)程、規(guī)范規(guī)定，本次勘察在土體定名上，除路基段及橋臺處按路基土定名外，其余土名按公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTGD632007）橋基土定名。工程地質(zhì)層的劃分主要考慮如下幾個因素：地層時代、地層成因、巖性、層位及巖土物理力學(xué)指標(biāo)等。工程地質(zhì)層（單元體）的劃分原則與表示方法為：以工點為單位，以阿拉伯?dāng)?shù)按順序編排，如、。2自然地理條件2.1氣候 氣象 本合同段位于桂東南部的浦北縣及博白縣境內(nèi)。浦北縣：浦北縣屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖，冬短夏長，土地肥沃，自然資源豐富。全縣森林總積蓄量達(dá)20億立方米，全國連片面積最大的11多萬畝天然次生紅椎林被列為國家重點保護(hù)林區(qū)，有20多萬畝竹林和豐富的芒編資源?？h內(nèi)有南流江水系和西江水系，能開發(fā)利用的淡水養(yǎng)殖面積達(dá)10多萬畝。地下礦藏40多種，現(xiàn)開發(fā)利用的有鉛、鋅、銀礦、石灰石、花崗巖等10多種。全縣已建成九大農(nóng)業(yè)商品基地，其中香蕉、荔枝、龍眼等水果種植面積60多萬畝，每年以70多萬噸的產(chǎn)量遠(yuǎn)銷國內(nèi)外。浦北有中國蕉鄉(xiāng)之美譽。博白縣：博白縣，古稱白州。位于中華人民共和國廣西壯族自治區(qū)東南部，屬于玉林市。東接陸川博白縣，東南接廣東省湛江市，西南依北海市，西鄰欽州市，北靠玉林市玉州區(qū)。 地處東經(jīng)10938-11017北緯2138-2228。屬亞熱帶向熱帶過渡的季風(fēng)氣候區(qū)，年平均氣溫21.9，年均降雨量為1756毫米，全年無霜期一般長達(dá)350天以上。2.2 水文路線沿線涉線水系均為瓦塘江、南流江的支線小河。瓦塘江 瓦塘江有兩個河源，一源出自玉林市葵山北麓經(jīng)湛江、橋圩；一源出自木格泉索村，流經(jīng)平悅、陸化、橋圩，二源于振南村會合，至瓦塘江口村注入郁江。瓦塘江最大流量1453立方米/秒，最小流量1.3立方米/秒。路線主要經(jīng)過瓦塘江出自木格泉索村的支流，所經(jīng)地域地表溝谷溪流水發(fā)育。南流江古稱合浦水，是廣西沿海諸河流之一，注入北部灣，是廣西最大的獨自入海河流。發(fā)源于廣西北流市大容山南坡，向南流經(jīng)玉林縣、博白縣和合浦縣，在合浦縣黨江鎮(zhèn)注入北部灣。全長287公里，流域面積9704平方公里，多年年平均流量166立方米/秒。集水面積在50平方千米以上的支流有58條，主要支流有武利江、紅潮江（洪潮江）、平威江、小江、合江、湖海運河、六洋河、東陂河等。1南流江三角洲是廣西最大的三角洲。流域內(nèi)建有小江水庫、旺盛江水庫（兩者共同組成合浦水庫）、洪潮江水庫、清水江水庫等。據(jù)區(qū)域水質(zhì)分析結(jié)果，區(qū)域內(nèi)地表水呈中性弱堿性，一般對混凝土無腐蝕性。2.4 植被本項目處于植被中等發(fā)育區(qū)內(nèi)。2.5地形、地貌本合同段位于廣西東南部，構(gòu)造是控制區(qū)內(nèi)地貌發(fā)育的主要因素，區(qū)內(nèi)常背斜成山，向斜成谷。由于區(qū)內(nèi)各地新構(gòu)造運動抬升速度和幅度的差異，以及表地所經(jīng)受的外部營力作用強度也不相同，因此所形成的地貌形態(tài)差異也較大。按其成因可劃分為構(gòu)造侵蝕、侵(溶)蝕堆積地貌二大類型(見表2.5-1)。 本合同段地貌類型一覽表 表2.5-1成因類型形態(tài)類型代號構(gòu)造侵蝕地貌()緩丘淺谷侵(蝕堆積地貌()河流階地2.5.1構(gòu)造侵蝕地貌()除平睦的大片農(nóng)田為侵蝕堆積成因的河流階地外，路線全線均為構(gòu)造侵蝕成因的緩丘淺谷，地層以印支期第一期一次火成巖地層組成，地面標(biāo)高在70240m間，相對高度.30100m。該類地貌表現(xiàn)為山坡一般為饅頭狀或舒緩波狀，坡度小于20，有大量殘坡積物覆蓋，植被發(fā)育。溝谷窄淺，呈長條狀，大多為水田。2.5.2侵蝕堆積地貌 ()該段主要指分布于平睦一帶的大片農(nóng)田，地形為平坦開闊，為侵蝕堆積成因的河流階地，為侵蝕堆積成因的河流階地，地表上覆沖洪積第四系松散層主要為砂質(zhì)粘性土、粘性土質(zhì)砂等，下伏印支期第一期一次堇青石黑云母花崗巖。3.工程地質(zhì)條件3.1 地層巖性本合同段沿線地層主要由第四系(Q)及印支期火成巖地層組成?，F(xiàn)自新而老簡述如下：3.1.1第四系地層(Q)設(shè)計路段長廊內(nèi)及其東西兩側(cè)，第四系全新統(tǒng)分布廣泛，其主要分布于緩丘淺谷的丘嶺斜坡地表及低洼平緩地帶，厚度變化較大，成因類型主要有人工堆積物(ml)、殘積物(el)、坡積物(dl)、沖積物(al)、洪積物(pl)等。印支期第一期一次堇青石黑云母花崗巖分布于路線全線，第四系全新統(tǒng)主要為花崗巖風(fēng)化形成殘坡積砂質(zhì)粘性土、粘性土質(zhì)砂及其受地表水沖刷作用為主、堆積于低洼平緩地帶的沖洪積砂質(zhì)粘性土、粘性土質(zhì)砂。3.1.2印支期第一期一次火成巖(51a(1)第一次侵入體包括大寺，院垌等巖體，多分布于華力西晚期巖體之西二北側(cè)。主要由含石榴石、堇青石、紫蘇輝石等變質(zhì)礦物的黑云母花崗巖和花崗斑巖組成，個別巖體為花崗閃長巖或斜長花崗巖。分相不明顯?；◢弾r一般都具細(xì)?；◢徑Y(jié)構(gòu)，花崗斑巖具連斑（或潛 基）結(jié)均，肉眼觀察與花崗巖難以區(qū)別，屬淺成相。該組于黃石、城隍至路線終點一帶涉線。3.2地質(zhì)構(gòu)造與地震3.2.1 地質(zhì)構(gòu)造本項目測區(qū)位于云開隆起西側(cè)，廣西“山字”型構(gòu)造前弧外的南側(cè)，總的構(gòu)造線呈北東南西向。本合同段線路走廊帶位于浦北復(fù)式背斜北東及南西兩翼。浦北復(fù)式背斜軸部從浦北東南附近通過，其軸向自南往北，由近于南西轉(zhuǎn)向北東(六萬大山山脈走向)。印支期花崗巖沿軸部侵入，占據(jù)復(fù)式背斜絕大部分空間，北東和南西兩端有下志留統(tǒng)，翼部有中志留統(tǒng)或上古生界的地層出露，由于強烈的巖漿活動及斷層破壞，復(fù)式背斜已殘缺不全，兩翼不對稱。浦北復(fù)式背斜中的斷裂，于巖體中比較發(fā)育，比較大的斷裂有浦北斷層和一組北西向斷層F1。浦北斷層屬壓性正斷層，長約60公里，呈近南北走向，往北由于受華夏構(gòu)造系干擾而向東偏轉(zhuǎn)，傾向西，傾角42度左右，斷裂帶上巖石普遍壓碎或糜棱巖化。北西向斷層F1起于雙鳳鎮(zhèn)、經(jīng)六硍、過寨圩、樂民、于百合鎮(zhèn)附近于百合斷層交匯，屬壓性正斷層，長約70公里，走向約NW303，傾向南西，傾角5060，斷裂帶寬100200米，斷裂帶上巖石普遍壓碎或糜棱巖化。線路在六硍一帶大角度通過北西向斷層地質(zhì)構(gòu)造綱要圖 圖3.2.1-13.2.2新構(gòu)造運動與地震根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001)，本合同段路線所在區(qū)域地震動峰值加速度0.15g，地震動反映譜特征周期為0.35s，與地震基本烈度值對照,相當(dāng)于度。根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003)相關(guān)規(guī)定，本合同段橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)按度進(jìn)行抗震設(shè)計。3.3 水文地質(zhì)條件3.3.1含水巖組含水巖組的劃分：主要依據(jù)巖性，對具有相同含水條件的地層單位進(jìn)行組合。由于地史時期沉積環(huán)境的不同，同一地層單位的巖性亦有差異，或其分布不連續(xù)，可將其劃歸不同巖組，當(dāng)其連續(xù)分布而又無明顯的相變界線時，則按其占主導(dǎo)地位的巖性劃歸相應(yīng)巖組。對于某些厚度較小，也無特殊水文地質(zhì)條件的層位，則按其含水類型與相鄰層位合并，再依占主導(dǎo)地位的巖性劃入相應(yīng)巖組。根據(jù)上述原則，在本合同段劃分出2個含水巖組(見表3.3.1-1)。 含水巖組劃分表 表3.3.1-1含水巖組名稱所屬地層代號主要巖性分布位置地下水類型火成巖巖組51a(1)堇青石黑云母花崗巖K40+208.617K84+495.754火成巖風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水松散巖巖組Q4粘性土、砂土、砂等全線松散巖類孔隙水根據(jù)含水巖組的劃分，地下水類型也相應(yīng)劃分為2類，即火成巖風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水、松散巖類孔隙水(見上表3.3.1-1)。3.3.2地下水類型1) 火成巖風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水除平睦的河流階地外，路線全線均有分布，含水巖組由印支期第一期一次堇青石黑云母花崗巖構(gòu)成。地下水賦存于風(fēng)化帶之中，新鮮巖體內(nèi)裂隙極少，基本不透水，富水性貧乏。堇青石黑云母花崗巖一般表現(xiàn)為碎石狀、“球狀”等均一風(fēng)化?？偟内厔菔峭钐庯L(fēng)化程度變淺，而且具有垂直分帶的特點，可分為全風(fēng)化帶、強風(fēng)化帶、弱風(fēng)化帶、微風(fēng)化帶。地下水化學(xué)類型主要為HCO3CaMg型，個別為HCO3CaNa型?；鶐r裂隙水主要受降雨補給，其次是大氣凝結(jié)水補給，基巖裂隙水涇流條件比巖溶水涇流條件差，而以隙流方式排泄于溪溝中。因此，在火成巖含水巖組分布區(qū)，溪溝密集，水流排泄極為分散，集中泉流極少的特征。5) 松散巖類孔隙水路線沿線均有分布，巖性主要為花崗巖風(fēng)化形成殘坡積砂質(zhì)粘土、粘土質(zhì)砂以及其受地表水沖刷作用為主、堆積于低洼平緩地帶的沖洪積砂質(zhì)粘土、粘土質(zhì)砂等，其厚度變化較大，分布不穩(wěn)定。松散巖類孔隙水主要賦存于松散巖的孔隙中，在枯水期主要接受基巖裂隙水的補給，豐水期以降雨補給及地表水補給為主要方式，總的特點是補給方式隨季節(jié)變化。補給條件隨季節(jié)發(fā)生轉(zhuǎn)化?？傊?，松散巖類孔隙水富水性較差，水量貧乏。水化學(xué)類型HCO3Ca型。3.3.3水質(zhì)類型與評述：沿線所經(jīng)地區(qū)雨量比較充沛，地表逕流條件好，河水雖有一定程度污染，但均末超過國家規(guī)定的飲用水安全標(biāo)準(zhǔn)，但由于地表水與地下水循環(huán)交替強烈，地表水的污染對與之緊密相關(guān)的地下河等水質(zhì)有影響。根據(jù)有關(guān)資料，區(qū)域地下水類型以HCO3Ca2+型為主，PH值在6.58.5之間，多為淡水和軟水，無有害元素，適合工程及生活用水。3.3.4水文地質(zhì)評價地下水體對路基工程影響相對較小，但也應(yīng)注意雨季富水巖層強度降低影響到路基挖方邊坡穩(wěn)定，尤其是本合同段線路走廊帶內(nèi)雨量充沛，雨日偏多，當(dāng)路基開挖對坡體擾動大時，花崗巖地段的殘坡積層、全強風(fēng)化層在邊續(xù)暴雨，震動載荷下邊坡易滑塌，影響通行安全，故該段坡體開挖量大時，應(yīng)注意及時封閉坡面，完善坡面截排水設(shè)計。3.4不良地質(zhì)及特殊性巖土沿線可見軟基、崩塌、滑坡等不良地質(zhì)災(zāi)害。在花崗巖地段，因修路放坡過陡、人類活動及地表水長期沖刷等，可見少量中、小型淺層滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，且花崗巖地段坡體開挖時殘坡積層、全強風(fēng)化層在邊續(xù)暴雨，震動載荷下邊坡易滑塌的不良因素也不容忽視；分布于丘陵溝谷，河流兩岸、盆地低洼地帶以及水塘或水田的淤泥、淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)砂土、淤泥質(zhì)砂等不良軟基段為沿線主要的不良地質(zhì)，其厚一般為2.03.0m間，少量路段達(dá)4.0m，垂直帶狀間斷分布，土質(zhì)軟弱，可采用換填碎石土或摻灰土性改良處理。對于厚度較大的段，可采用地基處理或支擋結(jié)構(gòu)等方法。本合同段線路走廊帶內(nèi)特殊性巖土主要為分布于丘陵溝谷，河流兩岸、盆地低洼地帶以及水塘或水田的淤泥、淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)砂土、淤泥質(zhì)砂。沿線不良地質(zhì)及特殊巖土詳見附表不良地質(zhì)地段表5.沿線建筑材料筑路材料主要包括路基、路面、橋梁、隧道及其它構(gòu)造物用材料，主要有土、砂、石料、水泥、瀝青、鋼材、木材等材料，均采用汽車運輸?shù)焦さ?。本合同段沿線主要為花崗巖，路基填料豐富，應(yīng)本著合理用地、珍惜土地的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐恋亻_發(fā)綜合利用，施工中盡可能利用挖方作為填料，減少借方。5.1路基填筑土料本合同段初設(shè)取土場 6處，據(jù)取土場土工試驗結(jié)果，各取土場的粘性土、砂質(zhì)粘土、粘土質(zhì)砂等最小強度CBR均滿足要求，是良好的路床的填料?；◢弾r地段的取土場，其可用土層為花崗巖殘積土、全風(fēng)化層等，工程性能同砂質(zhì)粘土、粘土質(zhì)砂，因其粘性極低、壓實困難，應(yīng)摻土改良或采用振動法壓實。這些取土場在路段起點、中點、 終點均有分布，且大多位于需大量借方的路段的附近山體，距需借方路段近，滿足路線借方的需求。取土場位置，試驗結(jié)果詳見取土場土工試驗報告。5.2石料本項目橋梁、涵洞、路基防護(hù)等工程對石料的用量需求較大。按照石料質(zhì)量，儲量豐富，交通便利的原則，經(jīng)實地考察，擬定二個個石場，均位于葵陽鎮(zhèn)龍口附近，分別為K25+100左300米的龍口光若石場及K25+550左300米的龍口石場。詳見附表沿線筑路材料料場表，二處石場石料經(jīng)試驗均可滿足要求。詳見附表石場巖石試驗報告。這些石料場儲量豐富，石質(zhì)為灰?guī)r，質(zhì)地堅硬，可開采碎石、塊、片石供路面、路基、橋涵及砌體工程用。5.3砂沿線河砂運距較遠(yuǎn)，用砂較為困難。路基、路面、橋涵及其它砌體工程用砂可采用武思江水庫砂場、博白水車砂場的河砂或龍口光若石場、龍口石場的人工砂，通過汽車運往工點；橋梁上部構(gòu)造等高標(biāo)號混凝土用砂需要從貴港調(diào)運。5.4石灰葵陽鎮(zhèn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)石灰質(zhì)量符合工程砌筑使用要求，可用于沿線砌筑工程，用汽車運至工地，且附近附近石灰?guī)r原材料產(chǎn)量充足豐富，可采用合作生產(chǎn)方式擴(kuò)大當(dāng)?shù)厥覐S的產(chǎn)能以滿足公路用度。公路所用石灰也可從南寧市建材市場購買，用汽車調(diào)運至工地。5.5水泥水泥主要從興業(yè)縣葵陽鎮(zhèn)的海螺水泥廠購買，其質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)，滿足工程使用要求。5.6水沿線水資源較為豐富，水質(zhì)純凈，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及各工點取水試驗，水對混凝土無侵蝕性，可直接作為工程用水。6.工程地質(zhì)分區(qū)及工程地質(zhì)評價6.1 工程地質(zhì)分區(qū)的原則工程地質(zhì)區(qū)段及其劃分是以宏觀反映設(shè)計路段區(qū)域綜合地質(zhì)條件為目的的，是路段地質(zhì)工程及工點地質(zhì)評價的重要依據(jù)，是由路段各單項工程地質(zhì)條件綜合分析提煉而成的。其劃分原則如下：不同的工程地質(zhì)區(qū)是以不同巖土體類型及其所構(gòu)成的相關(guān)地貌而展現(xiàn)出來的。前者是物質(zhì)基礎(chǔ)，后者是空間形態(tài)，共同決定著路段工程地質(zhì)的穩(wěn)定性及其評價，故工程地質(zhì)區(qū)的劃分首先要考慮巖土體類型和區(qū)域地貌特征，并結(jié)合對地貌形成有直接影響的區(qū)域性構(gòu)造特征綜合進(jìn)行分區(qū)和命名；工程地質(zhì)段的劃分是在工程地質(zhì)區(qū)的基礎(chǔ)上，依據(jù)微地貌、巖石組合、不良地質(zhì)及特殊性巖土等影響路段穩(wěn)定性評價的單項要素進(jìn)一步提取劃分與評價。通過上述工程地質(zhì)區(qū)、段的合理劃分與重點評價，無疑將會提高和保證路段地質(zhì)調(diào)繪的質(zhì)量6.2 工程地質(zhì)分區(qū)評價根據(jù)以上原則，本次地調(diào)工作將路線段劃分為如下2個工程地質(zhì)區(qū)，2個工程地質(zhì)段，詳見表6.2-1：本合同段工程地質(zhì)分區(qū)簡表 表6.2-1成因類型形態(tài)類型代號構(gòu)造侵蝕工程地質(zhì)區(qū) ()緩丘淺谷堅硬夾半堅硬巖火成巖工程地質(zhì)段侵蝕堆積工程地質(zhì)區(qū)（)河流階地第四系松散巖類工程地質(zhì)段6.2.1構(gòu)造侵蝕工程地質(zhì)區(qū)()從工程分區(qū)簡表（表6.2-1）可知本區(qū)分為緩丘淺谷堅硬夾半堅硬巖火成巖工程地質(zhì)段()1個工程地質(zhì)段。該段主要分布于除平睦侵蝕堆積成因河流階地的大片農(nóng)田的路線全線，地層以印支期第一期一次堇青石黑云母花崗巖組成，該段大半沿原舊路展線，一般對坡體擾動較小，也有局部路段大量切坡。花崗巖坡體大量開挖時，其殘坡積層、全強風(fēng)化層在邊續(xù)暴雨，震動載荷下邊坡易發(fā)生滑坡、崩塌等衍生災(zāi)害，應(yīng)加以忽視?？傮w來說，該段工程條件一般。6.2.2侵蝕堆積工程地質(zhì)區(qū)（)從工程分區(qū)簡表（表6.2-1）可知本區(qū)分為河流階地第四系松散巖類工程地質(zhì)段（)1個工程地質(zhì)段，主要指平睦附近侵蝕堆積成因河流階地的大片農(nóng)田，地表上覆沖洪積第四系松散層主要為砂質(zhì)粘性土、粘性土質(zhì)砂等，下伏印支期第一期一次堇青石黑云母花崗巖。該段基本為大片農(nóng)田，農(nóng)田里厚2.03.0米的淤泥質(zhì)砂土、淤泥質(zhì)砂等不良軟基工程性能不佳，需要換填透水性良好的路基填土。該段挖、填工程量小，地質(zhì)構(gòu)造較簡單，工程條件較好。6.3 路基工程地質(zhì)評價按照路基所處的位置、工程地質(zhì)條件及施工處理方法，將全線路基分類評價。評價的原則主要是對影響路基穩(wěn)定性的各種自然因素及施工帶來的各種工程隱患進(jìn)行揭露和分析，為設(shè)計和施工單位提供基礎(chǔ)資料。6.3.1 一般路基根據(jù)該項目工程地質(zhì)特點，按路基土石類型將一般路基分為沖洪積粘性土砂土路基、殘坡積粘性土碎石土路基及石質(zhì)路基。1、沖洪積層路基：分布于丘陵溝谷、河流兩岸等、地表第四系松散覆蓋層主要為粘性土、砂質(zhì)粘性土、粘性土質(zhì)砂等，大量分布的厚2.03.0米的淤泥質(zhì)砂土、淤泥質(zhì)砂等不良軟基段需經(jīng)換土處理，其余路段土層工程性能良好，清表后可直接填筑路基。2、殘坡積層路基：分布于山體斜坡及坡腳地帶。地基土主要為粘性土、砂質(zhì)粘性土、粘性土質(zhì)砂、其工程性能良好，清表后可直接填筑路基。3、石質(zhì)路基：分布于線路丘嶺路段，地基地主要為強、中風(fēng)化花崗巖等，其工程性能良好，可在其上直接填筑路基。6.3.2 軟弱路基與高填路堤軟基勘察重點在于查明軟土的成因類型、埋藏條件、分布厚度和范圍、與路線關(guān)系等，獲取軟土層的各種物理力學(xué)參數(shù)，為路堤穩(wěn)定性驗算及地基處理方案的確定提供依據(jù)。沿線軟基多分布在水塘、水田中，其厚一般為2.03.0m間，少量路段達(dá)4.0m，軟基勘察在地質(zhì)調(diào)繪的基礎(chǔ)上，一般采用簡易鉆探、挖探詳細(xì)查明軟土類型及分布厚度；對于軟土厚度較深、分布較廣的路段，及填方高度大、承載力要求高的路段，進(jìn)行鉆探，詳細(xì)查明軟土類型、性質(zhì)、及下臥持力層的類型、埋深、承載力等。 6.3.3深挖路基該合同段邊坡路主要為花崗巖的土質(zhì)邊坡、巖土質(zhì)邊坡。對于花崗巖的土質(zhì)邊坡、巖土質(zhì)邊坡，其天然邊坡總體穩(wěn)定，僅少量邊坡因人工修路時切坡過陡，邊坡上方匯水區(qū)面積大而產(chǎn)生小型淺層滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，當(dāng)邊坡高度大于16m時建議采用臺階式放坡，據(jù)當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗，表層厚23m的殘坡積砂質(zhì)粘性土坡率1:1.0，花崗巖殘積土、全風(fēng)化層坡率1:0.75，強風(fēng)化層坡率1:0.50，中風(fēng)化層坡率1:0.30，微風(fēng)化層（未風(fēng)化層）坡率1:0.10，當(dāng)邊坡上方匯水區(qū)面積大時，邊坡坡率建議較上面放緩一級，加強完善坡面截排水措施設(shè)計，以保證邊坡的穩(wěn)定性。設(shè)計中應(yīng)根據(jù)不同的覆蓋層厚度、巖性、巖石風(fēng)化層度、巖層產(chǎn)狀，采取不同的自然放坡坡率和護(hù)坡方法處理。具體邊坡建議見土石成分及邊坡建議值表。6.3.4半挖半填過渡段、填挖交接處的處理在半挖半填過渡段，填挖交接處，由于地形變化較大，易造成填方土體的滑塌及沉陷不均等現(xiàn)象，對路基穩(wěn)定不利，因此，填土前必須采取挖臺階及清除表土等措施，增大其抗剪強度，從而增大路基的穩(wěn)定性，在局部填方高度大，沉降差異較大處，在挖臺階的同時，加入土工合成材料，以最大限度減少差異沉降對路基帶來的不良影響。6.4橋涵工程地質(zhì)評價6.4.1 工作量布置原則路線共設(shè)中橋8座橋梁，其中中橋6座、小橋2座，對以上工點均進(jìn)行了專門勘察。橋梁勘察主要采用鉆探手段，鉆孔布置主要依據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ 064-98）第6.3.3條款進(jìn)行。針對橋址工程區(qū)地質(zhì)特點，采用逐墩(臺)鉆探的布孔原則，每墩臺布設(shè)2個孔。本路線段沿線地層相對穩(wěn)定，布孔則隨橋位區(qū)微地貌變化布設(shè)。鉆探的重點是把握持力層高程變化、巖性變化、巖石完整性等關(guān)鍵問題。對涵洞一般以地質(zhì)調(diào)查、輕便型鉆探和輕型山地工程為主要手段。6.4.2 工程地質(zhì)條件評價勘察結(jié)果顯示，橋址區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性好，橋址未見滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋梁墩臺地基良好，滿足橋梁建設(shè)穩(wěn)定條件。對于橫嶺中橋，建議采用嵌巖樁，以中風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層；竹山中橋建議采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，以強或中風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層；馬路崗中橋建議采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，以強風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層；六莫中橋建議采用嵌巖樁，以中風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層；竹子塘1號小橋建議采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，以強風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層；竹子塘2號小橋建議采用嵌巖樁，以中風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層；平睦中橋建議采用嵌巖樁，以中風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層；老村中橋基礎(chǔ)可采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)或嵌巖樁，采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)以全風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層，基底寬度及埋深由設(shè)計方按相關(guān)規(guī)范經(jīng)計算后確定，嵌巖樁則以中風(fēng)化花崗巖為基礎(chǔ)持力層，建議采用基礎(chǔ)嵌巖樁。詳見各橋橋梁詳細(xì)工程地質(zhì)勘察說